Caproni Ca.101 - Caproni Ca.101
| Ca.101 | |
|---|---|
 | |
| Caproni Ca.101 | |
| Рөлі | Көлік / бомбалаушы |
| Өндіруші | Капрони |
| Дизайнер | Родольфо Вердузио |
| Бірінші рейс | 1928 |
| Зейнеткер | 1939 |
| Негізгі пайдаланушы | Regia Aeronautica |
The Caproni Ca.101 үш моторлы итальяндық болған лайнер кейінірек әскери пайдалануды көлік ретінде қарастырды және бомбалаушы. Ол 1927 жылы жасалып, алғаш 1928 жылы ұшқан.
Әрлем мен дамыту
Ca.101 туындысы болды Caproni Ca.97, жүк көтергіштігін 574 кг-нан (1265 фунт) 800 кг-ға (1,760 фунт) дейін ұлғайтқан кеңейтілген аэродроммен. Бұл пайдалы жүктемені максималды салмақтың 20% құрады, ал Ca.74G үшін 9% -бен салыстырғанда, ол ауыр, кішірек және өнімділік жағынан төмен болды.
Бастапқыда азаматтық әуе лайнері ретінде жоспарланған ол көп ұзамай бомбалаушы / көлік рөліне айналды. Ұшақ 1920 жылдардың типтік дизайны болды. Оның үш қозғалтқышы болды, біреуі мұрыннан және әр қанаттың астынан, жоғары қанаттары және бекітілген жүріс бөлігі. The фюзеляж, төртбұрышты көлденең қимасы, қанаттары мен құйрығы сияқты матамен қапталған болат түтіктерден жасалған. Еден ағаштан жасалған.
Бастапқыда ол 149 кВт (200 а.к.) жабдықталған Армстронг Сиддлей Линкс қозғалтқыш, диаметрі 2,88 м (9,45 фут) екі жүзді металл винтті басқарады. 1200 л (317 АҚШ галь) жанармай багі фюзеляждың жоғарғы бөлігінде орналасқан. Отын қозғалтқыштарға мыс құбырлары арқылы берілді. Үш қозғалтқышта да қозғалтқыштың артында орналасқан бакта 44 л (12 АҚШ галл) май болды. Сығылған ауа және өрт сөндіру жүйелері де орталықта орналасқан.
Әр түрлі қозғалтқыштар пайдаланылды, кейде композициялық орналасуы бар: Piaggio P.VII (276 кВт / 370 а.к.), Альфа Ромео Юпитер (313 кВт / 420 а.к.) және 179 кВт (240 а.к.) және 201 кВт (270 а.к.) басқа модельдері.
Ca.101 экспорты Австралия, Қытай және Парагвайға жасалды. Венгрия әуе поштасы ретінде пайдалану үшін 20 ұшақ сатып алды.
The Ca.101bis, Италияның колонияларында қолдануға арналған, қанатының ауданы сәл үлкенірек (56 м² / 603 фут², ұзындығы 19,7 м / 64,6 фут және ұзындығы 13,54 м / 44,42 фут) және бастапқы моделіне қарағанда ауыр болды. Оның салмағы 3000 кг (6,610 фунт), ал пайдалы жүктеме 986 кг (4,378 фунт) болды.
Оған мұрынға Альфа Ромео Юпитері және ан Армстронг Сиддлей Линкс барлығы 597 кВт-тан (800 а.к.) артық әр қанаттың астында. Төбесі 5500 м (18.045 фут) дейін жақсартылды, бірақ үлкен тарту және салмақ максималды жылдамдықты 205 км / сағ (127 миль / с) дейін, ал төзімділікті алты сағатқа дейін азайтты.
The D2 нұсқасы, қозғалтқыштарды үш қуатты ауыстырумен шығарылды Alfa Romeo D.2 қозғалтқыштар. Эритреядағы операцияларда олар тропикте жақсы өнімділікке кепілдік берді. Ашылғаннан бастап Африкадағы шығыс қимылдар 1935 жылы әр түрлі Ca нұсқалары. 101 барлық қақтығыстар кезінде қолданылды, жаяу әскерлерді және бомбалауды тактикалық қолдау миссияларын жүзеге асырды. D.2 нұсқасы, атап айтқанда, 14-ші бомбалық ұшумен жұмыс істеді «Хик Сант-Леонс«және 15-ші бомбалаушы ұшу»La Disperata«4-ші бомбалаушылар эскадрильясының.
Әрі қарай даму болды Ca.102, түпнұсқа аэродроммен, бірақ тек екі Бристоль Юпитері 746 кВт (1000 а.к.) қуат беретін төрт жүзді бұрандалармен жабдықталған қозғалтқыштар. Бұл үш моторлы Ca.133 деңгейіне дейін ұшақтың жұмысын айтарлықтай арттырды. Оның максималды жылдамдығы 234 км / сағ (145 миль / с), төбесі 6000 м (19,690 фут), пайдалы жүктемесі 1800 кг (3968 фунт) және бос салмағы 2500 кг (5510 фунт) болды. Ca.102 фюзеляждың ортаңғы цистернасында жолаушылар креслоларының астына қосымша 600 L (159 US gal) отын тасымалдады.
Қозғалтқышты мұрыннан алып тастау ұшақты аэродинамикалық етіп, ұшқыштар үшін көрінуді жақсартып, төртеуінің қонуына мүмкіндік берді пулемет. Ұзын жіңішке мұрын, бомбалық көзқараспен, оған бүркеншік ат берді Буратино.
Қызықты жаңалық болды 102 квартал, төрт қанатты қозғалтқыштың нұсқасы, екі қанатында екі қозғалтқыш бар, біреуі алға, екіншісі артқа, барлығы екі жүзді бұрандалармен. Өнімділік әсер етпейтін болғандықтан, тек бір ғана модель салынды.
Операциялық қызмет
The Regia Aeronautica 72 Ca.101 және 34 Ca.102 тапсырыс берді. Бұл ұшақтар 8 және 9 қанаттарымен (Ca.102) және 7 қанаттармен (Ca.101) қызмет етті.
Ca.102 жетілдірілген болғанымен, тек Ca.101 қызмет етті Екінші Италия-Абиссиния соғысы. Қару-жарақтың атысына осал болғанымен, ұшақ тиімді болды. Бірнешеуі Италиядан Африкаға ұшатын лайнер ретінде пайдаланылды.
1939 жылы Regia Aeronautica олардың 101. зейнеткерлікке шықты. Ca.102 құрылғылары бұған дейін зейнетке шыққан болуы мүмкін, өйткені екі қозғалтқыштың орналасуы жалпы сенімділіктің аздығына байланысты.
Нұсқалар
- Ca.101 - өндіріс моделі
- Ca.101бис - Сәл үлкенірек және қуатты қозғалтқыштары бар, отарлық қызметке арналған.
- Ca.102 - Bristol Jupiter екі қозғалтқышы бар Ca.101 ұшақ корпусы (34 құрастырылған)
- Ca.102тоқсан - төрт қозғалтқышы бар Ca.102 (біреуі құрастырылған)
Әскери операторлар
Ерекшеліктер (Ca.101)
Жалпы сипаттамалар
- Экипаж: үш (ұшқыш, екінші ұшқыш, атқыш / бақылаушы)
- Сыйымдылығы: сегіз сарбаз немесе төртеуі жарақат алды немесе 1500 кг (3300 фунт) жүк
- Ұзындығы: 13,5 м (44 фут 4 дюйм)
- Қанаттар: 18,8 м (61 фут 8 дюйм)
- Биіктігі: 3,6 м (11 фут 10 дюйм)
- Қанат аймағы: 52 м2 (560 шаршы фут)
- Бос салмақ: 2450 кг (5,390 фунт)
- Брутто салмағы: 3,950 кг (8,690 фунт)
- Электр станциясы: 3 × Альфа Ромео лицензия салынған Армстронг Сиддлей Линкс , Әрқайсысы 149 кВт (200 а.к.)
Өнімділік
- Максималды жылдамдық: 210 км / сағ (130 миль, 110 кн)
- Ауқым: 1000 км (621 миль, 540 нм)
- Қызмет төбесі: 5000 м (16,400 фут)
- Көтерілу жылдамдығы: 2,6 м / с (512 фут / мин)
Қару-жарақ
- 2 × 7,7 мм (.303 дюйм) Льюис Мылтық мұрын және вентральды қалыпта. Кейде екі алға қондырғы және доральді қорғаныс мұнарасы орнатылған.
- Ішінде тасымалданатын 250 × 2 кг (4,4 фунт) немесе 40 × 12 кг (26,4 фунт) бомбалар.
Сондай-ақ қараңыз
Байланысты даму
Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар
Ұқсас тізімдер
- Соғыс аралық әскери ұшақтар тізімі
- Екінші дүниежүзілік соғыста пайдаланылған Regia Aeronautica ұшақтарының тізімі
Әдебиеттер тізімі
- Лембо, Даниэле, Ca.101 / 102, Aerei Nella Storia журналы, Батыс бағыттағы басылымдар, n.42 бет.23–29.
- Тейлор, Майкл Дж. H. (1989). Джейн энциклопедиясы авиация. Лондон: Studio Editions. 233-34 бет.
- Әлемдік авиациялық ақпарат файлдары. Лондон: Жарқын жұлдыздар баспасы. 891-файл 10-парақ.
