CL&W бөлімшесі - CL&W Subdivision

The CL&W бөлімшесі Бұл теміржол тиесілі және басқарылатын желі CSX көлік ішінде АҚШ штаты туралы Огайо. Сызық түйіннен бастап Жаңа құлып бөлімшесі кезінде Стерлинг солтүстік-батыстан Лорейн бұрынғы бойымен Балтимор және Огайо темір жолы сызық (бір рет Кливленд, Лорейн және Велингинг теміржолы). Ол Кливленд бөлімшесі кезінде Лестер және Гринвич бөлімшесі кезінде Графтон.[1] [2]

Тарих

Ерте тарих тәуелсіз теміржол ретінде

Кливленд, Лорейн және Велингинг теміржол компаниясының үлесі, 5 қаңтар 1898 ж
Кливленд, Лорен және доңғалақты теміржол картасы

The Көл жағалауы және Тускаравас аңғарындағы теміржол компаниясы (LS&TV) Огайо штатында 1870 жылы 2 шілдеде жарғымен қабылданды. Оған желіні салуға өкілеттік берілді. Берия, Огайо, дейін Mill Township жылы Тускаравас округі, Огайо, қайда қосылатын еді Питтсбург, Цинциннати, Чикаго және Сент-Луис теміржолы түзу. Тармақ Элайра, Огайо, сондай-ақ рұқсат етілді. 1872 жылы қазанда компания ұзындығы 8 мильді (13 км) сатып алды Элирия және Қара өзен теміржол компаниясы (E&BR; жарғы 1871 ж.), Бұл Берея мен негізгі магистральды аяқтауға мүмкіндік берді Урихсвилл, Огайо. Элирия филиалы 1873 жылы тамызда аяқталды.[3]

1873 жылы наурызда LS&TV өзінің жарғысына оңтүстікке қарай өз жолдарын ұзартуға мүмкіндік беретін түзету енгізді Вашингтон Тауншип Тускаравас округінде. Бірақ LS&TV құлап қалды қабылдау 1874 жылы шілдеде E&BR бойынша ипотеканы төлемегені үшін және E&BR бір миллион долларға сатылды Кливленд теміржол басқармасы Селах Чемберлен. 1875 жылы 30 қаңтарда Чемберлен E&BR компаниясын сатты Амаса тас, Роберт Л. Чемберлен (Селахтың ұлы), Эбенезер Томас, Клемент Рассел және Эдвард Кент (инвестор Нью-Йорк қаласы ). Бұл иелер Кливленд, Тускаравас аңғары және доңғалақты теміржол (CTV & W) LS&TV активтерін қабылдауға.[3]

CTV & W 1877 жылы наурызда Хричсвиллден Тускаравас арқылы оңтүстікке қарай өз жолын ұзарту туралы жарғы түзету енгізді, Харрисон, Белмонт Уэст-Уиллинге дейінгі округтер, Огайо, Огайо өзені (оңтүстігінде Бриджпорт ). (Бұл маршрут дәл сол сияқты болған шығар АҚШ бағыты 250.) Бірақ теміржол тағы да 1883 жылы ақпанда қабылдағышқа айналды, ал Эдуард Р.Перкинс оны 2,9 миллион долларға сатып алды.[3]

Перкинс теміржолды Стоун бастаған инвесторлар тобына дереу сатып жіберді, оның құрамына Селах Чемберлен, Уорти С.Стрефор (желінің негізгі кредиторы), Роберт Л.Чемберлен және Эндрю Дж.Бэггс кірді. Олар 1883 жылдың 1 наурызында жарғыны енгізді Кливленд, Лорейн және Велингинг теміржолы (CL&W), ол CTV & W активтерін қабылдайды.[3]

1886 жылы маусымда CL&W өз жарғысына өзгеріс енгізіп, Батыс Уилингингтің оңтүстігін қалаға дейін ұзартты. Беллер, Огайо. 1887 жылы тамызда тағы бір түзету желіні солтүстікке қарай Бриджпортқа дейін созды.[3]

B&O меншігі

1898 жылы Bellaire-де Огайо өзенінен CL&W байланыстыратын жоғары деңгейлі көпір өтті Балтимор және Огайо теміржолы (B&O).[4]

1901 жылдың ақпанында CL&W-те 5 миллион долларға жуық артықшылықты акциялар болды.[5] Басқа жерде, B&O 1896 жылдың 28 ақпанында алушыға түсті.[6] B&O 1901 жылы банкроттықтан шыққан кезде, Пенсильвания темір жолы жол қорына акциялардың бақылау пакетін (егер азшылық болса) алды.[7] 1901 жылдың желтоқсанында B&O CL & W компаниясынан 2,7 миллион доллар артықшылықты акцияны сатып алып, оған компаниядағы бақылау пакетін берді.[8] B&O келесі алты жыл ішінде CL&W акциясын қосымша сатып алулар жасады, 1908 жылдың наурызында қалған барлық орналастырылған акцияларды сатып алды және CL&W-ді жолдың еншілес кәсіпорны етті.[9]

C & O / Chessie System / CSX меншігі

CL&W 1963 жылға дейін B&O құрамында болды. 1950 және 1960 жылдары Пенсильвания теміржолы және Нью-Йорк орталық теміржолы B&O бақылау үшін күрескен. Бірақ 1960 жылдан бастап Чесапик және Огайо темір жолы (C&O) B&O артықшылықты акцияларының көп мөлшерін сатып ала бастады. 1962 жылдың наурызына қарай ол B&O-дің 60 пайызын басқарды. Бірақ Пенсильвания мен Нью-Йорк Орталық 1962 жылы наурызда бірігіп, осы бәсекелестікке нүкте қойды. Содан кейін C&O B&O-ға жеке меншік құқығын іздеді және Нью-Йорк Орталықтың 20 пайыздық үлесін иемденді. Біріктіруді мақұлдады Мемлекетаралық коммерциялық комиссия 1963 жылдың наурызында.[10]

C&O холдингтік компания құрды Шахмат жүйесі, 1973 ж. B&O шахмат жүйесі бойынша ерекше компания ретінде жұмысын жалғастырды.[11] Chessie жүйесі Seaboard Coast Line Industries (иесі Теңіз жағалауы жағалауындағы теміржол, Луисвилл және Нэшвилл теміржолы, Клинчфилд теміржолы, және Джорджия теміржол және банк компаниясы ) 1980 жылдың 1 қарашасында құрылсын CSX корпорациясы.[12]

CSX корпорациясы теміржолдарын жаңа еншілес компанияға берді, CSX көлік, 1986 жылы 1 шілдеде.[13] B & O-ның ерекше сәйкестігі 1986 жылдың қазанында аяқталды[14] (бір жыл бұрын теміржолдың өзін C&O және CSX жұтып қойды), сол кезде CL&W CSX көлік бөлімшесі ретінде төмендетілді.[дәйексөз қажет ]

Сызықтың сипаттамасы

CL&W бөлімшесі бұрынғы Кливленд, Лорейн және Дөңгелекті теміржол трассасының бір бөлігінен тұрады және 2010 жылға қарай ұзындығы 66 миль (66 км) болды. CL&W бөлімшесінің солтүстік терминалы Көл теміржол көлі Лорейнде, Огайо, жағалауында Эри көлі -ның батысында Қара өзен. Ол Эльирия арқылы өту үшін оңтүстік-оңтүстік-оңтүстікке және оңтүстікке өтіп, сол жерден өтіп кетеді Норфолк Оңтүстік Кливленд-Толедо-Чикаго сызығы. Ол оңтүстік-оңтүстік-шығыста, содан кейін оңтүстік-шығыста CSX-пен байланыс орнатылған Графтонға дейін жалғасады Гринвич бөлімшесі. Ол оңтүстік-шығысқа қарай Лестерге дейін, (орналасқан шағын қала) Огайо штатының бағыты 57 солтүстік-батыстан шамамен 9 миль (9,7 км) Медина ), онда ол CSX-мен байланысады Кливленд бөлімшесі. Бұл ішінара жүреді Mallet Creek оңтүстікке қарай, содан кейін астынан өтеді Доңғалақ және Эри көлі теміржолы Мадинаның батысы (солтүстік-батысында 0,4 миль (0,64 км) АҚШ 42-маршрут ). АҚШ-тың 42-ші бағдарымен қиылысқаннан кейін, оңтүстік-оңтүстік-шығысқа қарай шығысқа қарай жалғасады Чиппева көлі, төменде 71 және Мемлекетаралық 76, және арқылы қала Севилья CSX-мен оңтүстік терминалға жетпес бұрын Жаңа құлып бөлімшесі Стерлингте.[15]

CL&W бөлімшесі - бұл Стерлингтегі 2 триллиондық (3,2 км) екі жолды қоспағанда, бір жолды жол. Пойыздар желінің барлық ұзындығы бойынша сағатына 10-нан 25 мильге дейін (16-40 км / сағ) шектелген.[15]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ https://wiki.radioreference.com/index.php/CL-CL_and_W_Sub
  2. ^ http://www.multimodalways.org/docs/railroads/companies/CSX/CSX%20ETTs/CSX%20Great%20Lakes%20Div%20ETT%20%236.1%201-1-2014.pdf CSX Great Lakes Division кестесі
  3. ^ а б c г. e Огайо штатының теміржолдар мен телеграфтар комиссары 1888 ж, б. 528.
  4. ^ Балтимор және Огайо теміржол компаниясы 1898 ж, б. 10.
  5. ^ «Темір жолдарды сатып алу үшін үлкен болат трест». The New York Times. 19 ақпан 1901. б. 1.
  6. ^ «Акциялар қолайсыз жағдайда айқын күш көрсетеді». The New York Times. 1 наурыз 1896. 18-19 бб.
  7. ^ «Пенсильваниядағы костюм киген жол». The New York Times. 23 сәуір 1901. б. 1; «Western Union-мен келісім-шарттар». The New York Times. 1 қазан 1901. б. 10.
  8. ^ «Американдық және канадалық теміржол жаңалықтары». Теміржол жаңалықтары. 14 желтоқсан 1901. б. 860. Алынған 21 қаңтар, 2016.
  9. ^ «Американдық және канадалық теміржол жаңалықтары». Теміржол жаңалықтары. 14 наурыз 1908. б. 497. Алынған 21 қаңтар, 2016.
  10. ^ «N.Y. қорғаныс маневріндегі холдингтерді орталықтандырады». The New York Times. 15 ақпан 1962 ж. 47; Раттер, Ричард (1962 ж. 10 наурыз). «Пенсильвания және орталық файлдарды біріктіру қосымшасы I.C.C.». The New York Times. 1, 22 бет; «C. & O. Бұл B. & O-ға деген 20% қызығушылықты іздейтіндігін ашады». The New York Times. 24 наурыз, 1962. 28, 35 беттер; «N. Y. Stock Exchange». The New York Times. 1 сәуір 1963. 37, 38 бет.
  11. ^ Бедингфилд, Роберт Е. (1973 ж., 21 ақпан). «C. & O. Жүйені кеңейту және холдингтік компания құру туралы актілер». The New York Times. б. 55.
  12. ^ «Шахматшылар мен теңіз жағалауын біріктіру». The New York Times. 2 қараша, 1980. б. 25.
  13. ^ «CSX бірігу тегі». Пойыздар. 2006 жылғы 2 маусым. Алынған 21 қаңтар, 2016.
  14. ^ «B. & O. Бөлек тұлға ретінде аяқталады». Associated press. 15 қазан, 1986 ж. Алынған 21 қаңтар, 2016.
  15. ^ а б Огайо рельсті дамыту жөніндегі комиссия (10 мамыр 2010 ж.). Огайо штатындағы теміржол жоспары. 3 тарау (PDF) (Есеп). Колумбус, Огайо: Огайо көлік департаменті. б. Ч. 3-7. Алынған 21 қаңтар, 2016.

Библиография