Британдық теміржол сыныбы 166 - British Rail Class 166

Британдық теміржол сыныбы 166
Networkbo Turbo
166208 жылы GWR-де Крис Warman.jpg
Ұлы Батыс теміржолы 166208 сағ Дидкот Парквей 2015 жылы
166205 Standard Class Интерьер.jpg
Стандартты сыныптың жаңартылған интерьері
Қызметте11 мамыр 1993 ж. - қазіргі уақытқа дейін
ӨндірушіABB Йорк
Аты-жөніNetworker
Ауыстырылды
Салынған1992 - 1993
Нөмір салынған21 жаттығу жиынтығы
ҚалыптасуБір пойызға 3 автомобиль
Флот нөмірлері166201 - 166221
Оператор (лар)Ұлы Батыс теміржолы
Қойма (лар)St. Philips Marsh HSTD
Қызмет көрсететін жолдар
Техникалық сипаттамалары
Автокөлік корпусының құрылысыДәнекерленген алюминий
Максималды жылдамдық90 миль / сағ (145 км / сағ)
Басты жылжытушыларКөлікке бір, Перкинс 2006-TWH
Қозғалтқыш түрі14 литр (850 куб дюйм) 6 цилиндрлі турбо -Дизель
Цилиндр санау6
Цилиндр өлшемі(?)
Қуат қуатыБір қозғалтқышқа 350 а.к. (261 кВт)
БерілуVoith Гидравликалық T211р
Бір автомобильге 2 ось айдалады
Қауіпсіздік жүйесіAWS, TPWS
Ілінісу жүйесіBSI[1]
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 12 жылы) стандартты өлшеуіш

The British Rail 166 сынып Networkbo Turbo болып табылады дизельді көп блокты бастапқыда белгіленген және салынған жолаушылар пойыздары (DMU) British Rail, содан кейін Ұлыбритания мемлекеттік теміржол операторы. Олар салынған ABB кезінде Йорк 1992-1993 жылдар аралығында жұмыс істейді.[2] Пойыздар жылдамырақ, салқындатылған нұсқасы ретінде жасалған 165 сынып Турбо, қалааралық қызметтерге арналған, және 165-ші жылдар сияқты, тиесілі Желілік пойыздардың отбасы. Олар бастапқыда ретінде белгілі болды Турбос оларды сол отбасының электр қозғалатын мүшелерінен ажырату. Бүгінгі таңда 166-шы жылдармен қатар 166-шы жылдар деп аталады Темза Турбос немесе жай Турбос.

166 сыныптары бүгінгі күнге дейін жұмыс істейді және жедел қызметтерге қолданылады Лондон Паддингтон және жергілікті қызметтер Оқу және Дидкот Парквей 165 сыныптармен қатар. 2017 жылдың шілдесінде олар операцияны бастады Severn жағажайы жылы Бристоль басқа қызметтерді күшейтуге мүмкіндік беру. Қыркүйектен бастап, олар сияқты басқа қызметтерге жылдам енгізілді Weston-super-Mare дейін Филтон Эбби Вуд / Бристоль Парквей қызмет және Кардифф Центральный дейін Тонтон қызметтер. 2018 жылдың қаңтарында олар қызмет көрсете бастады Алтын алқап сызығы және 2018 жылдың ақпанында олар қызмет көрсете бастады Wessex Line жүрегі. Олар сонымен қатар кейбір қызметтерді қолдана бастады Wessex негізгі желісі қаншалықты Warminster және Саутгемптон Орталық. Олар сондай-ақ Үлкен Лондон мен Беркширдегі тармақтарда кездеседі. 2018 жылдың наурыз айындағы жағдай бойынша, 166 отбасының көпшілігі Бристольге қоныс аударды және қазірде тұрады Сент-Филипс марш.

Сипаттама

Бұл қондырғылар 165 сынып жобалау. Олардың жылдамдығы 90 миль / сағ (145 км / сағ) құрайды (магистральдық желіге жарамды), кілеммен жабылған және кондиционері бар. Сырттай, 166 класты а-дан ажыратуға болады 165 сынып барлық басқа терезелерде бункерлерді ашу арқылы. 2013 жылдың соңына дейін әр сыныпта бірінші сыныптың болуы тағы бір ерекшеленді.

165-тің басқа айырмашылықтары:

  • Ауаны кондициялау
  • Екі дәретхана (165 бірлікте тек бір дәретхана бар)
  • Бірінші кластағы және орта вагонның үштен біріндегі кестелер
  • Орташа тасымалдауда арнайы цикл / багажды сақтау
  • Есік пен отыру орындары арасындағы әр түрлі ішкі панельдер

166201-221 нөмірлі жиырма бір 3 автомобильді қондырғы салынды. Әр қондырғы екі қозғалтқыштан және аралық қозғалтқыштан құралды. Қабаттың техникалық сипаттамасы - DMCO + MSO + DMSL. Жеке вагондар нөмірленеді:

  • 58101-58121 - DMCO
  • 58601-58621 - МСО
  • 58122-58142 - DMSL 2013 жылы DMCO-дан өзгерді[3]

Бөлшектер ауыстыру үшін салынған 117 сынып, 119 сынып және 121 сынып ДМУ, және локомотивпен тасымалданатын пойыздар Лондон Паддингтон бойымен Ұлы Батыс магистралі.

Алты автомобиль 1991 жылдан кейін алғашқы тапсырыспен толықтырылды Оңтүстік-Шығыс желісі кейбіреулерін сатып алды Cotswold сызығы қызметтері Аймақтық теміржолдар рұқсат ету 158 сынып түрлендірілетін бірліктер 159 сынып үшін Англияның батысы қызметтер.[4][5]

166 класс бірлігі арналған тек драйвермен жұмыс. Күзетші қажет болған жағдайда, олар жүргізушілерге есіктерді жауып, пойызды бастаңыз деген белгі беру үшін қоңырау жүйесі арқылы есікті пайдалану бойынша міндеттерін орындауы керек. Бұл үшін күзетшілерден осы міндеттерді орындау үшін әр бекеттегі бос кабинаға оралуды талап етеді; бұл тәжірибені байқауға болады Ұлы Батыс теміржолы Cotswold Line және North Downs Line қызметтері.[дәйексөз қажет ]

Олардың Бристоль аймағындағы жұмысы сәл өзгеше. Бристоль аймағындағы барлық қызметтер күзетшілерге ие және болашақта пойыздар тек Бристоль аймағында жүргізілмейді. Есіктерді ашу / жабу тәжірибесі де әртүрлі, онда жүргізуші есіктерді босатады, содан кейін күзетші жауып тастайды. 166 қондырғының барлығында соңғы вагондардың есіктеріне жергілікті есік тақталары орнатылған, бұл қондырғылар сияқты қысқа платформалары бар бекеттерде тоқтауға мүмкіндік береді. Авонлифф және Дилтон Марш. Бұл жағдайда күзетші өзінің жаңа есігін осы панельдермен ғана босатады, сондықтан жүргізушілер қысқа платформалары бар бекеттердегі есіктерді босатпайды.

Операциялар

166220 жетеді Оксфорд қызметімен Лондон Паддингтон.

Салынған кезде бұл қондырғылар Темза сызығы және Солтүстік Даунс сызығы бөлімшелері Оңтүстік-Шығыс желісі.

Олардың негізгі бағыттарына жылдам пойыздар кірді Оқу, Ньюбери және Оксфорд, кейбір қызметтер Оксфордтан тыс жалғасуда Банбери және Стратфорд-апон-Эйвон немесе Cotswold сызығы дейін Эвешам, Вустер, Ұлы Малверн және Герефорд. Бірліктер Reading to-де қолданылады Гэтвик әуежайы бойындағы қызметтер Солтүстік Даунс сызығы. 166 басқаратын көптеген қызметтер беделді болды Turbo Express кестелерде.

Жекешелендіруден кейін бөлімшелер Темза пойыздары франчайзинг. 2004 жылы сәуірде Темза пойыздары франчайзингінің қызметі келесіге өтті Бірінші Ұлы Батыс Сілтеме, содан кейін Бірінші Ұлы Батыс.

2012 жылы First Great Western бес класс 180 жеткізді Аделанте үшін бірлік Cotswold сызығы қызметтер, және үш автомобильді 150 сынып Спринтер үшін бірлік Basingstoke Line-ге оқу 165 және 166 класс бірліктерін толығымен Темза алқабының қызметтері үшін пайдалануға мүмкіндік беретін қызметтер.[6]

Ұлы Батыс теміржолы бірлік 166212 сағ Клифтон Даун үстінде Severn Beach Line жылы Бристоль, Шілде 2017

2017 жылдың шілдесінен бастап бірқатар Turbos қызметтері үшін Бристольге ауыстырылды Severn Beach Line қарбалас қызметтер кезінде қосымша сыйымдылықты қамтамасыз ету.[7] 2017 жылдың қазан айынан бастап 166-шы жылдар басталды Weston-super-Mare дейін Бристоль Парквей және Кардифф Центральный дейін Тонтон қызметтер. 166-шы жылдардан бастап Бристольге көшіп бара жатқанда, олар сонымен бірге қызмет ете бастады Wessex Line жүрегі және Алтын алқап сызығы 2018 жылы, ауыстыру 150 сынып осы сызықтардағы бірліктер.

Лондон және Темза алқабы жаңарады

2010 жылдың қаңтар айының соңына қарай First Great Western 166 класс Turbo DMU пойыздарының паркіне 8 миллион фунт стерлинг жаңарту бағдарламасын жариялады.[8]Кілемдер мен орындықтар жаңартылды, интерьерлер боялды, жолаушыларға арналған дисплейлер GPS негізіндегі жүйеге ауыстырылды және дәретханалар жаңартылды. Сергіту жұмыстары Оқу депосында жүргізілді. Қазір 151 көліктің барлығы жаңартылды.

2014 жылдың соңында 166-сыныпқа арналған сергітудің тағы бір жиынтығы басталды. Бұған жарықдиодты жарық диодты шамдар, ескі дәретханалардан гөрі қол жетімді жаңа дәретханалар, жаңа қоңырау сигналдары және сары сақинадағы дөңгелек түймесі бар стандартты дизайндағы жаңа есік түймелері орнатылды. Қазір барлық қондырғылар жаңартуды алды. 166204 бөлімшесінің құрметіне аталған Твайфорд станция бастығы 2015 жылдың қарашасында зейнетке шыққан Норман Топсом MBE. 2010 жылғы жаңару кезінде өзгертулер өзгеріссіз қалады, алайда бөлімшелер жаңа флот каскадталғаннан кейін Бристольден Веймутқа дейінгі қашықтықтағы қызметтерді пайдалану үшін жаңа 2 + 2 орын алады. Бристоль аймағы.

Флот туралы мәліметтер

СыныпОператорЖоқҚұрылған жылыЖинаққа арналған автомобильдерБірлік нөмірі
166/2 сыныпҰлы Батыс теміржолы211992–19933166201 - 166221
166

Тіршілік және интерьер

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Механикалық және электрлік муфталар индексі». Теміржол қауіпсіздігі және стандарттар кеңесі. Архивтелген түпнұсқа 21 желтоқсан 2013 ж. Алынған 20 желтоқсан 2010.
  2. ^ «Бірінші ұлы батыстық ақпарат». Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 9 желтоқсанда.
  3. ^ «Жолаушылар қосымша вагондардан пайда көреді» (Ұйықтауға бару). Бірінші Ұлы Батыс. 23 ақпан 2015. мұрағатталған түпнұсқа 25 наурыз 2015 ж. Алынған 3 сәуір 2015.
  4. ^ «Турбо-пойыздар». Гансард. 192: 278W. 6 маусым 1991 ж. Алынған 9 маусым 2011.
  5. ^ «159 сынып». Оңтүстік электронды топ. Алынған 9 маусым 2011.
  6. ^ «Аделантаның Бірінші Ұлы Батысқа оралуы расталды». Railnews.co.uk. Алынған 23 қараша 2011.
  7. ^ «пойызға қызмет көрсету». Ұлы Батыс теміржолы. Архивтелген түпнұсқа 27 ақпан 2019 ж. Алынған 9 маусым 2017.
  8. ^ «Теміржол операторы Темза алқабындағы пойыздарға 8 миллион фунт стерлинг көлемін ұсынады» (Ұйықтауға бару). Бірінші Ұлы Батыс. 25 қаңтар 2010. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 11 маусымда. Алынған 9 маусым 2011.