Екінші дүниежүзілік соғыстағы әскери кемелер - Battleships in World War II

Неміс әскери кемесі Шлезвиг-Гольштейн, снаряд Westerplatte 1939 жылы 1 қыркүйекте Польшада

Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталды әскери кеме әлемдегі теңіз күштеріндегі басым күш ретінде. Соғыс басталғанда, көптеген әскери кемелер паркі - көптеген мұрагерлерден қалған қорқынышты онжылдықтар бұрын - теңіз ойлауындағы шешуші күштердің бірі болды. Соғыс аяқталысымен әскери кеменің құрылысы тоқтап қалды, ал қалған барлық дерлік кеме аяқталғаннан кейін бірнеше жыл ішінде шығарылды немесе жойылды.

Кейбір соғысқа дейінгі командирлер көрген әуе кемесі болашақтың бас кемесі ретінде, бұл жойқын күшейтілген көзқарас Перл-Харборға шабуыл 1941 ж. Тынық мұхит соғысы әуе кемелері мен сүңгуір қайықтардың басымдылығын көрді. Тынық мұхит театрында әскери кемелер бір-бірімен шайқасқан екі ғана келісім болды,[1] және Атлантикадағы осындай үш келісім ғана. Оның орнына олар флотқа әуе қорғанысын қосу үшін, жағалауды бомбалау үшін және бірнеше жағдайда тұрақты порттан қорғаныс батареялары ретінде қолданылды.

Әскери-теңіз кемелері ең қатты қорғалған кемелер болып қала берді; Соған қарамастан, он алты адам ұшақпен жеткізілген бомбалармен немесе торпедалармен батып немесе мүгедек болып қалды, ал тағы үшеуі сүңгуір қайықпен іске қосылған торпедалармен батып кетті.[2] Соғыс біріншісінің дамуын да көрді басқарылатын бомбалар бұл болашақта ұшақтарға әскери кемелерді батып кетуді едәуір жеңілдетеді.

Операциялар

Немістердің алдын ала қорықпайтын әскери кемесі қысқаша хабар қызметіШлезвиг-Гольштейн бомбалаумен Екінші дүниежүзілік соғыстың алғашқы оқтарын шығарды Поляк гарнизон Westerplatte;[3] және түпкілікті тапсыру Жапония империясы Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз флотында болды USSМиссури. Екі оқиғаның арасында әскери кемелер енді маңызды емес екендігі белгілі болды, ал авиатасымалдаушылар флоттың жаңа басты кемелері болды.[дәйексөз қажет ]

Жауынгерлік кемелер үлкен келісімдерде маңызды рөл атқарды Атлант, Тынық мұхиты және Жерорта теңізі театрлары. Атлантта немістер әскери кемені әдеттегі флоттың шегінен шығаруға тәжірибе жасап, өздерінің қалтасындағы әскери кемелерді тәуелсіз сауда шабуылдары ретінде қолданды. Жауынгерлік кемеде жекпе-жекке шығу бірнеше болғанымен, әскери кемелер эсминец пен суасты қайығына аз әсер етті. Атлантика шайқасы және авиатасымалдаушылар Тынық мұхиты соғысындағы шешуші флот қақтығыстарының көпшілігінің нәтижесін анықтады.[дәйексөз қажет ]

1940 жылдың маусымында Шарнхорст және Гнейсенау жеңіл ілесіп келген авианосецті таңдандырып, суға батырды HMSДаңқ батыс Норвегиядан [4] Бұл келісім бірінші және соңғы рет жер үсті зеңбірек зауыты флот тасымалдаушысын суға батырды. Ішінде Мерс-эль-Кебирге шабуыл, Ұлыбританияның астаналық кемелері орналасқан француз әскери кемелеріне оқ жаудырды Алжир өздерінің ауыр мылтықтарымен, ал қашып бара жатқан француз кемелерін әуе кемесінің ұшақтары қуып жіберді.[5]

Таранто және Матапан

1940 жылдың аяғында және 1941 жылы келісімдердің бірқатарында әуе кемелері шабуылдаған әскери кемелерді көрді.

Әскери-теңіз авиациясы күшінің алғашқы мысалы Британдықтардың Италиядағы әскери-теңіз базасына жасаған әуе шабуылы болды Таранто Бұл 1940 жылдың 11-12 қарашасында түнде болған. Корольдік Әскери-теңіз флотының аз ғана тобы порттағы итальян флотына шабуыл жасап, бір итальяндық әскери кемені суға батырып, екеуіне зақым келтірді.

Маңыздысы, шабуыл Италияның әскери-теңіз флотын тактикасын өзгертуге және Ұлыбританияның жоғарғы әскери-теңіз флотына қарсы шайқасқа мәжбүр етуге мәжбүр етті, бұл олардың жеңіске жетті Матапан мүйісі шайқасы. Бұл шайқаста британдық тасымалдаушы-торпедалық бомбалаушылар итальяндық әскери кемені оны негізгі күштен кетуге мәжбүр ету үшін жеткілікті зақым келтірді, содан кейін түнде британдық әскери кемелер итальяндық күштердің үш ауыр крейсерін суға батырды.[1]

Шарнхорст сыныбы

The Шарнхорст сынып алғашқы капитал кемелері болды, баламалы деп аталады шайқасшылар немесе әскери кемелер үшін салынған Фашистік Германия Келіңіздер Kriegsmarine кейін Бірінші дүниежүзілік соғыс. Сынып екі кемеден тұрды: қорғасын кеме Шарнхорст және Гнейсенау. Шарнхорст алдымен іске қосылды,[6] сондықтан ол кейбір көздер бойынша жетекші кеме болып саналады; дегенмен, олар сондай-ақ деп аталады Гнейсенау сынып кейбір басқа ақпарат көздерінде,[7] сияқты Гнейсенау бірінші болып салынып, пайдалануға берілді.[6] Олар Германияның әскери-теңіз қаруын қайта қаруландыруды бастады Версаль келісімі. Кемелер тоғыз қаруланған 28 см (11 дюйм) SK C / 34 үш қарулы мылтықта мылтық, дегенмен бұл қаруды алтыға ауыстыру жоспарланған 38 см (15 дюйм) SK C / 34 қос мұнарадағы мылтықтар.

Шарнхорст кезінде батып кетті Солтүстік Кейп шайқасы жойғыштардың, крейсерлердің және әскери кеменің британдық күшімен Йорк герцогы. Гнейсенау құрғақ докта болған кезде бомбыланған және ешқашан жөнделмеген.

Бисмарк

Атланттағы әскери кеме соғысы неміс капиталы кемесінің талпыныстарымен жүрді сауда рейдерлері - екі әскери кеме Бисмарк және Тирпиц және екі шайқаскер - әсер ету үшін Атлантика шайқасы Атлантиканы бұзу арқылы конвойлар Ұлыбританияны қамтамасыз ету. Британдық жер үсті бөлімдерінің басым бөлігі өздерін колонналарды қорғауға және теңіз және құрлықтағы авиация мен диверсиялық шабуылдар көмегімен немістердің кемелеріне қарсы іздеу-жою миссияларына арнады. 1941 жылы 24 мамырда Солтүстік Атлантикаға коммерциялық шабуыл ретінде шығуға тырысқан кезде, Бисмарк британдық әскери кемемен айналысқан HMSУэльс ханзадасы және шайқас жасаушы HMSСорғыш. Ішінара Бисмарк'жақын аралықты анықтау және дәлдік, ол көп ұзамай батып кетті Сорғыш оның журналдарына қатты соққы берді. Бисмарк және Уэльс ханзадасы бір-біріне үш рет соққы беріңіз, зиян келтірмейді Уэльс ханзадасы қайтарып алу[8] және Бисмарк коммерциялық рейдерлік жұмысын тоқтату, өйткені оның отын қорының бір бөлігі тұзды сумен ластанған. Әзірге Бисмарк Әулие Назайрға қарай бет алды, Корольдік Әскери-теңіз күштері оны аулауды жалғастырды, ақыры шабуыл жасады Семсерші балық қос жазықтық торпедалық бомбалаушылар әуе кемесінен HMSArk Royal мүгедектер Бисмарк'руль және оның жылдамдығын едәуір төмендеткен. Бұл екі әскери-теңіз флотына, крейсерлерге және жойғыштарға өлтіруге жақын тұруға мүмкіндік берді.

Тынық мұхиты шайқасы

Пенсильвания (1915) жетекші әскери кеме Колорадо (1921) және крейсерлер Луисвилл (1930), Портланд (1932), және Колумбия (1941) ішіне Лингайен шығанағы, Филиппин, қаңтар 1945 ж

Мысалы, Тынық мұхитының көптеген маңызды шайқастарында Маржан теңізі және Орта жол, әскери кемелер болмады немесе көлеңкеде қалды, өйткені тасымалдаушылар жүздеген миль қашықтықтағы шабуылға ұшақтардың толқынынан кейін толқынды. Тынық мұхитындағы әскери кемелердің негізгі міндеттері жағалауларды бомбалау және тасымалдаушылар үшін зениттік қорғаныс болды. Осы уақытқа дейін салынған екі ең ірі әскери кемелер, Жапондықы Ямато сынып 18,1 дюймдік (460 миллиметр) тоғыз мылтықтың негізгі батареясын алып жүретін негізгі стратегиялық қару ретінде жасалған, бірақ Ямато негізгі мылтықтарын бір ғана оқпен атқан, ал Мусаши ешқашан келісім бойынша өзінің негізгі мылтықтарын атқан емес. Оларға техникалық кемшіліктер кедергі болды (баяу әскери кемелер жылдам тасымалдаушылармен жұмыс істей алмады), ақаулы әскери ілім (жапондар а. күтті «шешуші шайқас», ешқашан келмеген) және ақаулы диспозициялар (Мидуэйдегідей).[9]

Перл-Харбор

Тынық мұхит театрында ұрыс қимылдары басталмас бұрын, соғысқа дейінгі кең қорқыныш қорқынышқа айналды. The Корольдік теңіз флоты шамамен тоғыз жапонмен паритетке қол жеткізе алмады капиталды кемелер Оңтүстік-Шығыс Азияда, өйткені бұлай ету фашистік Германияға қарсы пайдалану үшін бірнеше кемені қалдырады. Алайда, премьер-министр Уинстон Черчилль Солтүстік Атлантика мен Жерорта теңізіндегі жағдайдың жақсаруына оптимистік көзқараста болды екі кемені бөлу қорғауға Сингапур ымыраға келу ретінде қарастырылды. Сонымен қатар, кейінірек АҚШ Әскери-теңіз күштері оны жіберуге келісті Тынық мұхиты флоты Жапониямен соғыс жағдайында Сингапурға сегіз күшті әскери кемелерімен.[10]

1941 жылы 7 желтоқсанда жапондар тосын сый жасады Перл-Харборға шабуыл. АҚШ-тағы сегіз әскери кеменің бесеуі тез батып кетті немесе батып кетті, қалғандары қатты зақымданды (батып кеткендердің екеуі - жалпы шығындар). Жапондықтар осылайша Тынық мұхитындағы АҚШ әскери-теңіз күштерін әуе шабуылымен залалсыздандырды және Тарантодағыдай зәкірде тұрған әскери кемелердің әуе шабуылына осалдығын көрсетті. Жауынгерлік кемелердің жоғалуы АҚШ Әскери-теңіз күштерін жапондарға қарсы шабуылдар жасау үшін капиталды кемелер ретінде авиатасымалдаушыларға сенуге мәжбүр етті, мысалы Doolittle Raid 1942 жылы сәуірде және жапон әскери-теңіз күштерін тарту үшін Маржан теңізінің шайқасы 1942 жылдың мамырында және Мидуэй шайқасы 1942 жылдың маусымында.

Бату британдық әскери кеменің HMSУэльс ханзадасы және оның эскорты, шайқас жүргізушісі HMSТежеу, бұдан әрі әскери кеме әуе шабуылына осалдығын көрсетті, бұл жағдайда теңізде ауа жамылғысы жоқ. Екі кеме де Сингапурды қорғауға көмектесу үшін жолға шыққан кезде жапондықтар құрлықта болған бомбалаушылар және жауынгерлер оларды 1941 жылдың 10 желтоқсанында тауып, батып кетті. Уэльс ханзадасы ұшу апатына ұшыраған және өзін-өзі қорғай алатын алғашқы заманауи әскери кеме болуының жағымсыз ерекшелігі болды.[11]

Орта жол

Әдетте тасымалдаушылардың жеңісі деп түсінеді, Орта жол жапондық жедел жоспарлаудың кемшіліктерін көрсетті. Ямамото өзінің жауынгерлік кемелерін ең бағалы бөлімшелер деп санап, оларды дәстүрлі тәжірибеге сәйкес тылға дейін сақтады. Бұл оларды көмектесу үшін тым алыс орналастырды Нагумо (және олар кез-келген жағдайда онымен ілесуге тым баяу болар еді). Нагумоның тасымалдаушылары суға батқан кезде, Ямамото бір нәрсені құтқару мүмкіндігін жоғалтты. Тасымалдаушылар, олардың барлық айқын потенциалына қарамастан, түнде іс жүзінде қорғансыз болды және Флетчер арқылы жойқын соққы берілуі мүмкін Ямато 6-7 маусымда түнде Ямамото жақынырақ болды.[12]

Гвадалканал

Бастапқыда, АҚШ 1941 жылдың желтоқсанында соғысқа кірген кезде, Тынық мұхиты флотының тоғыз әскери кемесінің ешқайсысы болмады. Біреуі 1941 жылдың маусымынан 1942 жылдың наурызына дейін Пугет-Саунд әскери-теңіз ауласында күрделі жөндеуден өтті. Перл-Харбордағы сегізінің екеуі жалпы шығындар, алтауы батып немесе мүгедек болып, Батыс жағалауындағы кеме жөндеу зауыттарына жөндеуге және қалпына келтіруге жіберілді. Тек 21 түйіннің жылдамдығымен олар кез-келген жағдайда флот тасымалдаушыларымен ілесе алмайтын еді. Жаңа жылдам әскери кемелер туралы Солтүстік Каролина сынып және Оңтүстік Дакота сынып әлі де сынақтардан өтті. Солтүстік Каролина және Оңтүстік Дакота 1942 жылдың жазында дайын болды және зениттік қорғанысты қамтамасыз етті Шығыс соломондары және Санта-Круз аралдары тасымалдаушылар шайқасы.

The Жапон империясының әскери-теңіз күштері Келіңіздер Ямато (1940 ж. 8 тамызы), 1941 ж. Және оның қарындасы кеме Мусаши (1940 ж. 1 қараша) тарихтағы ең ірі әскери кемелер болды.

Керісінше, Жапон империясының әскери-теңіз күштері соғыстың басында он шақты жедел әскери кеменің артықшылығына ие болды, бірақ оларды ешқандай маңызды келіссөздерге орналастырмауға шешім қабылдады. Екі Fusō және екі Ise-сынып әскери кемелер, олардың кеңейтілген модернизациясына және жылдамдығына қарамастан, жаттығулар мен үй қорғанысына жіберілді, ал екеуі Нагато және екі Ямато сынып а жанармай шектеулеріне байланысты үнемделді «шешуші шайқас», ешқашан келмеген. Шын мәнінде, алғашқы кезеңдерде көптеген іс-қимылдарды көруге болатын жапондық әскери кемелер төртеу болды Конгō-сынып жоғары жылдамдық пен зениттік қару-жарақпен негізінен тасымалдаушы эскорт ретінде қызмет еткен шайқастар.[13] АҚШ-тың жылдам әскери кемелері Солтүстік Каролина және Оңтүстік Дакота кейін қол жетімді болды Мидуэй шайқасы АҚШ әуе тасымалдаушыларын әуе шабуылдарынан қорғауда маңызды рөл атқарды Солтүстік Каролина тарапынан уақытша шығарылды I-19 батып кетті деп есептелді USSО'Брайен (DD-415) оны алып жүру.

Кейінгі бөлігі кезінде Гвадалканалды науқан 1942 жылдың күзінде Жапония мен АҚШ түнгі операцияларды жүргізу қажеттілігіне және олардың тасымалдаушы күштерінің сарқылуына байланысты өздерінің әскери кемелерін жердегі ұрысқа беруге мәжбүр болды. Жапондар жауынгерлік кемелерді бір рет жағалауларды бомбалау үшін жіберді Конгō және Харуна қарсы Хендерсон өрісі. Соғыс кезіндегі ең сәтті жапондық әскери-теңіз флотында[14] бұл әрекет 41 қорғаушыны өлтіріп, аэродромды 12 сағатқа жуық уақыт жұмыссыз қалдырды. Кезінде Гвадалканалдың бірінші әскери шайқасы, әскери кемелер Хиэ және Киришима Хендерсон өрісін екінші рет бомбалауға тырысты, бірақ оларды АҚШ крейсерлері мен эсминецтерінің күші айдап шығарды. Бірнеше USN кемесі жоғалып, басқалары мүгедек болды, бірақ олар өте үлкен зиян келтірді Хиэқұтқару мүмкін болмайтын бірнеше рет жасалған әуе шабуылына ұшырағаннан кейін басталған. Келесі кеште Гвадалканалдың екінші әскери шайқасы 1942 жылы 15 қарашада Америка Құрама Штаттарының әскери кемелері Оңтүстік Дакота және Вашингтон айналасында орналасқан бомбалаушы күшпен соғысып, жеңілді Киришимажәне дегенмен Оңтүстік Дакота ақаулы кючютер сөндіргіші ертерек еңбекке жарамсыз болып, орташа зиян келтірді, Вашингтон дәл радиолокациялық мүгедек Киришима.

Лейте шығанағы

Ямато (1940) әуе шабуылына ұшырады, 1945 ж. Наурыз

Уақытына қарай Филиппин теңізінің шайқасы 1944 жылы авиацияның ауыр шығындары жапондық авиациялық флотты нәтижесіз қалдырды және жапондықтарды алдағы уақытта ескі де, жаңа да қасіретін жасауға мәжбүр етті Leyte науқаны. Мұндағы мақсат «шешуші шайқас» тоқтату керек болды Одақтастар жапондық мұнай жеткізілімін тоқтатып, флотын пайдасыз ететін Филиппиндерді жаулап алудан.

Ішінде Лейте шығанағы шайқасы, Лейте шығанағына американдық десант күштеріне Жапонияның екі әскери әскери күштері жиналды. Солтүстіктен шабуылдаған бес жылдам әскери кеменің Орталық күші; баяу екі ескі әскери кемелердің оңтүстік күші оңтүстіктен шабуылдады. Ішінде Сибуян теңізінің шайқасы 1944 жылы 24 қазанда Орталық күш американдық авиацияның шабуылына ұшырады және Мусаши, қарындас кеме Ямато, американдық флоттың қару-жарағына жетуінен бұрын батып кетті. At Суригао бұғазы шайқасы 25 қазанның басында Жапонияның Оңтүстік күштері, оған әскери кемелер кірді Fusō және Ямаширо Адмирал бастаған алты американдық әскери кемені (оның бесеуі Перл-Харбордан көтеріліп, жөндеуден өткен) күшке тап болды. Джесси Олдендорф туралы АҚШ жетінші флоты[дәйексөз қажет ]. Fusō қарсылас әскери кемелер атылғанға дейін АҚШ эсминецтерінің торпедалары батып кетті. Ямаширо АҚШ-тың әскери кемелерінен зардап шекті және оларға оқ жаудырмай зейнетке шықты. Жауынгерлік кемелер атысты тоқтатқаннан кейін оны АҚШ эсминеці атқан торпедо батырды.[15] Бұл келісім тарихта соңғы рет әскери кеменің әскери кемеге тап болғандығын көрсетті.

Ішінде Самар түбіндегі шайқас кейінірек 1944 жылы 25 қазанда Орталық Күштердің қалған төрт қуатты әскери локомотивтері, Ямато, Конгō, Харуна және Нагато және олардың крейсер эскорт, эскизаторлардан тұратын американдық «Taffy 3» жедел тобы әлсіздеу болып көрінді және шабуылдады және эскорт тасымалдаушылары. Американдық эсминецтер мен авиация әскери кемелерге шабуыл жасап, Taffy 3-ті ажыратып, Орталық күштерді кері шегінуге мәжбүр етті, бұл шайқас жалғыз уақытты белгіледі Ямато негізгі немесе қосымша батареяларымен жау кемелерімен айналысқан.

Жапон жағалауы

1945 жылдың шілде және тамыз айларында бірнеше американдық әскери кемелер және HMSКороль Георгий V теңіз бомбалауын жүргізді бірнеше жапондық жағалаудағы қалалардың. Бұл шабуылдар ірі зауыттарға, сондай-ақ қалалардың айлақтары мен жақын теміржол инфрақұрылымына бағытталған.[16]

Кеңес және фин шайқастары

Кеңестік әскери кеме Марат (1914) байланған Гдыня Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін. Марат батып кетті Кронштадт айлағы 1000 кг әуе бомбасымен, бірақ төрт негізгі мұнараның үшеуі басқыншы немістерге қарсы жұмысын жалғастырды

Кезінде Кеңестік -Финн Қысқы соғыс, кеңестік әскери кемелер Марат және Октябрьская революция толық теңіз қоршауын жеңілдету үшін Финляндия жағалауындағы батареяларды бейтараптандыруға бірнеше рет әрекет жасады. Кеңес Финдік позицияларға аз зиян келтірді, ал қорғаушылар, ең болмағанда, бір соққыға жығылған деп, кері соққы берді Марат.[17]

Кезінде Немістердің Кеңес Одағына шабуылы, кеңестік әскери кемелер эвакуация кезінде конвойлық эскорт ретінде қызмет етті Таллин, және қалқымалы батареялар ретінде Ленинград қоршауы.[18] Тығыз неміс және фин шахталары мен су асты торлары кеңестік трафикті тиімді түрде шектеді Фин шығанағы, үлкен кемелерді портта қалуға мәжбүр етеді.[18][19] Неміс Стука ұшқыш Ханс-Ульрих Рудель ақыры батып кетті Марат 1941 жылы 23 қыркүйекте оның тұрағында. Кеме қоршаудың қалған бөлігі үшін аккумулятор бола алды. Кейінірек Кеңес өкіметі қайта оралды Марат және ол да, Октябрьская революция 1950 жылдарға дейін қызмет етті.[20]

Мүмкіндіктер мен тактика

Өртке қарсы тірек

Немістердің кемелерін тонап немесе портта қалуға мәжбүр болғаннан кейін, жағалауды бомбалау Атланттағы одақтастардың әскери кемелерінің назарына айналды. Бұл одақтастарды жауып жатқан кезде болды Мароккоға басып кіру бұл USSМассачусетс соғысқан және мүгедек Vichy француз әскери кеме Жан Барт 1942 жылы 27 қазанда. Алты әскери кеме құрамында болды Нептун операциясы, қолдау үшін Күндізгі қону 1944 жылдың маусымында. D-Day-де екі ескі қорқынышты қасақана құрбандық шалды (Курбет және HMSCenturion ) болған мылжың одақтастардың айналасындағы су ағынының бөлігі ретінде Тұттың айлақтары.

Әуе қорғанысы

A камикадзе (жоғарғы шекараға жақын ортасынан солға), а Mitsubishi Zero бұл жағдайда Миссури (1944)

The бату Уэльс ханзадасы және Тежеу жағалауында Малайя 1941 жылы ең заманауи әскери кемелердің өзі әуе шабуылынан лайықты әуе қорғанысысыз ұстай алмайтындығын көрсетті. Британдықтар HACS өртті бақылау жүйесі Малайяның тропикалық климатының қатты ыстық және ылғалдылығымен жұмыс істемейді зениттік артиллерия шабуылдаушыларды санаулы ғана құлатып үлгерді.

Әуе кемесі жауынгерлік патруль жау бомбардировщиктерінен қорғаныстың ең тиімді түрі болып шықты. Соған қарамастан, заманауи жылдам әскери кеме шабуылдаушылардан қорғанысты қамтамасыз ете алды. The Солтүстік Каролина және Оңтүстік Дакота шайқастарында дәл осылай көрсетті Шығыс соломондары және Санта-Круз аралдары сәйкесінше Солтүстік Каролина 7-ден 14-ке дейінгі ұшақтар құлайды, ал Оңтүстік Дакота 1942 жылы осы келіссөздер кезінде әскери кемелердің болуы өте маңызды болды, өйткені АҚШ өзінің материалдық артықшылығын сезіне алмайтын бірнеше ай болды, өйткені ұшақтар мен кемелер өте аз болды, олар білікті жапондық ұшқыштарға жеткілікті түрде тыйым салды. Екінші дүниежүзілік соғыста ашық теңізде болған әуе шабуылынан бірде-бір американдық әскери кемелер жоғалған немесе қатты зақымдалған.1944 жылға қарай, адмирал Раймонд А. Спруэнс өзінің күштерін а кешенді қорғаныс қалыптастыру. Бірінші қорғаныс желісі радарлы-векторлы болды жауынгерлік патруль және кез-келген шабуылдаушылар шабуылдан өтіп үлгерген, зениттік оқпен скринингтік линкорлар мен крейсерлер ұшырасады. Бұл жапондықтарға осындай ауыр соққыны талап етті Филиппин теңізінің шайқасы олар өздерінің негізгі нысандарына, авиатасымалдаушыларға айтарлықтай зиян келтіре алмады. Жапондардың ең көп зияны бомба соққысы болды Оңтүстік Дакота көптеген шығындар әкелді, бірақ әскери кемеге аз зиян келтірді.[21]

AA мылтықтары

Екінші дүниежүзілік соғыс басталған кезде көптеген әскери кемелерде үлкен зениттік батареялар болған. Жауынгерлік кемелер бірдей АА мылтықтарын қолданды (одақтастар. Сияқты автоканналарды қолданды) 40 мм зеңбірек және Oerlikon 20 мм зеңбірек ) кішігірім кемелердегідей, бірақ көп. Кейінгі дамуы жақындық сақтандырғыштары және радиолокация осы батареялардың тиімділігін айтарлықтай арттырды.[дәйексөз қажет ]

Oerlikon 20 мм AA мылтықтың бортына бекіту USSАйова (BB-61)

Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі әскери кемелер, әсіресе британдықтар мен американдықтар, орнатылған бір мақсатты екінші реттік аккумуляторларды жойды казематтар мұнараға арналған қос мақсатты екінші реттік аккумуляторлардың пайдасына беткі нысандарды қосу үшін қолданылады (5 дюйм немесе 6 дюймдік калибр). Бастапқыда экскурсанттар шапшаң эсминецтермен және торпедалық қайықтармен жұмыс істеуге арналған, бірақ әуе кемелерінің, әсіресе сүңгуір бомбалаушылар мен торпедалық бомбалаушылардың күші күшейген кезде ауыр зениттік қару-жарақ қажет болды. Негіздеме бойынша, әскери кеменің бір уақытта жойғыштармен де, ұшақтармен де бетпе-бет келуі екіталай, бірақ екі қатерге де қарсы тұру үшін мылтықтың жекелеген түрлерінің болуы тым көп орын алады. Екі қарудың да калибрлері ұқсас болды, сондықтан оларды аккумулятордың бір түріне біріктіруге болатын еді, ал мұнара қондырғылары су басуға онша бейім болмады және атқыш доғасы казематтарға қарағанда жақсы болды. Мылтықтың екі түрін біріктіруден құтқару кеңістігі жабдықтауды жеңілдетуге, палуба броньының жабылуын арттыруға, басқа жабдықтардың қойылуына, жеңіл зениттік батареяларға және басқа да қажеттіліктерге қосылды.[дәйексөз қажет ]

The Нельсон-сынып әскери кеме көптеген тұжырымдамаларды қамтиды G3 баттлюзузері, бұл екі мақсатты екінші деңгейлі аккумуляторды қамтитын алғашқы дизайн болды, ол жер үсті және әуе шабуылдарына қарсы пайдалы болды. Жеңіл АА-мен салыстырғанда оларда оттың жылдамдығы баяулады, бірақ олардың ұшақтары аспаннан құлату үшін үлкен қашықтыққа және жеткілікті соққыға ие болды. Бұл жапондарға қарсы маңызды қорғанысты дәлелдеді камикадзалар екінші дүниежүзілік соғыстың соңғы жылдарында. Сондай-ақ олар теңізге оқ атып, аз ұшатын торпедалық бомбардировщиктерді бірнеше тонна сумен ұрып жіберетін су өткізгіштер құра алады. Әскери кемелер осы DP батареяларын крейсерге немесе тасымалдаушыға қарағанда көбірек жинай алады.[дәйексөз қажет ]

Сияқты неміс кемелері Бисмарк Британдықтар немесе американдықтар сияқты екі мақсатты секундарларды қабылдағаннан гөрі, арнайы екінші кемеге қарсы батареяларға, сондай-ақ арнайы ауыр зениттік батареяларға ие болды. Бисмарк мысалы, он екі дана 5,9 дюймдік (150 мм) зеңбірек батареясы және ауа қатерімен күресу үшін тағы 16,1 дюйм (105 мм) батарея орнатылған. Зеңбірек тек кемелерге қарсы қолданыла алады, өйткені оларды жоғары деңгейдегі нысандарға оқ ату үшін көтеру мүмкін емес еді. Бұл оқ-дәрілермен қамтамасыз етуді қиындатуға, көбірек орын алуға және екі мылтықтың санын азайтуға бейім болды (кемеге қарсы азаяды) немесе зениттік кең). The Жапон империясының әскери-теңіз күштері немістермен ұқсас проблемаларға тап болды, өйткені олардың секундарлары әуе кемелерін қадағалай алмады.[22]

Жапондар «Сан Шики» (Ара ұясы) моделіне қарсы зениттік снарядты негізгі қару-жарақ үшін пайдаланды. Ямато-сынып әскери кемелер, бұл теорияда үлкен өлшемді «мылтық» ретінде жұмыс істеген болар еді, бірақ бұл сәттілік деп саналмады.[23]

HMS Уэльс ханзадасы сол уақыттағы ең жетілдірілген теңіз-зениттік жүйелерінің бірі болды Жоғары бұрышты басқару жүйесі кезінде дәл ұзақ қашықтықтағы радиолокациялық радиолокацияны көрсетті, бұл АА-ға бағытталған өрт сөндіру Хальберд операциясы 1941 жылдың тамызы мен қыркүйегінде.[24] Алайда қатты ыстық пен ылғалдылық Малай сол жылдың желтоқсанында сулар оның AA FC радарларын жарамсыз етіп қалды, ал оның екі негізді оқ-дәрілері де нашарлады.[25] Қарау үшін корольдік әуе күштерінің техниктері шақырылды Ханзада радарларға жөндеу жүргізуге жеткілікті уақыт болмады, сондықтан HACS тиімсіз болды.[26]

Бронь

Кейін Ютландия шайқасы және Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі дәуірде дизайнерлер сурет сала бастады сауыт ұшақтар немесе сүңгуір қайықтар тастаған зеңбіректерден қорғанатын схемалар. Бірінші дүниежүзілік соғыс кемелері тікелей 90 градусқа созылған траекторияларға оқ атқан. Жауынгерлік кеменің жоғары бұрышты және бомбалы бомбаларын енгізу кеме жасаушыларды әскери кемелердің жоғарғы бөлігіне маңызды бронь қосу туралы ойлануға мәжбүр етті. Американдықтың бес кемесі Теннесси және Колорадо сыныптар кең эксперименттер мен сынақтардың нәтижесінде су астындағы корпусты қорғауды алдыңғы линкорларға қарағанда едәуір жақсартты. Жауынгерлік кеменің жаңа сыныбы 40 «броньды қаптаманы қамтуы керек еді.[дәйексөз қажет ] Ұсынылған G3 баттлюзузері мұқият тексерілген енгізу жоспарланған болатын торпедалық қорғаныс схемасы кейінірек қолданылған Нельсон сынып. Бірінші дүниежүзілік соғыстың көптеген әскери кемелерінде мұндай қорғаныс жүйесі болмағандықтан, олар Екінші дүниежүзілік соғыста сүңгуір қайықтар мен авиациямен жеткізіліп келе жатқан торпедаларға қарсы тұра алмағаны таңқаларлық емес.[дәйексөз қажет ]

Әскери кемелерде ан брондалған белбеу су желісі бойында. Бұл бүйірлеріне тиген снарядтарды тоқтату және жақын жерде өткізіп алу салдарынан су астындағы жарылыстардың салдарынан су тасқынын болдырмауға арналған. Бірінші дүниежүзілік соғыстың, екінші дүниежүзілік соғыстың неміс және итальяндық әскери кемелерінің негізгі немесе ауа-райының палубасына дейінгі жақтарын қорғау үшін жеңілірек жоғары броньды белдіктері болған. Ватель желісі бойынша белдіктің негізгі қалыңдығы 10 «-дан 15» -ке дейін, белдіктің жоғарғы қалыңдығы 4-тен 10-ға дейін болды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезеңіндегі кемелердің көпшілігінде кіретін снарядтарға төзімділікті арттыру үшін көлбеу басты белдеу болды (кейбір сыныптарда ішкі); және салмақты үнемдеу үшін жоғарғы белбеу жоқ. Қалыңдығы белбеу сауытының өлшемі 10 «үшін Страсбург класс - таза әскери лотоктардан гөрі ірі лотокризерлер - немесе 12 « Оңтүстік Дакота және Айова сыныптар) 16-ға дейін »(Ямато сынып ).[27][28]

Бірінші дүниежүзілік соғыс кемелерінде екінші реттік зеңбіректерді қорғау үшін жеңіл жоғарғы броньды палуба және белдеудің төменгі жиегін қанағаттандыру үшін бүйірлері төмен қисайған негізгі броньды палуба болған, бірақ олардың қалыңдығы әдетте беткейлер үшін 1,5 «немесе 2» аспайтын болған. . Ұзақ қашықтықтағы келісімдер кеңеюі және әуе қаупі күшейе салысымен палуба мен мұнараның төбесін қорғауды жақсарту жөніндегі апаттық бағдарламалар басталды. АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерінің «ештеңе емес» қару-жарақ схемасы броньды белдіктің жоғарғы шеттері мен жеңіл брондалған ауа райы мен төменгі палубаларға тірелетін тегіс ауыр сауыт палубасын енгізді: бұл дизайнды Рейхсмарин бөлімшелерінен басқа екінші дүниежүзілік соғыс кемелері қолданды, бұл төменгі палубаны және жеңілірек жоғарғы палубаны ұстап тұрды. Палубаның негізгі сауытының қалыңдығы 4-тен 6-ға дейін немесе 9-ға дейін болды Ямато сынып, әдетте журналдарға қарағанда көбейеді: жеңіл палубалардың қалыңдығы 1,5 «2» болды.[28]

Ютландия сабақтарынан қорғаныс схемасы күрделі торпедалық қорғаныс жүйесін (TDS) қамтыды.[29] Турбо-электр жетегін қабылдау арқылы бұл көтерме қайта құруға және машиналар кеңістігін жақын бөлуге мүмкіндік берді, сонымен бірге оларды қысқартып, қуыстардың, сұйық толтырылған цистерналар мен жіңішке броньды қалқандардың қабатты жүйесі үшін сыртқы кеңістікті кеңейтуге мүмкіндік берді.[30] Керісінше, «жіңішке терілі» крейсерлер мен тасымалдаушылар тасқын судың жайылып кетуіне жол бермеу үшін көптеген бөлімдерге ғана сенді. Кейбіреулері жаңартылды анти-торпедалық көпіршіктер дегенмен, бұл әскери кеменің бронды белбеуінен әлдеқайда төмен болды. Перл-Харбор шабуылында TDS және зақымдарға қарсы су төгу сақталды Батыс Вирджиния тоғыз торпеда соққыларынан Оклахома ол жетіспеді, тек үштен кейін аударылды.[дәйексөз қажет ]

Үшін Перл-Харборға шабуыл The JNAF бастап 16 «снарядтар бейімделген Нагато-сынып әскери кемелер американдық әскери кемелердің палубалық броньына ену үшін арнайы жасалған әуе бомбасына. Бұл қарудың бірі болды, а Накаджима B5N жойылуына алып келген бомбалаушы деңгей USSАризона.[31][32]

Шабуыл кезінде Ямато, а сәйкес PBS деректі, АҚШ-тың торпедалық бомбалаушылары қорғаныс белдеуі созылмаған жерде не садаққа, не артқа бағытталғанды ​​үйретті. Торпедалық бомбалаушылар сәтті жүгіру үшін жауынгерлер AA мылтықтарын басу үшін әскери кемені құрастырды, ал сүңгуір бомбардировщиктер жоғарғы палубаларға бүлініп, AA қаруы мен өртке қарсы жүйелерді жойды. Ұшқыштарға кеменің бір жағына назар аударып, су тасқынын тудыруы мүмкін, қарсы тұру қиынға соғып, кеме аударылып қалды. Садаққа ұру өлімге әкелді, өйткені жауынгерлік кеменің жоғары жылдамдығынан ағып жатқан су саңылауды кеңірек ашып, бөлімнің қалқаншаларын құлата алады, сондықтан Ямато'әпке, Мусаши, негізін қалаушы Сибуян теңізі.[33] Қатерлі шабуылдарды жағдайлары жақсы көрсетеді Бисмарк және Уэльс ханзадасы; рульдер мен бұрандалар да осал болды.[дәйексөз қажет ]

Әуе флоты олардың броньды тесетін бомбаларын белгілі бір биіктіктен босатуды жоспарлады, сондықтан олар еніп кетуі мүмкін Тирпитцкезінде қалың сауыт Вольфрам операциясы.[34] Британдық ұшқыштар зеңбіректерін оңтайлы биіктіктен шығармағандықтан, Тирпиц оның жоғарғы бөлігіне үлкен зақым келтірді, бірақ оның палубасындағы сауыт сақталды.[35] Әзірге суицидтік әуе шабуылдары - камикадзе деп аталатын - көптеген АҚШ әскери кемелеріне соққы берді, олардың ешқайсысы қалың сауытының арқасында қатты зақымданған жоқ. Камикадзе аз бронды кемелерге қарсы әлдеқайда сәтті болды.[36]

Жауынгерлік кеменің қорғаныс схемасында шектеулер болды, өйткені ол зеңбіректердегі дамудың жылдамдығына ілесе алмады. Мысалы, ішіндегі TDS Оңтүстік Дакота және Айова-сынып әскери кемелер су астындағы жарылыстан 700 фунтқа (317 кг) тең энергияны сіңіруге арналған Тротил - Әскери-теңіз күштерінің 1930 жылдардағы жапон қаруы туралы ең жақсы болжамы. Бірақ АҚШ-тың Әскери-теңіз барлауынан хабарсыз, жапондар 24 дюймдік (60 см) 93 торпеда, тротилдің 891 фунтына (405 кг) барабар заряд алып жүрді. Іс жүзінде енгізуге болатын броньдардың ешқайсысы да құтқара алмас еді Тирпиц массивтен 12000 фунт (5.4т) Таллбойлар кезінде RAF Lancaster бомбалаушылары тастаған Катехизм операциясы.[37][38] Таллбой бомбасын соққан Тирпиц жағдай ұшақ катапультациясы мен шұңқыр арасында кеменің бүйірі мен түбіне үлкен тесік жіберіп, бомбаның соққысынан белбеу сауытының бүкіл бөлігін жойып жіберді, бұл айтарлықтай су тасқынын туғызды және кеменің жылдам тізіміне және ақырында аударылуына ықпал етті.[39]

Координация және толқындар

Жақсы жоспарланған шабуылда истребительдер AA мылтықтарын басу үшін әскери кемені құрды, ал сүңгуір бомбалаушылар өздерінің броньды тесетін бомбаларын үстіңгі жаққа зақым келтіру және бүлдіру үшін қолданды. Алайда, истребительдер мен сүңгуір бомбалаушы ұшақтарды жеткізуге мүмкіндік беру үшін ауытқулар болды әуе торпедалары.[дәйексөз қажет ]

Жауынгерлік кемелер көп жаза қолданды және крейсерлер мен тасымалдаушыларға қарағанда осал жерлері аз болды, сондықтан критикалық соққыға сенім арту қиынға соқты (жағдайлардың жағдайлары Бисмарк және Уэльс ханзадасы ерекше болып саналады). Керісінше, әскери кемелерді жеңудің жолы оларды тозаңдану, қайта-қайта шабуылдау толқындарымен басып қалу болды. Мұны Лейте шығанағы шайқасы; өте қорқынышты Сибуян теңізінде Мусаши сайып келгенде, АҚШ-тың әуе кемелерінің толқынында қалып, олардың шабуылдарының басты ошағы болғаннан кейін, оның зақымдануына көнді. АҚШ ұшақтары Куританың қуатты күшіндегі қалған кемелерге шабуыл жасау үшін таралса, аз жетістікке жетер еді. Керісінше, 24 қазан әуе шабуылы Нишимураның оңтүстік шымшуына, оның екеуіне де аз зиян келтірді Fusō-сынып әскери кемелер Бірінші дүниежүзілік соғыстың баяу жүрісі болды және оның күші скринингтік кемелерден әлдеқайда аз болды, өйткені ол тек АҚШ тасымалдаушыларының бір ғана толқынына тап болды. Франклин және Кәсіпорын.[дәйексөз қажет ]

Инновациялық шабуылдар

The Осьтік күштер кейбір дәстүрлі емес әдістерді жүзеге асырды. Итальяндықтар өздерінің сыналған әдісін сәтті қолданды бақа жарылғыш заттарды кемелерге жеткізу, қатты зақымдануды басқару HMSЕлизавета патшайым және аз дәрежеде HMSЕржүрек портының таяз суларында Александрия, қою Ержүрек 1942 жылдың ортасына дейін және Елизавета патшайым 1943 жылдың ортасына дейін. Басқа азды-көпті сәтті итальяндық әдістер енгізілген басқарылатын торпедалар және кішкентай моторлы шабуылдаушы қайықтар жарылғыш заттармен толтырылған, нысанаға бағытталған, бар жылдамдықпен жылдамдықты арттырды, ал пилот өздігінен қолөнерден құтқарылды.[40]

Немістер оқшауланған қару-жарақтар сериясын жасады, мысалы басқарылатын бомба Fritz X, ол алғашқы жетістіктерге қол жеткізді. 1943 жылы 9 қыркүйекте немістер итальяндық корабльді батып үлгерді Рома және оның әпкелік кемесіне қатты зақым келтірді Италия, олар берілуге ​​дайындалып жатқан кезде. Біріншісі Рома палуба мен бүйірді тесіп тұрған 90 мм AA мылтық тіреуіштері арасында, содан кейін оның жылдамдығын екі есеге азайтып, жарылды; екіншісі палубаның үстінен №2 мұнара мен коннора мұнарасы арасындағы соққыға ұшырады. Бұл мұнараны теңізге лақтырып, қазандықтарға әсер етіп, негізгі журналдарды жарып жіберген үлкен өрттің басталуына себеп болды. 1 353 адам қаза тапты; тек 596 тірі қалған, өте қатты күйіп қалған адамдар ғана құтқарылды. Өлтірілгендер арасында әскери-теңіз күштерінің бас итальян қолбасшысы, Адмирал Карло Бергамини. Бір аптадан кейін немістер британдық әскери кемеге тағы бір соққы жасады HMSWarspite. Бомба кеменің түбіне жарылып, алты тесікке еніп, ішіндегі үлкен саңылауды үрлеп жіберді. Кеме жалпы алғанда 5000 тонна су қабылдады, буды жоғалтты (және, осылайша, барлық күш, кеменің өзіне де, оның барлық жүйелеріне де) және оны сүйреп апаруға тура келді. Ол Мальтаға жетті, бірақ келесі 12 айда жұмыс жасамады.[41]

Британдықтар стратегиялық бомбардировщиктер тастаған минисубтармен және өте ауыр бомбалармен әскери кемелерге портта бату қабілеттерін одан әрі дамытты. Соңғы белсенді неміс әскери кемесі, Тирпиц, соғыстың соңына дейін Норвегияда болды фьордтар қорғалған суастыға қарсы қару-жарақ және жағалауға негізделген зениттік мылтықтар. Ол 1943 жылдың қыркүйегінде кезінде қатты зақымданды Жұмыс көзі, батыл жасырын шабуыл Британдық мини-субс. Бірнеше әуе шабуылынан кейін, соның ішінде Вольфрам операциясы ол әуе кемелерімен жасалған, Тирпиц ақыры айлаққа батып кетті РАФ ауыр бомбалаушылар Таллбой бомбалары. Сол әрекет кезінде код аталды Катехизм операциясы, бомбалардың екеуі оның сауытына еніп, біреуі портын жағалап, екіншісі отты бастайды, нәтижесінде ол журналдарын жарып, цезарь мұнарасын ұшырып жіберіп, оның аударылып кетуіне және борттағы 1700 адамның 1000-ының өмірін қиған.[25][38]

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ The Перл-Харборға шабуыл бұл тек 1941 жылы пайда болған жапондық стратегияның түбегейлі дамуы болды. Сондай-ақ американдықтардың Тынық мұхитқа арналған жоспарында жедел әскери флоттың қатысуы болуы мүмкін. Эванс және Питти, с.471-7
  2. ^ Әскери кемелер Conte di Cavour, Аризона, Юта, Оклахома, Уэльс ханзадасы, Рома, Мусаши, Тирпиц, Ямато, Шлезвиг-Гольштейн, Имперо, Лемнос, Килкис, Марат, Ise және Хига бомбаларды қоса алғанда, барлығы комиссиядан шығарылды немесе әуе шабуылымен жойылды, әуе лақтыратын торпедалар және ұшақтардан атылған зымырандар.
  3. ^ Гиббонс, б. 163
  4. ^ Гиббонс, 246–247 б
  5. ^ * О'Хара, Винсент П. (2009). Орта теңіз үшін күрес: Жерорта теңізі театрындағы соғыс кезіндегі Ұлы теңіз флоттары, 1940–1945 жж. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институтының баспасы. ISBN  978-1-59114-648-3.
  6. ^ а б Гренер, б. 32.
  7. ^ Коллиер, б. 99.
  8. ^ Гиббонс, 228–229 бб
  9. ^ Уиллмотт, Х.П. Шлагбаум және найза (Аннаполис: USNIPress, 1983).
  10. ^ Уэльстің HMS ханзадасының батуы және HMS Repulse (Forcez-survivors.org)
  11. ^ Акселл, Альберт: Камикадзе, б. 14
  12. ^ Уиллмотт, Шлагбаум және найза, пасим.
  13. ^ Гиббонс, 262–263 бб
  14. ^ Stille, Cdr Mark (2008). Жапон империясының әскери-теңіз флоты 1941-1945 жж. 19-бет, Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-280-6
  15. ^ Тулли, 214–15 бб
  16. ^ Морисон (1960), 312-316, 331-332 бб
  17. ^ Аппель, Эрик: Финляндия мен krig 1939–1940 жж, б. 182
  18. ^ а б Линдер, қаңтар: Ofredens hav, 50-51 б
  19. ^ Брунила, Кай: Финляндия мен 1940–1944 жж, 100–108, 220–225 бб
  20. ^ Грегер, Рене: Schlachtschiffe der Welt, 201 б
  21. ^ Филиппин теңізі шайқасы (CombinedFleet.com)
  22. ^ Жапон әскери-теңіз армиясы (CombinedFleet.com)
  23. ^ «Жап Ямото жарғанаты» (жазу). Ibiblio.org. Мұрағатталды түпнұсқадан 2007 жылғы 13 қазанда. Алынған 15 қазан 2007.
  24. ^ Корольдік теңіз флоты және Жерорта теңіз конвойлары. Әскери-теңіз штабының тарихы, 26-бет
  25. ^ а б Жауынгерлік кеме: Уэльс ханзадасының жоғалуы және тойтарыс беру, Миддлбрук
  26. ^ Алан Мэтьюз, 2006, «Уэльс HMS ханзадасының батуы және HMS Repulse» (Force Z Survivors қауымдастығы). Кіру күні: 2007 жылғы 13 қазан.
  27. ^ Гарднер 1980, с.98-99
  28. ^ а б Гарднер 1980, с.178
  29. ^ Үздік әскери кеме: суасты қорғау (CombinedFleet.com)
  30. ^ Американдық «стандартты типтегі» әскери кемеге шолу (navweaps.com)
  31. ^ Ескерту: бұл қару шақырылды 800 кг броньды тесетін бомба 99, № 80, 5-белгі. Осы бомбаның дамуы сипатталған Таңертең біз ұйықтадық.
  32. ^ Пранж, Гордон В. Таңертең біз ұйықтадық: Перл-Харбор туралы айтылмайтын оқиға. Нью-Йорк, АҚШ: McGraw-Hill Book Company, 1981 ж. ISBN  0-07-050669-8 161-бет.
  33. ^ «KONGO» әскери-теңіз кемесінің жоғалуы: «Толық тұтылу: IJN-дің соңғы шайқасы - 1944 жылдан 1945 жылға дейін Лейтедегі Куретке дейінгі шайқастар» бөліміндегі «қарашаның азаптары» тарауында айтылғандай. (CombinedFleet.com)
  34. ^ Үздік әскери кеме: Armor (CombinedFleet.com)
  35. ^ Tirpitz: The History (www.bismarck-class.dk/tirpitz/history/tiropertungsten.html)
  36. ^ Акселл, Альберт: Камикадзе, 205–213 бб
  37. ^ Тамеландр, Майкл: Slagskeppet Tirpitz
  38. ^ а б Джейкобсен, Альф Р .: Dödligt angrepp
  39. ^ Гарцке және Дулин, б. 273.
  40. ^ Тейлор, Дж. П .: 1900-талет, б. 139
  41. ^ Ирландия, Бернард: Джейннің теңіздегі соғысы, 190–191 бб

Әдебиеттер тізімі

  • Аппель, Эрик; т.б. (2001). Финляндия мен krig 1939–1940 - första delen (швед тілінде). Espoo, Finland: Schildts förlag Ab. б. 261. ISBN  978-951-50-1182-4.
  • Archibald, E. H. H. (1984). The Fighting Ship in the Royal Navy 1897–1984. Бландфорд. ISBN  978-0-7137-1348-0.
  • Axell, Albert; т.б. (2004). Kamikaze - Japans självmordspiloter (швед тілінде). Lund, Sweden: Historiska media. б. 316. ISBN  978-91-85057-09-2.
  • Brown, D. K. (2003). Қорқынышты жауынгер: Әскери кеменің дамуы 1860–1905 жж. Кітап сатылымы. ISBN  978-1-84067-529-0.
  • Brown, D. K. (2003). The Grand Fleet: Warship Design and Development 1906–1922. Caxton Editions. б. 208. ISBN  978-1-84067-531-3.
  • Brunila, Kai; т.б. (2000). Finland i krig 1940–1944 - andra delen (швед тілінде). Espoo, Finland: Schildts förlag Ab. б. 285. ISBN  978-951-50-1140-4.
  • Burr, Lawrence (2006). British Battlecruisers 1914–18. New Vanguard No. 126. Oxford: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-008-6.
  • Gardiner, Robert (Ed.) and Gray, Randal (Author) (1985). Конвейдің бүкіл әлемдегі жауынгерлік кемелері, 1906–1921 жж. Әскери-теңіз институтының баспасөз қызметі. бет.439. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Gardiner, Robert (Ed.) (1980). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-146-5.CS1 maint: қосымша мәтін: авторлар тізімі (сілтеме)
  • Gardiner, Robert (Ed.) and Lambert, Andrew (Ed.) (2001). Steam, Steel and Shellfire: The steam warship 1815–1905 - Conway's History of the Ship. Кітап сатылымы. б. 192. ISBN  978-0-7858-1413-9.CS1 maint: қосымша мәтін: авторлар тізімі (сілтеме)
  • Гиббонс, Тони (1983). The Complete Encyclopedia of Battleships and Battlecruisers - A Technical Directory of all the World's Capital Ships from 1860 to the Present Day. London, UK: Salamander Books Ltd. p. 272. ISBN  978-0-517-37810-6.
  • Greger, René (1993). Schlachtschiffe der Welt (неміс тілінде). Stuttgart, Stuttgart: Motorbuch Verlag. б. 260. ISBN  978-3-613-01459-6.
  • Ireland, Bernard and Grove, Eric (1997). Jane's War At Sea 1897–1997. Лондон: Harper Collins Publishers. бет.256. ISBN  978-0-00-472065-4.
  • Jacobsen, Alf R. (2005). Dödligt angrepp - miniubåtsräden mot slagskeppet Tirpitz (швед тілінде). Стокгольм: Natur & Kultur. б. 282. ISBN  978-91-27-09897-8.
  • Kennedy, Paul M. (1983). The Rise and Fall of British Naval Mastery. Лондон. ISBN  978-0-333-35094-2.
  • Lambert, Andrew (1984). Battleships in Transition - The Creation of the Steam Battlefleet 1815–1860. Лондон: Conway Maritime Press. бет.161. ISBN  978-0-85177-315-5.
  • Lenton, H. T. (1971). Krigsfartyg efter 1860 (швед тілінде). Stockholm, Sweden: Forum AB. б. 160.
  • Linder, Jan; т.б. (2002). Ofredens hav - Östersjön 1939–1992 (швед тілінде). Avesta, Sweden: Svenska Tryckericentralen AB. б. 224. ISBN  978-91-631-2035-0.
  • Massie, Robert (2005). Castles of Steel: Britain, Germany and the Winning of the Great War at Sea. Лондон: Пимлико. ISBN  978-1-84413-411-3.
  • Морисон, Сэмюэль Элиот (1960). Тынық мұхитындағы жеңіс. Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі АҚШ-тың Әскери-теңіз операцияларының тарихы. Volume Fourteen. Шампейн, Иллинойс: Иллинойс университеті баспасы. ISBN  978-0-252-07065-5.
  • O'Connell, Robert L. (1991). Sacred Vessels: the Cult of the Battleship and the Rise of the U.S. Navy. Боулдер: Westview Press. ISBN  978-0-8133-1116-6.
  • Паркс, Оскар (1990). Британдық әскери кемелер. first published Seeley Service & Co, 1957, published United States Naval Institute Press. ISBN  978-1-55750-075-5.
  • Preston, Anthony (Foreword) (1989). Джейннің Екінші дүниежүзілік соғыстың ұрыс кемелері. London, UK: Random House Ltd. p. 320. ISBN  978-1-85170-494-1.
  • Russel, Scott J. (1861). The Fleet of the Future. Лондон.
  • Зондхаус, Лоуренс (2001). Әскери-теңіз соғысы 1815–1914 жж. Лондон. ISBN  978-0-415-21478-0.
  • Stilwell, Paul (2001). Әскери кемелер. New Your, USA: MetroBooks. б. 160. ISBN  978-1-58663-044-7.
  • Tamelander, Michael; т.б. (2006). Slagskeppet Tirpitz - kampen om Norra Ishavet (швед тілінде). Norstedts Förlag. б. 363. ISBN  978-91-1-301554-5.
  • Taylor, A. J. P. (Red.); т.б. (1975). 1900-talet: Vår tids historia i ord och bild; 12 бөлім (швед тілінде). Helsingborg: Bokfrämjandet. б. 159.
  • Wetterholm, Claes-Göran (2002). Dödens hav - Östersjön 1945 (швед тілінде). Stockholm, Sweden: Bokförlaget Prisma. б. 279. ISBN  978-91-518-3968-4.
  • Wilson, H. W. (1898). Ironclads in Action - Vol 1. Лондон.
  • Цеттерлинг, Никлас; т.б. (2004). Bismarck - Kampen om Atlanten (швед тілінде). Stockholm, Sweden: Nordstedts förlag. б. 312. ISBN  978-91-1-301288-9.
  • Corbett, Sir Julian. "Maritime Operations in the Russo-Japanese War 1904–1905." (1994). Originally Classified and in two volumes. ISBN  1-55750-129-7.