Сербиядағы автомобиль өнеркәсібі - Automotive industry in Serbia

Сербияның автомобиль өнеркәсібі өнеркәсіптің маңызды салаларының бірі болып табылады және елдің өнеркәсіп өнімінің шамамен 15% -ын және барлық экспорттың 18% -ын құрайды (2013 жылы 2 млрд. долларға жетеді).[1]

Тарих

Белгілі Юго Застава өндірген.

Сербияның автомобиль өнеркәсібі өзінің тамырын 20 ғасырдың басында алады, 1904 жылы Застава әскери әскери кешені автомобильдерді жөндеуге және белгілі бір бөлшектерді шығаруға арналған бөлім құрды.

Югославия дәуірі

1939 жылы Застава құрастыра бастады Chevrolet жүк көліктері. Өндіріс басталуымен аяқталды Екінші дүниежүзілік соғыс. 1941 жылға дейін зауыт Крагуевац 400 Chevrolet әскери жүк машиналарын шығарды және Застава өндірістік кешенінің автомобиль бөлімінде 12000 жұмысшы жұмыс істеді.[2]

Құрылтайшыларының және жетекшілерінің бірі бола отырып Қосылмау қозғалысы, Югославия жолда және қозғалыс кезінде қырғи қабақ соғыстың екі блогының, сонымен қатар бейтарап немесе блоктарға қосылмайтын елдердің машиналарын көретін сирек кездесетін орындардың біріне айналды. Алайда, импорттан басқа Югославия әртүрлі талғам мен қажеттілікке арналған отандық автомобильдердің алуан түрін ұсынды. Соғысқа дейінгі Zastava-General Motors келісімімен қатар 4х4 көлеміндегі көлік құралдары туралы, Застава 1950 жылдары итальяндық алып FIAT компаниясымен 2008 жылға дейін немесе басқаша түрде жалғасатын келісімге қол қояр еді және 2 миллионға жуық көлік шығарылды.[3]

Словенияның теңіз портында Копер Адриатикада, 1984 жылы, жергілікті зауыт Томос және француз өндірушісі Citroën Cimos атты бірлескен кәсіпорын құрды. Сонымен қатар Citroën 2CV және Citroën DS, олар да өндірді Ами, Дайан, AX, BW, CX, Виза және GS.[3]

Словенияның тағы бір компаниясы, IMV бастап Ново Место, британдықпен келісімге келді Austin Motor Company[4] сияқты модельдерден бастап ансамбльге 1967 ж 1300, 1500, 1750 және бүкіл әлемге әйгілі, Шағын.[3] 1972 жылы IMV стратегиялық патронаттық қызмет жасады Renault және танымал шығаруды бастады Renault 4. Бұл модельден басқа, олар сонымен қатар шығарды Renault 12, Renault 16, Renault 18 және Renault 5 Югославия нарығы үшін.[3]

SR Босния және Гереговина кичен техникасын шығаратын зауыт шығаратын өндіріс шығарды. Югослв табанды болатын процесте Тито полемика Хорватия мен Боснияға тірі қалған сербиялық өнеркәсіп орталықтарының көп бөлігін көшірді, осылайша Сербия экономикасын әлсіретіп жіберді, бұл басқа республикалар қалпына келтіруді тиімді пайдаланды, ал Босния жағдайында, әсіресе, аутизм саласына қатысты, президент Титоның тікелей бастамасымен міндетті болды PRETIS компаниясының бірі автомобиль өндірісіне тарту, өйткені олар алюминиймен және басқа металдармен сіңіп кетеді. Сол жылы Pretis фабрикасы Вогошка құрастыруды бастады NSU Prinz. Фольксваген ана компанияны басқарып, Югославия үкіметі берген артықшылықтар мен мүмкіндіктерді пайдаланған кезде осы машиналардың шамамен 15.000-ы шығарылды. ЮНИС Pretis-ті алмастыратын басты компанияға айналды, тәжірибе позитивті болды және бірнеше жылдар бойы ынтымақтастықта болды. Алайда, Volkswagen Сербия нарығына шығудың керемет мүмкіндігін көрді. Үлкен әсер ұлдан кейін пайда болды Қоңыз. 1,300 қондырғы 1972 және 1976 жылдар аралығында үш вессияда салынды: 1200, 1300 және 1303.[3]

1953 жылы компанияның жүз жылдығында Застава итальяндық өндірушімен келісімшартқа отырды FIAT лицензия бойынша бірнеше модельдерді, соның ішінде жүк автомобильдерін, жеңіл автомобильдерді, тракторларды және ауыр жүк көліктерін шығаруды бастау.[2] 1955 жылы ең танымал модельге айналған өндірісті бастайды Застава 750 барлығы 923 487 дана өндірілген. 1965 жылы Застава шетелге экспорттай бастайды. Америка Құрама Штаттары Югос ретінде сатылатын 140 000-нан астам заставалық машиналарды импорттады. 1989 жылы Застава 230 570 дана рекордтық өнім шығарды. 1953-2001 жылдар аралығында Застава 4 миллионнан астам автокөлік шығарды және 74 елге экспортталды, бұл Крагуевакты Сербия мен бүкіл Югославия федерациясының автомобиль өнеркәсібінің орталығына айналдырды. Алайда, 1999 жылы ФР Югославияны НАТО бомбалау кезінде Застава өндірістік кешенінің нысандары қатты зақымданды.[2]

Заставаның жеткізушілері қатаң, сапалы өндірістік стандарттар бойынша шығарылды, бұл оларға басқа батыс автомобиль өндірушілерімен жұмыс істеуге мүмкіндік берді Mercedes, Форд, Peugeot Citroën-PSA Renault, және Opel. Бұл сондай-ақ толықтай құрастырылған автокөліктерді импорттаудағы Югославиялық кедергілерді шешу үшін қажет болды. Застава сонымен қатар жергілікті блокта сату үшін Шығыс блогында салынған Fiats және әр түрлі Fiats құрастырды. Екінші ірі өндіруші IMV Renault өндірісі (Батыс серіктестерінің орнын басатын Остин,[5] НМУ және БМВ ) Ново Место, Словения, Tvornica Automobila Saraevo (TAS) Volkswagens-ті құрастырды Сараево жылы Босния-Герцеговина, Cimos салынған Citroëns жылы Копер, Словения және бесінші орындар ХДА құрастырылған Опельдер.[6] Жергілікті құрастырушылар өз тауарларын Югославияда сату үшін батыстық операторлармен бірлескен кәсіпорындар құруға мәжбүр болды, оның орнына жергілікті бөлшектерді экспорттайды CKD жиынтықтары.[7] Сондай-ақ, Инвест-Метали деп аталатын компания Peugeot-ты жинауға тырысқан Приштина, Косово, 1985 жылы жеткізілген 750 автомобильден басталады.[8] Бұл компания 1991 жылы сауда-саттықты қолға алды және олармен басқа машиналар құрастырылды ма, жоқ па белгісіз.

Югославияда 1983 жылы 211 522 автокөлік ресми түрде жасалған болса да, олардың көпшілігі импортты жартылай құлатқан, ал кейбіреулері қате жіктелген.[6] Толық импорт ресми түрде тек толығымен валютада төлей алатындарға ғана қол жетімді болды, бұл мұндай сатылымды тек қана құлдыратумен шектеді.[6] 1984 ж. Толық импортталған Батыс (жергілікті құрастырылған автомобильдерді қоспағанда) нарықтың 4 пайыздан аз бөлігін құрады. Жапондық өндірушілер болса да Toyota содан соң Mitsubishi екеуі де нарыққа шектеулі масштабта 1980 ж. бірінші жартысында шықты, батыстық импорттардың барлығы дерлік еуропалық брендтерден болды. Импортты сатудың бірінші нөмірі болды Fiat Uno, оның 300-ден астамы 1984 жылы сатылды.[8]

Югославиядан кейінгі дәуір

Бүгінгі таңда автомобиль өнеркәсібі ең көрнекті салалардың бірі болып табылады Сербия 2000 ж. бастап Сербиядағы ТШИ акцияларының шамамен 10% құрайды. 27 халықаралық инвесторлар бұл салаға 19000-нан астам жұмыс орнын құра отырып, шамамен 1,5 млрд. еуро инвестициялады. Сербияның автомобиль өнеркәсібі барлық дерлік еуропалық және кейбір азиялық автомобиль өндірушілерін қамтамасыз етеді.[9]

Автокөлік шасси жүйесінің бөлшектерін, әсіресе шиналар мен суспензия бөлшектерін жасау өндірістегі ең маңызды қызмет болып табылады. Электр жүйесінің компоненттері - бұл автомобильдердің аккумуляторлары мен сымдар қондырғылары бар ең маңызды өнім тобы. Сондай-ақ, біліктер, тежегіш дискілері, клапандар мен маховиктер сияқты соғылған және өңделген бөлшектермен бірге, негізінен құйылған қозғалтқыш компоненттерінің өндірісі өте маңызды.

Осы өндірістік компаниялардың қатарына: Tigar шиналары, Leoni сымдар жүйелері Оңтүстік-Шығыс, Юра корпорациясы, Cooper Tire & Rubber Company Сербия, Trayal корпорациясы және IGB Automotive.

Белсенді өндірушілер

БИК

Kragujevac (BIK) автобус өндірістері, беларуссиялық жүк көлігі және автобус өндірушісімен бірлесіп MAZ, 2000 жылдардың соңында МАЗ-203 моделінің платформасында негізделген БИК-203 деп аталатын газбен жүретін автобустар шығарыла бастады.[10][11] Бұл автобустар қоғамдық көлік компанияларында пайдалану үшін бірнеше серб қалаларына жеткізілді.

FAP

FAP 2640 үш осьті қатты жүк көлігі

1952 жылы Fabrika automobila Priboj (FAP) құрылды және бір жылдан кейін лицензия негізінде алғашқы жүк көліктері шығарылды Саурер. 1965 жылы сериялы өндіріске енгізілген алғашқы отандық жобаланған көлік құралдары. 1970 жылы өндірістік, техникалық және қаржылық ынтымақтастық туралы келісімге ФАП қол қойды Daimler-Benz. 1978 жылы ФАП-пен ынтымақтастық басталды Белград әскери-техникалық институты арнайы әскери машиналар жасап шығаруды бастады. 2010 жылдан бастап ФАП әскери бағытқа ие және өндірісті айтарлықтай шектеулі.

Сербия ФКА

The Fiat 500L жылы шығарылған Крагуевац.

2008 жылы FIAT Сербия Республикасымен бірлескен кәсіпорында (БК) құрылды, ол белгілі бола бастады Сербия ФКА. БК бұрынғы штаб-пәтері мен құрастыру зауытын күрделі жөндеуден өткізді Zastava автомобильдері, және қазір өндіреді Fiat 500L,[12][13] жылдық қуаттылығы 85000 автомобиль (2016 жылғы жағдай бойынша).[14]

Икарбус

Ikarbus IK-112N

Икарбус - Белградта орналасқан автобус өндірушісі. Компания алғаш 1923 жылы «Икарус А.Д.» деген атпен құрылды. авиация өндірісі. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін компания мемлекет меншігіне алынды және тағы екі сербиялық авиация өндірушілері Рогожарский және Zmaj ұшақтары, Икарусқа біріктірілді. Алайда, 1950 жылдары авиациялық зауыттың жеке және инфрақұрылымының көп бөлігі көшірілді СОКО, содан бері Икарус толығымен автобус шығаруға ден қойды, алдымен лицензиямен, бастапқыда Саурер және АДАМ жобалар, кейінірек компанияның өзімен бірге. 1992 жылы компания жекешелендірілді, бірақ венгриялық автобус өндірушісімен болған даудың салдарынан Ikarus Bus, бұл атауды Икарбус деп өзгертті.

Zastava TERVO

Заставаның бір бөлігі конгломерат компаниясы Крагуевац қаласында TERVO барлық негізгі және ағымдағы активтерімен 2017 жылдың 1 қыркүйегінде құрылды Zastava Trucks оның бұрынғы қызметкерлерінің көпшілігі.[15] Әскери және азаматтық мақсаттағы рельефтік машиналар мен бронды кабиналар мен әскери машиналарға арналған бөлшектер шығарады.

Істен шыққан өндірушілер

IDA-Opel

IDA-Opel негізделген автомобиль өндірушісі болды Кикинда өндірді Opel 1977 жылдан 1992 жылға дейінгі лицензия бойынша модельдер. 38,700 көлік құралдары шығарылды. Басталуына байланысты өндіріс аяқталды Югославия соғысы және БҰҰ-ның экономикалық санкцияларын қолдану Югославия.

ИМК 14. oktobar Kruševac

ИМК 14. oktobar Kruševac ауыр машиналар мен жабдықтар шығаруға мамандандырылған компания болды. Штаб-пәтері бар Крушевац, ол өндірістік қуаттарды ұстады Варварин, Қылқалам және Ражанж. Компания 1923 жылы құрылды және 2016 жылдың қаңтарында банкроттық туралы жариялады.

IMR

Индустрия Мотора Раковица негізделген трактор өндірушісі болды Раковица, Белград. 1927 жылы Задругар ретінде құрылған олар 2015 жылы жабылды.

IMT

Машина жасау және трактор жасау саласы (IMT) 1950 жылдан бастап тракторлар мен ауылшаруашылық машиналарын шығарды. Ол 2016 жылы банкроттық рәсіміне енді.[16] 2018 жылдың сәуірінде IMT TAFE-ге сатылды. Ярковакта өндіріс қайта жанданды, өйткені Белград фабрикасы сатылымнан шығарылды.

Необус

Необус негізіндегі автобус өндірушісі болды Novi Sad. 1952 жылы Автокаросерия ретінде құрылған олар Словения өндірушісімен тығыз ынтымақтастықта болды TAM. 1992 жылы Словения тәуелсіздігін алғаннан кейін ынтымақтастық аяқталды және Автокаросерия тәуелсіз автобус шығарушы болды және өз атауын Neobus деп өзгертті. 2012 жылы Neobus банкроттыққа ұшырады.

Zastava автомобильдері

The Застава Флорида Застава брендімен салынған соңғы модель болды.

Zastava Vehicles тобы өзінің басты компаниясы Zastava Automobiles-пен бірге құрылған сербиялық автокөлік өндірушісі болып табылады Крагуевац, SFR Югославия 1953 жылы Югославия жүк көлігі өндірушісінің ізбасары ретінде. Әскери өнеркәсіпке арналған ірі өнеркәсіптік кешеннің бөлігі бола отырып, Застава 1904 жылы құрылды, бұл бірінші бөлім тек автомобильдерді жөндеуге және бөлшектерді шығаруға арналған. 1930 жылдардың аяғында ол келісімге келді General Motors 4х4 әскери джиптерді құрастыруға арналған. Екінші дүниежүзілік соғыс ынтымақтастықты тоқтатты және соғыстан кейін Италияның алып FIAT компаниясы Заставамен көптеген модельдерді құрастыру үшін ынтымақтастық туралы келісімге қол қойды. Ондаған жылдардан кейін лицензия бойынша көптеген жолаушылар мен коммерциялық көліктер шығарылды Fiat, 1980 жылдары Застава өз модельдерін шығара бастады, мысалы Юго және Застава Флорида жобаланған Джорджетто Джиджиаро. Сияқты ірі Fiats құрастырды 132 және Аргента сату үшін жергілікті, сондай-ақ көптеген шығыс еуропалық Fiat туындылары, соның ішінде Polski Fiat 126p, әр түрлі Ладалар, FSO 1500 және Полонез.[6] Zastava бренді 2008 жылы өндірісін аяқтады және 2017 жылы компания банкроттық жариялады.

2008 жылы Заставаның штаб-пәтері мен құрастыру орындары Сербия Республикасы мен Фиатпен бірлескен кәсіпорында болғаннан кейін күрделі жөндеуден өтті және жаңартылды, нәтижесінде ол Сербия ФКА.

Zastava Trucks

Заставада алғашқы құрастырылған көліктер 400 болды Chevrolet жүк машиналары, олар 1939-1941 жылдар аралығында лицензия бойынша жасалған Югославия Корольдік армиясы. Содан кейін 1953 жылы Willys сауда белгісімен 162 жол талғамайтын көліктер шығарылды. Бірақ Застава мен FIAT 1955 жылы автомобильдер мен жүк көліктерін лицензия бойынша салу туралы келісімге қол қойғаннан кейін, белгі қою кезеңі болды. Fiat AR-51 Campagnola жеңіл жүк көліктері мен жол талғамайтын көліктер, содан кейін Fiat 1100TF фургондары. 1980 жылдары Iveco модельдері шығарылды.

2017 жылдың қыркүйегінде Сербия Үкіметі құрылды Zastava TERVO, ол Zastava Trucks өндірісін алды.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2013&mm=10&dd=04&nav_id=761347
  2. ^ а б c Тарих Заставаның ресми сайтында (серб тілінде)
  3. ^ а б c г. e SFRJ četvorotočkaši: Šta su pravili i vozili Jugosloveni? ba.n1info.com сайтында, 23-12-2015
  4. ^ Адамс, Кит (2011-10-02). «Югославия 1100 ж.». AROnline.
  5. ^ Адамс, Кит (2011-10-02). «Югославия 1100 жж». AROnline.
  6. ^ а б c г. Гомола, Петр (1985-02-07). «Zastava en cie» [Застава және компания]. De AutoGids (голланд тілінде). Том. 6 жоқ. 140. Брюссель, Бельгия: Uitgeverij автожурналы. б. 53.
  7. ^ «Citroën Geri - Белгісіз Citroën». FCIA - Америкадағы француз автомобильдері. 2016-05-15. Алынған 2019-12-27.
  8. ^ а б Гомола, б. 55
  9. ^ http://siepa.gov.rs/kz/index-en/key-industries/automotive.html
  10. ^ Крагуевацтан шыққан газбен жүретін автобус ekapija.rs сайтында, 20-4-2009
  11. ^ МАЗ-БИК 203 Vulović Transport ресми сайтында
  12. ^ «Fiat Заставаға 1 миллиард доллар инвестиция құяды». Macedoniaonline.eu. Архивтелген түпнұсқа 2012-04-23. Алынған 2008-11-29.
  13. ^ http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2010&mm=09&dd=11&nav_id=458131
  14. ^ «Fiat proizveo 85.000 automobila u Kragujevcu u 2016. - Isti kapaciteti očekuju se i 2017. godine». ekapija.com (серб тілінде). Бета. 15 желтоқсан 2016. Алынған 8 ақпан 2018.
  15. ^ «Odluka o osnivanju Društva s ograničenom odgovornošću za proizvodnju terenskih vozila» Zastava TERVO «Kragujevac». www.pravno-informacioni-sistem.rs. Алынған 9 қаңтар 2018.
  16. ^ http://www.danas.rs/ekonomija.4.html?news_id=325150&title=Fabrika%20likvidirana%20zarad%20interesa%20tajkuna%20i%20uvozni%C4%8Dkog%20lobija