Automobilwerk Eisenach - Automobilwerk Eisenach

The Automobilwerk Eisenach (AWE) болды автомобиль өндіруші Эйзенах, Германия.

Тарих

Fahrzeugfabrik Eisenach

1898 Вартбург

Генрих Эрхардт негізін қалаған Fahrzeugfabrik Eisenach (FFE) Эйзенахта 1896 жылы 3 желтоқсанда акционерлік қоғам ретінде. Бастапқыда ол өндірді велосипедтер және мылтық, бірақ екі жылдан кейін ол өзі атаған моторлы автомобиль шығара бастады Вартбург, француздардың лицензияланған моделі Дековиль. Компания бірінші кезекте Германияда автомобильдер шығарған үшінші болды Benz & Cie екінші болмыс Daimler Motoren Gesellschaft . Оның ұлы Густав 19 ғасырдың аяғында 1300 жұмысшы жұмыс істейтін зауытты иемденді. Тюрингия.

Дикси ретінде қайта құрылды

1911 Дикси турист

1903 жылы Эрхардт отбасы қаржылық шығындарға байланысты, сондай-ақ Дековиль құрылысына арналған лицензия жойылғандықтан менеджменттен бас тартты. Фабрика жаңа атаумен құрылысты бастады, Дикси (Латын, «Мен айттым») 1904 жылы Вилли Секпен бас инженер ретінде. U35 типті топ-модель 1907 жылы ұсынылды және көп ұзамай оның сенімділігі мен өнімділігімен 65-ке ие болды а.к. (48 кВт ) және максималды жылдамдығы 85 км / сағ (53 миль).

Кезінде Бірінші дүниежүзілік соғыс компания жүк машиналары мен мылтықтар шығарды. Содан кейін зауыт зардап шекті репарациялар жабдықты алып тастаумен. 1919 жылы автомобиль өндірісі 1920 жылы Dixi-Werke AG болып өзгертілген компаниямен қайта жанданды;[1] бірақ көп ұзамай экономикалық қиындықтар бірігуге мәжбүр етті Готаер Ваггонфабрик AG. Экономикалық құлдыраудың тағы бір нәтижесі шағын автомобильдерге назар аудара отырып, өндіріс көлемінің өзгеруі болды. 1927 жылы Дикси британдықтардың нұсқасы DA-1 3/15 шығарды Остин 7 лицензия бойынша салынған.

BMW басқарады

EMW / BMW 327, Эйзенахта салынған

1928 жылдың қарашасында БМВ сатып алды Fahrzeugfabrik Eisenach A.G. (Marke «Dixi») бастап Готаер Ваггонфабрик Dixi-дің тәуелсіз өмірін аяқтап, Эйзенах зауыты BMW-да автомобиль өндірісінің отаны болды. Дикси қысқа уақытқа жалғасты BMW Dixi бірақ қайта аталды BMW-Factory Eisenach көп ұзамай автомобильдің жаңартылған нұсқасын жасай бастады BMW 3/15 PS Dixi есімін тастау. 1931 жылға қарай DA 1-ден DA 4-ке дейінгі сериямен 25000 автомобиль шығарылды, спорттық нұсқасы DA-3 Вартбург атауының қайта пайда болғанын көрді. 1932 жылы жаңа шағын автомобиль 3/20 АМ-1, қозғалтқышы үлкейген 788cc (48ci) қозғалтқышы барлық жағынан тәуелсіз суспензиямен жарияланды.

1933 жылы BMW 6 цилиндрлі қозғалтқышы бар үлкен машиналар жасай бастады. Оның алғашқы көлігі болды BMW 303. Кейінгі ізбасарлар болды BMW 315, BMW 319, BMW 327 және талғампаз спорттық купе BMW 328.

1942 жылы BMW өзінің мотоцикл өндірісін Эйзенахқа көшіріп, Мюнхенде әуе кемелерінің қозғалтқыштары үшін орын босатты.[2] Негізгі өнім өте сәтті R75 болды. 1942 жылы тұрақты автомобиль өндірісі тоқтатылды Екінші дүниежүзілік соғыс үшін авиациялық қозғалтқыштар шығаруды бастады Люфтваффе. Соғыстың аяғында зауыттың шамамен 60% жойылды.

Соғыстан кейін: EMW / BMW

EMW 340

Соғыстан кейін Тюрингия кеңестік сектордың бөлігі болды, ал фабрика кеңестік акционерлік қоғамға айналды Sowjetische AG Maschinenbau Awtowelo, Werk BMW Eisenach (Совет Awtowelo Co., Eisenach BMW Works). Өндіріс қайта басталды BMW 321, оның 4000-ы 1945 жылдың аяғы мен 1950 жылдар аралығында жасалған. Бір уыс BMW 326s 1946-7 және 161 жылдары жасалған EMW 325 / 3s (шелек вагон) 1952 жылы жасалған. 1949 жылы Эйзенах жұмыстары іске қосылды BMW 340 (дамуы BMW 326 модификацияланған алдыңғы және артқы шанақпен) және BMW 327.

Кеңестер бұл компанияға ие болған кезде, Мюнхендегі BMW өзінің сауда атын қорғау үшін сот ісін жүргізе алмады. Ретінде Мюнхен зауыт әлі автомобильдер шығарған жоқ, 1945 жылдан 1951 жылға дейін шығарылған «BMW» -дердің барлығы - Эйзенахтың өнімі.

1952 жылы туындылар Шығыс Германия үкіметінің меншігіне өтіп, EMW немесе деп өзгертілді Eisenacher Motorenwerk (төменде қараңыз). Ол 327 типті өндірісті жалғастырды және 340 типін одан әрі дамытты EMW 340-2. Екі модельдің де өндірісі 1955 жылы тоқтады, сол кезде Эйзенах барлығы 21200-ден астам шығарды BMW / EMW 340s және 400 327с. Жалпы өндірісі төрт соққы 1945-1955 жылдардағы автомобильдер 30 800-ден сәл асты.

VEB Automobilwerk Eisenach

Вартбург 311

1952 жылы кеңес иелері компанияны қолына берді Германия Демократиялық Республикасы, және ол мемлекеттік компанияға айналды. Сол уақытта Мюнхеннен келген BMW өзінің сауда атын сақтай алды, логотип және типтік екі танау торының сыртқы түрі және қайтадан автомобильдер шығара бастады. Eisenach компаниясының атауы өзгертілді Eisenacher Motorenwerk (EMW), оның логотипі BMW логотипінің өзгерісі, көк квадранттар қызылмен ауыстырылған. ОӘЖ қатысқан 1953 Германия Гран-приі. Бір жылдан кейін ол өзінің соңғы атын алды VEB Automobilwerk Eisenach (AWE).

EMW логотипі

Бірінші жаңа модельде үш цилиндрлі екі тактілі қозғалтқыш болды IFA 309. Бұл негізделді DKW F9 1939 жылы жасалған, бірақ өндіріске енгізілмеген прототип. 1955 жылдың аяғында аяқталған соғысқа дейінгі БМВ-дан алынған модельдер өндірісі (жоғарыдан қараңыз).

1956 жылы, бірінші Вартбург (Теріңіз 311 және кейінірек 312) жаңа дизайнмен іске қосылды, бірақ DKW негізін қолдайды екі тактілі қозғалтқыш. The 353. Күрделі 1966 жылы енгізілген жаңа корпусқа ие болды, бірақ екі тактілі қозғалтқышты қолданды, қазір оның сыйымдылығы 1000 см.с. Көптеген жаңа идеяларды инженерлер ұсынды, бірақ оларды мемлекеттік органдар қабылдамады. Соңында, 1988 жылы төрт цилиндрлі төрт тактілі қозғалтқыштар шығарды Volkswagen енгізілді.

Соңғы модель Вартбург 1.3 Volkswagen төрт қозғалтқышымен

1945 жылы AWE соғысқа дейінгі өндірісті қайта бастады BMW R35 мотоцикл. Бұл 1952 жылы EMW R 35 болды, R35 / 2, кейінірек R35 / 3 ретінде өзгертілді плунжердің артқы аспасы. Эйзенах мотоцикл өндірісі 1955 жылы аяқталғанға дейін R35 және оның нұсқаларының 83000-нан сәл астамын жасады.

Біріктірілгеннен кейін жабылу

The Германияның бірігуі 1990 ж. қазанында AWE аяқталуы керек еді, өйткені ол қазіргі заманғы өндіріс әдістерімен бәсекеге түсе алмады Treuhand Агенттік оны 1991 жылдың сәуірінде жапты. Қызметкерлердің көп бөлігі жаңадан құрылған жұмыс орындарында жұмыс тапты Opel фабрикасы, 1992 жылы Эйзенахта ашылған.

Зауыттың көп бөлігі қиратылған кезде, бір бөлігі (O2 ғимараты) Eisenach Automobilbaumuseum (Eisenach автомобиль мұражайы) сақталуы үшін сақталды.

1898 - 1991 жылдары шығарылған автомобильдерге арналған өндірістік үстел

Уақыт периодыҮлгіӨндіріс (автомобильдер)
1898–1903Wartburg-Motorwagenшамамен 250
1904–1927Dixi-PKW6090
1907–1927Dixi-LKW2,622
1907–1928Dixi-Kleinwagen DA 19,308
1929–1942BMW DA 2, DA 3, DA 4, BMW 303, 309, 315, 319, 319/1, 329, 320, 321, 325, 326, 327, 328, 33578,768
1945–1950Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі - BMW 3218,996
1946–1947Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін - BMW 32616
1952–1955BMW / EMW 327-1, 327-2, 327-3505
1949–1955BMW / EMW 340, 340-1, 340-221,083
1952Kübelwagen IFA EMW 325-3166
1953–1956IFA F938,782
1955–1965Вартбург 311/312258,928
1957–1960Wartburg-Sport 313-1469
1965–1966Вартбург 312-133,759
1966–1975353. Күрделі356,330
1975–1990Вартбург 353 Вт868,860
1988–1991Вартбург 1.3152,775
Жалпы өндіріс1,837,708

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ McFarland & Company компаниясының бүкіл әлем бойынша автомобиль өндірушілерінің тіркелімі (2000 ж. 1 қыркүйегі)
  2. ^ BMW тарихы, Хорст Моннич 1991 ж

Сыртқы сілтемелер