Арктикаборг - Arcticaborg

Тарих
Атауы:Арктикаборг (Арктикаборг)
Иесі:Wagenborg үй жалауы.svg Вагенборг
Оператор:
Тіркеу порты:
Бұйырды:Желтоқсан 1997[2]
Құрылысшы:Kværner Маса-аулалары Хельсинки жаңа верфі, Хельсинки, Финляндия[3]
Аула нөмірі:496
Аяқталды:14 қазан 1998 ж[3]
Қызметте:1998 - қазіргі уақытқа дейін
Сәйкестендіру:
Күйі:Қызметте
Жалпы сипаттамалар [3]
Түрі:Платформаны жеткізетін кеме
Тонаж:
Ауыстыру:2043 тонна
Ұзындығы:65,10 м (213,6 фут)
Сәуле:16.40 м (53.8 фут)
Жоба:2,90 м (9,5 фут)
Тереңдігі:4.40 м (14.4 фут)
Мұз класы:RMRS UL
Орнатылған қуат:2 × Wärtsilä 6L26 (2 × 1,950 кВт)
Айдау:
Жылдамдық:
  • Ашық суда 13 түйін (24 км / сағ; 15 миль / сағ)
  • 3 түйін (5,6 км / сағ; 3,5 миль / сағ) 60 см (24 дюйм) мұзда
Экипаж:
  • 12
  • 20 адамға арналған орын

Арктикаборг (Арктикаборг) болып табылады мұз жару платформаны жеткізетін кеме. Ол бұрын операция жасаған Wagenborg Қазақстан ішінде Каспий теңізі бірақ ауыстырылды Канада 2017 жылы және сатып алды Fathom Offshore 2018 жылы. 2019 жылы ол Ресеймен екі жылға келісімшарт жасасты.[4]

Арктикаборг және оның әпкесі кеме, Антарктидаборг, салған Kværner Маса-аулалары жылы Хельсинки, Финляндия, 1998 ж. Олар - бұл алғашқы толық әзірлемелер екі жақты әрекет ететін кеме жабдықталған алғашқы мұзжарғыштардың бірі Азиподтар, электр азимут трастерлері өндірген ABB.

Дизайн

Жалпы сипаттамалар

2043 тонна Арктикаборг ұзындығы 65,10 метр (213,6 фут) және сәулесі 16,40 метр (53,8 фут). Максималды тереңдігі 5 метр (16 фут) таяз суларда жұмыс істеуге арналған, оның максималды жұмыс күші тек 2,90 метрді құрайды (9,5 фут). Сонымен қатар, оның негізгі өлшемдері Ресейдің ішкі су жолдарымен шектелді, ол кемелерді Каспий теңізіне тасымалдау үшін қолданылуы керек еді.[5] The жалпы тоннаж туралы Арктикаборг 1453 құрайды, таза тоннаж 454, және салмақсыз тоннаж 675 тонна.[3][6] Кемеде 12 адамнан тұратын экипаж қызмет көрсетеді және 20 адамға арналған.[7]

Жеткізу кемесі бола отырып, Арктикаборг теңіз платформасында қажет тауарлардың кең спектрін тасымалдау үшін жабдықталған. Кеме 350 м2 (3800 шаршы фут) құрғақ жүкке арналған артқы палубалар және люгі жиырма футтық сыйымдылыққа жететін жүк ұстағыш. Цемент және барит сияқты ұнтақталған тауарларға арналған, Арктикаборг жалпы сыйымдылығы 51 м бес сақтауға арналған силос бар3 (1800 куб фут). Сонымен қатар, кемеде 48 м жүк цистерналары бар3 (1700 куб фут) сұйықтық бұрғылау ерітіндісі, 363 м3 (12 800 куб фут) отын және 278 м3 (9,800 куб фут) таза су. Платформадан оралғанда, Арктикаборг 67 м көтеруге арналған3 (2,400 текше фут) ағынды сулар мен ағынды сулар.[7] Сондай-ақ, ол өрт сөндіруге, ластануды бақылауға және құтқару жұмыстарына арналған якорьмен жұмыс жабдық.[6]

Арктикаборг бастапқыда жіктелді Ресейлік теңіз тіркелімі бірге мұз класы UL, ең жоғарыға тең Фин-швед мұз класы, 1A Super.[3][7] Алайда мұзды нығайтудың нақты деңгейі мұз класы белгілерінің талаптарынан әлдеқайда асып түседі.[5]

Қуат және қозғалыс

Арктикаборг бар дизель-электр екеуі бар қуат блогы алты цилиндрлі Wärtsilä 6L26 4 жылдамдықты орташа жылдамдықты дизельді қозғалтқыштар, әрқайсысының максималды үздіксіз қуаты 1950 киловатт (2,610 а.к.), қозғалыс ван Каик DGS генераторлары 2,250 кВА-ны 690 В-қа тең деп есептеді. Электр станциясының принципіне сәйкес, алдыңғы қозғалтқыш бөлмесіндегі негізгі генераторлар барлық кеме тұтынушыларына электр қуатын, соның ішінде қозғалтқышты да қамтамасыз етеді. Төтенше жағдайлар мен айлақтарды пайдалану үшін кемеде де бар Валмет 130 киловатт (170 а.к.) 612 дизельді қозғалтқыш, 163 кВА генератормен біріктірілген. Арктикаборг әрқайсысы 1620 кВт-қа тең екі ABB Azipod VI1100A электрлік азимуттық итергіштермен қозғалады.[8] Арктикаборг кеменің астыртын мұз жағдайында керемет маневрлікпен жұмыс жасауына мүмкіндік беретін Azipod қондырғылары орнатылған алғашқы мұзжарғыштардың бірі болды. Сонымен қатар, кемеде бір 150 кВт бар садақ порт операциялары үшін.[6]

Арктикаборг алға қарай жылжу кезінде 3 түйінде (5,6 км / сағ; 3,5 миль) 60 сантиметрге дейін (24 дюйм) деңгейдегі мұзды бұзуға қабілетті.[7] Алайда, садақ, ең алдымен, теңіз суы мен ашық судың сипаттамаларын ескере отырып жасалған, ал ауыр мұз жағдайында кеме алдымен бұрылып, қатты жұмыс істейді. Осылайша, оның мұз жару қабілеті деңгейлік мұздың 1 метріне дейін (3,3 фут) дейін артады. Ең бастысы, Azipod қондырғыларына мұзды ұнтақтауға және ұсақтауға мүмкіндік беру арқылы Арктикаборг кеменің тартылуынан гөрі қалың және кейде теңіз түбіне жететін мұз жоталарына еніп, артқы жағына және раммасына сүйенбейді.[6][5] Оның ашық суда қызмет ету жылдамдығы 13 торап (24 км / сағ; 15 миль) және балдарды тарту 32 тонна.[7]

Орнатылған төрт Azipod қондырғысынан басқа Арктикаборг және оның қарындасы АББ бесінші қосалқы қондырғыны жеткізді, бұл компанияға барлық қозғалтқыштарды бір-бірден, кемелерді ұзақ уақытқа қондырмай, толық жөндеуден өткізуге мүмкіндік берді.[9]

Мансап

Арктикаборг және Антарктидаборг 1997 жылдың желтоқсанында компанияның Арктикалық технологиялар орталығында жүргізілген кең зерттеулер мен модельдік сынақтардан кейін 1997 жылы желтоқсанда Квирнер Маса-Ярдс Хельсинки жаңа кеме жасау зауытына тапсырыс берілді. Ақер Арктикасы.[6] Жабық құрғақ докта бір уақытта салынған екі кеме де Голландиялық кеме тасымалдау компаниясының еншілес компаниясы - Wagenborg Kazakhstan BV жеткізілді. Вагенборг, 1998 жылдың қазанында бір аптаның ішінде Финляндиядан жүзіп өтті Жерорта теңізі дейін Қара теңіз өзендер арқылы Каспий теңізіне дейін Дон және Еділ. Соңғы мұз сынақтары келесі көктемде өткізілді.[5] Кемелер ұзақ мерзімді жарғы бойынша орналастырылды Offshore Kazakhstan International Operating Company (OKIOC), оның құрамына консорциум кіреді Royal Dutch Shell.[2][10] Бастапқыда жіктелгенімен Bureau Veritas және Голландияның туын көтеріп, кемелер Ресейдің Кеме қатынасы тіркелімімен қайта жіктелді және олардың тіркеу порттары өзгертілді Ақтау, Қазақстан, жеткізілгеннен кейін көп ұзамай.[5]

Табылғаннан кейін Қашаған кен орны 2000 жылдың шілдесінде, Арктикаборг және Антарктидаборг үшін жұмыс істей бастады Аджип ҚКО Солтүстік Каспийде судың тереңдігі небары 4-7 метр (13-23 фут), ал мұз жағдайы ерекше қиын.[11] 2000 жылы мұзды жарып жіберетін кемелер итеріп немесе сүйрейтін арнайы мұзбен нығайтылған баржалар әзірленді және салынды, олар жүктерді платформаларға жыл бойы және платформалардан үздіксіз тасымалдауға мүмкіндік берді.[12]

2017 жылдың мамырында Royal Wagenborg канадалық Арктикадағы мұз жару және басқа қызметтер үшін бес жылдық келісімшартқа ие болды. Компания қоныс аударды Арктикаборг арқылы Каспий теңізінен Ванкуверге дейін Солтүстік-батыс өткелі.[13][14] Меншік құқығы Арктикаборг оны Вагенборг ұстады; кеме а бербоут-чартер Fathom оффшорына.[1]

2019 жылдың тамызында, Арктикаборг Ресейден екі жылдық келісімшартқа Канададан кетті.[4] 2020 жылғы жағдай бойынша, кеме басқарылады Меркурий Сахалин Сахалин мұнай кен орындарында Ресей туының астында.[15]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c "Арктикаборг (9184976)". Эквазис. Францияның көлік министрлігі. Алынған 13 шілде 2018.
  2. ^ а б Арктикаборг және Антарктикаборг мұзды бұзатын жабдықтау кемелері Мұрағатталды 22 тамыз 2017 ж Wayback Machine. Aker Arctic Technology Inc. 22 тамыз 2017 шығарылды
  3. ^ а б c г. e "Арктикаборг (980198)". Кемелер тізілімі. Ресейлік теңіз тіркелімі. Алынған 18 ақпан 2012.
  4. ^ а б «Fathom Maritime арқылы LinkedIn жаңартуы». 12 тамыз 2019. Алынған 13 тамыз 2019.
  5. ^ а б c г. e Arpiainen, M. және басқалар. Солтүстік Каспий теңізіне мұз жаратын жаңа кеме жасау Мұрағатталды 7 қазан 2007 ж Wayback Machine. POAC 1999. 18 ақпан 2012 шығарылды
  6. ^ а б c г. e Қос әрекетті мұз жару дуэті. Моторлы кеме, желтоқсан 1998 ж.
  7. ^ а б c г. e Арктикаборг / Антарктикаборг. Вагенборг. Тексерілді 18 ақпан 2012
  8. ^ Пайдаланылған әдебиеттер - қозғалысқа арналған өнімдер. ABB. Тексерілді, 28 мамыр 2015 ж.
  9. ^ ABB Azipod® қызмет көрсету келісімшартын жеңіп алады. ABB, 9 мамыр 2011. 18 ақпан 2012 шығарылды
  10. ^ 1998 жылғы керемет кемелер - Арктикаборг. Теңіз репортеры, желтоқсан 1998 ж. 48-бет.
  11. ^ Джуурмаа, К. және Уилкман, Г. Мұз жағдайындағы жабдықтау операциялары Мұрағатталды 7 қазан 2007 ж Wayback Machine. Охотск теңізі мен теңіз мұзы, 2002. 18 ақпан 2012 ж. Шығарылды
  12. ^ Arpiainen, M. және басқалар. Солтүстік Каспийде пайдалану үшін мұз жаратын баржалармен модельдік сынақтар Мұрағатталды 7 қазан 2007 ж Wayback Machine. POAC 2001. Алынған 19 қаңтар 2012 ж
  13. ^ Wagenborg Offshore компаниясы Arcticaborg көп мақсатты теңіз кемесіне келісімшартқа отырды. Royal Wagenborg, 22 мамыр 2017 ж. Тексерілді, 22 мамыр 2017 ж.
  14. ^ R. K. Headland; т.б. (2018), 2018 жылдың навигациялық маусымының соңына дейінгі солтүстік-батыс өткелінің транзиттері (PDF), Скотт Полярлық зерттеу институты, Кембридж университеті, Ленсфилд Роуд, Кембридж, Ұлыбритания, CB2 1ER.
  15. ^ «Жаңа құрылыс тәртібі әлемдегі алғашқы мұзды жарып, жұмыс кемесіне қарай жүру». Royal Wagenborg. 2 маусым 2020.