Аякс (1864 кеме) - Ajax (1864 ship)

Ajax close-up.jpg
Аякс Сан-Францискодағы Гринвич көшесінің жағасында
Тарих
АҚШ
Атауы:Аякс
Құрылысшы:C. & R. Poillon Кеме жөндеу зауыты (Нью-Йорк, Нью-Йорк )
Іске қосылды:6 қазан 1864 ж
Сәйкестендіру:Сигнал хаттары H.T.C.Q.
Жалпы сипаттамалар
Тондар:1,354
Ұзындығы:235 фут 5 (71,76 м)
Сәуле:35 фут (11 м)
Жоба:15 фут (4,6 м)
Ұстау тереңдігі:25 фут (7,6 м)
Палубалар:3
Орнатылған қуат:400 HP бу машинасы
Айдау:Диаметрі 13 '6 «бір винт
Желкенді жоспар:Бригантин
Жылдамдық:12 түйін
Сыйымдылығы:200 бірінші дәрежелі жолаушы, бірнеше жүздеген жолаушылар, 2000 тонна жүк
Қару-жарақ:24 фунт Паррот мылтығы
Ескертулер:Ресми нөмір 1210

Аякс ағаш болды, пропеллер 1864 жылы шығарылған басқарылатын пароход. Ол логистикалық қолдау көрсетті Одақ армиясы кезінде Атлант жағалауында Американдық Азамат соғысы. Соғыстан кейін оны жіберді Сан-Франциско онда ол осы қала мен Тынық мұхит жағалауындағы басқа порттар арасында жүк және жолаушылар қызметтерін ұсынды. Ол Америка Құрама Штаттары мен арасындағы алғашқы жоспарланған пароход қызметін ұсынды Гавайи.

Құрылыс және іске қосу

Егер жоқ болса, белгісіз Аякс мемлекеттік қызметке арналған немесе кеме коммерциялық мақсатта жасалған болса. Корнелиус пен Ричард Пуэллон а верф жылы Бруклин, Нью Йорк көпір көшесінің етегінде Шығыс өзен. Олар Құрама Штаттар мен басқа ұлттарға арнап әртүрлі яхталар, коммерциялық кемелер мен әскери кемелер жасады.[1] Олардың кемелері USS Үлкен шығанағы, USS Винона, және USS Жаңа Берн барлығын сатып алған АҚШ Әскери-теңіз күштері азамат соғысындағы қызметі үшін. Кеме зауытының АҚШ үкіметімен қарым-қатынасын ескере отырып, Пуэллонның құрылысын бастамас бұрын қолында чартерлік келісімшарт болған шығар. Аякс.[2] Кез-келген жағдайда, 1864 жылы 6 қазанда іске қосылғаннан кейін көп ұзамай[3] ол пайдалану үшін жалға алынған Ширек-мастер корпусы Азаматтық соғыс операцияларына Атлантика жағалауында материалдық-техникалық қолдау көрсету үшін Одақ армиясының құрамы.[4]

Аякс C. & R. Poillon верфі салған ең үлкен кеме болды.[1] Ол 235 фут 5 (71,76 м) ұзындықта, сәулесі 35 фут (11 м) және 15 фут (4,6 м) сызықты.[5][6] Аякс ақ еменнен салынған ағаш корпусы болған, хакматак және шегіртке.[2]

Ол а ретінде бұрмаланған бригатин және жүзе алатын еді, бірақ оның негізгі қозғалуы бір винтті басқаратын бу машинасы арқылы қамтамасыз етілді. Қозғалтқыштың диаметрі 54 дюйм (1,4 м) бір цилиндрі бар, поршеньдік соққысы 52 дюйм (1,3 м) болды. Ол номиналды 400 шығарды ат күші. Қозғалтқышты DeLamater темір зауыты Нью-Йорк қаласы.[2] Бұранданың диаметрі 13 '6 «болды.[7] Оның дизайнерлері оның соғыстағы мүмкін қызметі деп санайтындығының белгісі, оның барлық техникасы оның су сызығының астына орналастырылған, сондықтан зеңбірек добынан зақымдану ықтималдығы аз.[8] Тек бу қуатымен, Аякс максималды жылдамдықты 11,5 түйінге жеткізе алды, бірақ қолайлы жел және барлық желкендермен ол тәулік ішінде орташа есеппен 12,5 түйін жасай алды.[9] Ол әдетте күніне 18 тонна көмір жағатын.[10] Оның көмір бункерлерінде кемінде 10 тонна отын болған, тіпті бортында 2000 тонна жүк болған.[11]

1866 жылы оны сатып алған кезде Калифорниядағы Steam Navigation Company, оның әрқайсысында екі орындық бар 60-тан астам бірінші сыныпты кабиналар болды. Олардың бірнешеуі үш отбасылық «отбасылық» стационарлық бөлмеге ауыстырылды. Сондай-ақ бірнеше жүздеген рульдік жолаушыларға арналған орындар болды. Негізгі палубаға ұзындығы 145 фут (44 м) салынған салон жолаушыларға тамақтануға, серуендеуге және ойын-сауыққа орын берді. Екі темекі шегетін бөлме болды. Ортақ ванна бөлмелері ыстық және суық сумен қамтамасыз етілді. Тағамның иісі негізгі кабинаға енбеуі үшін, кеме кеменің ашық үстіңгі палубасында болды. Рульдік жолаушыларға тамақ әзірлеу онша талғампаз емес, бірақ тиімдірек болды; кеме қазандықтарынан тамақ бумен пісірілген. Кеме экипажы үшін бөлек асханалар қарастырылған. Төрт құтқару қайығы және тағы екі кеме болды.[8]

Азаматтық соғыс қызметі

Аякс Азаматтық соғыс қызметін 1865 жылы 15 қаңтарда кетіп, Нью-Йорктен сапармен бастады.[12] кіріп келген 80 сөмке пошта мен қағаздар Саванна, Грузия 25 қаңтарда.[13] Ол қаладан кейін кемеге жеткен алғашқы кемелердің бірі болды Саванна өзені шегіну кезінде қалған кедергілерден тазартылды Конфедераттар.[6]

Ол кетіп қалды Хилтон-Хед, Оңтүстік Каролина 1865 жылы 7 наурызда ауыр ауа-райына тап болды Хаттерас мүйісі. Ол Нью-Йоркке 10 наурызда қайтып келді. Оның келуі туралы хабарламада оның «балластта» екендігі, бортта айтарлықтай жүк болмағанын көрсетті.[4] Ол 1000 әскерді бастап, жүзіп кетті Бофорт, Оңтүстік Каролина 1865 жылы 14 наурызда.[14]

Ол жүзіп шықты Мурхед Сити, Солтүстік Каролина және келді Монро қамалы 20 наурыз 1865 ж.[15]

1865 жылы 23 наурызда Аякс жүзіп өтті Потомак өзені және зәкірге бекітілді Александрия, Вирджиния. Ол келді Уилмингтон, Солтүстік Каролина штатында 60 жолаушысы бар. Бұл көбінесе бронетехниктер болды Фейетвилл, Көшіп келген Солтүстік Каролина арсеналы Harpers Ferry, Вирджиния Конфедеративті мемлекеттер олар басып алған жабдықты жылжытты.[16] Сол түні кеме Александрияға қарама-қарсы балшық жағалауларға жағалаумен айдалды.[17]

1865 жылы 6 сәуірде ол Монрох бекінісіне Мурхед-Ситиден конфедеративтік тұтқындар мен босқындардың «көп мөлшерін» көтеріп келді. Генерал Шермандікі науқан.[18]

1865 жылы 11 сәуірде ол Уильмингтоннан Монро фортына келді. Ол 12 сәуірде Нью-Йоркке бет алған.[19]

Бірге Генерал Ли тапсыру Appomattox 1865 жылы 9 сәуірде, Аякс Азамат соғысы қызметі аяқталды. Оның үкіметтік жарғысымен оның иелері Калифорнияға инвестицияларын қайтару үшін жіберді. Ол соңғы рет 1865 жылы 12 мамырда Нью-Йорктен жүзіп өтті. Ол тоқтады Рио де Жанейро 22 маусымда жетті Сан-Франциско 1865 жылы 31 тамызда.[20] Оған капитан Корнелиус Годфри бұйрық берді[21] оның кеш әскери қызметінде, Тынық мұхитына орналасуында және Сан-Францискодан алғашқы коммерциялық сапарларында.[8]

Калифорниядағы Steam Navigation Company

1867 жылға арналған газет жарнамасы Аякс Портланд маршруты

Сан-Францискоға келгенге дейін, Аякс Нью-Йорктегі пароходтық компания Wakeman, Gookin & Dickinson фирмасына сатылды. Ол 1865 жылы 18 қыркүйекте сату туралы жарнама бойынша Сан-Францискоға келгенінен үш апта өткен жоқ.[11] 1865 жылы 2 қарашада оның иелері басқа пароходтық компанияларға оның мүмкіндіктерін тексеру үшін теңіз сынағын өткізді. Сол кезде Калифорния жағалауындағы кемелердің көпшілігі болған қалақ пароходтар. Пропелмен басқарылатын кемелер аз болды және бұл жаңа технологияға күмәнмен қарады.[10] Сот сәтті өткені анық. Сол айдың соңында Калифорниядағы Steam Navigation Company сатып алуға келісім берді Аякс және Калифорния, тағы бір Wakeman, Gookin & Dickinson кемесі, 250 000 долларға.[22] Аякс Жаңа иелері оны Сан-Франциско мен Гонолулу арасындағы алғашқы жоспарланған пароходтық қызметті құру үшін пайдаланғысы келгендіктен, қысқа жөндеуді бастау үшін Кроуэлл Варфына көшірілді.[23]

Ұйымдастыру сапарының Сан-Францискодан Гонолулу сапарына бару салоны 75 доллар немесе рульдік басқару үшін 40 доллар болды.[24] Ол 1866 жылдың 13 қаңтарында Сан-Францискодан 68 жолаушымен, оның ішінде кетті Сэмюэл Клеменс, сапар туралы Марк Твен есімін қолданып есеп берген. Клеменстің бортында болды Аякс үшін арнайы корреспондент ретінде Сакраменто күнделікті одағы газет. Ол жиналған қағазбен бірге 25 хат жіберді Гавайи хаттары, алғаш рет 1947 жылы кітап түрінде жарық көрді. Алғашқы үш хат оның сапарына қатысты Аякс. Ол Гавайға сапардың қиын болғанын хабарлады және 68 жолаушының 22-сінің бір уақытта теңіз ауруынан қорғаныс тастарынан құсып жатқанын көргенін мәлімдеді.[25] Аякс Гонолулуға 27 қаңтарда келді. Ол 1866 жылы 10 ақпанда Сан-Францискоға 23 ақпанда қайтып келді. Ол осы рейске 34 жолаушыны және 2579 кег қант, 807 пакет меласса, 242 ауылшаруашылық импортын алып келді. қаптар кофе және 3621 кокос.[26]

1866 жылы 7 наурызда, Аякс Гонолулуға екінші рет жүзіп келді. Ол Сан-Францисконы 1 1926 ұн, 87 қап арпа, 57 қап сұлы, 498 қап картоп, бояу, мылтық, тырнақтар, пианино, 6 ондаған күрек және 28 192,75 долларға бағаланған басқа тауарлармен тазартты.[27] Ол 1866 жылы 15 сәуірде Сан-Францискоға қайтып келді[28] 617 тонна жүк тасымалымен, Гавайдан келген бір кеме үшін уақыт рекорды болды.[29]

Кеменің екі рейсі тиімсіз болып, 7000 мен 8000 доллар аралығында шығынға ұшырады. Сан-Францискоға оралғаннан кейін көп ұзамай Калифорниядағы Steam Navigation Company оны аралдарға жоспарланған пароход қызметін тоқтатып, Гавайи бағытынан алып тастады.[30] Жоспарланған желкенділіктің үзілісімен ол жөндеу үшін кеме жөндеу зауытына қысқа сапармен барды.[31]

Бірнеше ай бос тұрғаннан кейін кеме Сан-Францискоға қайта тағайындалды - Портланд маршрут[32] және өзінің алғашқы саяхатын 1867 жылы 12 ақпанда жасады, 16 ақпанда Портлендке келді.[33] Ол 1867 жылы Сан-Франциско мен Портленд арасында бірнеше қосымша сапарлар жасады, бірақ бәсекелестікпен Бен Холладейдікі Калифорния, Орегон және Мексика пароходтық компаниясы және жаңадан іске қосылған Anchor Line, маршрутта кемелер тым көп болды және тарифтер бойынша кең ауқымды соғыс басталды. 1866-1867 жылдар аралығында жолаушылар салонында 45 доллардан, ал басқару үшін 25 доллардан 10 мен 3 долларға дейін төмендеді.[34] Мұхитпен жүзетін кеме бизнесінде ақша таба алмаған Калифорниядағы Steam Navigation Company бүкіл теңіз кемелерін, соның ішінде Аякс, 1867 жылдың ортасында Калифорния, Орегон және Мексика Steamship компаниясына.[35]

Солтүстік Тынық мұхиты көлік компаниясы

Аякс 1868,1869 және 1870 жылдардың басында Портлендке сапарларын жалғастырды Виктория және Мазатлан. 1869 жылы наурызда Калифорния, Орегон және Мексикадағы Steamship компаниясы Калифорния заңдары бойынша Солтүстік Тынық мұхиты көлік компаниясы болып қайта құрылды.[36] 1870 жылы 10 мамырда Аякс қайтадан Гонолулуға жүзіп келді, бұл жолы пароходпен кездесті Мельбурн қаласы жүзу Австралия және Жаңа Зеландия. Жолаушылар екі бағытқа да билеттер арқылы брондады. Ол 36202 доллар жүкпен жүзіп кетті.[37][38] Бұл 1870 жылы Гавайиға барған төрт сапардың алғашқысы болатын. Компания боранды қыс айларында кемені Сан-Франциско - Портленд бағытына ауыстырып, бұл транспасифтік қызметті тоқтатты. Ол Гонолулу сапарларын 1871 жылы 18 наурызда жалғастырды, 33 33 жолаушыны алып келді, олардың жартысынан көбі сол жерде оларды Австралияға немесе Жаңа Зеландияға жеткізетін пароходқа ауыстырды.[39] Ол 1871 жылдың қысында өзінің портландтық маршрутына қайта тағайындалды және мансабының қалған кезеңінде осы бағытта қалды.

Oregon Steamship компаниясы

1872 жылдың басында Бен Холладей пароходтарды орналастырды Аякс, Дж. Л. Стефенс, және Орифламме жаңа корпорацияда Oregon Steamship компаниясы.[40] Бұл жаңа компания тек Сан-Францискоға Портлендке дейін қызмет етті және осылайша Орлегандағы Холладэйдің өзендік қайықтары мен теміржол бизнесін тоқтатты. Кейін ол Солтүстік Тынық мұхиты көлік компаниясының қалған паркін сатты Тынық мұхитының пароходтық компаниясы.[41]

1872 жылдың қаңтары табылды Аякс армия логистикасын қолдаудағы өзіндік рөлін орындау. Ол Портлендтің оңтүстігінен үш жаяу әскерді Аризонадағы индейлермен шайқасты қолдау үшін тасымалдады.[42] Ол 1872 жылдың қыркүйегінде 21-ші жаяу әскердің үш ротасын Портлендке қайтарып берді.[43]

Сан-Франциско - Портленд бағытындағы қиындықтар Аякстің қартайған жылдарымен үйлесіп, механикалық мәселелерге әкелді. Ол жерге негізделген Вилламет өзені 1871 жылдың қазанында,[44] және Колумбия өзені бар 1875 ж.[45] Ол рульінен айырылып, рульдік аяқ киімін кеме жасау зауытында жөндеуге тура келді. Оның үлкен поршеніндегі стержень 1874 жылы сәуірде сынды.[46] Ол 1876 жылы қаңтарда өз винт білігімен қиындыққа тап болды[47] және 1876 жылдың қарашасында оның үлкен бұрандасындағы жүзінен айырылды.[48] Бұл апатпен ол соңғы рет жүзіп өткен болатын.

Ескіру

Бірнеше ай бос жүргеннен кейін, Аякс сатылды Джон Роуч наурызда 1878 ж.[49] Роуч а Честер, Пенсильвания Орегондағы пароходтық компаниясымен іскерлік байланысы бар верф. Ол Аякспен көп жұмыс істемеген сияқты; ол 1878 жылы мамырда «тұрды» және бос тұрды.[50] Ол Окленд Крикке сүйрелді, онда ол 1880 жылдың қазан айында біржолата салынған болатын.[51] 1880 жылдың қарашасында оны сатып алды Чарльз Гудолл, серіктес Тынық мұхит жағалауындағы пароход компаниясы, Сан-Францискода орналасқан маңызды кеме фирмаларының бірі. Оның жоспары оның техникасын алып, оны көмір таситын желкенді кемеге айналдыру болатын.[52] Мұның ешқашан болғандығы туралы ешқандай дәлел жоқ. Аякс 1880 жылдан кейін газет шоттарынан және АҚШ үкіметінің кемелер жазбаларынан бас тартты, бұл оның бұзылғанын немесе басқа елде коллер ретінде өзінің жаңа саудасын жүргізетіндігін білдіреді.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Корнелиус С. Пуиллон өлді». Күн. 13 шілде 1881.
  2. ^ а б в «Нью-Йорктегі кеме жасау». The New York Times. 1 желтоқсан 1864. б. 8.
  3. ^ «Пароходты іске қосу». Бруклин одағы. 4 қазан 1864. б. 1.
  4. ^ а б «Келді». New York Daily Herald. 11 наурыз 1865. б. 2018-04-21 121 2.
  5. ^ Құрама Штаттардың сауда кемелері. Вашингтон, Колумбия округі: үкіметтің баспа кеңсесі. 1881. б. 220.
  6. ^ а б «Саванна өзенінің солтүстік (негізгі) арнасы навигация үшін ашық». New York Daily Herald. 28 қаңтар 1865. б. 8.
  7. ^ «Іске қосылды». Бостон Посты. 8 қазан 1864 ж.
  8. ^ а б в «Аякс»"". Күн сайынғы Альта Калифорния. 1865 жылғы 27 желтоқсан.
  9. ^ Твен, Марк (1866 ж. 28 сәуір). «Сан-Францискодан Сэндвич аралдарына дейін - №3». Сакраменто күнделікті одағы.
  10. ^ а б «Аякс экскурсиясы». San Francisco Examiner. 3 қараша 1865. б. 3.
  11. ^ а б «Сатылады». Күн сайынғы Альта Калифорния. 1865 ж. 18 қыркүйек.
  12. ^ «Біздің Нью-Йорктегі хат». Philadelphia Enquirer. 14 қаңтар 1865. б. 1.
  13. ^ «Америка порттары». New York Daily Herald. 5 ақпан 1865. б. 3.
  14. ^ «Әскерлер қозғалысы». The New York Times. 14 наурыз 1865. б. 8.
  15. ^ «Schofield's Advance». Хартфорд Курант. 23 наурыз, 1865. б. 2018-04-21 121 2.
  16. ^ «Босқындар». Кешкі жұлдыз. 24 наурыз 1865. б. 2018-04-21 121 2.
  17. ^ «Кешегі жалын». Кешкі жұлдыз. 24 наурыз 1865. б. 3.
  18. ^ «Шерман». New York Daily Herald. 8 сәуір, 1865 ж.
  19. ^ «Монро қамалынан». Philadelphia Enquirer. 14 сәуір 1865. б. 4.
  20. ^ «Ішкі порттар». Бостон Посты. 6 қыркүйек, 1865. б. 3.
  21. ^ «Сан-Францискодағы суицид». Сакраменто күнделікті одағы. 23 мамыр, 1870 ж.
  22. ^ «Бумен сату». San Francisco Examiner. 27 қараша, 1865. б. 3.
  23. ^ «Аякс»"". Күн сайынғы Альта Калифорния. 4 қаңтар 1866 ж.
  24. ^ «Одаққа телеграф арқылы». Сакраменто күнделікті одағы. 25 желтоқсан, 1865 ж.
  25. ^ Твен, Марк (1866 ж. 16 сәуір). «Сан-Францискодан Сэндвич аралдарына дейін - №1». Сакраменто күнделікті одағы.
  26. ^ «Аякстың келуі»"". Күн сайынғы Альта Калифорния. 23 ақпан, 1866 ж.
  27. ^ «Аптаның сауда-саттық жиынтығы». Күн сайынғы Альта Калифорния. 8 наурыз, 1866 ж.
  28. ^ «Одаққа телеграф арқылы». Сакраменто күнделікті одағы. 17 сәуір, 1866 ж.
  29. ^ «Біздің Сан-Францискоға жіберілім». Marysville күнделікті жүгінуі. 5 қазан 1867 ж.
  30. ^ «Алынған». Стоктон Тәуелсіз. 23 сәуір, 1866 ж.
  31. ^ «Біздің Сан-Францискоға жіберілім». Marysville күнделікті жүгінуі. 29 сәуір 1866 ж.
  32. ^ «Аякс пароходы». Marysville күнделікті жүгінуі. 8 ақпан, 1867 ж.
  33. ^ «Солтүстіктен». Сакраменто күнделікті одағы. 19 ақпан, 1867 ж.
  34. ^ Wright, E. W. (1966). Льюис Драйденнің Тынық мұхитының солтүстік-батысындағы теңіз тарихы. б. 150. ISBN  978-5-88401-319-3.
  35. ^ «Директорлар кеңесі». Санта-Круз апталық күзетшісі. 29 маусым 1867 ж.
  36. ^ «Жаңа пароходтық компания». San Francisco Examiner. 20 наурыз 1869. б. 3.
  37. ^ «Сан-Францискодан». Күн сайынғы Альта Калифорния. 11 мамыр, 1870 ж.
  38. ^ «Мемлекеттік телеграфпен». Сакраменто күнделікті одағы. 7 мамыр 1879 ж.
  39. ^ «Аякс жолаушылары». Күн сайынғы Альта Калифорния. 1871 ж. 18 наурыз.
  40. ^ Бейли, Ф.В. (1907). «Орегон теміржолының тарихы». Тынық мұхиты ай сайын. 17: 550–552.
  41. ^ «Маңызды өзгеріс». San Luis Obispo Tribune. 28 қыркүйек, 1872 ж.
  42. ^ «Портланд». Күн сайынғы Альта Калифорния. 27 қаңтар 1872 ж.
  43. ^ «Жергілікті армия туралы жаңалықтар». Күн сайынғы Альта Калифорния. 23 қыркүйек, 1872 ж.
  44. ^ «Портленд Орегоннан». Сакраменто күнделікті одағы. 9 қазан 1871 ж.
  45. ^ «Жағалау элементтері». Күн сайынғы Альта Калифорния. 7 наурыз, 1875 ж.
  46. ^ «Орегон заттары». Сакраменто күнделікті одағы. 24 сәуір, 1874 ж.
  47. ^ «Аякс». Сакраменто күнделікті одағы. 12 қаңтар, 1876 жыл.
  48. ^ «Водолдар бойында». Күн сайынғы Альта Калифорния. 19 қараша, 1876 жыл.
  49. ^ «Қызығушылық заттары». Таңертеңгі баспасөз. 15 наурыз, 1878 ж.
  50. ^ «Тынық мұхит жағалауындағы пароходтар». Күн сайынғы Альта Калифорния. 23 мамыр, 1878 ж.
  51. ^ «Водолдар бойында». Күн сайынғы Альта Калифорния. 5 қазан 1880 ж.
  52. ^ «Жалпы заттар». San Francisco Examiner. 23 қараша 1880. б. 4.