Әуе транспорты - Airtransit - Wikipedia

Шатастыруға болмайды Air Transat.
Әуе транспорты
Airtransit DHC-6 CF-CSV 2.jpg
Оттава әуежайындағы Airtransit DHC-6 Twin Otter
Операциялар басталды1973 (1973)
Тоқтатылған операциялар1975 (1975)
ХабтарВиктория STOLport, Оттава / Рокклифф әуежайы
Флоттың мөлшері6
Бағыттар2
Бас компанияAir Canada

Әуе транспорты ұсынған канадалық авиакомпания болды қысқа ұшу және қону (STOL) қызметі Оттава және Монреаль. Еншілес компаниясы Air Canada (содан кейін а Crown корпорациясы ), әуе компаниясы 1973-1976 жылдар аралығында нашар бизнестің салдарынан жабылғанға дейін жұмыс істеді.

Тарих

1970 жылы Канаданың ғылыми кеңесі Канада үкіметіне авиация саласын, оның ішінде авиация, навигациялық құралдарды салуды және әуе қозғалысын реттеуді өнеркәсіптік дамытуға дереу инвестициялауды ұсынды.[1] Үкімет бұл жобаларды ғылыми кеңестің есебінен кейін көп ұзамай бастады.[2]

Еншілес компаниясы Air Canada деп аталатын Airtransit үкіметі 1973 жылы құрылды. Көлік Канада ретінде авиакомпанияны дамыттыпилоттық бағдарлама «арасындағы байланыстың орындылығын тексеру үшін Виктория STOLport жылы Монреаль және Оттава / Рокклифф әуежайы жылы Оттава, он бір орынды пайдалану De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, ал кейінірек De Havilland Canada Dash 7.,,.[3][4][5][6][7]

Қызмет тез арада шығындар мәселесіне тап болды. Air Canada-дағы бюджеттің қысқаруы, Dash-7-нің баяу дамуы, Оттава мен Монреалдағы азаматтардың шуылына қатысты мәселелер Виктория STOLport-тағы инфрақұрылымның жеткіліксіздігі Канада көліктерін 1976 жылы мерзімінен бұрын бас тартуға мәжбүр етті.[7][4][6][8]

Әуе транспорты билеті

Бағыттар

Airtransit қызмет көрсететін бағыттар
Баратын жерКезең
Монреаль (Виктория)1974-1976
Оттава (Рокклифф)1974-1976

Флот

Бастапқыда ретінде қолданылған бұталы ұшақтар, Егіздер Airtransit қолданған арнайы өзгертілген іссапарға барушылар қысқа қашықтыққа сапарларда. Ұшақ үлкен көлемде жабдықталған дискілі тежегіштер және тартымды бақылау Сонымен қатар қанаттарға арналған спойлерлер, а мұздан тазарту жүйесі үшін пропеллер пышақтар, авариялық тежегіштер, қозғалтқыштың өртенуінен қорғау және зақымданған жағдайда автопилот.[9]

Кабинада жиырма орындық және он бір терезе, сондай-ақ бір дәретхана, а гардероб және кондиционер.[9]

Әуе көлігі паркі
ҮлгіКескінНөмірЖылдар жұмыс істедіТіркеу нөмірі
DHC-6 егіз суықAirtransit DHC-6 CF-CSV 4.jpg61974-1976CF-CST, CF-CSU, CF-CSV, CF-CSW, CF-CSX, CF-CSY

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Жан-Клод Паке (4 желтоқсан 1970). «Le Canada doit immédiatement mettre sur pied l'industrie du transport par avions à dekollage et atterrissage court, l'ADAC». La Presse: D1.
  2. ^ Клод Тессье (1971 ж. 12 мамыр). «Оттава қатысушылары мен декораждары мен аттеррисаж соттары үшін көлікті тасымалдау режимі». La Presse (француз тілінде): 28.
  3. ^ «Montecal et Оттава ADAC еншілесімен байланыстырушы Канадаға арналған Création d'Airtransit». La Presse: C1. 9 мамыр 1973 ж.
  4. ^ а б Жан-Клод Марсан (1975 ж. 27 қыркүйек). «L'ADAC et les besoins du transport urbain». Le Devoir: 19.
  5. ^ «Монреаль мен Оттава арасында: STOL қызметі үшін үлкен шығындар». Шербрук рекорды: 2. 26 тамыз 1975 ж.
  6. ^ а б «Air Canada réduit ses dépenses». Ле Солей: G2. 5 қараша 1975 ж.
  7. ^ а б Денис Массе (1976 ж. 20 сәуір). «Adac avec les avions DHC-7 сервисі». La Presse: C1.
  8. ^ Gilles Constantineau (3 сәуір 1976). «L'aventure à décollage court». Le Devoir: 13.
  9. ^ а б «егіз егіздер | әуе орталығы | британдық әуе жолдары | 1974 | 1919 | ұшу мұрағаты». www.flightglobal.com. Алынған 2019-02-03.