Адак әуежайы - Adak Airport

1997 жылға дейін әуежайды әскери мақсатта пайдалану туралы ақпаратты қараңыз Адақ әскери-теңіз базасы.
Адак әуежайы
Қысқаша мазмұны
Әуежай түріҚоғамдық
ИесіАляска DOT & PF - Орталық аймақ
Қызмет етедіАдак аралы, Аляска
Орналасқан жеріАдак, Аляска
БиіктікAMSL18 фут / 5 м
Координаттар51 ° 52′41 ″ Н. 176 ° 38′46 ″ / 51.87806 ° N 176.64611 ° W / 51.87806; -176.64611Координаттар: 51 ° 52′41 ″ Н. 176 ° 38′46 ″ / 51.87806 ° N 176.64611 ° W / 51.87806; -176.64611
Карта
ADK Аляскада орналасқан
ADK
ADK
Аляскадағы әуежайдың орналасуы
Ұшу-қону жолақтары
БағытҰзындықБеттік
футм
5/237,7902,374Асфальт
Статистика (2015)
Ұшақ операциялары340 (2013)
Әуе кемесі0
Жолаушылар4,062
Жүк тасымалы1,024,000 фунт
Адак / Longview AAF, 1942 қыркүйек

Адак әуежайы (IATA: ADK[2], ИКАО: PADK[3], FAA ЖАБЫЛҒАН: ADK) мемлекетке тиесілі қоғамдық пайдалану болып табылады әуежай батысында орналасқан Адақ, бойынша Адак аралы ішінде Алеут аралдары ішінде АҚШ штаты туралы Аляска.[1] Әуежай - жолаушыларға әуе қатынасы жоспарланған, ең батыс аэродром АҚШ 176,64 Вт.

Адак әуежайы - бұл ең ірі және ең күрделі әуежайлардың бірі Алеут аралдары. Салған АҚШ Әскери-теңіз күштері әуе көлігі үшін әуе көлігі 7800 футтық (2400 м) ұшу-қону жолағынан және 7600 футтық (2300 м) ұшу-қону жолағынан (2015 жылдың күзгі жабық күзеті) тұратын әлемдік деңгейдегі нысан болып табылады. Аспаптарды қондыру жүйесі және сырғанау жеңілдететін Аспаптармен ұшу ережелері қону. Адақ қазіргі уақытта авиакомпанияның жоспарланған қызметін ұсынады Alaska Airlines.

Сәйкес Федералды авиациялық әкімшілік, бұл әуежайда 1 989 жолаушы отырғызылған (жоспарланған) күнтізбелік жыл 2008,[4] 2009 жылы 1907, ал 2010 жылы 2097.[5] The Интеграцияланған әуежай жүйелерінің ұлттық жоспары 2011–2015 жж жіктелген бұл а жалпы авиация қондырғы ( коммерциялық қызмет санатқа жылына кем дегенде 2500 қоршаған орта қажет).[6]

Тарих

Әскери әуе кезінде Адақта әуе бекеті дамыды Екінші дүниежүзілік соғыс. Адак армиясының аэродромы Алеут науқанында екеуі де қолданған USAAF және Әскери теңіз бөлімшелер, әсіресе жапон әскерлерін басып алған жауларға қарсы қорғаныс әрекеттерінде Атту және Киска.[7]

Соғыстан кейін AAF Адақты сол жаққа берді Америка Құрама Штаттарының әуе күштері 1950 жылға дейін, содан кейін Әскери-теңіз күштері онда суастыға қарсы соғыс базасын құрған.[7] Адақты жақында АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін орналастыру базасы ретінде P-3 Орион бірінші кезекте су асты қайықтарына қарсы теңіз операцияларын жүргізу және бұрынғы Кеңес Одағының теңіз бетіндегі кемелерін қадағалау үшін теңіз патрульдік авиациясы.[дәйексөз қажет ] Кезінде базада 5000-ға жуық АҚШ қызметкері тұрған Қырғи қабақ соғыс, көптеген отбасыларымен.[8]

Адақ транспассивтік жолаушылар рейстеріне жанармай құю аялдамасы ретінде де қолданылған. Пан Ам алғаш рет транспасифтің өміршеңдігін көрсету үшін Сиэтл-Адак-Токио рейсін 1946 ж үлкен шеңбер маршрут Біріккен Ұлттар Ұйымының көмек және оңалту басқармасы.[9]

1997 жылы 31 наурызда Әскери-теңіз күштері Адақ әскери-теңіз базасын жапты. Бұрынғы әскери нысан мүлкінің көп бөлігі меншігіне өтті Aleut корпорациясы 2004 ж. а Ұлттық жабайы табиғат панасы.[7]

Жабдықтар мен әуе көлігі

Адак әуежайы орналасқан биіктік 5 футтан жоғары теңіздің деңгейі. Оның екеуі бар ұшу-қону жолақтары бірге асфальт беттері: 5/23 - 7790-ден 200 фут (2374 x 61 м) және 18/36 - 7605-тен 200 фут (2.318 x 61 m). Ұшу-қону жолағы 18/36 қазір барлық операциялар үшін біржола жабық.[1]

2011 жылдың 2 қаңтарында аяқталған 12 айлық мерзімде әуежайда 340 ұшақ пайдаланылды, орташа есеппен айына 28: 62,4% жоспарланған жарнама, 29.4% жалпы авиация және 8,2% әскери.[1]

Авиакомпания және баратын жер

Alaska Airlines Boeing 737-400 Адақ әуежайында

Жолаушыларға жоспарланған қызмет көрсету субсидияланады Essential Air Service (EAS) бағдарламасы. Alaska Airlines әр рейсті аптасына, сәрсенбі және сенбі күндері орындайды,[10] қолдану Boeing 737-700 және 737-800 реактивті ұшақтар және бұрын Boeing 737-400 реактивті ұшақ.

АвиакомпанияларБағыттар
Alaska Airlines Анкераж, Суық шығанағы[11]

Статистика

Тасымалдаушы акциялар: 2019 жылғы шілде - 2020 жылғы маусым[12]
ТасымалдаушыЖолаушылар (келу және кету)
Аляска
4,079(100.00%)
Үздік ішкі бағыттар: шілде - маусым 2020 ж[12]
ДәрежеҚалаӘуежайдың атауы және IATA кодыЖолаушылар
1Анкоридж, AKТед Стивенс Анкоридж халықаралық әуежайы (ANC)2,440

Тарихи авиакомпания қызметі

Aleutian Airways авиакомпаниясы (RAA) Адаққа 1940 жылдардың аяғынан бастап 2000 жылға дейін авиакомпания барлық рейстерін тоқтатып, бизнесі аяқталғанға дейін қызмет етті. 1948 жылы Рив Алеутиан жұмыс істеп тұрды Дуглас DC-3 арасында аптасына бір рет қызмет көрсету Анкераж және әуежай.[13] 1970-ші жылдардан бастап 80-ші жылдардың басына дейін авиакомпания Адақтан Анкориджге (ANC) дейін аптасына бірнеше рет үзіліссіз қызмет көрсетті. Lockheed L-188 Electra турбовинттік ұшақтар.[14] Рив Алеутиан сонымен қатар әуежайдан бастап Electra үздіксіз ұшақ қызметін басқарды Атту аралы 1970 жылдардың ішінде.[15] Jet қызметі 1980 жылдардың ортасында Reeve Aleutian жұмысымен келді Boeing 727-100 аптасына екі рет әуежайдан Анкориджге ұшатын лайнерлер.[16] 1989 жылға қарай авиакомпания Адақтан Анкориджге дейін аптасына үш рет 727 үзіліссіз қызмет көрсетті.[17] 1994 жылы Reeve Aleutian әуежайы мен Анкоридж арасында Boeing 727-100 реактивті ұшақтарымен аптасына төрт рейсті жүзеге асырды. құрама ұшақтар барлық бағыттар бойынша аралық аялдауды жүзеге асыратын осы рейстердің барлығымен жолаушылар / жүк операциялары Cold Bay әуежайы Алеут аралдарында.[18]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. ADK үшін FAA Airport 5010 формасы PDF. Федералды авиациялық әкімшілік. 2012 жылдың 31 мамырынан бастап күшіне енеді.
  2. ^ «IATA әуежайының кодын іздеу (ADK: Адак аралы)». Халықаралық әуе көлігі қауымдастығы. Алынған 8 маусым, 2014.
  3. ^ «ADK (PADK) үшін әуежай туралы ақпарат». Федералды авиациялық әкімшілік. Алынған 9 маусым, 2014.
  4. ^ «CY 2008 жоспарлары» (PDF, 1,0 МБ). CY 2008 жолаушыларды отырғызу және барлық жүк туралы мәліметтер. Федералды авиациялық әкімшілік. 2009 жылғы 18 желтоқсан.
  5. ^ «CY 2010-ға арналған жоспарлар» (PDF, 189 КБ). CY 2010 жолаушыларға отырғызу және барлық жүк туралы мәліметтер. Федералды авиациялық әкімшілік. 2011 жылғы 4 қазан.
  6. ^ «2011–2015 NPIAS есебі, А қосымшасы» (PDF). Интеграцияланған әуежай жүйелерінің ұлттық жоспары. Федералды авиациялық әкімшілік. 4 қазан 2010. мұрағатталған түпнұсқа (PDF, 2,03 МБ) 2012 жылдың 27 қыркүйегінде.
  7. ^ а б c «Бұрынғы Адақ теңіз авиациясы». www.bracpmo.navy.mil. Алынған 2018-08-23.
  8. ^ «Алясканың алыс аралында тастап кеткен қырғи қабақ базасын зерттеңіз». Сымды. Алынған 2018-08-23.
  9. ^ «Үлкен шеңберді жабу». Пан Ам тарихи қоры. Алынған 2018-08-23.
  10. ^ «Alaska Airlines» кестесі. Алынған 2018-02-05.
  11. ^ Лю, Джим. «Alaska Airlines 2020 жылдың мамырынан бастап Cold Bay қызметін қосады». Routesonline. Алынған 12 мамыр 2020.
  12. ^ а б «Адак аралы, АК: Адак (ADK)». Көлік статистикасы бюросы (BTS), Ғылыми-зерттеу және инновациялық технологияларды басқару (RITA), АҚШ көлік министрлігі. Желтоқсан 2015. Алынған 9 қаңтар, 2017.
  13. ^ 1948 ж. Қазан, ресми әуе компаниясының басшылығы, Reeve Aleutian Airways рейсі туралы ақпарат
  14. ^ http://www.departedflights.com 15 сәуір 1975 ж. Және 15 қараша 1979 ж. Және 1 сәуір 1981 ж. Шығарылымдары, ресми әуе компаниясының басшылығы (OAG), Анкоридж рейстерінің кестесі
  15. ^ 1 ақпан, 1976 ж. Ресми әуе компаниясының басшылығы (OAG), Attu рейстері
  16. ^ http://www.departedflights.com, 1985 ж. 15 ақпан. Анкоридж рейстерінің ресми кестесі
  17. ^ http://www.departedflights.com, 1989 ж., 15 желтоқсан, Анкоридж рейстерінің ресми кестесі (Әуе компаниясы)
  18. ^ 15 қыркүйек, 1994 ж. Ресми әуе компаниясының басшылығы (OAG), Адак және Анкоридж және Колд Бэй рейстерінің кестесі

Басқа ақпарат көздері

  • «Адак әуежайын мемлекет алады». Аляска штатының пресс-релизі. 15 қаңтар 2004 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2006 жылдың 23 қыркүйегінде.
  • Әуе қызметінің маңызды құжаттары (Docket DOT-OST-2000-8556 ) бастап АҚШ көлік министрлігі:
    • 2004-6-24 бұйрығы (2004 ж. 25 маусым): 2004 жылғы 1 мамырдан бастап 2006 жылғы 30 маусымға дейінгі аралықта Адастағы, Аляскадағы жылдық авиациялық субсидия ставкасы бойынша 1,617,923 доллар мөлшерінде маңызды әуе қатынасын қамтамасыз ету үшін Alaska Airlines авиакомпаниясын қайта таңдау.
    • 2006-5-21 бұйрығы (2006 ж. 23 мамыр): Адака, Аляска, жылдық субсидия ставкасы бойынша 1,393,384 АҚШ доллары деңгейінде маңызды әуе қатынасын қамтамасыз ету үшін Alaska Airlines авиакомпаниясын қайта таңдау және Atka-да 449 605 долларға және Penolsula Airways-те және Nikolski-де 314 694 доллар. Үш ставка 2008 жылдың 30 маусымына дейін созылады.
    • 2008-3-36 бұйрық (2008 ж. 31 наурыз): Адака, Аляска, жылдық субсидия ставкасы бойынша 1,483,122 АҚШ доллары мөлшерінде маңызды әуе қатынасын қамтамасыз ету үшін Alaska Airlines авиакомпаниясын қайта таңдау және Atka-да 513,803 доллар және Penolsula Airways-та 469,786 доллар. Үш ставка 2010 жылдың 30 маусымына дейін созылады.
    • 2010-7-9 бұйрығы (2010 жылғы 15 шілде): Адака, Аляска, жылдық субсидия ставкасы бойынша $ 1,675,703 және Peninsula Airways, Inc үшін $ 290,780 және Nikolski - $ 639,008 үшін маңызды әуе қатынасын (EAS) қамтамасыз ету үшін Alaska Airlines авиакомпаниясын қайта таңдау. Үш ставка 2012 жылдың 30 маусымына дейін созылады.
    • 2012-9-10 тапсырысы (2012 жылғы 11 қыркүйек): Адақ пен Анкоридж арасындағы Boeing 737 комбайндық ұшақтарымен жылына 1,675,703 долларға аптасына екі аялдамалы немесе бір аялдамалы сапардан тұратын, Alaska, Alaska-да Essential Air Service (EAS) қызметін ұсыну үшін Alaska Airlines, Inc-ті қайта таңдау; тек бір жылдық мерзімге.
    • Тапсырыс 2013-7-14 (2013 жылғы 16 шілде): 2013 жылдың 1 қазанынан бастап 2015 жылдың 30 қыркүйегіне дейін Аляска штатында Adak, Essential Air Service (EAS) қызметін қамтамасыз ету үшін Alaska Airlines, Inc-ті қайта таңдау, $ 2 057 114 доллар.

Сыртқы сілтемелер