1916 жылғы 19 тамыздағы іс-қимыл - Action of 19 August 1916

1916 жылғы 19 тамыздағы іс-қимыл
Бөлігі Бірінші дүниежүзілік соғыс
Солтүстік теңіз картасы-en.png
Солтүстік теңіздің картасы
Күні19–16 тамыз
Орналасқан жері56 ° N 03 ° E / 56 ° N 3 ° E / 56; 3 (Солтүстік теңіз)Координаттар: 56 ° N 03 ° E / 56 ° N 3 ° E / 56; 3 (Солтүстік теңіз)
НәтижеШешімсіз
Соғысушылар
 Біріккен Корольдігі Германия
Командирлер мен басшылар
Джон Джеллико
Дэвид Битти
Рейнхард Шеер
Франц фон Хиппер
Күш
29 әскери кеме
6 шайқас
5 брондалған крейсер
26 жеңіл крейсер
70 жойғыш
1 шағын қабат
1 теңіз ұшағы
1 сүңгуір қайық
18 әскери кеме
2 шайқас
7 жеңіл крейсер
56 торпедалық қайық
2 цеппелиндер
3 сүңгуір қайық
Шығындар мен шығындар
39 өлтірілді
2 жеңіл крейсер батып кетті
1 әскери кеме бүлінген
1916 жылғы 19 тамыздағы акция Солтүстік теңізде орналасқан
1916 жылғы 19 тамыздағы іс-қимыл
1916 жылғы 19 тамыздағы іс-қимыл
Солтүстік теңіздегі ұрыс орны

The 1916 жылғы 19 тамыздағы іс-қимыл 1916 жылы немістің екі әрекетінің бірі болды Ашық теңіз флоты ағылшындардың элементтерін тарту Корольдік теңіз флоты, аралас нәтижелерінен кейін Ютландия шайқасы, ішінде Бірінші дүниежүзілік соғыс. Ютландияның Германияға арналған сабағы ағылшындардың күтпеген келуін болдырмау үшін барлаудың өмірлік қажеттілігі болды Ұлы флот рейд кезінде. Осыған орай төрт Цеппелиндер барлаушыларды орналастыруға жұмылдырылды Солтүстік теңіз арасында Шотландия және Норвегия британдық кемелердің белгілері үшін және тағы төрт барлаушы неміс кемелерінен бұрын. Жиырма төрт неміс сүңгуір қайықтары ағылшын жағалауында, оңтүстік Солтүстік теңізде және одан тыс жерлерде қатысты Dogger Bank.[1]

Фон

Ютланд ресми түрде табысқа жетті деп айтылғанымен, неміс қолбасшысы Адмирал Рейнхард Шеер оның қатты соққы алған флотында моральдық жағдайды сақтау үшін кезекті рейдті мүмкіндігінше тезірек жүргізу маңызды деп санайды. Рейд бұрынғылардың үлгісімен жүруі керек деп шешілді шайқасшылар бұл жағдайда ағылшын қаласын таңертеңгі артиллериялық бомбалауды жүзеге асыру Сандерленд. Ютландиядан кейін тек екі шайқаскер жұмыс істей алды, Молтке және Фон дер Танн, сондықтан күш үш линкормен күшейтілді, Бавария, Маркграф және Гроссер Курфюрст. Ашық теңіз флотының қалған бөлігі 16 қорқынышты әскери-теңіз кемелерінен тұрды, олар 20 миль (17 нм; 32 км) артта жақын қолдау көрсетуі керек еді. Флот 21.00-де жүзіп кетті. бастап 18 тамызда Нефрит өзені.[2]

Шабуыл

Ақыл

Алдағы рейд туралы ақпаратты British Intelligence 40-бөлме ұстап алынған және декодталған радио хабарламалар арқылы. Адмирал Мырза Джон Джеллико Ұлыбритания флотының командирі демалыста болды, сондықтан оны жедел түрде шақырып алып, кемеге отыруға тура келді жеңіл крейсер Роялист кезінде Данди өзінің флотымен 19 тамыздан бастап таңертең кездесуге болады Тай өзені. Ол болмаған кезде, адмирал Сесил Берни флотын 18 тамызда түстен кейін теңізге алып кетті. Вице-адмирал Дэвид Битти сол жақтан Төртінші Firth құрамында алты флотты басқаратын эскадрильямен негізгі флотты кездестіру үшін Ұзын қырқыншы жылдар. The Harwich Force 20-дан жойғыштар және басқарған 5 жеңіл крейсер Commodore Тирвит Германияның кемелеріне тосқауыл қоюға болатын 25 британдық суасты қайықтары сияқты тапсырыс берілді. Жауынгерлік шабуылшылар бес жылдам әскери кемелерден тұратын 5-ші Жауынгерлік эскадрильямен бірге жауды іздеу үшін негізгі флоттан 30 миль (26 нм; 48 км) алда тұрды. Жиналған флот енді неміс флотын іздеп оңтүстікке қарай жылжыды, бірақ баттлюзайзер тобын тексеріп тұрған жеңіл крейсердің бірін жоғалтып алды, HMSНоттингем, оны сүңгуір қайықтан үш торпедалар соққыға жыққан U-52 таңғы 6: 00-де суға батып кетті.[3]

Оппозицияны табу

Қала классындағы крейсер HMSФальмут, екі сүңгуір қайықтың торпедалық шабуылынан кейін батып кетті

6: 15-те Джелликое ақпарат алды Адмиралтейство бір сағат бұрын жау оның оңтүстік-шығысында 200 миль (170 нми; 320 км) болды. Алайда, крейсердің жоғалуы оның басқа кемелеріне қауіп төндіруден қорқып, алдымен солтүстікке бет бұруына себеп болды. Торпедалық жолдар немесе сүңгуір қайықтар көрінбеді, сондықтан оның себебі сүңгуір қайық болды ма немесе белгісіз мина алаңына кірді ме, белгісіз болды. Ол сағат 9.00-ге дейін оңтүстік-шығыс бағытын жалғастырмады Уильям Гудену, жеңіл крейсерлерге басшылық ете отырып, оның себебі су асты шабуылынан болған деп кеңес берді.[4] Адмиралтейстен алынған басқа ақпарат, шайқастар немістердің негізгі флотынан 14: 00-ге дейін 40 миль (35 нм; 64 км) қашықтықта болатынын көрсетті. және Джеллико максималды жылдамдыққа дейін өсті. Ауа-райы жақсы болды, және қараңғы түскенге дейін флотты қабылдауға көп уақыт болды.[5]

Неміс күші Джелликоның позициясы туралы сенімді қабылдады, сол кезде зеппелин Үлкен Флотты Шеерден солтүстікке қарай бағыттаған кезде байқады, ол мүмкін мина алаңынан аулақ болды. Өкінішке орай, британдықтар үшін Цеппелин L 13 Харвич күштерін Кромерден шамамен 75 миль (65 нм; 121 км) шығыс-солтүстік-шығысқа қарай жіберді, қате крейсерлерді әскери кемелер деп атады. Шеер дәл осы мақсатты көздеген болатын, сондықтан ол сағат 12: 15-те бағытын өзгертті. оңтүстік-шығыста және жақындаған британдық флоттан алыс. Цеппелиндерден британдық флот туралы басқа хабарламалар түскен жоқ, бірақ оны Шеерден солтүстікке қарай 65 миль (56 нм; 105 км) қашықтықтағы қайық байқады. Шеер сағат 14: 35-те үйге қарай бұрылды. өзінің ықтимал мақсатынан бас тарту. Сағат 16: 00-ге дейін. Джелликоға Шир операцияны тастап, солтүстікке қарай бұрылды деп кеңес берілді.[4]

Басқа келісімдер

Нассау- сыныптық әскери кеме қысқаша хабар қызметіВестфален торпедамен зақымдалған HMSE23

Баттлизайзер эскадрильясына бекітілген екінші крейсер, HMSФальмут, бастап екі торпедо соққыға жықты U-66 кезінде 16:52 Фальмут бу көтере алды және баяу жасады Хамбер, төрт эсминецтің сүйемелдеуімен алғашқы сағаттарда сүйреу келіп, кемені сүйретіп алды. Хамберге ең қысқа жолмен бара жатып, кемені Flamborough Head U-қайық желісі бойымен алып жүретін мойынтірекке отырғызды. Түсте қазір сегіз эсминецтің сүйемелдеуімен жүретін кемеге атылған екі торпедо соқты U-63 (командир: Отто Шульце ). Фальмут тағы сегіз сағат суда жүзіп, Фламборо-Хедтің оңтүстігінде 5 нми (5,8 миль; 9,3 км) батып кетті.[6] Авторы 17:45 Гарвич күштері немістердің кемелерін көрді, бірақ қараңғы түскенше шабуыл жасау үшін тым артта қалып, қуғыннан бас тартты. Британдық сүңгуір қайық HMSE23 (Командир-лейтенант Р. Р. Тернер) неміс әскери кораблін соққыға жықты қысқаша хабар қызметіВестфален солтүстігінде Тершеллинг кезінде 5: 05-те 19 тамызда, бірақ кеме портқа жете алды.[7]

Салдары

13 қыркүйекте ағылшындар конференция өткізді Темір герцог жақындағы оқиғаларды талқылау және келісім ережелері туралы үкіметтен директива алу. 55.5 ° солтүстік ендіктен оңтүстікке қарай (шамамен бір деңгейде) флот операцияларын жүргізу қауіпті деп шешілді Мүйіз рифі және Ютландия шайқасы болған жерде). Джелликое эсминец тапшылығы одан әрі оңтүстік бағыттағы операцияларды болдырмайды, бірақ 4 ° шығыс бойлықтан батысқа қарай жұмыс істеуге болады деген пікірге келді, егер неміс флотын күндізгі жарыққа тартуға жақсы мүмкіндік болса. Әскери флот тактикалық басымдылықпен немесе Германияның басып кіру флотын ұстап алу мүмкіндігі сияқты ерекше жағдайларды қоспағанда, флот Доггер банкінен оңтүстікке қарай жүзіп кетпеуі керек.[8] 23 желтоқсанда Адмиралтейство сүңгуір қайықтар мен миналардың жер үсті кемелерінің жұмысына әсер етуіне байланысты кездесу қорытындыларын мақұлдады.[9][10] Шеп Цеппелинді барлаудан еш әсер алмаған, тек үшеуі ғана ешнәрсе байқамады, ал олардың жеті хабарламасында төртеуі қате болды.[11]

Бұл неміс флоты батысқа қарай Солтүстік теңізге сапар шеккен соңғы оқиға болды. 6 қазанда Германия үкіметі сүңгуір қайықтарымен сауда кемелеріне қарсы шабуылды қайта бастады, демек, қайық флоты жер үсті кемелеріне қарсы бірлескен шабуылдар жасау мүмкін болмады.[11] 18-19 қазан аралығында Шир Солтүстік теңізге қысқа сапарға шықты, ол британдық барлау алдын-ала ескерту жасады; Үлкен Флот портта пармен көтеріліп, жүзуге дайын болып, тұтқиылдан дайындық жасаудан бас тартты. Неміс сорты бірнеше сағаттан кейін бас тартылды қысқаша хабар қызметіМюнхен атқан торпедамен соғылды E38 (Лейтенант-командир Дж. Де Б. Джессоп) және басқа сүңгуір қайықтар осы ауданда болуы мүмкін деп қауіптенді. Қарашада кемемен жүзгенде Шир одан әрі қиындықтарға тап болды Молтке және құтқару үшін қорқынышты бөлімдер U-20 және U-30, ол Дания жағалауында қалып қойды. Британдық сүңгуір қайық J1 (Командир Дж. Лауренс) әскери кемелерге соққы бере алды Гроссер Курфюрст және Кронпринц. Бұл операциялардың сәтсіздігі Ютландияда құрылған, суасты қайықтары мен миналардан қауіп төнетіндіктен, мұндай тактика үшін тәуекелдер өте үлкен деген сенімділікті күшейтті.[12]

Әдебиеттер тізімі

Дәйексөздер

  1. ^ Roskill 1980 ж, 196-197 бб.
  2. ^ Беннетт 2005, б. 226.
  3. ^ Мардер 1978 ж, 287–291 бб.
  4. ^ а б Massie 2003, б. 683.
  5. ^ Roskill 1980 ж, 197-198 бб.
  6. ^ Newbolt 2003 ж, 45-47 б.
  7. ^ Мардер 1978 ж, 292, 295, 297 беттер.
  8. ^ Мардер 1978 ж, б. 303.
  9. ^ Roskill 1980 ж, 198-199 бет.
  10. ^ Мардер 1978 ж, 301-303 бет.
  11. ^ а б Massie 2003, 683-684 бет.
  12. ^ Беннетт 2005, 227–228 беттер.

Библиография

  • Беннетт, Джеффри (2005). Бірінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі теңіз шайқастары. Лондон: Қалам мен қылыш әскери классикасы. ISBN  978-1-84415-300-8.
  • Мардер, Артур Дж. (1978) [1965]. Қорқыныштан Скапа ағынына дейін, Фишер дәуіріндегі корольдік теңіз флоты, 1904–1919: Ютландия және кейін, 1916 ж. Мамыр - 1916 ж.. III (2-ші, аударма. Ред.). Лондон: Оксфорд университетінің баспасы. ISBN  978-0-19-215841-3.
  • Масси, Роберт К. (2003). Болат құлыптары: Ұлыбритания, Германия және теңіздегі Ұлы соғыстың жеңісі. Нью-Йорк: кездейсоқ үй. ISBN  978-0-345-40878-5.
  • Newbolt, H. (2003) [1928]. Әскери-теңіз операциялары. Ресми құжаттарға негізделген Ұлы соғыс тарихы. IV (әскери-теңіз және әскери баспасөз және Императорлық соғыс мұражайы ред.). Лондон: Лонгманс, жасыл. ISBN  978-1-84342-492-5.
  • Розкилл, капитан Стивен Вентворт (1980). Флоттың адмиралы Эрл Битти - Соңғы теңіз батыры: интимді өмірбаяны. Лондон: Коллинз. ISBN  978-0-689-11119-8.

Әрі қарай оқу