Тастанды теміржол - Abandoned railway

Осы мақаладағы мысалдар мен перспективалар ұсынбауы мүмкін дүниежүзілік көзқарас тақырыптың. Саған болады осы мақаланы жақсарту, мәселені талқылау талқылау беті, немесе жаңа мақала жасаңыз, сәйкесінше. (Ақпан 2017) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

Тармағының қалдырылған тармағы Отли және Илкли бірлескен теміржол, Англия

Бөлшектерін түрлендіру мысалы қараусыз қалған теміржол желісі қалпына келтірілген тіршілік ету ортасына

Ан қараусыз қалған теміржол Бұл теміржол желісі енді бұл мақсатта пайдаланылмайды. Мұндай сызықтар болуы мүмкін пайдаланылмаған теміржолдар, жабық теміржолдар, бұрынғы теміржол желілері, тіпті иесіз теміржол желілері. Кейбіреулерінде барлық жолдар мен шпалдар алынып тасталды, ал басқаларында бұрынғы қолданыста қалған материалдар бар.

Бұлар бүкіл әлемде жүздеген. АҚШ-та мыңдаған шақырымдық теміржолдардан бас тартылды, оның көп бөлігі 1965 жылдан 2005 жылға дейінгі 40 жыл ішінде.^[1] The жол құқығы мұндай сызық үшін орнатылған, оны басқа көліктер үшін пайдалы етеді, мысалы рельсті соқпақ.^[2] Басқа қолдану мүмкін. Мысалы, 1936 жылы фермерлер Олдрич, Миссури, қараусыз қалған теміржолдың жері мен материалдары үшін әртүрлі қолданыстар табылды.^[3] The қараусыз қалған теміржол станциялары сызықта басқа да пайдалануға берілуі мүмкін.

Бас тарту себептері

Көптеген ескі сызықтар пайда табуды тоқтатты. Сызықтан бас тарту туралы шешімді а қабылдауы мүмкін теміржол компаниясы немесе үкімет тарапынан, сияқты Бука кесектері 1960 жылдары Ұлыбританияда.

Шахта үшін немесе басқа өндірістік немесе логистикалық алаңдар үшін арнайы салынған теміржолдар шахта таусылған немесе өндіріс тоқтаған жағдайда қалдырылады.

Соғыс сондай-ақ бас тартуға әкелуі мүмкін. Бұрынғы Фин Карелиясында 1945 жылы 2-дүниежүзілік соғысқа байланысты шекаралардың өзгеруі бірнеше теміржолды оларды иемденуші Кеңес Одағы тастап, тіпті бұзып тастады. Теміржол халықаралық сипатқа ие болуы мүмкін, ал шекара бекеті болмаса, бұл сызық пайдасыз болып қалады. Сонымен қатар, трафикті қоспай, трафиктің көлемі тым төмен болуы мүмкін: Фин Карелиясын эвакуациялау Фин халқын алып тастады және халықаралық сауда ішкі сауда сияқты өміршең болмас еді.

Біртүрлі Финляндия бейбіт келісім-шарттың мақаласы ретінде Лаурила-Келлоселкя жолын ашық ұстауға міндетті болды, дегенмен ол ешқашан халықаралық тасымал үшін емес, тек ағаш кесу үшін пайдаланылды. Соғыстың алдында трек аяқталды Кемиярви, Шекарадан 270 км қашықтықта, бірақ Кеңес Одағы Кемиярвиді теміржол арқылы Кеңеске қосуды талап етті Канталахти. Алайда, 2008 жылы металл ұры 1,7 км жолды ұрлап кеткен кезде, үкімет жолды ұстап тұрудың қажеті жоқ деп жариялады. Ол соңғы рет 2010 жылы қолданылған.

Құрама Штаттарда

Темір жолдар қалдырылды АҚШ тарихи және экономикалық факторларға байланысты. 19 ғасырда өсіп келе жатқан өнеркәсіптік аймақтар Солтүстік-шығыс, аграрлық аймақтар Оңтүстік және Орта батыс, және елдің батысқа қарай кеңеюі Тынық мұхитына дейін барлығы теміржол компанияларының жарылғыш өсуіне және олардың бүкіл ел бойынша өту құқығына ықпал етті. АҚШ-тағы теміржол жүрісі 1910 жылдардың ортасында өзінің ең жоғарғы деңгейіне жетті, 254,000 мильден астам теміржол пайдаланылды.^[4] Ақыр соңында, бәсекелес көлік түрлері теміржол компанияларынан жолаушылар мен жүк тасымалдарынан түсетін кірістерден бас тарта бастады, тіпті олар бағамен реттелетін бағадан пайда табуға тырысқан кезде де. Мемлекетаралық коммерциялық заң. The Үлкен депрессия 1930 жж. кейбір теміржол компанияларын банкроттыққа мәжбүрлеп, жүздеген мильдіктерден бас тартты және кейіннен тастап кетті басқа теміржол компаниялары ынталандырды біріктіру немесе қайта құру, бұл кезде артық немесе артық жол құқығынан бас тартылды.

Осы және басқа да факторлар штаттарды кесіп өтетін мыңдаған шақырымға қалдырылған теміржол дәліздерін жасырын түрде жасады. Көпшілігі тыныштық күйінде қалып, әлі де қараусыз қалған теміржол компаниясының меншігінде болса, кейбіреулері жер көрші жер иелеріне қайтып оралғаннан кейін мүліктік дауларға байланысты қоғамдастықтарда саяси қайшылықтар туғызады; басқалары түрлендіріледі рельсті із пайдалану - бұл көпшілікке танымал нұсқасы, ол бір кездері қараусыз қалған дәліздерді көпшілікке бос уақытында ашуға мүмкіндік береді, сонымен бірге болашақ теміржолды пайдалану үшін сақтайды.^[5] Бірнеше қараусыз қалған теміржолдар қалпына келтіріліп, қайтадан белсенді теміржол бағыттары ретінде пайдаланылды.^[6]

Америка Құрама Штаттарындағы тәркілеу бақыланады 49-тақырып, 10-тарау, 1152-бөлім туралы Федералдық ережелер кодексі, және басқарылады Жер үсті тасымалдау тақтасы ішіндегі сот органы АҚШ көлік министрлігі. Тастау процесі теміржол компаниясы ЕДБ-ге олардың теміржол желісінен бас тарту ниеті туралы хабарлама жіберген кезде басталады; бұл хабарлама теміржол компаниясы ресми түрде бас тарту туралы өтініш бергенге дейін 10 күн бұрын беріледі. Берілгеннен кейін, басқа мүдделі тараптардың бас тартуға қатысты өтініштерін ұсынуы үшін әр түрлі мерзімдер бөлінеді; ақпараттық-түсіндіру тобының жолды теміржол соқпағына айналдыруға арналған кез-келген ниеті (рельсті банктік деп аталады) 30 күн ішінде ұсынылуы керек, ал кез-келген қаржылық көмек мүлікті мүлдем сатып алуды немесе теміржол тасымалын субсидиялауды ұсынады. жолға 50 күн ішінде жіберілуі керек.^[7] Егер түпнұсқада ЕДБ мақұлдаған болса, онда теміржол және соққы ақпараттық-насихат тобы жылжымайтын мүлікті сату шарттары / бағалары туралы келісімге келген болса немесе меншік теміржолымен басқарылатын болса, онда бұл жол ресми түрде тоқтатылады немесе ізді пайдалануға ауысады. субсидия) немесе жаңа меншік иесі.^{[дәйексөз қажет ]}

Галерея

• 

  Қалдықтары Highworth филиалдық желісі жылы Суиндон, Англия.

• 

  Тасталған теміржол көпірі Ниса Клодзка жылы Otmuchów, Польша

• 

  Лобб Гилл арқылы өсіп келе жатқан виадукт Скиптоннан Илкли Линге дейін Йоркширде, 1888 жылы Мидленд теміржолы салған және 1965 жылы жабылған

• 

  Перспективалық туннель: Йоркширдегі, Англиядағы қараусыз қалған теміржол құрылымы

• 

  Тасталған теміржол көпірі Обводный каналы, Санкт-Петербург, Ресей

• 

  Дарблай туннелі, Франция

• 

  Жағалауы Parkhead Viaduct, Оксфорд, Вустер және Вулверхемптон теміржолы, Англия

• 

  Бұрынғы деңгей өткелі туралы Статен Айленд темір жолы

• 

  Қалдықтары Салехард-Игарка теміржолы солтүстікте Сібір, Ресей.

Сондай-ақ қараңыз

• Бұрынғы теміржол желілерінің тізімдері.
• Темір жол - қараусыз қалған теміржолдар қоғамдық жолдарға ауысатын өсіп келе жатқан тәжірибе
• Жетім көпір
• Қаланы барлау - қалалық жерлердің немесе өндірістік объектілердің әдетте көрінбейтін немесе тыйым салынған бөліктерін тексеру

Әдебиеттер тізімі

Әрі қарай оқу

• Швитерман, Джозеф П. (2004). Теміржол қаладан шыққан кезде: Батыс Америка Құрама Штаттары теміржол желісінен бас тарту дәуіріндегі американдық қауымдастықтар. Кирксвилл, Миссури: Труман мемлекеттік университетінің баспасы. xvii – xxviii б. ISBN  978-1-931112-13-0.
• «Пайда әкелетін тастанды теміржол». Christian Science Monitor. 10 қаңтар, 1925 жыл. Алынған 2 мамыр, 2012. (жазылу қажет)
• Харпер, Пэт (21 шілде 1997). «Тастанды теміржол жаяу серуендеуге, велосипед ізіне айналады». Chicago Tribune. Алынған 2 мамыр, 2012. (жазылу қажет)
• Байрон, Кен (28.06.1999). «Тастанды теміржол желісі қауіпсіздік мәселесіне айналды». Хартфорд Курант. Алынған 2 мамыр, 2012. (жазылу қажет)
• Рирдон, Питер (2003). Теміржолмен жүру: Глостершир, Вилтшир және Оксфордшир қалаларында тастанды теміржолдар бойымен айналма жүру. Рирдон баспасы. ISBN  9781873877616. Алынған 2 мамыр, 2012. ISBN  1873877617

Сыртқы сілтемелер

• Турист Колумбия шатқалында жасырылған теміржол тарихын ашады Бейне шығарған Oregon Field Guide
• Бүкіл әлем бойынша қаңырап қалған және жұмыс істемейтін теміржол желілерін қадағалау және картаға түсіру бойынша картографиялық жоба

Қатысты медиа Бұрынғы теміржол желілері Wikimedia Commons сайтында