Йокосука Ро-го Ко-гата - Yokosuka Ro-go Ko-gata - Wikipedia

Ро-го Ко-гата
Yokosho ROgou KOUgata.jpg
РөліБарлау қалқымалы ұшақ
Ұлттық шығу тегіЖапония
ӨндірушіYokosuka Naval Air Technical Arsenal
Кіріспе1918
Зейнеткер1928
КүйЖұмыс істемейді
Негізгі пайдаланушыЖапон империясының әскери-теңіз күштері
Нөмір салынған218

The Йокосука Ро-го Ко-гата (YokoSho-shiki Ro-go Ko-gata) жапондық болған барлау қалқымалы ұшақ кезінде дамыды Бірінші дүниежүзілік соғыс жапон Әскери-теңіз күштері Арсеналмен Йокосука, және өндіріске шыққан алғашқы жапондық ұшақтардың бірі. 1928 жылға дейін қолданыста болған Жапонияның Императорлық Әскери-теңіз күштері үшін жасалған осы ұшақтардың 218-і болған.

Әзірлеу және жобалау

Йокосукадағы Жапон Әскери-теңіз флотының Арсеналы 1913 жылы ұшақ зауыты құрылған кезде әуе кемесін шығарумен айналыса бастады, оның алғашқы жұмысы бірнеше құрылыс болды Морис Фарман және Кертисс Теңіз ұшақтары.[1] Ол әуе кемесін лицензия бойынша жасауды жалғастырды, оның ішінде Фарманның тағы бірнеше ұшағы бар Қысқа 184 теңіз ұшақтары, сондай-ақ бірнеше өзіндік дизайнының прототиптері.[2]

1917 жылы, Чикухей Накадзима, Yokosuka Arsenal авиациялық зауытының бас дизайнері жаңа барлау жасады қалқымалы ұшақ. 140 ат күшімен (104 кВт) жұмыс істейтін бұл жаңа дизайнның прототипі Салмсон сумен салқындатылған радиалды қозғалтқыш, өзінің алғашқы ұшуын 1918 жылы жасады. Сынақ нәтижелері жақсы болды және оның түрі Ro-go Ko-gata ретінде өндіріске енгізілді.[a][3]

Ро-го Ко-гата а үш бухталы қос жазықтық сақтау үшін артқа бүктелген екі негізгі қалқымалы және қанатты ағаштан және матадан жасалған. Оның экипажы бір-бірінен жақын орналасқан кокпиттерге отырды. Бастапқы өндіріс ұшақтары 200 а.к. (149 кВт) Сальмсон қозғалтқыштарымен жұмыс істеді, бірақ өндірістік ұшақтардың басым бөлігі 200–220 а.к. (149–164 кВт) жабдықталған Mitsubishi -салынған Hispano-Suiza 8 V-8 қозғалтқыштары.[3]

Барлығы 218 ұшақ салынды,[4] 32 Йокосука арсеналы бойынша, 80 Айчи және 106 арқылы Nakajima авиакомпаниясы, өндіріс 1924 жылға дейін жалғасуда.[5] Бұл Жапонияның Әскери-теңіз күштері үшін көптеп жасалған алғашқы жергілікті дизайндағы ұшақ болды.[3]

Пайдалану тарихы

Алғашқы ұшақтардың үшеуі 1919 жылы алыс қашықтыққа ұшулар жасау үшін өзгертіліп, кабиналардың бірі қосымша жанармай қоймасымен ауыстырылды. Бұл 1300 км (808 миль) рекордтық рейсті 1919 жылы 20 сәуірде 11 сағат 35 минутта өткізуге мүмкіндік берді.[3] Ро-го Ко-гата, лицензиямен бірге салынған Hansa-Brandenburg W.29s, ескірген итергіштерді ауыстырды Жапонияның Әскери-теңіз күштері қызметінде, 1926 жылға дейін ауқымды қызметте болып, қайта тағайындалды Yokosho типіндегі барлау теңіз ұшағы 1923 ж.[b] Бірнешеуі азаматтық мақсатта сатылды және оны тасымалдау үшін пайдаланылды әуе поштасы 1928 жылға дейін.[3][6]

Осы ұшақты қолданатын қондырғылар

 Жапония

Техникалық сипаттамалары (өндіріс түрі)

Деректер Жапон авиациясы 1914–1941 жж [7]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 2
  • Ұзындығы: 10,16 м (33 фут 4 дюйм)
  • Қанаттар: 15,692 м (51 фут 6 дюйм)
  • Биіктігі: 3.666 м (12 фут 0 дюйм)
  • Қанат аймағы: 48,22 м2 (519.0 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 1,070 кг (2,359 фунт)
  • Брутто салмағы: 1,628 кг (3,589 фунт)
  • Электр станциясы: 1 × Mitsubishi типі Hi сумен салқындатылған V8 қозғалтқышы, 160 кВт (220 а.к.)
  • Пропеллерлер: 2 жүзді

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 156 км / сағ (97 миль, 84 кн)
  • Ауқым: 780 км (480 миль, 420 нм)
  • Төзімділік: 5 сағ
  • Биіктікке жету уақыты: 4 мин-ден 500 м (1,640 фут)

Қару-жарақ

  • Мылтық: 1 × икемді орнатылған 7,7 мм пулемет

Ескертулер

  • а 1918 жылы Жапондық Императорлық Әскери-теңіз күштері енгізген белгілеу жүйесі бойынша бұл белгі А моделіне барлаушы ұшаққа сәйкес келді.[8]
  • б Йокошо деген аббревиатура болды Йокосука Кайгун Ко-Шо (Yokosuka Naval Арсенал ).[9]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Микеш пен Абэ 1990, 262–263 бб.
  2. ^ Микеш пен Абэ 1990, 264-268 бб.
  3. ^ а б в г. e Микеш пен Абэ 1990, с.269.
  4. ^ Дональд 1997, с.922
  5. ^ Микеш пен Абэ 1990, 270 б.
  6. ^ "Азаматтық авиацияның тіркелімі - Жапония Мұрағатталды 3 мамыр 2009 ж Wayback Machine ". Авиацияның алтын жылдары. Тексерілді, 19 желтоқсан 2009 ж.
  7. ^ Микеш пен Абэ 1990, 269–270 бб.
  8. ^ Микеш пен Абэ 1990, 1-2 бб.
  9. ^ Микеш пен Абэ 1990, с.262.
  • Дональд, Дэвид (ред.) Әлемдік авиация энциклопедиясы. Лестер, Ұлыбритания: Blitz Editions, 1997 ж. ISBN  1-85605-375-X.
  • Микеш, Роберт және Абэ, Шорзое. Жапон авиациясы 1910-1941 жж. Лондон: Путнам, 1990 ж. ISBN  0-85177-840-2.