Yamaha VMAX - Yamaha VMAX - Wikipedia
 | |
| Өндіруші | Yamaha Motor Company |
|---|---|
| Өндіріс | 1985– |
| Ізбасар | VMAX |
| Сынып | Қуат крейсері |
| Қозғалтқыш | 1.197 cc (73.0 cu) сұйықтықпен салқындатылған DOHC 70 ° V-4 |
| Ойық / инсульт | 76 мм × 66 мм (3,0 дюйм 2,6 дюйм) |
| Жоғары жылдамдық | 240 км / сағ (150 миль / сағ)[1] |
| Қуат | 108 кВт (145 а.к.) (артқы доңғалақ)[2] |
| Момент | 112,7 N⋅m (83,1 lbf⋅ft) (артқы доңғалақ)[2] |
| Берілу | 5 жылдамдық |
| Рейк, із | 29 °, 4,7 дюйм (119 мм) |
| Доңғалақ базасы | 1,590 мм (63 дюйм) |
| Өлшемдері | L: 2,300 мм (91 дюйм) W: 795 мм (31,3 дюйм) H: 1,160 мм (46 дюйм) |
| Орынның биіктігі | 765 мм (30,1 дюйм) |
| Салмақ | 271 кг (597 фунт)[1] (құрғақ ) 286 кг (631 фунт)[2] (дымқыл ) |
| Жанармай сыйымдылығы | 15 L (3,3 имп. Гал; 4,0 АҚШ гал) |
| Жанармай шығыны | 34,2 мпг‑БІЗ (6,9 л / 100 км; 41,1 мпг.)‑Жоқ)[2] |
| Байланысты | Yamaha Venture Yamaha Royal Star |
The Yamaha V-Max, (деп аталады VMAX 2009 жылдан кейін), а крейсер мотоцикл жасаған Ямаха 1985 жылдан бастап қуаттылығы 70 ° белгілі V4 қозғалтқышы, білік жетегі және ерекше сәндеу.
Тарих
V-Max-ті Атсуши Ичижо Акира Араки бастаған топта Эд Бёрк пен Джон Ридтің қатысуымен жасаған.[3][4][5]
1985 жылы шыққаннан кейін V-Max тез сынға ие болды және «Жыл велосипеді» атағын алды Цикл бойынша нұсқаулық.[6] Жапонияда да, шетелде де сатылған V-Max 1985 моделінен 2007 модельге дейін аз ғана өзгертулермен сатылды. V-Max жылдам жылдамдатуымен ерекшеленді, бірақ сонымен бірге оның бұрылу қабілеті нашар және жұмсақ суспензия үшін сынға түсті.[7][8][9]
2008 жылға дейін V-Max-тің түпнұсқасы Yamaha мотоциклдерінің Star Motorsiklet бөлімі арқылы сатылымға ұсынылды. 1993 жылы велосипедтің техникалық сипаттамаларына сәл сергектіктен басқа, велосипед үлкен жылдамдықтағы тербелісті және дрейфті, төрт поршенді тежегіш штангенциркульды азайту үшін диаметрі үлкен шанышқыны алған кезде және басқа да қауіпсіздік пен қауіпсіздікке байланысты жаңартулар V-Max болды. түпнұсқа 1985 нұсқасымен бірдей.[10]
Техникалық сипаттамалары
Жалпы, V-Max ұзындығы 2300 мм (91 дюйм), ені 795 мм (31,3 дюйм) және биіктігі 1160 мм (46 дюйм) болды. Қозғалтқыш екі цилиндрлі біліктің реттелген нұсқасы болды, цилиндрге төрт клапан, Yamaha Venture-ден сұйықтықпен салқындатылған. Қозғалтқыштың басқа модификациясымен бірге сығымдау коэффициенті 10,5: 1 дейін көтеріліп, V-Boost жүйесі қосылды.
V-күшейту
V-Boost - бұл 5-750 айн / мин-дан басталатын 1-ден 2-ге дейінгі және 3-ші және 4-ші цилиндрлер арасындағы қабылдау коллекторындағы көбелектер клапандарын ашатын жүйе. Клапандар біртіндеп қозғалтқыштың көтерілу жылдамдығына тұтану жүйесі беретін сигналмен сәйкес келу үшін ашылады. Клапандар 8000 айн / мин толық ашық күйінде. Кішкентай қара қорап a-ға есептелген сигнал жібереді серво мотор көбелектің клапандарын ашу үшін сымды тартады. V-Boost жүйесі базалық қозғалтқыштың жоғарғы қуатына 10 пайыз қосады.[11]
VMAX
 | |
| Өндіруші | Yamaha Motor Company |
|---|---|
| Өндіріс | 2009 - қазіргі уақытқа дейін |
| Алдыңғы | Yamaha V-Max |
| Сынып | энергетикалық крейсер |
| Қозғалтқыш | 1,679 cc (102 cu) сұйықтықпен салқындатылған DOHC 65 °V-4 |
| Ойық / инсульт | 90 мм × 66 мм (3,5 дюйм 2,6 дюйм) |
| Қуат | 147 кВт (197 а.к.) (мәлімделген)[12] 129,2 кВт (173,3 а.к.) @ 9000 айн / мин[2][13](артқы доңғалақ) |
| Момент | 166.79 N⋅m (123.02 lb⋅ft) (талап етілген)[12] 153 N⋅m (113 lbf⋅ft) @ 6600 айн / мин (артқы доңғалақ)[13] |
| Берілу | 5 жылдамдықты, тәпішке ілінісу |
| Жақтау түрі | құйылған алюминий |
| Тоқтата тұру | алдыңғы реттелетін 52 мм тотыққан титанмен қапталған Артқы жағында реттелетін монопрос типтес моногроссовой резервуармен |
| Тежегіштер | Алдыңғы жағы: радиалды бекіту 6 поршенді штангенциркуль, 12,6 дюймдік (12,6 мм) дискілер, брембо негізгі цилиндрі Артқы жағы: бір поршенді суппорт, толқын типті 11,7 дюймдік (298 мм) диск, Brembo негізгі цилиндрі |
| Доңғалақ базасы | 66,9 дюйм (1,699 мм) |
| Өлшемдері | L: 94,3 дюйм (2,395 мм) W: 32,3 дюйм (820 мм) |
| Орынның биіктігі | 30,5 дюйм (775 мм) |
| Салмақ | 694 фунт (315 кг)[2] (дымқыл ) |
| Жанармай сыйымдылығы | 4,0 АҚШ галлоны (15 л; 3,3 имп гал) |
| Жанармай шығыны | 28,3 мпг‑БІЗ (8,3 л / 100 км; 34,0 мпг.)‑Жоқ)[2] |
2005 жылы, 39-да Токио автосалоны, Yamaha V-Max тұжырымдамасының велосипедін ұсынды. Онда жаңа шасси, жаңартылған компоненттер және заманауи тежеу компоненттері ұсынылды.[14]
2008 жылдың 4 маусымында Yamaha компаниясы ресми түрде Солтүстік Америка мен Еуропада толығымен қайта өңделген 2009 VMAX шығарды. VMAX-тің ерекшеліктеріне шассидің кернеулі мүшесі ретінде пайдаланылатын 1,679 cc (102 куб дюйм) сұйықтықпен салқындатылатын 65 ° V4 DOHC қозғалтқышы бар алюминий жақтауы, электролюминесцентті аспаптың оқуы, Yamaha чипі басқарылатын қабылдау (YCC-I) кіреді. ), толық реттелетін суспензия, тежегіштер, тәпішке ілінісу, орындықтың астындағы жанармай цистернасы және ерекше кілт.[15]
2009 жылы 20 қыркүйекте VMAX Үндістанда да іске қосылды.[16]
YCC-I / YCC-T
V-Max бастапқы карбюрирленген V-Boost орнына VMAX айдалатын отын YCC-I қолданады және YCC-T. Yamaha чиппен басқарылатын қабылдау (YCC-I) VMAX-ке жаңа қосымша болып табылады. The әуе ішіндегі әуе қорапшасы астындағы тыныс алу жолын ашу үшін минутына 6 650 мин / мин жылдамдықта жұмыс жасайтын сервомен көтеріледі. Бұл қабылдау жүйесінің ұзындығын 150 мм-ден 52 мм-ге дейін қысқартады. Бұл жүйе Yamaha тұрақында алғашқы көрінісін 2006 ж YZF-R1. The Агута М.В. F4 Тамбурини осындай жүйемен алғашқы велосипед болды. Массимо Тамбурини осы идеяны ойлап тапты. Бұл Agustas-да Torque Shift System (TSS) деп аталады.
Yamaha чипімен басқарылатын дроссель (YCC-T) - бұл жаңа қосымша. Дроссельдік кабельдер дроссельдің орналасу датчигіне және G.E.N.I.C.H. деп аталатын жаңа компьютерге қосылған. көбелектің клапандарын, сорғыштағы EXUP клапанын және басқа да қосылыстарды, мысалы, тұтандырғыш қондырғысын және YCC-I көтергіш блогын басқарады. YCC-T сенсорлардың барлық кірістерін есептейді және дроссельдің ең жақсы орналасуын, тұтанудың алға жылжуын, EXUP клапанын және инъекция уақытын миллисекундтармен есептейді.
Сондай-ақ қараңыз
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б МакМахан, Крис (қыркүйек-қазан 2007). «Yamaha V-Max». Мотоцикл классикасы. Алынған 8 ақпан, 2018.
- ^ а б c г. e f ж «Өнімділік индексі '10» (PDF), Мотоцикл тұтынушылары туралы жаңалықтар, Bowtie Magazines, 2010, мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2010-02-15, алынды 2011-02-14
- ^ «世 田 谷 美術館 に 行 ま せ ん か？». Yamaha Motor Company.
- ^ «МК есеп №19» (PDF). Атсуши Ичижо, Такеши Умемото. GK Design Group. Сәуір 2010. 9-12 бб.
- ^ Гардинер, Марк. «2009 Star V-Max іске қосу». Motorcycle.com.
- ^ Крис Макмахан (қыркүйек-қазан 2007). «Yamaha V-Max». Мотоцикл классикасы. Алынған 2009-08-11.
- ^ Онлайн мотоцикл Бұлшықет велосипедімен атыс Мұрағатталды 2007-01-08 Wayback Machine
- ^ Мотоцикл круизері 1999 V-Max мақаласы
- ^ Мотоцикл АҚШ 2004 V-Max мақаласы
- ^ Мотоцикл жүргізушісі Наурыз 2006 ж. Б. 89 Primedia Inc.
- ^ VMX12F сериялы қызмет көрсету жөніндегі нұсқаулық - LIT-11616-VM-13
- ^ а б Эдвардс, Дэвид (15 маусым, 2008). «2009 Star V-Max - Бірінші көзқарас». Велосипед әлемі. Алынған 8 қазан, 2018.
- ^ а б Глисон, Джей; Пышақтар, Брайан (желтоқсан 2008 ж.), «Max muscle», Велосипед әлемі, 34-43 бет
- ^ Мотоцикл жүргізушісі 2006 жылғы қаңтар б. 16 - 17 Primedia Inc.
- ^ 2009 VMAX моделінің басты беті
- ^ Экономикалық уақыт 16 қыркүйек 2009 ж.: «Yamaha супер велосипедін 20 миллион лираға шығарады»
Сыртқы сілтемелер
- Интернеттегі канадалық мотоциклдер бойынша нұсқаулық 2009 V-Max пресс-релизіне шолу
| Стандартты | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Спорт | |||||||||||||
| MotoGP | |||||||||||||
| Туринг / Спорттық турнелер | |||||||||||||
| Қуат крейсері | |||||||||||||
| Крейсерлер |
| ||||||||||||
| Супермото | |||||||||||||
| Қос спорт / Эндуро / Мүдірмейтін | |||||||||||||
| Ауыл шаруашылығы | |||||||||||||
| Мотокросс | |||||||||||||
| Скутер | |||||||||||||
| Үш дөңгелекті велосипед | |||||||||||||
| Бірінші модельдер | |||||||||||||
| |||||||||||||
Санат