Yamaha GTS1000 - Yamaha GTS1000

GTS1000

Өндіруші	Yamaha Motor Company
Өндіріс	1993–1999
Алдыңғы	FJ 1200
Ізбасар	FJR 1300
Сынып	Спорттық-туристік
Қозғалтқыш	Сумен салқындатылған, кірістірілген 4 цилиндр, EFI, DOHC Генезис қозғалтқышы
Қуат	76 кВт (102 а.к.) @ 9000 айн / мин
Момент	106,0 N⋅m (78,2 lb⋅ft) @ 6500 айн / мин
Берілу	5 жылдамдық
Тоқтата тұру	RADD алдыңғы аспалы, артқы моно-шок
Тежегіштер	ABS және ABS емес диск, алдыңғы және артқы
Шиналар	Алдыңғы жағы: 130/60 ZR17; Артқы жағы: 170/60 ZR17 // (баламалы) Алдыңғы жағы: 120/70 ZR17; Артқы жағы: 180/55 ZR17)
Доңғалақ базасы	1500 мм (58,9 дюйм)
Өлшемдері	L: 2,165 мм (85,2 дюйм) W: 700 мм (28 дюйм) H: 1,255 мм (49,4 дюйм)
Орынның биіктігі	790 мм (31 дюйм)
Салмақ	251 кг (553 фунт) (құрғақ ) 274 кг (604 фунт) (дымқыл )
Жанармай сыйымдылығы	20 л (4,4 имп. Гал; 5,3 АҚШ гал)

The Yamaha GTS1000 Бұл спорттық-туристік мотоцикл енгізген Ямаха 1993 жылы, 1994 жылға дейін сатылды^[1] Америка Құрама Штаттарында және 1999 жылға дейін басқа жерде сатылды. Бұл онымен ерекшеленеді алдыңғы аспа, әсіресе RADD, Inc., Джеймс Паркер жасаған алдыңғы суспензия. Бұл тоқтата тұру тежеу ​​кезінде тұрақтылықты жақсартты, бірақ жақсарту тұтынушыға қосымша шығынды ақтамады, ал велосипед коммерциялық тұрғыдан сәтті болмады.^[2]

Сондай-ақ, GTS1000-де әдетте сол кездегі мотоциклдерде кездеспейтін озық технологиялар болған OCC (Omega шассиінің тұжырымдамасы), бір жақты алдыңғы бұралу, электронды отын бүрку, ABS тежегіштері, каталитикалық түрлендіргіш және алты поршенді алдыңғы тежегіш суппор.

Қозғалтқыш сол кездегі Yamaha FZR1000 қозғалтқышынан алынған және Yamaha қозғалтқышын қосқан Генезис қозғалтқышы бұл технология 100 а.к. (75 кВт) дейін шектеулі болғанымен.^[3]2006 жылы, Велосипед 1994 жылғы Yamaha GTS1000 машинасын сирек кездесетін мотоциклдер деп жариялады. «Аз, стильді, бірақ қабілетті және толықтай қолдануға жарамды: бұл біздің кітапта керемет».^[3]

Әдебиеттер тізімі