Уильям Мердок - William Murdoch

Уильям Мердок
William Murdoch (1754-1839).jpg
Туған(1754-08-21)21 тамыз 1754
Лугар, Кэмнок, Айршир, Шотландия, Біріккен Корольдігі
Өлді15 қараша 1839 ж(1839-11-15) (85 жаста)
Хэндсворт, № Бирмингем, Англия, Біріккен Корольдігі
ҰлтыШотланд
АзаматтықБритандықтар
МарапаттарРумфорд медалы (1808)
Ғылыми мансап
ӨрістерБу қозғалтқыштары, Газды жарықтандыру

Уильям Мердок (кейде жазылады Мердок) (1754 ж. 21 тамыз - 1839 ж. 15 қараша) - шотланд инженері және өнертапқыш.

Мердок фирмасында жұмыс істеді Боултон және Уатт және олар үшін жұмыс істеді Корнуолл, сияқты бу машинасы бүкіл өмірінің көп бөлігін он жыл бойына монтаждаушы Бирмингем, Англия.

Мердок өнертапқыш болды тербелмелі цилиндрлі бу машинасы, және газды жарықтандыру оған 1790 жылдардың басында жатқызылған, сонымен қатар «газометр «. Алайда, Дундональдтың тоғызыншы графы Архибальд Кокрейн 1789 жылы өзінің отбасылық үйін жарықтандыру үшін газ қолданған.[1] Мердок сонымен қатар бу қозғалтқышына жаңалықтар енгізді күн мен планетаның берілісі және D жылжымалы клапан. Ол бу мылтықты ойлап тапты пневматикалық түтік хабарламалар жүйесі және алғашқы британдықтардың бірінде жұмыс істеді пароходтар кесіп өту Ла-Манш. Мердок а прототип паровоз 1784 жылы бірқатар жаңалықтар ашты химия.

Мердок қызметкер болып, кейінірек серіктес болып қала берді Боултон және Уатт 1830 жылдарға дейін және оның өнертапқыш ретіндегі беделін беделімен жасырған Мэттью Боултон және Джеймс Уотт және олар құрған фирма.

Ерте өмір

Уильям Мердок дүниеге келді Лугар жақын Кэмнок, Айршир, Шотландия, жеті баланың үшіншісі және сәби кезінен аман қалған алғашқы ұл. Джон Мердоктың ұлы, бұрынғы Ганновер артиллерия зеңбірекші және а Милрайт және жалға алушы Белло диірмені меншігінде Джеймс Босвелл жылы Аучинлек, ол он жасқа дейін Ескі Куменкте білім алды Кирк Аучинлек мектебіне бармас бұрын, жоғары дәрежелі автор Автор Уильям Гальберттің басшылығымен арифметикалық оқулық. Мердок математикадан озық болды, сонымен қатар Мердок негіздерін білді механика, практикалық эксперимент және әкесінің жұмысына көмектесу арқылы металл және ағашта жұмыс жасау. Ол әкесімен бірге шамамен 1763 жылы «ағаш атты» жасады. Оның «Дөңгелектегі ағаш ат» қол доңғалақтары арқылы қозғалатын үш дөңгелекті велосипед болды. Жас кезінде Мердок көпірлердің бірін салуға жауапты болған деген мәліметтер бар Нит өзені; бұл әкесінің Крейкстон көпірін салудағы жұмысынан туындауы мүмкін Лугар суы 1774 жылы оған Уильям қатысқан болар еді. Ол сонымен бірге эксперименттер жүргізген көмір газы, әкесінің диірмені жанындағы кішкене үңгірде мыс шайнекте қыздырылған көмірді қолдану. Алайда қазіргі заманғы құжаттама жоқ.

Бирмингем

1777 жылы, 23 жасында Мердок жаяу жүрді Бирмингем, жұмыс сұрау үшін 300 мильден (480 км) қашықтық Джеймс Уотт, бу машинасы өндіруші. Уатт та, Мердок та бір-бірімен байланысты болғандықтан бір-бірін білетін шығар Джеймс Босвелл, Воттың Соходағы шеберханасына бірнеше рет барған. Ватт серіктесі Мэттью Боултон Мердоктың ағаш шляпасына әсер етті токарлық ол оны жалдады.[2] Мердок өзінің мансабын Болтон мен Уатттан бастады өрнек олардың шеберханасы Сохо құю өндірісі, машина бөлшектерін құюға арналған өрнектер жасау. 1778 жылға қарай Ватт былай деп жазды:

егер Уильям Мердок үйде болмаса, оны тез арада жіберу керек, өйткені ол үлгілерді түсінеді және біздің мотор цехы өте кінәлі болған қателіктерден сақтану керек.

Ол Anglicised ол Англияда қоныстанған кезде «Мердокқа» жазылды.[3] Мердок бу қозғалтқыштарын қондыру және құрастыру бойынша жұмыс істей бастады және оны Сооходан жиі жіберді.

1779 жылы Боултон Ваттқа былай деп жазды:

Менің ойымша, Wm. Мердок құнды адам және кез-келген мәдениеттілік пен көтермелеуге лайық.

Оның алғашқы жеке жұмысында қозғалтқышты орнату Wanlockhead Майн, Мердок стандартты Boulton және Watt қозғалтқыштарын қайта құру арқылы көптеген жақсартулардың біріншісін жасады берілістер буды қосу үшін клапан шығатын біліктің әсерінен автоматты түрде жұмыс істеу керек.

Корнуолл

1779 жылы қыркүйекте Мердок жіберілді Redruth Корнуоллда Boulton & Watt қозғалтқыштарын құрастыруға, техникалық қызмет көрсетуге және жөндеуге жауапты аға қозғалтқыш монтаждаушысы. Бұлар корништерден су сору үшін қолданылған Қалайы шахталар, сондықтан тиімділік және тиімділік Қозғалтқыштар шахтадан алынатын қалайы мен ақшаның маңызды факторы болды. Ол кезде бу машиналары тұтынушыларға жай сатылып қана қоймай, оларды «авантюристтер» (акционерлер) деп аталатын топтар немесе жеке адамдар үшін құрылысшылар басқарған және ұстаған. Қозғалтқыш өндірушілері толық қозғалтқыш үшін емес, осы қозғалтқыштың өнімділігі негізінде есептелген күрделі формула арқылы Ватт сипаттаған:

Біздің пайдамыз қозғалтқышты жасаудан емес, кез-келген жалпы қозғалтқыштан үнемдейтін отынның белгілі бір үлесінен, сол мөлшерде суды бірдей биіктікке көтеруден туындайды.

Сондықтан, Мердоктың өз қозғалтқыштарын барынша тиімді пайдалану шеберлігі Боултон мен Уоттстың пайдасына тікелей әсер етті. Мұны ол сәтті істегені соншалық, 1782 жылы Болтон былай деп жазды:

Біз Мурдокстың көбірек болуын қалаймыз, өйткені басқалардан ол мен бұрын-соңды көрмеген ең белсенді адам және ең жақсы қозғалтқыш монтажеры болып табылады ... Мен атқарылған жұмысқа қарап, мені таңқалдырады және Мердоктың рухы мен белсенділігіне байланысты. түннің 3-іне дейін.

Бу қозғалтқыштарымен туындауы мүмкін жиі кездесетін мәселелердің салдарынан Мердок өз қамқорлығындағы қозғалтқыштардың жұмысын жақсартуға және жөндеу жұмыстарын жүргізуге тырысты.

Өнеркәсіптік тыңшылық

Сол кезде Корнуоллда бір-бірімен бәсекелес бірқатар қозғалтқыш монтаждаушылары болды, олардың әрқайсысы бірдей мақсаттарға жетудің әртүрлі техникалық әдістерімен. Нәтижесінде, механикалық инновацияларды көшіру және патенттерді бұзу көбінесе инженерлер арасындағы кездейсоқ әңгімелер туралы хабарлау және қозғалтқыш модификациясының практикалық бақылаулары арқылы жүрді. Оның патенттерінің бұзылу қаупі әсіресе Ваттқа әсер етті, сондықтан Мердок басқа қызметімен қатар есептер шығаруға және ант беруге шақырылды өтініштер Boulton & Watt бәсекелестеріне қарсы сот іс-әрекеттері үшін. Сол кездегі жақын тоқылған және кландық Корнуоллда бұл кейде өзінің тәуекеліне байланысты болатын. Әріптестерінің бірі Ваттқа айтқанындай:

Егер ол Карпентерге немесе Пенандреяға қарсы аффидавит жасаса, онда Редрутта оған ешқандай қауіпсіздік болмайды.

Бұл ерте өндірістік тыңшылық барлығын бір бағытта басқарған жоқ және Мердок патенттердің бұзылғанын анықтау үшін немесе сол қозғалтқыштардың тиімділігін бағалау үшін бәсекелестердің қозғалтқыштарын тексеруден өткізуге мәжбүр болды.

Механикалық жетілдірулер мен өнертабыстар

Кордволда болған кезде Мердок бу қозғалтқыштарына қатысты кең ауқымды механикалық мәселелерді шешуге мәжбүр болды және бұл оны Боултон мен Ватт қолданған негізгі бу қозғалтқыштарының конструкцияларын іс жүзінде жетілдіруге мәжбүр етті. 1782 жылдан бастап Мердоктың бірнеше өнертабыстар мен жақсартулар туралы Ваттпен пікірлескені және ынтымақтастықта болғандығы туралы дәлелдер бар. Ватт мұрағатында 1780 жылдан 1797 жылға дейін Мердоктан Ваттқа жолдаған хаттардың аздығы бар, мүмкін, Джон Гриффитстің пікірінше, Уоттың ұлының әрекеті, Джеймс Уатт Джуниор, патенттелген кейбір өнертабыстардың шығу тегі туралы кез-келген дәлелдерді алып тастау арқылы әкесінің беделін сақтау. Мердоктың Болтон мен Уотттың басқа жұмыскерлерімен ортақ еңбек келісім-шартында ол ойлап тапқан нәрсе оның жұмыс берушілерінің зияткерлік меншігі болатындығы және көбінесе патенттерді олар бергені және одан пайда көргені анықталды. бұл өнертабыстар.

Мердоктың оған қатысты дәлелдемелері бар ең маңызды өнертабыстарының бірі күн мен планетаның берілісі бу қуатын «осьті немесе центрді айналдыра айналмалы немесе айналмалы қозғалыс жасау үшін, осылайша диірмен дөңгелектеріне немесе басқа машиналарға қозғалыс беру үшін» пайдалануға мүмкіндік берді. Бұл беріліс бу қозғалтқышымен қозғалатын сәуленің тік қозғалысын «планета», а көмегімен айналмалы қозғалысқа айналдырды. тісті доңғалақ қозғалтқыштың сәулесіне қосылған штанганың соңында бекітілген. Сәуленің қозғалуымен ол айналды және айналды, «күн» екінші айналды тіс және қайсысы бұрылды қозғалтқыш білік. Бұл айналмалы қозғалысқа жету жүйесін 1781 жылы қазан айында Джеймс Уатт патенттеді, бірақ Боултон мен Уатттың өмірбаяны Самуил Смайлс мұны Мердокқа жатқызады, сонымен қатар Мердоктың қолында күн мен планета жүйесінің сызбасы бар 1781 ж. Бұл өнертабысты Уильям Мердокқа жатқызатын басқа дәлелдер Болтонның Ватттың алдағы қазан айындағы патенттеріне қатысты әріптесіне жазған хаты түрінде болады:

Оған тағы бір ротациялық схема бар, оны мен оны Вильям Мердок алғаш рет ойлап тапқан кезде айтуға болатын едім, бірақ бұл оның салдары емес деп ойлаймын.

Мердоктың тағы бір жаңалығы оның 1799 жылы айтарлықтай жеңілдетілген және тиімдірек өнертабысы болды бу дөңгелегі сол кезде қолданылып жүргендерге қарағанда. -Ның ізашары бу турбинасы, бу дөңгелегі дөңгелекті оның бойымен қозғалатын бу қысымымен тікелей айналдыруға мүмкіндік берді. Осы кезде Мердоктың келісімшартына өзгерістер енгізіліп, ол бұл құрылғыны өз атына патенттей алды.

Мердок сонымен бірге бірқатар эксперименттер жүргізді сығылған ауа және біріншісін дамытты пневматикалық хабарламалар жүйесі сығылған ауаны пайдаланып, цилиндрдегі хабарламаны түтік арқылы мақсатты бағытына қарай жылжытады. Бұл жүйені Лондон пневматикалық жіберу компаниясы және кеңінен қолданыла бастады; Харродс бұл жүйені кем дегенде 1960 жылдарға дейін қолданды. Мердок сонымен бірге сығылған ауаны пайдаланып, үйінде қоңырау соғып, келушілерді жариялады.

Мердоктың тағы бір кішігірім өнертабыстары мен эксперименттерінің кейбіреулері: 1784 немесе 1785 жылдары Корнуоллда ағаш құбырларды бұрғылауға арналған машина жасалды, (1810 жылы бұл одан әрі дамыды және патенттелді тас құбырлар), а бу зеңбірегі ол 1803 жылы Соходағы қабырғаны құлату үшін қолдануға тырысты, а бу мылтығы сол жылы 3 см қорғасын оқтарын атқан және оған техникалар ұнтақтау және қысу шымтезек мүкі материалды шығару үшін үлкен қысыммен «көрінісі ең жақсы Jet ".

Бумен қозғалатын локомотив

Мердоктың үлгідегі паровозы

Ұлыбританияның а-ның алғашқы жұмыс моделі Уильям Мердоктың аты аз танымал болған маңызды өнертабыс бумен тасымалдау, немесе жол локомотиві, 1784 ж. француз инженері Николас-Джозеф Кугно (1769 жылдан бастап) екі толық өлшемді жұмыс жасайтын бу машиналарын құру арқылы осындай құрылғының пайдалылығын көрсетіп үлгерген, олардың біреуі 4-5 тасымалдауға арналған тонна. Бұл үшін неғұрлым тиімді дизайн қажет болды.

Мердоктың осы тасымалдау әдісі туралы ойлары мен жоспарлары туралы алғашқы ескертулер 1784 жылы наурызда оның Корнуоллдағы әріптесі Томас Уилсон Ваттқа Мердоктың «жаңа схемасы» туралы жазған кезде болды:

Бұл бу қозғалтқыштарымен жолға вагондарды салудан кем емес ... ол өзінің ұсынған нәрсесі сіз ойлағаннан өзгеше екенін және оның жауабына сенімді екендігіңізді және ақша өте көп екенін айтады. оны жасау керек.

Ватттан келген жауаптар оның мұндай идеяның болашағы жоқ деп ойлағанын және Мердоктың Корнуоллдағы қызметінен айырылып қалудан қорқып, оны бұл схемадан бас тартуға тырысқанын анық көрсетті.

Болтоннан кейінгі хатта Мердоктың идеялары туралы көбірек айтылған:

Ол конденсацияланған будың көп бөлігін кең мыс плиталарына соғу арқылы ұстауды ұсынады, ал төмен қарай ағып жатқан конденсацияланған бөлікті ұстап алып, оның қазандығына немесе басқа су қоймасына қайтаруға болады. Бұл жаңбырлы немесе аязды ауа-райында жақсы нәтиже беруі мүмкін және ол Горизонттағы бұрышына сәйкес әр төбеде және әр шатқалда әр түрлі револьверлерді қолдануды ұсынады ... Мен ол барлық корнистік бизнес пен қызығушылықтан тезірек бас тартады деп сенемін. затты орындауға алып тастаудан гөрі.

Сол хатта Боултон жасырын түрде Ватты патенттік өтініміне парамен жүретін тасымалдау схемасын енгізуге шақырды, оны Ватт көп ұзамай жасады.

Мен доңғалақты вагондарға арналған қозғалтқыштардың сипаттамаларын өзім жасай алатын уақыт пен кеңістікте жасай аламын; бірақ ол өте ақаулы және басқа адамдарды ұқсас патенттерден сақтауға қызмет ете алады.

Мердоктың паровоз моделі

Осы уақытта Мердок өзінің паровозының жұмыс моделін жасап үлгерді (қазірде) Thinktank, Бирмингем ғылыми мұражайы ); шоттар «1784 жылы Редруттағы Мердоктың қонақ бөлмесі бойымен жүретін паровозды көрген» куәгерлерден алынған. Бұл Ұлыбританияда қолдан жасалған машинаның өз күшімен толықтай қозғалуының алғашқы тіркелген мысалы.

Мердоктың жұмыс моделі - биіктігі шамамен бір фут, доңғалақ моторы мен қазандығы бар, екі үлкен артқы доңғалақтың арасына суды қыздыру үшін спиралы бар шам және алдыңғы бөлігінде кіші алдыңғы дөңгелекті айналдыратын қопсытқыш орналастырылған. Модель локомотивінің механигі қазандық сияқты бірқатар жаңалықтарды енгізді қауіпсіздік клапаны, цилиндрді қазандыққа ішінара батырған және D-слайд клапанының желілерінде жаңа клапан жүйесін қолданған.

Бұл модель Мердок жасаған жалғыз модель емес, өйткені ол дизайнмен эксперимент жүргізіп, 1786 жылдың тамызына дейін біз білетін басқа өлшемдегі кем дегенде тағы бір модель жасады. Бұдан басқа, Мердок 1784 жылдан 1786 жылға дейін оның идеялары бойынша көп жұмыс істемеген сияқты, өйткені Болтон мен Уотт жұмысының үлкен көлемінің жалғасуы, оның 1785 жылы үйленуі және оның және оның әйелі дүниеге келген егіздер сол жылы. Осы туылғаннан кейін көп ұзамай және салынған екінші модельмен Мердок паровозды патенттеу үшін шаралар қабылдады. Алайда, кезінде Эксетер Лондонға бара жатқанда оны Боултон күтіп алды, ол оны патентті тіркемей, Корнуоллға оралуға көндірді. Болтон Уаттқа 1795 жылы 2 қыркүйекте жазғанындай:

Ол Лондонға Ерлерді алу үшін бара жатқанын айтты, бірақ мен көп ұзамай ол өзінің Steam Carg маркасымен бірге оны көрсету және патент алу үшін бара жатқанын анықтадым. Оған В.Вилкн мырза Садлердің айтқанын айтты және ол сонымен бірге Simmingtons газетінен оқыды, ол барлық Wms оттарын және бу вагондарын жасау туралы ойларды қайта қоздырды. Алайда мен оған келесі күндері ыждағаттылықпен Корнуоллға оралуға дайын болдым және ол бүгін түске таман осында келді, өйткені ол өзінің жүктерін орап, Реверстің үлкен бөлмесінде Травилді бір-екі миль етіп, оны алып жүретін етіп жасады. от күрек, покер және қысқыш.

Оның паровозының көрсетілімі өзеннің үлкен бөлмесінде, King's Head қонақ үйінде, Труро, Ұлыбританиядағы паровоздардың іс-қимылға шыққан алғашқы көпшілік демонстрациясы болды.

1786 жылдан кейін Мердоктың Уот немесе Боултонның хат алмасуында бу пароттары туралы жұмыстары туралы бұдан әрі айтылмаса да, оның жұмыс берушілердің қолдауынсыз бұл жұмысты жалғастырғаны туралы көптеген деректер бар, ал кейбіреулері оның толық өлшемді нұсқасы салынған деп сендіреді.

Толық өлшемді арбаға да, оның модельдеріне де қатысты бір оқиға жиі айтылады: бір түні Мердок өз арбасын ашық жолда сынауға шешім қабылдады және ол көп ұзамай оны басып озып, оны қуып кетуге қалдырды. Оны қуған кезде ол қатты күйзеліске ұшыраған жергілікті дін қызметкерімен кездесті, оның қазандығы астында түтіні мен оты жанып тұрған күймесін қателескен, шайтан. Бұл оқиға дәл болуы мүмкін; дегенмен, толық өлшемді парамен емес, модельге қатысты болуы ықтимал.

Апокрифт туралы жиі айтылатын тағы бір оқиға Мердоктың «шахтадан шахтаға газ жағатын бу шассиінде» жүріп келе жатқандығы туралы. Сол кездегі жолдардың жағдайын ескере отырып, оны төмендетуге болады. Алайда Джон Гриффитстің пікірінше, Мердок 1790-шы жылдары біраз уақытқа дейін толық өлшемді бу арбасын жасаған болуы мүмкін, бұл осы оқиғаның көзі болуы мүмкін.

Паровозды басқалардың кейінгі дамуы үшін маңызды факт 1797 және 1798 жж. Ричард Тревитик Уильям Мердок тұрған үймен көршілес орналасқан Редрутқа (1782 - 1798) келді. Тревитик Мердоктың эксперименттерін көріп, оған әсер еткен болар еді және оның бұл саладағы жұмысы туралы білген болар еді. Сондай-ақ, Мердоктың ұлы Джонның Тревитик пен оның сапары туралы әңгімесі бар Эндрю Вивиан моделін 1794 жылы көру үшін:

Доңғалақты вагон қозғалтқышының үлгісі 1792 жылы жазда жасалды, содан кейін Редруттың көптеген тұрғындарына көрсетілді - Тревитик пен А.Вивиан Редруттағы әкемнің үйіне шақырғаннан кейін екі жыл өткен соң ... Менің әкем бұл туралы айтады. .. сол күні олар одан қатты бумен жұмыс істейтін және вакуумсыз жұмыс істейтін доңғалақ арбасы қозғалтқышының үлгісін көрсетуін сұрады. Мұны оларға жұмыс жағдайында бірден көрсетті.

Кез-келген жағдайда, Ватт сенімсіздік білдірген жоғары қысымды буды қолдану қажеттілігіне байланысты Мердоктың жұмысына қарсы шыққан сияқты, Боултон мен Уатттың қолдауынсыз, Мердок өзінің өнертабысы үшін дами алмады немесе танымал бола алмады және ол Тревитикке және басқаларға қалдырылды. оны кейінірек коммерциялық тұрғыдан дамыту.

Химия жаңалықтары

Мердок өзінің механикалық жұмысынан басқа химия саласында тәжірибе жасап, бірқатар жаңалықтар ашты. Солардың бірі 1784 жылы алғаш рет тіркелген темір цементтің ашылуы болды сальмиак, немесе аммоний хлориді және Мердок осы екі компоненттің кездейсоқ оның құрал-саймандар пакетіне араласып, қатты масса түзгенін байқаған кезде анықталған. Бұл темір цемент бу машиналарының буындарын бекіту және қатайту үшін пайдаланылды, осылайша қатты берік тығыздау пайда болды.

Мердок патент алған тағы бір жаңалық - бұл тағы бір жаңалық

Бір материалдан және сол процестерден мүлдем жаңа мысдарды, витриолды, бояғыштардың немесе бояғыш заттардың, бояулар мен түстердің әртүрлі түрлерін жасау өнері немесе әдісі, сонымен қатар ыдыстардың барлық түрлерін және барлық ағаштардың түбін сақтауға арналған композиция оларды құрттардан, арамшөптерден, қарақұйрықтардан және әдетте олар ұстанатын немесе ұстануы мүмкін кез-келген сұмдықтардан суға батыруды талап етеді.

Бұл патент 1791 жылы берілген және ол әзірленбегенімен, оны дамудың алғашқы сатысы ретінде қарастыруға болады анилинді бояғыштар және жабындар.

Британдық бір класс

1795 жылы Мердок ауыстыруды ойлап тапты бір класс, жасалған тұнба бекіре Ресейден үлкен шығындармен әкелінетін қоспаларды кетіру үшін сыраны тазарту кезінде қолданылады. Мердокты ауыстыру құрғатылғаннан жасалған Cod және 25-тен әлдеқайда арзан болды шиллингтер а фунт бұл бір класс бағасы. Бұл шығындарды үнемдеудің тартымдылығы соншалық, Лондон сыра қайнатушылар комитеті оның өнертабысын пайдалану құқығы үшін 2000 фунт төледі.

Мердоктың екі сыныпты ауыстыруы соншалықты тиімді болғаны соншалық, сотта британдықтар қозғаған Кедендік және акциздік Билік, атақты химик мырза Хамфри Дэви «сыраны айыппұл салу үшін қолдану орынды ма» деген сұраққа жауап бере отырып:

Менің ойымша, бұл дұрыс дайындалған болса - бұл Isinglass-пен бірдей зат.

Мердоктың «Британ балықтарынан жасалған изингласын» пайдалану жалғасуда және британдық сыра қайнатушыларының импорттық шикізатқа деген тәуелділігін төмендетуде маңызды рөл атқарды.

Газды жарықтандыру

Мердок бәріне танымал болған басты өнертабыс - қолдану газды жарықтандыру майдың орнына және сары май жарық шығарды. Ол 1792 жылы алғаш рет жарық пен көмірді және басқа материалдарды қыздырудан алынған газды қолдануға тәжірибе жасай бастады. Көпшілік бұл тәжірибе үңгірде өтті деп санайды. Оның бұл процесті тәжірибеде алғаш рет көрсеткеніне қатысты біраз сенімсіздік бар; дегенмен, көптеген дереккөздер мұны 1792 мен 1794 жылдар аралығында анықтайды.

Газды практикалық мақсаттарда пайдалану үшін алдымен газды өндіру мен алудың жұмыс әдісін жасау қажет болды. Бұл процестің жетілдірілген күніне айтарлықтай күмән бар. Алайда, 1794 жылға қарай Мердок аз мөлшерде көмір газын өндіретін деген көптеген мәліметтер бар жауап құрамында үш-төрт футтық темір түтік бекітілген қыздырылған көмірлер бар, ол арқылы ол газды ескі мылтықтың оқпаны арқылы жібермес бұрын және оны жарық шығару үшін тұтатпайды.

Мердок үйінің қабырғасындағы тақтайшаны жабыңыз
Редруттағы Мердок үйі

Мердоктың Редруттағы үйі газбен жарықтандырылған алғашқы тұрмыстық резиденция болды.[4]

Таяудағы бірнеше жыл ішінде Мердок «әр түрлі заттардағы газдардың мөлшері мен сапасына қатысты бірқатар эксперименттер жүргізді» және оларды тасымалдаудың, сақтаудың, тазартудың және жарықтандырудың ең жақсы тәсілі бойынша. Есебінен белгілі Уильям Фэйрбэрн Мердок кейде өз газын портативті ретінде пайдаланған фонарь:

«Бұл қыстың қараңғы түні болды және мұндай жаман жолдардан үйге қалай жетуге болатындығы туралы мәселе оңай шешілмеді. Мэрдок мырза, бірақ ресурстарына бай болғанымен, газ зауытына барып, өзіндегі қуықты толтырды және, оны сөмке тәрізді қолының астына қойып, ескі темекі түтігінің өзегі арқылы бензин ағынын ағызды, бұл бізге Medlock Bank-ке дейін қауіпсіз жерде жүруге мүмкіндік берді ».

1798 жылы Мердок Бирмингемге қайта келіп, Соходағы құю өндірісінде жұмыс істеді және газбен эксперименттерін жалғастырды, оның бір бөлігі ретінде Сохо бас ғимаратының ішкі бөлігін жарықтандырды, дегенмен, ол жартылай ғана жанып тұрды және емес (қазіргі уақытта) ) тұрақты. 1802 ж. Мерекелік іс-шаралар шеңберінде Амьен тыныштығы Сохо құю зауытының сыртын жарықтандыру арқылы ол өзінің жарықтандыруының көпшілік көрмесін жасады. Газбен жарықтандырылған алғашқы өнеркәсіп фабрикасы - бұл Манчестердегі Philips және Lee мақта-мата зауыты оны Мердок 1805 жылы, идея алғаш көтерілгеннен кейін төрт жылдан кейін толығымен жарықтандырды. Бастапқыда бұл диірменде 50 газ шамы болған, бірақ ол көп ұзамай 904-ке дейін өсті. Бұл жобаны аяқтауға кеткен уақыттың бір бөлігі Мердоктың үлкен фабриканы газбен жарықтандыруды тиімді және арзан ету үшін жасаған тәжірибелері мен жетілдірулеріне байланысты болды. газды тазарту сияқты тиімді әк иісті кетіру және газды максималды мөлшерде алу үшін көмірді қыздыру үшін ең жақсы температураны анықтау - дегенмен Мердок Боултон мен Уатттың басқа уақыттағы қозғалтқыш жұмысына қатыса берді, бұл оның көп уақытын алды.

Мердок газбен жұмыс жасағанымен, патент алмағаны үшін бұл өнертабыстан ешқашан ақша тапқан емес. Бұл ішінара Джеймс Уатттың, Джуниордың, бұл жаңалықтың патенттелмейтіндігі туралы кеңесінің нәтижесі болуы мүмкін, ал ішінара оның 1791 жылғы бұрынғы патентінің коммерциялық сәтсіздігінің нәтижесі болуы мүмкін. анилин бояуы. Патент алуға өтініш берудің бұл саласы, Боултон мен Уатттың коммерциялық қатысуына қарамастан, жаңа өндіріс пен жарықтандыру саласын басқа коммерциялық мүдделер үшін пайдалану үшін ашық қалдырды, мысалы, оның бұрынғы көмекшісі Сэмюэл Клегг және Фредерик Альберт Уинзор. Бұл көп жағдайда Боултон мен Уатттың 1809 жылы үстемдік еткен зауыттық және диірмендік жарықтандыру нарығынан көше мен ішкі жарықтандыру нарығына кеңейту үшін жеткілікті күш жұмсамауына байланысты болды. Бұл жалқаудың себебі белгісіз, бірақ қызығушылықтың болмауымен, әлеуетті нарықтың көлемін бағаламауымен және кішігірім, беделді емес жобаларға қатысуға деген құлшыныстың болмауымен байланысты болуы мүмкін. 1809 жылдың мамырына қарай Боултон мен Уотт кез-келген газ нарығында сәтті бәсекеге тап болды лоббизм Парламент үшін жарғы беруді бұғаттау Ұлттық жылу-жарық компаниясы, олардың осы саладағы жалғыз нақты бәсекелесі. Алайда, хартияны 1812 жылға дейін жауып тастағанымен, Боултон мен Уотт газ нарығын немесе технологиясын дамытпай, 1814 жылы газ бизнесін тастап кеткендіктен бұл артықшылық ысырап болды. Бірнеше ондаған жылдардан кейін Ұлыбританиядағы көптеген қалалар газбен жанып, көпшілігінде өз қалалары болды газ қондырғылары.

Газды жарықтандыру мен жылытудың артықшылықтарынан басқа, көмір газын өндіру процесі кейіннен сәтті пайдаланылған бірқатар басқа заттар берді. Олардың арасында болды кокс; аммиак; фенол (карбол қышқылы), дезинфекциялаушы және компоненттерінің бірі бакелит, 1910 жылы ойлап тапқан алғашқы синтетикалық пластик; және көмір шайыры, оның құрамында бірнеше органикалық химиялық заттар. Кейіннен алғашқы синтетиканы алу үшін көмір шайыры қолданылды бояу, күлгін, арқылы Уильям Генри Перкин 1856 жылы және 1853 жылы табылды Чарльз Герхардт құрамында ацетилсалицил қышқылы бар аспирин.

Каледония қалақты пароход

Боултон мен Уатт 1807 жылы қамтамасыз етіп, қайықтарға бу қуатын қолдануға тырысқан Роберт Фултон үшін қозғалтқыш Солтүстік өзендегі пароход, бірінші пароход Гудзон өзені, (қайық кейінірек Клермонт). Мердок бірінші кезекте осы қозғалтқышты жобалауға және құруға, сондай-ақ қозғалтқыштың дизайнымен жұмыс істеген Фультонмен техникалық бөлшектер мен сызбаларды келісуге жауапты болды. Боултон мен Уатт сонымен қатар бірқатар басқа теңіз кемелерін қозғалтқыштармен қамтамасыз етті. Алайда, бұл сатып алғанға дейін болған жоқ Каледония арқылы Джеймс Уатт кіші. 1817 жылы олар теңіз инженері бизнесімен байыпты айналыса бастады. Қайта салу міндеті Каледония, жаңа қозғалтқыштар мен қазандықтарды құру және орнату, оны теңізге жағымды және жанармай тұтынуда тиімді ету қиын процесс болды, бірақ Мердок, жиі температурадан және ревматизм, бұны бағыттады. Тамыз айына қарай кемені жоспарланған бағыт бойынша сынау мүмкін болды Surrey Commercial Docks, Лондон Gravesend және алдымен сағатына 8 миль (миль) жасады. Теңіздегі сынақтар кезінде Мердок эксперименттер жүргізді Каледония жанармай шығыны мен қалақшалар тереңдігінің өзгеру жылдамдығына және бір немесе екі қозғалтқыштың қолданылғанына әсерін өлшеу. Бұл жылдамдықтың 12 миль / сағ (19 км / сағ) дейін өсуіне әкелді.

Сынақтарды өткізу кезінде Каледония Лондоннан Грейвзенд бағыты бойынша бәсекелестері жарысқа шақырды Сауда ұлдары. Шындығында Грейвзендке дейін екі жарыс болды, екеуінде де Боултон мен Уотт кемесі жеңіске жетті, екінші әрекетте үлкен айырмашылықпен. Нәтижесінде, меншік иелері Сауда ұлдары Boulton және Watt-қа жаңа пароход қозғалтқышына тапсырыс берді. Пароходтық қозғалтқыштарға коммерциялық тапсырыс берушілерге де, тапсырыс берушілерге де бірқатар басқа тапсырыс болды Корольдік теңіз флоты және Мердок іс жүзінде бизнестің барлық салаларына сілтеме жасап, кейінге қалдырылған бизнестің осы саласының басшысы болды. 1813 жылдан 1825 жылға дейін 3000 аттың күшінен (2200 кВт) теңіз қозғалтқыштары Боултон мен Уатттың күшімен жасалған және шамамен 40-60 кемеде қолданылған деп есептеледі.

Сынақтар аяқталғаннан кейін көп ұзамай Каледония өткелін жүзеге асырды Ла-Манш кіші Ватт оны қабылдаған кезде Роттердам және жоғары Рейн дейін Кобленц.

Кейінгі жылдар

Мердоктың мәрмәр бюсті Папворт

Мердок «Көмірден газды экономикалық мақсатқа қолдану есебі» атты еңбек жазды Корольдік қоғам 1808 жылы. Сол жылы ол оларға марапатталды Румфорд алтын медалі «газды экономикалық мақсаттарға қолдану туралы алғашқы идея және алғашқы нақты қолдану» үшін.

1817 жылы Мердок Бирмингемнің сыртында салған үлкен жаңа үйге көшті. Үйде ол ойлап тапқан бірқатар қызығушылықтар мен жаңалықтар, соның ішінде газбен жарықтандыру, а есік қоңырауы сығылған ауамен және ан ауаны кондициялау жүйесі: сипатталған Джошуа Филд өйткені «Оның бөлмелері мен баспалдақтары ыңғайлы жерлерде кіретін ыстық ауамен бөлмелерді жылытуға арналған жақсы пеші бар».

1815 жылы ол бірінші гравитациялық, құбырлы ыстық су жүйесін классикалық кезеңнен бастап құрастырды және орнатты Корольдік сорғы бөлмелері, Лимингтон Спа.

1830 жылдың қыркүйегінде, 76 жасында денсаулығының нашарлауында, Мердоктың 1810 жылы басталған Boulton & Watt-пен серіктестігі аяқталды, сол кезде ол жылына 1000 фунт алып отырды. Мұның себептері Болтон мен Уотттың пайдасыздығының артуы және Мердоктың денсаулығының нашарлауы болып табылады.

Мердок 1839 жылы 85 жасында қайтыс болды. Ол жерленген Мария шіркеуі, Хандсворт.

Марапаттар мен марапаттар

1892 жылы газбен жарықтандырудың жүз жылдық мерейтойында Мердоктың бюсті ашылды Лорд Кельвин ішінде Уоллес ескерткіші, Стирлинг және оның бюсті де бар Сэр Фрэнсис Легатт Шантри кезінде Әулие Мария шіркеуі.[5]

Оның өмірі мен шығармашылығы еске алады Ай тастары; а оның мүсіні, Болтон және Уотт, арқылы Уильям Блоу; және Мердок-Роуд, барлығы Бирмингем. Бар Мердок үйі жылы Rotherhithe, Лондон және «Мердок, Уотт, Мартинеу және Стурдж резиденциялары» студенттерге арналған орын ретінде.[6]

Редрут қаласында жыл сайынғы маусымда Мердок күні болады. 2007 жылғы іс-шара «Жер, жел, от және су» тақырыбында баннерлері бар мектеп оқушыларының шеруін өткізді және Мердоктың паросының толық көлемде жұмыс істейтін алғашқы қоғамдық саяхатын жасады.[7]

2019 жылы, ол енгізілді Шотландиялық инженерлік даңқ залы.[8]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Хорст О. Харденберг, І.ғ. орта ғасырлары қозғалтқыш (Warrendale, 1999, 41)
  2. ^ Карнеги 2001, б. 137.
  3. ^ Шалонер, В.Х .; Фарни, Д.А .; Хендерсон, В.О., редакция. (1990). Индустрия және инновация: В.Х. Шалонер. Маршрут. ISBN  0-7146-3335-6.
  4. ^ Джон К. Гриффитстің Оксфордтың ұлттық өмірбаяны сөздігі, 'Мёрдок, Уильям (1754–1839)',[1], 21 мамыр 2007 ж. кірген: 1792 ж., Редрутта тұрып, Мурдок көмірді, ағашты, шымтезекті және сол сияқтыларды дистилляциялау арқылы өндірілетін газдардың жарықтандырғыш қасиеттері бойынша бірқатар эксперименттер бастады. Бастапқыда ол шайнекте көмірді шүмек үстінде үшкірлеп қыздырып, өндірілген газды тұтатқан көрінеді. Бірақ 1794 жылға қарай оның артқы ауласындағы әлдеқайда үлкен қарсылық оған қонақ бөлмесін жарықтандыруға мүмкіндік берді, өйткені кейінірек Фрэнсис Тревитик былай деп жазды: «Кішкентай ауладағы торлы қабықшаның төбесіне дейін газ жіберетін газ құбырларын көргендер әлі күнге дейін өмір сүреді. бөлме, үстелдің дәл үстінде. Терезе жақтауында құбырға арналған тесік жасалды ’(Ф. Тревитик, Ричард Тревитиктің өмірі, оның өнертабыстары туралы есеп, 2 том. (1872), 64 бет).
  5. ^ Чисхольм, Хью, ред. (1911). «Мёрдок, Уильям». Britannica энциклопедиясы (11-ші басылым). Кембридж университетінің баспасы.
  6. ^ http://www.aston.ac.uk/news/releases/2011/september/new-residences-named/
  7. ^ Батыс британдық 21 маусым 2007 ж. 36-37 бб. (Center Spread) Джонатан Картердің мақаласы: «Керемет» Мердок күні элементтермен шайқасады және жеңеді «.
  8. ^ http://www.engineeringhalloffame.org/listing-10.html

Келтірілген жұмыстар

  • Карнеги, Эндрю (2001). Джеймс Уотт. Гонолулу, Гавайи: Тынық мұхит университетінің баспасы. ISBN  0-89875-578-6.

Жалпы ақпарат көздері

  • Джон Гриффитс; Үшінші адам, Уильям Мердоктың өмірі мен уақыты 1754–1839 жж Ақ-қара фотопластинкалармен және библиографиямен және индексімен диаграммалармен суреттелген; Андре Дойч; 1992; ISBN  0-233-98778-9
  • Джанет Томсон; Әлемді жарықтандырған шотланд, Уильям Мердоктың газ жарықтандырғышын ойлап тапқаны туралы әңгіме; 2003; ISBN  0-9530013-2-6
  • Алек Мердок, «Пилтансыз жарық», University Press баспасында басылған, Роберт МакЛехоз, 1892 (немересінің өмірбаяндық эскизі)

Сыртқы сілтемелер