Weymann-Lepère WEL-80 - Weymann-Lepère WEL-80

WEL-80 R.2
Weymann Wel 80 R2 Annuaire de L'Aéronautique 1931.jpg
РөліБарлау ұшақтары
Ұлттық шығу тегіФранция
ӨндірушіSociété des Avions C.T. Вейманн
ДизайнерЛепере
Бірінші рейс1931
Нөмір салынған2

The Weymann-Lepère WEL-80 R.2 болды Француз 1928 жылғы үкіметтік келісімшартқа бәсекелесуге арналған екі барлаушы ұшақ. Бұл сәтті болмады және өндіріске енбеді.

Дизайн

1928 жылғы француздық R.2 спецификациясында жылдам және жылдам көтерілу жылдамдығымен және үлкен әрекет ету радиусымен металдан жасалған, екі орындық барлау ұшағы шақырылды. Бұл сегіз өндірушінің прототипіне әкелді Амиот 130, Брегет 33, 490. Төменгі қабат, 111. Қанат, Nieuport-Delage Ni-D 580, Потез 37, 260 және Weymann WEL-80 R.2. Техникалық сипаттаманың шарттарының бірі өндірушілерге а Hispano-Suiza 12Nb сумен салқындатылған V-12 қозғалтқышы.[1][2]

Weymann WEL-80 тең емес уақыт болды жалғыз лавр биплан. Ол күшті болды қыңыр, жоқ екіжақты және төменгі қанат, ол тек аралықта ғана емес (14%), сонымен қатар аккорд (20%) және ауданда (40%). Қанаттар жоспар бойынша ұқсас болды, тік бұрышты, бұрышты, ұшты ұштарға дейін, бірақ әр түрлі пішінді қиықтармен жоғары және төмен қарағандағы көріністер жақсы болды кабина.[3] Оларда барлығы болдыdural екі I секциялы құрылымдар шпаттар және болды мата жабылған.[1] Сонда болды аэрондар әрқайсысының көп бөлігін алып жатқан жоғарғы және төменгі екі қанатта артқы жиек және сыртқы таяқшалармен біріктірілген. Жоғарғы және төменгі қанаттар сыртқа сүйеніп бекітілді дуралумин N-нысаны планеталық тіректер; төменгі қанат төменгі жаққа орнатылды фюзеляж ал жоғарғы жағы жоғарғы фюзеляжға сыртқы сүйеніп, параллель жұптармен біріктірілген кабель тіректері әр жағынан Сымдарды бекіту құрылымды аяқтады.[3]

V-12 Hispano қозғалтқышы үлкеннің артына мұрынға орнатылды радиатор қозғалтқыштың температурасын бақылауға арналған қалақшалармен жабдықталған. Қозғалтқыш қондырғысы және фюзеляждың қалған бөлігі молибден-хромнан жасалған болаттан жасалған. Металл болған қозғалтқыштың артында қорап, сыртқы фюзеляж формасы ағаш жақтаулармен және стрингерлер, содан кейін матамен жабылған. Екі ашық кокпит тандемде болды, ұшқыш жоғарғы қанаттан бір-ақ артта, бақылаушы артта қалды. Оның позициясы сымсыз және фотосуретпен, сондай-ақ икемді орнатылған жұппен жабдықталған пулемет. Ұшқыш тағы да екі мылтықты басқарды, олар оқпен атылды пропеллер диск. Артқы жағында қоршау кәдімгі, тар аккордты, тік бұрышты болды артқы ұшақ монтаждау кеңірек, аяқсыз, теңдестірілген, бөлек лифттер. Оның әлдеқайда үлкен, дөңгелек тік құйрығының кең аккорды болды фин және жомарт, теңдестірілген руль, ол кильге дейін созылды. Фин мен артқы жазықтықты екі жағынан параллель сымдармен біріктірді.[1][3]

80 R.2-де кәдімгі бекітілген, дөңгелек дөңгелегі болды. Оның доңғалақтары өздігінен орнатылды, осьтер V-тіректерінің шыңында орталық фюзеляжға ілулі және oleo strut осьтерден жоғарғы фюзеляжға дейінгі амортизаторлар. Бір-бірінен 3,0 м (9 фут 10 дюйм) дөңгелектерге тежегіштер мен қоршау орнатылды. Оның дөңгелегі басқарылатын болды.[3]

Даму

Weymann WEL-80 ұшағы алғаш рет 1931 жылы қаңтарда ұшқан.[4] S.T.I.Aé Concours des avions de grande барлау (Ұзақ қашықтыққа барлау әуе кемелерінің жарысы) сағ Villacoublay 1931 жылы сәуірде басталды[2] және әдеттен тыс, шамамен бір жылға созылды. Байқау жеңімпазы ANF Les Mureaux 111 болды.[5]

Екінші Weymann 80 ағаш құрылымдары бар және қанаттарымен салынған фанера жабылған. Вейманн ағашта құрылыс қарапайым, арзан және азаматтық авиация өнеркәсібінің жұмысшыларына жақсы таныс және өнімділікті төмендетпейтіндігін алға тартты. Бұл нұсқада контурлық металдарға арналған көрсеткіштерден жақсы көрсеткіштер болды.[3]

Дизайн алғаш рет 1932 жылы желтоқсанда ұшты[6] және келесі айда Виллакублайда сынақтан өтті.[7]

Техникалық сипаттамалары

Деректер Les Ailes 1932 жылғы қаңтар[3]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: Екі
  • Ұзындығы: 8,80 м (28 фут 10 дюйм)
  • Жоғарғы қанаттар: 14,0 м (45 фут 11 дюйм)
  • Төменгі қанаттар: 12,0 м (39 фут 4 дюйм)
  • Биіктігі: 3.30 м (10 фут 10 дюйм)
  • Қанат аймағы: 42 м2 (450 шаршы фут)
  • Airfoil: R.A.F. 28
  • Бос салмақ: 1,450 кг (3,197 фунт)
  • Брутто салмағы: 2250 кг (4,960 фунт)
  • Электр станциясы: 1 × Hispano-Suiza 12Nb сумен салқындатылған V-12, 480 кВт (650 а.к.)
  • Пропеллерлер: 2 жүзді Науқас, металл, айнымалы қадам

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 270 км / сағ (170 миль, 150 кн) теңіз деңгейінде
  • Ауқым: 1000 км (620 миль, 540 нми)
  • Қызмет төбесі: 8,500 м (27,900 фут) практикалық
  • Биіктікке жету уақыты: 26 мин - 7000 м (23000 фут)
  • Ұшып көтерілу қашықтығы: 100 м (330 фут)
  • Қону қашықтығы: 100 м (330 фут)

Қару-жарақ

  • Екі бекітілген алға қарай атылатын пулемет және екеуі жұптасқан және бақылаушылар кабинасына икемді орнатылған

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c «Le concours des biplaces de grande барлау». L'Aéronautique. 147: 275, 281-2. 1931 жылдың тамызы.
  2. ^ а б «Le concours des avions de grande барлау». Лерофил. 39 (V): 145. 15 мамыр 1931 ж.
  3. ^ а б c г. e f Фрашет, Андре (1932 ж. 14 қаңтар). «L'avion Weymann 80 R.2». Les Ailes (552): 3.
  4. ^ Бруно Парментье (2014 ж. 21 сәуір). «Weymann WEL-80». Алынған 18 маусым 2016.
  5. ^ «Concours des avions de grande барлау». Le Petit Parisen. 14 сәуір 1932. б. 3. Алынған 18 маусым 2016.
  6. ^ «Прототиптер». Les Ailes (549): 1. 1931 ж., 24 желтоқсан.
  7. ^ «Виллакублей». Les Ailes (553): 3. 21 қаңтар 1932 жыл.