Turbojet пойызы - Turbojet train

ER22 турбоактивті пойыз

A турбоактивті пойыз Бұл пойыз көмегімен турбоагрегат қозғалтқыштар. Сияқты реактивті ұшақ, бірақ айырмашылығы газ турбиналық локомотив, пойыз дөңгелектерінен гөрі қозғалтқыштардың ағынды күшімен қозғалады. Эксперименттік зерттеулер жүргізу үшін реактивті қозғалтқышпен жұмыс істейтін пойыздар санаулы ғана жүрдек теміржол.

Turbojet қозғалтқыштары қозғалтқышқа енгізілген теміржол жолаушылар вагондарын тасымалдайтын жеке локомотивтер ретінде емес, қозғалмалы және жолаушыларды орналастыруды біріктіру

Турбоактивті қозғалтқыштар жоғары жылдамдықта тиімді болғандықтан[1 ескерту], эксперименттік зерттеулер жүк тасымалы үшін пайдаланылатын ауыр пойыздарға (жиі тоқтаумен) емес, жүрдек жолаушыларға қызмет көрсетуге арналған қосымшаларға бағытталған.

M-497

Негізгі мақала: M-497 қара қоңызы

Турбоактивті қозғалтқыштарды теміржолда пайдалануға алғашқы әрекет 1966 жылы жасалған Нью-Йорк орталық теміржолы (NYCR), бүкіл операциялары бар компания Ұлы көлдер аймағы. Олар а Budd Rail дизельді автокөлігі, екі қосылды General Electric J47-19 реактивті қозғалтқыштар және оны M-497 Black Beetle деп атады. Тестілеу әдеттегі NYCR жүйесінің 25 миль (40 км) ұзындығында жүргізілді - арасындағы тұрақты қолданыстағы жолдың іс жүзінде стрелка сызбасы Батлер, Индиана, және Страйкер, Огайо.

1966 жылы 23 шілдеде пойыз сағатына 184 миль (296 км / сағ) жылдамдыққа жетті.[1][2]

ЛИМРВ

Негізгі мақала: ЛИМРВ
LIMRV бұрын J52 реактивті қозғалтқыштар қосылды

1970 жылдардың басында АҚШ Федералды теміржол әкімшілігі пайдалануды сынауға арналған сызықты индукциялық моторлы зерттеу құралын (LIMRV) жасады сызықты асинхронды қозғалтқыштар. LIMRV стандартты теміржол жолында жүретін мамандандырылған доңғалақты көлік болды. Жолдың ұзындығы 6,4 мильге (10,3 км) және көлік құралдарының жеделдетілуіне байланысты жылдамдық шектеулі болды.

Зерттеудің бір кезеңінде екеуінің қосылуы болды Pratt & Whitney J52 LIMRV қозғалтқышы. LIMRV қажетті жылдамдыққа көтерілгеннен кейін, қозғалтқыштар дроссельге тартылды, осылайша итеру олардың қарсыласу күшіне теңестірілді. 1974 жылы 14 тамызда реактивті қозғалтқыштарды қолдана отырып, LIMRV кәдімгі рельстегі көліктер үшін 255,7 миль / сағ (411,5 км / сағ) жылдамдықпен әлемдік рекорд жасады.[3][4][5]

SVL

Жылы рельс-вагондар шығаратын зауыттағы ескерткіш Тверь Turbojet пойызы бейнеленген

1970 жылы зерттеушілер КСРО дамыды Жоғары жылдамдықты зертханалық вагон (SVL) турбоактивті пойыз.[6] SVL жылдамдығы сағатына 250 шақырымға (160 миль) жете алды.[7][8] Зерттеушілер реактивті қозғалтқыштарды ER22 теміржол вагонына орналастырды, бұл әдетте электрмен жұмыс жасайтын бірнеше блокты пойыздың бөлігі. SVL-нің массасы 54,4 тонна болды (отынды қоса алғанда 7,4 тонна) және ұзындығы 28 метрді (92 фут) құрады. Егер зерттеу сәтті аяқталған болса, турбогеактивті машинаны «орыс үштігі» экспресс қызметін тарту үшін пайдалану жоспары болған.[7] 2014 жылдан бастап пойыз әлі күнге дейін тозығы жеткен және тозбаған күйінде жұмыс істейді, ал ғылыми жоба вагондар шығаратын зауыттың сыртында теміржол вагонының алдыңғы жағынан жасалған ескерткішпен марапатталды. Тверь, батыстағы қала Ресей.[9]

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ Олардың тиімділігі артады, өйткені көлік жылдамдығы шығатын ұшақтың жылдамдығына дейін өседі, бірақ бұл теміржол жылдамдығынан едәуір көп.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Бұл реактивті! Бұл пойыз! Бұл M-497». Қою қуырылған қоспасы: таңқаларлық және керемет нәрселер. 2007-01-12. Алынған 2008-03-21.
  2. ^ Воджила, Бен (2008-02-21). «Ретро: Нью-Йорк Центральдық M-497 реактивті жүретін пойызы». Jalopnik.com. Алынған 2008-03-21.
  3. ^ Джонсон, Р.Д. (1988). «160 миль / сағ туралы ойлар». Американдық теміржол инженерлері қауымдастығының материалдары. 89: 330–331. Алынған 2010-09-11.
  4. ^ Рейф, Гленн А. (1973). «Теміржолды сынаудағы жаңа мүмкіндіктер». Американдық теміржол инженерлері қауымдастығының материалдары. 74: 1–10. Алынған 2010-09-11.
  5. ^ «Rohr аэротейнді бақыланатын әуе жастығы бар автомобиль (TACV)». SHONNER студиясы. Алынған 2010-08-28.
  6. ^ «Турбореактивный вагон СВЛ (Turbojet қозғалтқышы SVL)» (орыс тілінде). Архивтелген түпнұсқа 2007-12-09 жж. Алынған 2008-04-08.
  7. ^ а б «Рельстермен ұшу». «Правда». 1972-03-17. Архивтелген түпнұсқа 2006-07-01.
  8. ^ «Совет реактивті пойызы. Тағы бір тарих». Ағылшын Ресей. 23 мамыр 2007 ж.
  9. ^ «Тасталған және тот басқан советтік турбо реактивті пойызы». Ағылшын Ресей. 26 мамыр 2014 ж.

Сыртқы сілтемелер