Транссахаралық сауда - Trans-Saharan trade

Транссахаралық сауда бойынша саяхаттауды қажет етеді Сахара арасында Сахарадан оңтүстік Африка және Солтүстік Африка. Болғаннан бастап тарихқа дейінгі кезеңдер, сауда-саттықтың шыңы 8-ші ғасырдан 17-ші ғасырдың басына дейін созылды. Сахарада бұрын болған мүлдем басқа орта. Жылы Ливия және Алжир, біздің дәуірге дейінгі 7000 жылдан бастап болған бақташылық, қой, ешкі бағу, ірі қоныстар және қыш ыдыстар. Орталық Сахараға сиырлар әкелінді (Ахаггар ) біздің дәуірімізге дейінгі 4000-3500 жылдар аралығында. Қазіргі заманғы өте құрғақ жерлерде керемет жартас суреттері (б.з.д. 3500 - 2500 жж.) Заманауи шөл ортасында жоқ өсімдіктер мен жануарлар әлемін бейнелейді.[1]

Сахара қазір шөл дала ретінде Жерорта теңізі экономикасын экономикасынан бөліп тұрған дұшпандық кеңістікке айналды Нигер бассейні. Қалай Фернанд Браудель айрықша жағдайлар күтілетін пайда мен шығындардан асып түсетін жағдайда ғана осындай аймақты кесіп өту қажет (әсіресе механикаландырылған көліксіз).[2]

300 жылы басталған сауда,[3] жүргізді керуендер туралы түйелер. Сәйкес Ибн Батута, бір керуенге еріп барған зерттеуші, бір керуеннің орташа мөлшері 1000 түйені құрады; кейбір керуендер 12000-дай үлкен болды.[4][5] Керуендерге жоғары жалақы төленетін болады Берберлер ол шөлді білетін және өз шөлдерінен қауіпсіз өтуді қамтамасыз ете алатын көшпенділер. Керуеннің өмір сүруі қауіпті болды және мұқият үйлестіруге сүйенеді. Жүгірушілер алдын-ала жіберілетін еді шұраттар Керуендер бірнеше күндік жерде болған кезде суды жіберуге болатын еді, өйткені керуендер өздеріне толық саяхат жасау үшін жеткіліксіз болды. 14 ғасырдың ортасында Ибн Батута бастап шөлді кесіп өтті Сижилмаса бойынша тұз кеніштері арқылы Тағаза оазисіне Ууала. Төрт күндік жолға гид жіберіліп, су әкелінді Ууала керуенді қарсы алу.[6]

Транссахаралық сауда жолында мәдениет пен дін де алмасылды. Бұл колониялар ақыр аяғында елдің тілі мен дінін қабылдап, оларға сіңіп кетті Мұсылман әлемі.[7]

Ерте транссахаралық сауда

Ғимарат Ууала, оңтүстік-шығыс Мавритания
The Бильма солтүстік-шығыстағы оазис Нигер, бірге Кауар фондағы эспарпирование

Ежелгі сауда Сахараның солтүстік-шығыс бұрышын қамтыды Нақадан дәуір. Прединастикалық мысырлықтар ішінде Нақада І кезең арқылы сауда жасалды Нубия оңтүстігінде Батыс шөл батысында, шығысында Жерорта теңізінің шығысы мәдениеттері. Көптеген сауда жолдары оазистен оазиске азық-түлікпен де, сумен де қамтамасыз ету үшін жүрді. Бұл оазистер өте маңызды болды.[8] Олар сонымен қатар импорттады обсидиан бастап Эфиопия жүздерді және басқа заттарды пішіндеуге арналған.[9]

Арқылы өтетін құрлықтық маршрут Вади Хаммамат бастап Ніл дейін Қызыл теңіз ерте кезден-ақ белгілі болған прединастикалық рет;[10] мысырлықты бейнелейтін суреттер қамыс қайықтары б.з.д. 4000 жылға дейінгі жол бойында табылған.[11] Ежелгі қалалар -мен танысу Египеттің бірінші әулеті оның Ніл мен Қызыл теңіздің қосылыстары бойында пайда болды,[дәйексөз қажет ] маршруттың ежелгі танымалдығы туралы куәландырады. Бұл үлкен маршрут болды Фива дейін Қызыл теңіз порты туралы Elim, онда саяхатшылар екеуіне көшті Азия, Арабия немесе Африка мүйізі.[дәйексөз қажет ] Жазбалар арасында маршрут туралы білімдер бар Сенусрет І, Seti, Рамсес IV және сонымен қатар, кейінірек Рим империясы, әсіресе тау-кен өндірісіне арналған.[дәйексөз қажет ]

The Дарб эль-Арбаин арқылы өтетін сауда жолы Харга оңтүстігінде және Асют солтүстігінде, ерте кезден-ақ қолданылған Ескі патшалық көлік және сауда үшін алтын, піл сүйегі, дәмдеуіштер, бидай, жануарлар мен өсімдіктер.[12] Кейінірек, Ежелгі Римдіктер маршрутты әр түрлі форттармен және кішігірім форпосттармен қоршап, кейбіреулері егіншілікпен аяқталған ірі елді мекендерді күзету арқылы қорғайтын еді.[дәйексөз қажет ] Сипатталған Геродот «қырық күн ішінде ... жүріп өткен» жол ретінде ол өз уақытында сауда-саттықты жеңілдететін маңызды құрлық жолы болды Нубия және Египет,[13] кейіннен қырық күндік жол деп аталды. Қайдан Қоббей, Солтүстіктен 40 шақырым (25 миль) әл-Фашир, маршрут шөл арқылы өтті Бір Натрам, тағы бір оазис және тұз кеніші, дейін Wadi Howar Египетке барар алдында.[14] The Дарб эль-Арбаин сауда жолы орталық бағыттардың ең шығысы болды.

Үш орталық маршруттың ең батысы Гадамес жолы болды, ол жолдан өтетін Нигер өзені кезінде Гао солтүстіктен Ghat және Гадамес аяқталмас бұрын Триполи. Келесі үш бағыттың ішіндегі ең қарапайымы: Гарамантеан Бұрынғы ел билеушілерінің атымен аталатын жол, ол өткен және Бильма соқпағын атаған. Гарамантеан жолы шөлдің оңтүстігінен жақын маңда өтті Мурзук арасында өту үшін солтүстікке бұрылмас бұрын Альхагар және Тибести таулары оазиске жеткенге дейін Кавар. Кавардан керуендер үлкен құм төбелерінің үстімен өтетін еді Бильма, қайда тас тұзы солтүстігінде саваннаға жетпес бұрын сауда үшін көп мөлшерде өндірілді Чад көлі. Бұл бағыттар ең қысқа болды, ал негізгі алмасулар құлдар және піл сүйегі тұздан оңтүстіктен.

Батыс бағыттар болды Уолата Жол, бастап Сенегал өзені, және Тағаза Жол Нигер өзені, олардың үлкен сауда орталығында солтүстік терминалдары болған Сижилмаса, орналасқан Марокко шөлдің солтүстігінде.[14] Қаласының өсуі Aoudaghost б.з.д. V ғасырда негізі қаланған, оның Сахара арқылы өтетін сауда жолының оңтүстік шетіндегі жағдайы ынталандырды.[15]

Шығыста үш көне жол оңтүстігін Жерорта теңізімен байланыстырды. Малшылар Феззан туралы Ливия, ретінде белгілі Гарамантес, бұл маршруттарды біздің эрамызға дейінгі 1500 жылы басқарды. Олардың астанасынан Герма ішінде Вади Ажал, Гарамантеан империясы солтүстіктен теңізге, оңтүстіктен Сахельге шабуыл жасады. Біздің дәуірімізге дейінгі IV ғасырға қарай тәуелсіз қала-мемлекеттер Финикия Гарамантес басқарған территория мен маршруттарға бақылауды кеңейтті.[14] Шиллингтон Жерорта теңізімен арадағы байланыс порт қаласының өсуіне қосымша түрткі болды деп мәлімдейді Карфаген. Құрылған c. 800 ж. Карфаген Батыс Африка алтындары, піл сүйектері мен құлдары үшін бір терминалға айналды. Батыс Африка тұз, шүберек, моншақ және металдан жасалған бұйымдар алды. Шиллингтон Батыс Африка темір қорыту көзі ретінде осы сауда жолын анықтайды.[16] Сауда Рим заманына дейін жалғасты. Жерорта теңізінен Батыс Африкаға тікелей саяхаттау туралы классикалық сілтемелер болғанымен (Даниэль, 22ф. Б.), Бұл сауданың көп бөлігі делдалдар арқылы, сол ауданда тұратын және құрғап жатқан жерлерден өту туралы хабардар болған.[17] The Легио III Августа кейіннен осы маршруттарды қамтамасыз етті Рим 1 ғасырда империяның оңтүстік шекарасын екі жарым ғасыр бойы сақтай отырып.[14]

The Гараментес айналысады транссахаралық құл саудасы. Garamentes құлдарды өз қауымдастықтарында жерасты суару жүйелерін салу және ұстау үшін пайдаланды тұман.[18] Туралы ерте жазбалар транссахаралық құл саудасы келу ежелгі грек тарихшы Геродот V ғасырда Гаременттерді үңгірлерде өмір сүріп жатқан эфиоптықтарды құлдыққа түсіреді.[19][20] Римдіктердің Гараментке экспедициялармен бірге жүруі туралы екі жазба жазылған - біріншісі б.з. 86 ж., Ал екіншісі бірнеше жылдан кейін. Чад көлі.[19][20] Құлдардың алғашқы көздері Тубу жұрты, бірақ 1 ғасыр Біздің заманымызда киімдер қазіргі заманнан бастап құлдар ала бастады Нигер және Чад.[20]

Ерте Рим империясы, қаласы Лепцис құрылған құлдар нарығы африкалық интерьерден құлдарды сатып алу және сату.[19] Империя жүктеді кеден салығы құлдар саудасы туралы.[19]5 ғасырда, Рим Карфагені Сахараны алып келген қара құлдармен сауда жасайтын.[20] Қара құлдар Жерорта теңізінде үй құлдары ретінде экзотикалық түрімен бағаланған сияқты.[20] Кейбір тарихшылар бұл кезеңде құл саудасының ауқымы Рим империясындағы құлдардың жоғары сұранысына байланысты ортағасырлық кезеңдерге қарағанда жоғары болған болуы мүмкін дейді.[20]

Түйені таныстыру

Жанында қазіргі заманғы түйе керуені Ахаггар таулары орталық Сахарада, 2006 ж

Геродот туралы айтқан болатын Гарамантес эфиопты аулау Троглодиттер олармен күймелер; бұл жазба қазіргі заманғы күймелерді тартқан жылқылардың бейнелерімен байланысты болды үңгір өнері оңтүстікте Марокко және Феззан, Гарамантес немесе басқа сарандықтар қамтамасыз ету үшін арба маршруттарын жасаған теорияға негіз болды Рим және Карфаген алтын мен піл сүйегінен тұрады. Алайда, аймақта осы ерте кезеңнен бастап жылқы қаңқалары табылмаған, ал арбалар олардың сыйымдылығы аз болғандықтан, сауда мақсатында көлік құралдары бола қоймас еді деген пікірлер айтылды.[21]

Үй жағдайына арналған алғашқы дәлел түйелер аймақта 3 ғасырдан басталады. Арқылы қолданылады Бербер адамдар олар Сахараның бүкіл ені бойынша тұрақты байланыста болуға мүмкіндік берді, бірақ 7-8 ғасырларда Батыс Африканың исламдық конверсиясы басталғанға дейін тұрақты сауда жолдары дамымады.[21] Екі негізгі сауда жолдары дамыды. Біріншісі қазіргі заманнан батыс шөл арқылы өтті Марокко дейін Нигер Бенді, екіншісі заманауи Тунис дейін Чад көлі аудан. Бұл учаскелер салыстырмалы түрде қысқа болды және картадағы түйреуіштер сияқты маршрутты орнататын кездейсоқ оазистердің маңызды желісіне ие болды. Фезцаннан шығысқа қарай Каоар аңғары арқылы Чад көліне дейінгі сауда жолымен Ливия оазистердің жоқтығынан және қатты құмды дауылдардан өте алмады.[22] Нигер Бендіден Египетке дейінгі жол X ғасырда қауіпті болғандықтан бас тартылды.[дәйексөз қажет ]

Ислам дінінің таралуы

Бірнеше сауда маршруттары құрылды, бәлкім, ең маңыздылары тоқтатылды Сижилмаса (Марокко ) және Ifriqiya солтүстікке Сол жерде және басқа Солтүстік Африка қалаларында Бербер саудагерлері исламмен байланысын күшейтіп, конверсияны жігерлендірді, ал 8-ші ғасырда мұсылмандар Ганаға бара бастады. Ганада көптеген адамдар исламды қабылдады, сондықтан империяның сауда-саттығы соның арқасында артықшылыққа ие болды. Шамамен 1050, Гана жеңілді Aoudaghost дейін Альморавидтер, бірақ Буренің айналасындағы жаңа алтын кеніштері қала арқылы сауданы азайтып, оның орнына пайда әкелді Малинке кейінірек негізін қалаған оңтүстіктің Мали империясы.

Сахараның сауда жолдары шамамен 1400, қазіргі заманғы аумағы бар Нигер бөлектелген

Ганадан айырмашылығы, Мали негізі қаланғаннан бастап мұсылман патшалығы болды және оның астында алтын-тұз саудасы жалғасты. Басқа, онша маңызды емес тауарлар құлдар болды, кола жаңғақтары оңтүстіктен және құл моншақтар және коври қабықшалары солтүстіктен (валюта ретінде пайдалану үшін). Малидің кезінде үлкен қалалар болды Нигер иілу, оның ішінде Гао және Дженне - гүлденген, бірге Тимбукту атап айтқанда бүкіл Еуропаға өзінің үлкен байлығымен танымал болу. Батыс Африканың оңтүстігіндегі маңызды сауда орталықтары орман мен саванна арасындағы өтпелі аймақта дамыды; мысалдар жатады Бего және Боно Мансо (қазіргі Ганада) және Бондоуку (қазіргі уақытта Кот-д'Ивуар ). Батыс сауда жолдары маңызды бола берді Уадане, Ууала және Chinguetti қазіргі Мавританиядағы ірі сауда орталықтары бола отырып, Туарег қалалары Ассоде және кейінірек Агадес қазіргі жолмен шығыс бағытта өсті Нигер.

Шығыс сахаралық бағыт ұзақ өмір сүрушілердің дамуына әкелді Канем – Борну империясы сондай-ақ Чад көлінің ортасында орналасқан Гана, Мали және Сонгхай империялары. Бұл сауда маршрутының тиімділігі біршама төмен болды және тек батыста, мысалы, Альмохад жаулап алулар.

The транссахаралық құл саудасы, жылы құрылған Ежелгі заман,[20] ортағасырлық кезеңде жалғасын тапты. Сахараның ар жағынан әкелінген құлдарды негізінен ауқатты отбасылар үй қызметшісі ретінде пайдаланған,[23] және күңдері.[24] Кейбіреулері Египет пен Марокконың әскери күштерінде қызмет еткен.[24] Мысалы, 17 ғасырдың сұлтаны Мавлай Исмаил, өзі құлдың ұлы болды және қара құлдар армиясына сүйенді. Батыс Африка штаттары жоғары дайындықтан өткен құл сарбаздарын импорттады.[24] 10-шыдан 19-шы ғасырға дейін шамамен 6000-нан 7000-ға дейін деп есептелген құлдыққа түскен адамдар жыл сайын солтүстікке тасымалданатын.[25][тексеру сәтсіз аяқталды ] Бәлкім, тоғыз миллионға жуық құлдар транс-сахаралық керуен жолымен экспортталған.[26]

Сахаралық үшбұрыш саудасы

Көтерілуі Гана империясы, қазіргі уақытта Мали, Сенегал, және оңтүстік Мавритания, транссахаралық сауданың ұлғаюымен қатар жүрді. Жерорта теңізі экономикасында алтын жетіспеді, бірақ Африканың тұз кеніші сияқты жерлерден алынған тұзды жеткізе алатын Тағаза Батыс Африка елдері ұнайды Вангара алтын көп болды, бірақ тұз қажет болды. Тағаза, қала Ибн Батута Ғимараттардың тұздан жасалғандығы, гегемония кезінде тұз саудасында басымдыққа ие болғандығы жазылған Альморавидтер империясы.[27] Тұз Сиджилмасадан өндірістік тауарлармен сатып алынды.[27] Кеншілер түздағы түзу тік бұрышты тақталарды түздегі еденнен кесіп тастады, ал керуен саудагерлері оларды оңтүстікке тасымалдады, бұл тұз құнының 80% -ын құрайды.[27] Тұз нарықта сатылды Тимбукту алтынмен салмақ үшін дерлік салмақ.[27] Кірпіш, құйма, таза монета және алтын шаң түріндегі алтын барды Сижилмаса, одан Жерорта теңізі порттарына шығып, оған соғылды Альморавид динарлары.[27]

Ислам дінінің таралуы

Исламның Сахараның оңтүстігіндегі Африкада таралуы транссахаралық сауда-саттықпен байланысты болды: ислам сауда жолдары арқылы таралды, ал исламды қабылдаған африкалықтар сауда мен сауданы арттырды.[28]

Тарихшылар исламның таралуы сауданы неге жеңілдеткендігі туралы көптеген себептер келтіреді. Ислам сауда-саттық жүргізілген жалпы құндылықтар мен ережелерді бекітті.[28] Бұл бір-біріне сенетін, сондықтан бір-бірін жеке білмейтін болса да, бір-бірімен сауда жасайтын сенушілер желісін құрды.[29] Мұндай сауда желілері исламға дейін болған, бірақ әлдеқайда аз көлемде; исламның таралуы желідегі түйіндердің санын көбейтіп, оның осалдығын азайтады.[30] Араб тілін жалпы сауда тілі ретінде қолдану және сауаттылықты арттыру Құран мектептері, сонымен қатар сауданы жеңілдеткен.[31]

Сауда-саттық жүргізетін мұсылман саудагерлер де біртіндеп исламды өздерінің сауда желілері бойынша таратты. Мұсылман саудагерлерімен әлеуметтік қарым-қатынас көптеген африкалықтарды исламды қабылдауға мәжбүр етті, сонымен қатар көптеген саудагерлер жергілікті әйелдерге үйленіп, балаларын мұсылман етіп тәрбиеледі.[31]Соңына қарай Ислам Батыс Суданға таралды 10 ғасыр, арқылы Чадқа 11 ғасыр және ішіне Хауса жер 12-ші және 13 ғасырлар. 1200 жылға қарай Батыс Африкадағы көптеген билеуші ​​элиталар исламды қабылдады, ал 1200-1500 жылдар аралығында Африкада ислам діні айтарлықтай өзгерді.[32]

Транссахаралық сауданың құлдырауы

The Португалия саяхаттары Батыс Африка жағалауы айналасында Еуропа мен Батыс Африка арасындағы сауда үшін жаңа жолдар ашылды. XVI ғасырдың басында еуропалық сауда базалары, фабрикалар 1445 жылдан бастап жағалауында орнатылды және бай еуропалықтармен сауда Батыс Африка үшін басты маңызға ие болды. Солтүстік Африка саяси жағынан да, экономикалық жағынан да құлдырады, ал Сахараның өткелі ұзақ әрі сатқын болып қала берді. Алайда, сахаралық трансформацияға үлкен соққы болды Тондиби шайқасы 1591–92 жж. Марокко Сахара арқылы әскерлерін жіберіп, Тимбукту, Гао және басқа да маңызды сауда орталықтарына шабуыл жасап, ғимараттар мен мүліктерді қиратып, танымал азаматтарды жер аударды. Сауда-саттықтың бұзылуы осы қалалардың маңыздылығының күрт төмендеуіне әкеліп соқтырды және нәтижесінде пайда болған дұшпандық сауда-саттықты айтарлықтай төмендетіп жіберді.

Сахарадан тыс сауда айтарлықтай төмендегенімен, жалғасты. Батыс Африка жағалауына баратын сауда жолдары, әсіресе, одан кейін барған сайын жеңілдей бастады Француздардың Сахельге басып кіруі 1890 ж.ж. және одан кейінгі интерьерге теміржол құрылысы. Бастап теміржол желісі Дакар дейін Алжир Нигер арқылы иілу жоспарланған, бірақ ешқашан салынбаған. Өткен ғасырдың 60-жылдарында аймақтағы халықтардың тәуелсіздік алуымен солтүстік-оңтүстік бағыттар ұлттық шекаралармен үзілді. Ұлттық үкіметтер оған дұшпандықпен қарады Туарег ұлтшылдық және сондықтан сахаралық сауданы қолдау немесе қолдау үшін аз күш жұмсады Туарег бүлігі 1990 жылдардың және Алжирдегі азамат соғысы көптеген жолдар жабық болғандықтан, одан әрі бағыттар бұзылды.

Азалай тұзды керуен Агадес дейін Бильма, 1985

Дәстүрлі керуен жолдары негізінен түйесіз, бірақ қысқа Азалай бастап маршруттар Агадес дейін Бильма және Тимбукту дейін Taoudenni әлі де үнемі қолданылады - жеңіл болса -. Туарегтің кейбір мүшелері дәстүрлі сауда жолдарын пайдаланады, көбінесе жыл сайын 2400 км (1500 миль) мен алты ай сайын түйемен Сахараны аралап өтіп, шөлдің ішкі бөлігінен шөлдің шетіндегі қауымдастыққа тұз тасымалдайды.[33]

Транссахаралық сауданың болашағы

The Африка одағы және Африка даму банкі қолдау Транс-Сахара тас жолы бастап Алжир дейін Лагос арқылы Таманрассет бұл транс-сахаралық сауданы ынталандыруға бағытталған. Маршрут Нигердің солтүстігіндегі 200 шақырымдық бөліктен басқа жерлерге асфальт төселген, бірақ шекарадағы шектеулер көлік қозғалысына кедергі келтіреді. Тек бірнеше жүк көліктері транс-сахаралық сауданы, әсіресе жанармай және тұз. Сахара арқылы өтетін тағы үш магистраль ұсынылады: толығырақ ақпаратты қараңыз Транс Африка автомобиль жолдары. Құмды дауыл болғандықтан автомобиль жолдарын салу қиын.

Сондай-ақ қараңыз

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ Шиллингтон, Кевин (1995) [1989]. Африка тарихы (Екінші басылым). Нью-Йорк: Сент-Мартин баспасөзі. б.32. ISBN  0-333-59957-8.
  2. ^ Браудель, Фернанд (1984). Әлемнің перспективасы. Өркениет және капитализм. III том. Нью-Йорк: Harper & Row. ISBN  0-06-015317-2. (1979 жылы француз тілінде жарияланған).
  3. ^ «Гана империясы (мақала)». Хан академиясы. Алынған 2020-05-29.
  4. ^ Руж, Дэвид (21 ақпан 2007). «Сахараның тұзды керуендері ежелгі жолмен жүреді». Reuters.
  5. ^ «Африка қажы-патшасы және әлем саяхатшысы: Манса Мұса және Ибн Батута».
  6. ^ Гибб, Х.А.Р .; Бекингем, C.F. транс. және редакция. (1994). Ибн Баханың саяхаттары, х.қ. 1325–1354 (4 том). Лондон: Хаклуыт қоғамы. 948-49 бет. ISBN  978-0-904180-37-4.CS1 maint: қосымша мәтін: авторлар тізімі (сілтеме)
  7. ^ Бовилл, Э.В. (1968). Маврлардың алтын саудасы. Оксфорд университетінің баспасы.
  8. ^ Шоу, Ян (2002). Ежелгі Египеттің Оксфорд тарихы. Оксфорд, Англия: Oxford University Press. б.61. ISBN  0-500-05074-0.
  9. ^ Астон, Барбара Г .; Харрелл, Джеймс А .; Шоу, Ян (2000). «Тас». Николсонда Пол Т .; Шоу, Ян (ред.) Ежелгі Египеттің материалдары мен технологиясы. Кембридж. 5-77 бет [бет. 46–47]. ISBN  0-521-45257-0. Сондай-ақ назар аударыңыз: Астон, Барбара Г. (1994). Ежелгі Египеттің тас ыдыстары. Studien zur Archäologie und Geschichte Altägyptens. 5. Гейдельберг. 23-26 бет. ISBN  3-927552-12-7. (On-line хабарламаларды қараңыз: [1] және [2].)
  10. ^ «Ежелгі Египеттегі сауда». Ежелгі тарих энциклопедиясы. Алынған 2020-05-29.
  11. ^ «Кеме - кемелер тарихы». Britannica энциклопедиясы. Алынған 2020-05-29.
  12. ^ Джоббинс, Дженни (13-19 қараша 2003). «40 күндік арман». Әл-Ахрам. Каир, Мысыр. No664 шығарылым.
  13. ^ Смит, Стюарт Тайсон. «Нубия: тарих». Калифорния университеті Санта-Барбара, Антропология бөлімі. Алынған 21 қаңтар, 2009.
  14. ^ а б c г. Берр, Дж. Миллард; Коллинз, Роберт О. (2006). Дарфур: апатқа апаратын ұзақ жол. Принстон: Маркус Винер. 6-7 бет. ISBN  1-55876-405-4.
  15. ^ Лидон, Ghislaine (2009), «Транссахаралық соқпақтарда», Кембридж университетінің баспасы, 387–400 бет, дои:10.1017 / cbo9780511575457.010, ISBN  978-0-511-57545-7 Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  16. ^ Шиллингтон (1995). б. 46.
  17. ^ Дэниэлс, Чарльз (1970). Оңтүстік Ливия Гарамантес. Солтүстік Харроу, Мидлсекс: Олеандр. б.22. ISBN  0-902675-04-4.
  18. ^ Дэвид Маттингли. «Гарамантес және Сахара саудасының бастаулары». Ежелгі Сахара мен одан тыс жерлердегі сауда. Кембридж университетінің баспасы. б. 27–28.
  19. ^ а б c г. Кит Р. Брэдли. «Апулей және Сахара астындағы құл саудасы». Апулей мен Антонин Рим: тарихи очерктер. б. 177.
  20. ^ а б c г. e f ж Эндрю Уилсон. «Рим әлеміне Сахараның экспорты». Ежелгі Сахара мен одан тыс жерлердегі сауда. Кембридж университетінің баспасы. б. 192–3.
  21. ^ а б Масонен, Пекка (1997). «Сахарадан тыс сауда және Жерорта теңізі әлемінің Батыс Африка ашылуы». Сабурда, Мухаммед; Викор, Кнут С. (ред.) Этникалық кездесу және мәдениеттің өзгеруі. Берген. 116–142 бет. ISBN  1-85065-311-9. Архивтелген түпнұсқа 1998-12-06 ж.
  22. ^ Lewicki, T. (1994). «Сахара мен сахарлықтардың солтүстік пен оңтүстік қатынастарындағы рөлі». ЮНЕСКО-ның жалпы Африка тарихы. Том 3. Калифорния университетінің баспасы. ISBN  92-3-601709-6.
  23. ^ «Ибн Баттутаның сапарыОн екінші бөлім - Батыс Африкаға саяхат (1351–1353) «. Архивтелген түпнұсқа 2010 жылғы 9 маусымда.
  24. ^ а б c Ральф Остин. Дүниежүзілік тарихтағы Сахараның оңтүстігіндегі Африка. Оксфорд университетінің баспасы. б. 31.
  25. ^ Fage, J. D. (2001). Африка тарихы (4-ші басылым). Маршрут. б. 256. ISBN  0-415-25247-4.
  26. ^ «Африкаға құл саудасының әсері».
  27. ^ а б c г. e Мессье, Рональд А., автор. Соңғы өркениетті орын: Сиджилмаса және оның сахаралық тағдыры. ISBN  978-1-4773-1135-6. OCLC  945745222.CS1 maint: бірнеше есімдер: авторлар тізімі (сілтеме)
  28. ^ а б Тойин Фалола, Мэттью М. Хитон. Нигерия тарихы. б. 32–33.
  29. ^ Энн Хаур. «Исламға дейінгі сауда-саттықпен салыстырғанда исламдық сауданың айырмашылығы неде?». Ежелгі Сахара мен одан тыс жерлердегі сауда. Кембридж университетінің баспасы. б. 82–83.
  30. ^ Энн Хаур. «Исламға дейінгі сауда-саттықпен салыстырғанда исламдық сауданың айырмашылығы неде?». Ежелгі Сахара мен одан тыс жерлердегі сауда. Кембридж университетінің баспасы. б. 95–96.
  31. ^ а б Кристоф Стробел (2015 ж., 11 ақпан). Әлемдік Атлантика: 1400-ден 1900-ге дейін. Маршрут. б. 27. ISBN  9781317525523.
  32. ^ Патриция Пирсон. «Атлант әлемі» алдындағы «Атлант әлемі»"«. Тойин Фалолада, Кевин Дэвид Робертс (ред.) Атлант әлемі, 1450-2000 жж. Индиана университетінің баспасы. б. 10-11.
  33. ^ «Шөлді Одиссея». Африка. Эпизод 2. 2001 ж. National Geographic Channel. Бұл эпизод туарег тайпасының сахараны алты ай бойына түйемен өткізгенінен кейін.

Әрі қарай оқу