Тед А. Уэллс - Ted A. Wells - Wikipedia

Тед А. Уэллс
Theodore Wells.png
Туған
Теодор Артур Уэллс

(1907-03-12)12 наурыз 1907 ж
Корнинг, Айова, АҚШ
Өлді1991 жылғы 25 қыркүйек(1991-09-25) (84 жаста)
Вичита, Канзас, АҚШ
КәсіпҰшақ дизайнері
ЖұбайларMarge (Adair) Wells

Теодор Артур Уэллс (1907 ж. 12 наурыз - 1991 ж. 25 қыркүйек) американдық авиация инженері Beech Aircraft Corporation, және жетекші дизайнер Beechcraft 17-моделі.[1][2] Уэллс те құлшыныс танытты Мерген желкенді қайық үшеуін ұтып алған ұлттық чемпионаттар және екі әлем чемпионаттары.[1]

Туылу және білім

Теодор А. Уэллс дүниеге келді Корнинг, Айова және бірінші болды авиациялық инженерия бітіру Принстон университеті.[1] Принстон инженерлік мектебі 1921 жылы бірнеше жыл бұрын құрылды, химия, геология және машина жасау салаларында бағдарламалары бар. Бұл 100-ден аз студенттерден басталды. Машина жасау сабақтары ескі Ғылым мектебінде қазандықта уақытша лабораториямен өткізілді.[3] Уэллс аэронавигациялық инженерлік дәрежеге ие болғысы келді және мектепті осы мақсатты жүзеге асыруға мүмкіндік беруіне сендіре алды, дегенмен ол мектепке қандай талаптарды қанағаттандыру керек екенін айтуы керек еді.[4]

Бірінші ұшақ

Екінші курста оқып жүргенде Уэллс пен сыныптасының ескісін сатып алуға мүмкіндігі болды Бірінші дүниежүзілік соғыс Дженни үшін US$ 600. Оның да, оның сыныптасының да ұшқыш куәлігі болған жоқ, сондықтан олар ұшақты сатып алу және оны серуендеу мен ұшу сабақтары үшін жалға беру схемасын ойлап тапты. Бұл оларға ұшақ ақысын төлеуге және ұшу сабақтарын өздері қаржыландыруға мүмкіндік берді. Ата-аналарының екеуі де бұрын ұшу сабақтары үшін ақы төлеуден бас тартқан. Олар Принстонда ата-аналары оқу ақысын көтеруде қиналатын студенттер төлемді семестр соңына дейін кейінге қалдыра алады деген ереже ұстанғанын білді. Уэллс пен оның досы мектепке ата-аналарының қаржылық қиындықтарға тап болғанын хабарлады және ата-аналары ұшақ сатып алу үшін ата-аналары берген оқу ақысына жұмсады.[1]

Олар өздерінің ұшақтарын сағатына 25 доллар төлеп, нұсқаушыға 10 доллар төлеп, ұшақты және оқу ақысын төлеу үшін 15 доллар ұстай отырып, сабақ пен серуендеуге ұсынды. Клиенттер аэродромға автокөлікпен серуендеу кезінде пайдаланылатын жоғарғы сынып оқушыларының «сорғыштар тізімінен» алынды. Көктемгі демалыс кезінде Уэллс жалғыз өзі болды Хедли Колледжден 20 мильден астам қашықтықта аэродром, ақшасыз және мектепке оралмайсыз. Ол ымырт жабылғанша күтті, бірақ ықтимал сапар көрінбеді. Ол кампусқа дейінгі қашықтықты жаяу жүрмеуге бел буды. Төрт сағат 20 минуттық ұшу нұсқаулығымен ол нұсқаушысының қолдауынсыз жеке ән айту уақыты келді деп шешті. Ол ұшақты бастап, Принстонға ұшып барып, жиі пайдаланылатын алқапқа қонды қарақшылар.[4][1]

Уэллстің айтуынша, «декан қатты толқып кетті, өйткені Принстонның екінші курсында оқитындарға автокөлік құралдары болмауы керек». Бақытымызға орай, бұл трюк оны тоқтатуға мәжбүр етпеді, бірақ бұл оқиғаны атап өтті New York Times оның алдыңғы бетінде қорапты оқиға ретінде. Уэллдің әкесі Дженниді сатып алғанын осыдан білді. Уэллстің айтуынша, ата-анасы оны ұшақты сатуға мәжбүрлемеген. «Олар мені ұшақ бизнесімен айналысқым келетін болса, ұшуды үйренуім керек деп отставкаға жіберді. Бірақ олар менің бұл жолымды ұнатпады».[4] Семестрдің соңында жұп студенттер оқу ақысын төлеуге жеткілікті қаражат жинай алмады, сондықтан олар Дженниді төлеген 600 долларына сатуға мәжбүр болды.[1]

Авиациялық мансап

1929 Ұлттық әуе жарысы Портленд Дерби Трофейін Тед Уэллс жеңіп алды.

Құдықтар сатып алынды Travel Air D4000 1928 жылы қолданды әуе жарысы құрамына кіретін 1929 жылы Портленд Дербиінде ұшқан Ұлттық әуе жарысы. Бұл Портлендтен Кливлендке дейінгі кросс жарысы болды, ол навигация дағдыларын, сондай-ақ ұшақтың жылдамдығын максималды түрде қамтыды. Уэллс бұл жарыста жеңімпаз атанып, 10000 доллар ақшалай сыйлық алды.[5]

Уэллс жалданды Travel Air, бөлу Кертисс-Райт жартылай демонстрациялық ұшқыш ретінде 1928 ж., Принстонда өзінің кіші жылының жазында. Содан кейін ол 1929 жылы бітіргеннен кейін компанияға инженер-дизайнер ретінде күндізгі жұмысқа қабылданды. Клайд Сесна және Ллойд Стирмен.[1] Уэллс және Herb Rawdon жобаланған Travel Air 12 және 16 модельдері. 1930 жылы бос уақытында Уэллс модель W4B жарыс бипланын жасап шығарды және оны Wells Special деп те атайды. Ұшу сынақтарының бірінде ол жерден 200 мильмен (322 км / сағ) тек 152 метр биіктікте ұшып жүрген, ал екеуі де аэрондар қанаттарын жұлып алды. Тед өз парашютін дер кезінде құтқарып, орналастыра алды, ол балшыққа түскенде тобықты ғана сындырды.[2]

Beech D-17S N79484 (6964558512)

1931 жылы Уэллс Travel Air келесі дизайнын шығара бастады. The 17 модель Төрт орыннан тұратын, жоғарғы қанаттың төменгі қанатының артқы жағынан дәстүрлі емес орналастырылған екі ұшақты кокпиті болды. Бұл стандартты конфигурациямен байланысты көрінуді жақсарту үшін жасалды.[1]

Содан кейін Travel Air президенті, Уолтер бук, Уэллстің 17 үлгісіндегі «Staggerwing» суреттеріне таңданып, оларды салуға көндіру үшін Кертисс-Райт басшылығына ұсынды. Кертис-Райттың режиссерлері қаржылық себептерге байланысты бағдарламадан бас тартты. Wells 'Model 17 дизайнын жалғастырғысы келеді, Walter Beech, Зәйтүн анн бук, К.К. Шаул мен Тед Уэллс жаңа компания құру үшін Кертис-Райттың авиациялық бөлімінен бас тартты, Beech Aircraft Модель 17 шығаруға.[2]

Уолтер Бук, Зайтун Анн Бич, Тед Уэллс, К.К. Шаул мен К.Г. Янки 1932 жылы сәуірде Beech Aircraft компаниясының негізін қалаушылар болды. Уолтер Бич президент, ал Уэллс инженерлік-техникалық вице-президент және бас дизайнер болды. C.G. Янки Буктың досы және басты инвестор болды, сондықтан оны вице-президент деп атады. Қ.Қ. Шаул, Travel Air компаниясының бас менеджері және Бақылаушы Сент-Луиске қоныс аудармас бұрын, қазынашылар аталды. Олив Энн Бич хатшы болып тағайындалды.[2]

Инженерлік вице-президент ретінде Велл инженерлік тобы оны жобалады 18-модель, Модель 33, Т-34 тәлімгер, Үлгі 34 Twin-Quad, және 50-модель басқалардың арасында.[1]

Желкен

Тед Уэллс және Арт Липпит экипажы 1947 жылғы мергендер арасындағы әлем чемпионатында жеңіске жеткеннен кейін

Уэллс 1938 жылы Вичита желкенді клубына қосылып, жарысты бастады Мерген желкенді қайықтар. Ол өзінің алғашқы қайығын 100 долларға сатып алды. Онда желкендерге арналған төсек жапқыштар болған.[6] Уэллс ұшақтармен емес, желкенді қайықтармен жарысуға бел буды, өйткені жарыс жасайтын ұшақтарға уақыт табу қиынға соқты. Уэллс жылдам жүгіруге машықтанды Санта-Фе көлі. Ол клубтың алғашқы шақыру регатын ұйымдастыруға үлкен үлес қосты және басқа регнаттарға қатысу үшін өзінің мергендерін бүкіл ел бойынша тіркей бастады.[1]

Уэллс 1947, 1949 және 1952 жылдардағы көптеген регаттарда жеңіске жетті АҚШ-тың мергендер арасындағы ұлттық чемпионаты, сонымен қатар 1947 және 1949 жж Мергендер арасындағы әлем чемпионаты. Уэллс «Ғылыми желкенді жарыс» кітабының авторы болды.[7] желкенді жарыс қауымдастығында кеңінен оқылды.

Уэллстің «Good News III» чемпиондық қайығын (нөмірі 6025) Калифорниядағы кәсіби қайық жасаушы Вараляй жасаған. Бұл шағын қайық коллекциясында көрсетілген Мистикалық теңіз порты Коннектикуттағы мұражай.

Зейнеткерлікке шығу

1950 жылы Уолтер Бич қайтыс болғаннан кейін, Олив Анн Бич Beech Aircraft президенті болды. Уэллс пен Олив Анн Бих арасында шиеленістер болды. Олив Энн Бич көпшілік алдында Уэллстің жүзіп жүрген уақытын ұнатпайтынын және ол компанияға көп уақыт бөлу керек деп ойлады. 1953 жылы ол Уэллсті мергендер арасындағы ұлттық чемпионаттан қайтару үшін ұшақ жіберді Ардмор, Оклахома Beechcraft штаб-пәтеріндегі «шұғыл жиналыс» үшін Вичита, Канзас. Уэллс регатадан шығып, кездесуге қатысты, ол кезде Олив Энн Бич оған: «Менің ойымша, сіз өзіңіздің мүдделеріңіз үшін барлық бос уақытыңызды бөлуіңіз керек деп ойлаймын. Біз сіздің отставкаңызды қабылдаймыз». Уэллс отставкаға қол қойып, дереу регатқа оралды.[8]

Буктан шыққаннан кейін Уэллс Cessna Aircraft компаниясымен келісімшарт бойынша жұмыс жасады, содан кейін мансабын өзгертті және акциялардың бақылау қорын сатып алды Одақтың Ұлттық банкі.[1] Ол мергендер жарысын жалғастырды, оның соңғы сайысы - 1986 жылғы Ұлттық шеберлер регатасы Atlanta Yacht Club, ол 79 жасында.[1]

Зейнеткерлікке шыққанда Уэллс және оның әйелі Марж Нью-Йорктен Париждегі демалысқа ұшып келді Конкорде Mach 2-де.[1]

Өлім

Уэллс 1991 жылы 25 қыркүйекте 84 жасында қайтыс болды.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к л м Рикс, Джеймс. Аспан мен теңіз шебері, Тед Уэллстің оқиғасы. Тынымсыз шығармашылық кітаптар. ISBN  9781942790112.
  2. ^ а б в г. Филлипс, Эдвард Х. (1996). Таңқаларлық оқиға: Beechcraft моделінің тарихы 17. Эган, Минн.: Халықаралық Flying Books. ISBN  9780911139273.
  3. ^ Смит, Александр. «Принстон университетіндегі аэроғарыштық білім және зерттеу 1942-1975 жж.» Механикалық және аэроғарыштық инженерия кафедрасы - Принстон университеті. Жоқ немесе бос | url = (Көмектесіңдер)
  4. ^ а б в Филлипс, Ред. «Тед А.Уэллспен сұхбат». Вичита мемлекеттік кітапханасы - арнайы жинақ.
  5. ^ McDaniel, William H. (1976). Буктың тарихы. Вичита, Кан.: МакКормик-Армстронг Ко. Паб. Бөлім. ISBN  0911978003.
  6. ^ «Мерген бюллетені» (2011 ж. Көктемі). Журналға сілтеме жасау қажет | журнал = (Көмектесіңдер)
  7. ^ Уэллс, Тед (1979). Желкенді қайықтардың ғылыми жарысы ([3d ред.] Ред.). Нью-Йорк: Додд, Мид. ISBN  0396076904.
  8. ^ Фарни, Деннис (2010). Барнстормер және ханым: авиация туралы аңыздар Вальтер және зәйтүн анн бук. Rockhill кітаптары. ISBN  9781611690149.