Сеул метрополитені - Seoul Metropolitan Subway

Сеул метрополитені
Оңтүстік Корея метрополитенінің logo.svg
Сеул-Метро-2004-20070722.jpg
Шолу
Атауы수도권 전철
Sudogwon Jeoncheol
ИесіОңтүстік Корея үкіметі, Сеул митрополиттік үкіметі, Инчхон метрополитен қаласы, Bucheon City, Уиджонбу қаласы, Йонгин қаласы және жеке компаниялар
ЖергіліктіСеул астанасы
Транзит түріЖедел транзит, Қала маңы рельсі
Жолдар саны23
Станциялар саны728
Жыл сайынғы серуендеу1,91 млрд (2017 ж., 1-9-жолдар, Сеул метрополитені)[1]
1,16 млрд (2017, Корейл)[2]
Пайдалану
Операция басталды15 тамыз 1974 ж; 46 жыл бұрын (1974-08-15)
Оператор (лар)Сеул метрополитені, Кораил, Инчхон транзиттік корпорациясы, және жеке жедел транзиттік операторлар
Техникалық
Жүйенің ұзындығы353,2 км (219,5 миль) (Сеул Метро / Сызық 9, Сеул жеңіл рельсті транзит)
1 182,7 км (734,9 миль) (барлық жолдар)
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш
Сеул метрополитені
Хангүл
Ханджа
Романизация қайта қаралдыSudogwon Jeoncheol
МакКюн-РейшауэрSudokwŏn Chŏnch'ŏl

The Сеул метрополитені Бұл метрополитен 23-тен тұратын жүйе жедел транзит, жеңіл метро, қала маңы рельсі және адамдар қозғалады солтүстік-батыста орналасқан сызықтар Оңтүстік Корея. Жүйе көбіне қызмет етеді Сеул митрополиті оның ішінде Инчхон мегаполис және спутниктік қалалар Кёнги провинциясы. Кейбіреулер аймақтық желідегі желілер Сеул Метрополитінен тыс, солтүстіктегі ауылдық жерлерге дейін созылады Чунгнам провинциясы және батыс Гангвон провинциясы, бұл астанадан 100 км-ден астам жерде.[3]

Желі қызмет ететін 1-ден 9-ға дейінгі нөмірленген жолдардан тұрады Сеул қаласы және оның айналасы және басқалары арнайы аталған аймақтық теміржолдар қызмет ететіндер үлкен мегаполис және одан тыс жерлерде.[4] Жүйенің көп бөлігін үш компания басқарады - Сеул метрополитені, Кораил (Корея ұлттық теміржолы) және Метро 9.[5] Алайда, аймақтық провинцияларға созылатын бірнеше басқа сызықтар бар.

Оның алғашқы метро желісі, 1-жол, 1971 жылы құрылысты бастады және 1974 жылы ашылды пайдалану арқылы қала маңындағы Кораил темір жолдарына. Бүгінгі күні бұл желі әлемдегі ең ірі және тиімді қалалық теміржол жүйелерінің бірі болып табылады, тек 1-9 жолдарда 331,5 км (206,0 миль) жол бар; сымсыз және ғаламтор барлық пойыздардағы қызмет; және перрондық есіктер барлық станцияларда.

Шолу

Сеул метро желісінің бірінші желісі құрылысты 1971 жылы бастады.[6] Метрополитеннің бірінші бөлімі арзан кесу және қақпақ салу әдісі бойынша салынды. Жапондық технологияға сенім артудың алғашқы жоспарларына қарамастан, бұл желіні салу, ең алдымен, отандық технологиямен ішкі күш болды.[7] 1-жол 1974 жылы ашылды қызметтер арқылы қоршаған ортаға қосылу Кораил ұқсас теміржол желілері Токио метросы.[8] Бүгінгі таңда Сеул метрополитенінің көптеген желілерін Оңтүстік Кореяның жолаушылар мен жүк тасымалдау теміржол операторы Кораил басқарады.[9] Бұл Еуропа мен Жапонияға ұқсас, мұнда ұлттық теміржол жиі қалалық магистралды қалалық теміржолдармен жұмыс істейді, мысалы S-Bahns Германияда еншілес компаниялар басқарады Deutsche Bahn, немесе JR East жапон қалаларында көптеген басқа қалалық рельстік жүйелермен жұмыс жасайтын Жапонияда.

Ол метрополитеннің әлемдегі ең ұзын жүйесі ретінде сипатталды маршрут ұзындығы.[10] Бұл жүйе әлемдегі ең жақсы метро жүйелерінің бірі ретінде бағаланды CNN,[11] және Джалопник[12] Сияқты тазалығымен және қолданудың қарапайымдылығымен қатар алдыңғы қатарлы технологиялармен ерекшеленеді 4G LTE, Сымсыз дәлдiк, DMB, және WiBro барлық станциялар мен пойыздарда қол жетімді.[13] Барлық станциялар бар перрондық есіктер орнатылған; тек Гаева және кәмелетке толмаған Кораил - жұмыс істейтін станциялар ашық платформалармен қалады.[14] 2017 жылға қарай Korail әр станция мен платформада экрандық есіктерді толығымен орнатады.[15] Әлемдегі алғашқы виртуалды март смартфон пайдаланушылар ашылды Seolleung станциясы 2011 жылы.[11]

Жүйедегі барлық бағытталған белгілер жазылады Корей, Ағылшын және Ханджа. Пойыздарда бұдан басқа қызмет көрсету туралы хабарлама, алдағы аялдама аттарын беретін көптеген LCD экрандары бар, YTN жаңалықтар, акциялардың бағасы және анимациялық шорт. Сондай-ақ, алдын ала жазылған дауыстық хабарландырулар бар, олар станцияға, кез-келген ықтимал желіні ауыстыруға және шығатын жағын корей тілінде, содан кейін ағылшын тілінде береді. Ірі станцияларда жапондықтар, содан кейін қытайлық мандариндер де жүреді.[16] Сеул метрополитені метроға нақты уақытта келу уақытын көрсету үшін барлық станцияларда толық түсті LCD экрандарын пайдаланады,[17] олар смартфондарға арналған қосымшаларда да бар.[18] Пойыздардың көпшілігінде сандық теледидар экрандары бар және олардың барлығында қыста автоматты түрде жылытылатын салқындатқыш және климаттық орындықтар орнатылған. 2014 жылы ол ірі станцияларға 48 мөлдір дисплей орнатқан кезде жарнама үшін мөлдір дисплейлерді қолданған әлемдегі алғашқы метро операторы болды 2-жол жылы Гангнам ауданы.[17]Барлық жолдар T-money ақылды төлем жүйесі қолдану RFID және NFC автоматты түрде төлеу технологиясы T-money смарт-карталары, смартфондар, немесе несиелік карталар және біреу жүйенің кез келген басқа желісіне ақысыз ауыса алады.[1 ескерту]

Нөмірленген пойыздар негізінен оң жақта жүреді, ал поездар аталған жолдарда жүреді (мысалы: Шинбунданг сызығы, Bundang Line, және AREX ) сол жақ жолмен жүгіру. Ерекшеліктер - пойыздар 1-жол, сол сияқты 4-жол оңтүстігінде Namtaeryeong станциясы. Бұл сызықтар сол жақ жолда жүреді, себебі бұл рельсті жолдар басқарады Кораил, Оңтүстік Кореяның ұлттық теміржол операторы.[19]

Тарих

1-жол, бастап Сенбук станциясы дейін Инчхон станциясы және Сувон станциясы, 1974 жылы 15 тамызда ашылды. 1978 жылы 9 желтоқсанда Йонгсан -Чонгнянгни сызық (қазір бөлігі Джунганг желісі ) 1-жолға қосылды. 2-жол 1980 жылы 10 қазанда ашылды. 1985 жылы тарифтер жүйесі қашықтықтан зарядтаудан аймаққа және өзгерді Эдмондсон теміржол билеті магниттік қағаз билетке ауыстырылды. 4-жол 1985 жылы 20 сәуірде ашылды және3-жол 12 шілдеде. 1 сәуірде 1994 ж Индегвон -Namtaeryeong 4-жолдың кеңейтімі ашылды. The Bundang Line, бастап Сусео станциясы дейін Ori бекеті, 1 қыркүйекте ашылды. 1995 жылы 15 қарашада, 5-жол ашылды. The Джичук -Даехва 3-жолдың жалғасы 1996 жылы 30 қаңтарда ашылды. 20 наурызда Ккачисан -Синдорим 2-жолдың кеңейтілуі ашылды. 7-жол 11 қазанда ашылды, және 8-жол 23 қарашада. 1999 жылы 6 қазанда, Инчхон метро желісі 1 ашылды.

Сеул метро желісі 6 2000 жылы 7 тамызда ашылды. 2004 жылы тарифтер жүйесі қашықтықтан ақы төлеуге көшті және ақысыз автобустар тасымалы енгізілді. The Бёнджом -Чеанан 1-жолдың жалғасы 2005 жылғы 20 қаңтарда ашылды. 16 желтоқсанда Джунганг желісі бастап Йонгсан станциясы дейін Деоксо станциясы ашылды. The Уиджунбу -Soyosan 1-жолдың кеңейтілуі және көлік қызметі Йонгсан станциясы дейін Гванмён станциясы басталды (маршрут енді қысқарды Ендеунпо Гванмёнге) 2006 жылғы 15 желтоқсанда. 2007 жылғы 23 наурызда, AREX ашылды. The Деоксо -Палданг Jungang Line кеңейтімі 27 желтоқсанда ашылды. 15 желтоқсанда 2008 ж Чеанан -Синчан 1-жолдың кеңейтілуі ашылды. Магниттік қағаз билеті өзгерді RFID - 2009 жылдың 1 мамырында негізделген карточка. 1 шілдеде Gyeongui желісі бастап Сеул станциясы дейін Мунсан станциясы ашылды, және 24 шілдеде 9-жол бастап Гаехва станциясы дейін Sinnonhyeon станциясы ашылды.

The Бёнджом -Seodongtan 1-жолдың жалғасы 2010 жылдың 26 ​​ақпанында ашылды және Гёнчун сызығы 21 желтоқсанда ашылды. 2011 жылғы 28 қазанда Шинбунданг сызығы бастап Гангнам станциясы дейін Джонджа станциясы ашылды. The Suin Line, бастап Ойдо станциясы дейін Сонгдо станциясы, 2012 жылдың 30 маусымында ашылды U сызығы 1 шілдеде ашылды Онсу -Bupyeong-gu кеңсесі 7-жолдың 27 қазанда жалғасуы және Гонгдеок -Гаджва кеңейту Gyeongui желісі 15 желтоқсанда. 26 сәуірде 2013 ж EverLine ашылды, және Кёнгуй · Джунганг желісі 2014 жылдың 27 желтоқсанында ашылды Sinnonhyeon -Спорт кешені 9-жолдың жалғасы 2015 жылғы 28 наурызда ашылды. 2016 жылғы 30 қаңтарда Чжонджа -Гвангё кеңейту Шинбунданг сызығы ашылды, содан кейін Сонгдо -Инчхон кеңейту Suin Line 27 ақпанда. Инчхон метро желісі 2 30 шілдеде ашылды, және Гёнганг желісі 24 қыркүйекте. The Кёнгуй-Джунганг желісі бір станция шығысқа қарай ұзартылған Джипёнг станциясы 2017 жылдың 21 қаңтарында, Джипёнг станциясына 4 реттік сапармен. 16 маусымда 2018 Seohae Line ашылды. Магонгнару станциясы 9-жолда 2018 жылдың 29 қыркүйегінде AREX-пен айырбастау бекеті болды.[20] Бунданг желісі солтүстік-шығысқа қарай Чхоннянни станциясына дейін созылып, 2018 жылдың 31 желтоқсанында Гёнччунь желісіне және аймақтық теміржол қызметтеріне қосылуға мүмкіндік береді. 2019 жылдың 28 қыркүйегінде Gimpo Goldline Сеул Метрополитен метрополитенінің ең жаңа желісі ретінде ашылды[21]

Сызықтар мен тармақтар

Жүйе кейбір ерекше жағдайларды қоспағанда, нөмірленген сызықтар ішінде орналасқан қалалық жедел транзиттік жолдар ретінде қарастырылатындай етіп ұйымдастырылған Сеулдің ұлттық астанасы (SNCA), ал Korail басқаратын кең аумақты маршруттық желілер метрополитенге ұқсас теміржол қызметін ұсынады, ол әдетте SNCA шекарасынан асып түседі. RER жылы Париж. AREX - бұл әуежайдың теміржол қатынасы сілтемелер Инчхон халықаралық әуежайы және Gimpo әуежайы Сеулдің орталық бөлігіне және Инчхон халықаралық әуежайына жедел қызмет көрсетуді де, желі маңында тұратын адамдарға аялдамамен жүруді де ұсынады. Жұмыс уақыты қаралатын сызыққа байланысты өзгеруі мүмкін болса да, Сеул Метрополитені метрополитені әдетте жұмыс күндері таңғы 5.30-дан түнгі 1-ге дейін, демалыс күндері таңғы 5.30-дан түн ортасына дейін жұмыс істейді.

Сеул метрополитенінің ағымдағы картасы және болашақтағы ұсынылатын сызықтары көрсетілген, 2020 жылғы 28 наурыздағы жағдай бойынша.
Жол атауыТерминус (өсу / кему)СтанцияларТолық ұзындығыАшылу жылыСоңғы кеңейтуОператорИесі
     1-жолSoyosanИнчхон / Синчан / Гванмён / Seodongtan98200,6 км[22][23][2-ескерту]19742010Кораил /Сеул метрополитеніОңтүстік Корея үкіметі / Сеул митрополиттік үкіметі
     2-жолМуниципалитет / Сенгсу / СиндоримМуниципалитет / Синсеол-донг / Ккачисан5160,2 км[23]19801996Сеул метрополитеніСеул митрополиттік үкіметі
     3-жолДаехваOgeum4457,4 км[22][23][3 ескерту]19852010Кораил /Сеул метрополитеніОңтүстік Корея үкіметі / Сеул митрополиті үкіметі
     4-жолДанггогаОйдо4872,1 км[22][23][4-ескерту]19852000Оңтүстік Корея үкіметі / Сеул митрополиті үкіметі
     5-жолБангхва / ГандунХанам Пунгсан / Macheon5357,0 км[23]19952020Сеул метрополитеніСеул митрополиттік үкіметі
     6-жолЭунгамСинна3936,4 км[23]20002019Сеул митрополиттік үкіметі
     7-жолДжангамBupyeong-gu кеңсесі5157,1 км[23]19962012Сеул митрополиттік үкіметі / Бухон қалалық кеңесі / Инчхон қалалық кеңесі
     8-жолАмсаМоран1717,7 км[23]19961999Сеул митрополиттік үкіметі
     9-жолГаехваVHS медициналық орталығы3840,6 км20092018Сеул Metro Line 9 корпорациясы /Сеул метрополитеніСеул митрополиттік үкіметі
     AREXСеул станциясыИнчхон халықаралық әуежайы T21463,8 км20072018Әуежай теміржол корпорациясыОңтүстік Корея үкіметі
     Кёнгуй – Джунганг желісіИмджингангСеул станциясы / Джипён56134,2 км[24]20052020КораилОңтүстік Корея үкіметі
     Гёнчун сызығыЧонгнянгни / Kwangwoon Univ.Чунхон2481,3 км[22]20102016КораилОңтүстік Корея үкіметі
     Суин – Бунданг сызығыЧонгнянгниИнчхон63104,6 км[25]19942020КораилОңтүстік Корея үкіметі
     Ui LRTСинсеол-донгБухансан үй1511,4 км[26]2017-UiTrans LRT Co.Сеул митрополиттік үкіметі
     Шинбунданг сызығыГангнамГвангё1331,0 км[27]20112016NeoTransОңтүстік Корея үкіметі
     Инчхон желісі 1GyeyangХалықаралық іскери аудан2929,4 км[28]19992009Инчхон транзитіИнчхон қалалық кеңесі
     Инчхон 2-жолГеомдан ОрюЮнён2729,1 км2016-Инчхон транзитіИнчхон қалалық кеңесі
     EverLineДжихенДжонда - Эверланд1518,1 км[29]2013-Yongin Rapid Transit CorporationЙонгин қалалық кеңесі
     U сызығыБальгокTapseok1511,1 км[30]2012-Uijeongbu LRT корпорациясыУиджонбу қалалық кеңесі
     Гёнганг желісіПангёЕоху1154,8 км2016-КораилОңтүстік Корея үкіметі
     Seohae LineСосаВонси1223,4 км2018-Электрондық рельс (Еншілес компаниясы Сеул метрополитені )Оңтүстік Корея үкіметі
     Gimpo GoldlineGimpo халықаралық әуежайыЯнчон1023,7 км2019-Gimpo Goldline корпорациясы (Еншілес компаниясы Сеул метрополитені )Гимпо қалалық кеңесі

Жылжымалы құрам

Негізгі мақала: Сеул Метрополитенінің жылжымалы құрамы

Тарифтер және билеттер

T-ақша
T-ақша смарт-карта

Сеул метрополитен жүйесі метро мен автобустардың қатынасын білдіретін тасымалдаудың бірыңғай жүйесі бойынша жұмыс істейді. Сеул, Инчхон және Кёнги-до тарифтерге келгенде бір жүйе ретінде қарастырылады. Мысалы, метро шабандозы кез-келген басқа жолға тегін ауыса алады (қоспағанда Шинбунданг сызығы, EverLine және U сызығы сәйкесінше 900, 200 және 300 вонға тең қосымша үстеме ақылар қосылады). Сондай-ақ, кез-келген қалалық автобуста Сеулден, Инчхоннан немесе Кёнги-доға қарамастан, ақысыз жүруге болады. Жағдайда Шинбунданг сызығы, егер біреу кесіп өтсе Джонджа станциясы 300 вон 900 воннан қосымша ақы алынады, дегенмен арасында жиі жүретіндерге кэшбэк ұсынылады Пангёо станциясы және Дунчхон /Suji-gu кеңсе станциясы.[31]

Сеулде жол ақысын төлеу негізінен айналысады T-ақша және Cash Bee, оларды автобустарда, дүкендерде және басқа да көптеген танымал сауда орындарында пайдалануға болады. Шабандоздар кіру қақпасында телефонды, картаны немесе басқа метро картасын және қолданыстағы құрылғыны түртуі керек. NFC қолдайтын төлемдердің танымал әдістері қолданылады Android смартфондар (иесінің несиелік / дебеттік картасына төлемдер толтырылған немесе есепшот ұсынылған T-ақша қосымша) немесе банк немесе карта компаниясы шығарған кірістірілген RFID технологиясы бар несиелік немесе чек (дебеттік) карталар.

Бір реттік қолданыстағы билет - несиелік карта өлшеміндегі пластикалық карта RFID метро станцияларындағы автоматтандырылған машиналардан алуға болатын технология. 500 вондық депозиттік төлем бағасына кіреді және билет кез келген бекетте қайтарылған кезде қайтарылады. Дүкендерде бірнеше рет қолданылатын карталар сатылады және көптеген несиелік / дебеттік карталарға функционалдылық кіреді.

Жол ақысы (бір реттік билеттерді қоспағанда) қазіргі уақытта 1250 құрайды жеңді 10 шақырымға дейінгі сапарға, 100-мен жеңді әрбір келесі 5 км үшін қосылды.[32] 50 км өткеннен кейін әр 8 км сайын 100 вон қосылады. Бір реттік билет пайдаланушылар RFID депозитін 500 төлеуі керек жеңді плюс 100 вонға қосымша ақы төлеу.

Жартылай бағалы балалар билеттері қол жетімді. Қала үкіметі де пайдаланады Сеул Ситипрасс көлік картасы ретінде. Егде жастағы адамдар мен мүгедектер ақысыз транзитке ие бола алады және ақысыз билет ала алады немесе турникет емес, бүйірлік қақпалар арқылы кіріп-шыға алады.

Халықаралық саяхатшылар Metropolitan Pass-ты (MPASS) пайдалана алады, ол алдын ала төленген ұзақтығы 1 күннен 7 күнге дейін күніне 20 рейске дейін қамтамасыз етеді. Картаны қай жерден сатып алатындығыңызға байланысты қызмет тек Сеул мегаполисімен немесе Чеджу аралымен шектеледі және таксиде немесе белгілі бір дүкендерде жұмыс істемейді.[33][34]

Ағымдағы құрылыс

2020 ашылуда

2021 ашу

Ашылу 2022

2023 ашу

Болжалды

Жоспарлау кезінде

Сеул қаласы

Сеул митрополиті үкіметі метро кеңейтудің он жылдық жоспарын келесі жобалармен жариялады.[45][46]

Инчхон қаласы

Инчхон митрополиттік үкіметі 2016 жылы жарияланған Инчхон метросы желісінің құрылыс жоспары мұрагер болатын Екінші Инчхон метросы құрылысының жоспарын жасау үстінде. Оған бес жаңа трамвай жолдарының құрылысы кіреді. Жоба 2020 жылдың қазан айында шығады деп күтілуде. [54]

  • Инчхон метросының 3 желісі Инчхонның жартылай шеңберлі метро желісі болады деп жоспарланған. Ол Доуон станциясындағы Корейл 1 сызығымен және Инчхон метро 1 желісіндегі Донмак станциясымен қиылысады.

Желілік карта

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ Қоспағанда AREX қосулы Ёнжонг аралы (қашықтыққа байланысты қосымша төлем қолданылады) және Шинбунданг сызығы (қосымша жалақы 700KRW). EverLine және U сызығы 2014 жылдан бастап ақысыз аударымдар жасауға мүмкіндік береді.
  2. ^ Оның 192,8 шақырымын «Кораил» басқарады, ал 7,8 шақырымын - Сеул метрополитені басқарады.
  3. ^ Оның 19,2 шақырымын «Кораил» басқарады, ал 38,2 шақырымын - Сеул метрополитені басқарады.
  4. ^ Оның 40,4 шақырымын «Кораил» басқарады, ал 31,7 шақырымын - Сеул метрополитені басқарады.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «자료실: 알림 마당> 자료실> 자료실». www.seoulmetro.co.kr.
  2. ^ http://info.korail.com/mbs/www/subview.jsp?id=www_020203010000 Кораил
  3. ^ 2012 Korail статистикасы Сеул метрополитені метрополитенін (p 전철) қараңыз. Мұрағатталды 27 ақпан 2014 ж Wayback Machine
  4. ^ «Оңтүстік Кореяның жер, көлік және теңіз істері министрлігі: қалалық және кең аймақтық теміржолдардың анықтамасы». Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 25 сәуірде.
  5. ^ «Сеул метрополитені метрополитені». rail-technology.com. Алынған 26 ақпан 2014.
  6. ^ «서울 지하철 1 호선» (корей тілінде). Сеул митрополиттік үкіметі. Алынған 25 тамыз 2015.
  7. ^ scaadmin (31 шілде 2015). «[Метро] Сеул метрополитенінің құрылысы - қаланың тұрақты өсуі мен өзгеруінің драйвері». 브 브이브 Сеул шешімі. Алынған 27 шілде 2020.
  8. ^ «Сеулдің алғашқы метро желісі 1974 жылы ашылды». Korea Times. 13 ақпан 2011. Алынған 25 шілде 2014.
  9. ^ «Кораилмен таныстыру». Кораил. Алынған 23 ақпан 2014.
  10. ^ «Әлемдегі ең ұзын метро және метро жүйелері». Railway-technology.com. Алынған 20 ақпан 2014.
  11. ^ а б «Әлемдегі ең жақсы метро жүйелері қандай?». CNN. 9 қаңтар 2013 ж. Алынған 29 шілде 2014.
  12. ^ Рафаэль Орлов. «Әлемдегі ең жақсы метро жүйелері». Джалопник.
  13. ^ «Жер асты әлемі: Сеулдің« супер магистралі »мен Лондонның дөрекі түтігі'". BBC News. 3 сәуір 2013. Алынған 12 шілде 2013.
  14. ^ Сеул метрополитенінде орнатылған экрандық есіктер. Koreatimes.co.kr (5 мамыр 2009). 12 шілде 2013 шығарылды.
  15. ^ «대중 교통 커뮤니티 - SBM (철도, 버스 이용자 들의 공간): 네이버 카페» «. cafe.naver.com. Алынған 27 наурыз 2018.
  16. ^ «Сеул метро жүйесінің ең жақсы екендігінің 10 себебі». Сеулистік. Алынған 21 сәуір 2015.
  17. ^ а б «낙후 한 지하철 1 ~ 4 호선, 첨단 이디스플레 로 새 단장 단장 나선다» [1-4 ескірген метро желісі, заманауи дисплей технологиясы жаңартуды белгілейді]. etnews (корей тілінде). 15 наурыз 2015 ж. Алынған 21 сәуір 2015.
  18. ^ Malang Studio Co. Ltd. «Subway Korea - Google Play-де Android қосымшалары». google.com.
  19. ^ 문화 일보 [Munhwailbo] (16 мамыр 2006). «<오후 여담> 좌측 통행» [<Түстен кейінгі шегініс> жолдың сол жағы]. Навер (корей тілінде). Naver Corp. Алынған 21 сәуір 2015.
  20. ^ «내년 지하철 9 호선 마곡 역 급행 역사 로 전환». 이데일리. 22 наурыз 2017 ж. Алынған 27 наурыз 2018.
  21. ^ https://www.railjournal.com/regions/asia/seoul-gimpo-gold-line-automated-light-metro-opens/
  22. ^ а б c г. «Метро желілері мен пойыздар қолданыста». Кораил. Алынған 25 шілде 2014.
  23. ^ а б c г. e f ж сағ 지하철 건설 현황 [Метро құрылысы жағдайы] (корей тілінде). Сеул қаласының үкіметі. Алынған 22 ақпан 2014.
  24. ^ «Кореяаралық теміржолдың оңтүстік бөлігі қайта ашылады». Ханкёре. 25 желтоқсан 2014 ж. Алынған 25 тамыз 2015.
  25. ^ «Bundang желісінің соңғы кеңейтімі ашылды». Кожектер. 30 қараша 2013. Алынған 26 тамыз 2014.
  26. ^ «우이 신설 도시 철도 에 오신 결 환영 합니다». www.ui-line.com. Алынған 27 наурыз 2018.
  27. ^ «무인 운전 시스템 의 장점» (корей тілінде). Shinbundang Line & NeoTrans. Алынған 25 шілде 2014.
  28. ^ «Негізгі ақпарат». Инчхон транзиттік корпорациясы. Алынған 25 шілде 2014.
  29. ^ «노선 안내» (корей тілінде). Yongin Rapid Transit Corporation. Архивтелген түпнұсқа 10 тамыз 2014 ж. Алынған 25 шілде 2014.
  30. ^ «사업 개요» (корей тілінде). Uijeongbu LRT корпорациясы. Архивтелген түпнұсқа 2 қараша 2014 ж. Алынған 25 шілде 2014.
  31. ^ «경기 철도 주식회사 - 신분 당선». shinbundang2.co.kr. Алынған 27 наурыз 2018.
  32. ^ «9 호선 / 수도권 읍 데이트 들 - метроның жаңартулары» Тексеріңіз | url = мәні (Көмектесіңдер) (Блог). Рик & Нё. 19 сәуір 2012 ж. Алынған 19 сәуір 2012.
  33. ^ «Эксклюзивті туристік карталар». Корея туризм ұйымы. 2 тамыз 2018. Алынған 26 қараша 2018.
  34. ^ «Тмоней тек шетелдіктерге арналған: біз шетелдік туристерге Тмониді ұсынғымыз келеді». T-Money. Алынған 26 қараша 2018.
  35. ^ «수도권 잇는 철도망 잇따라 개통…» 출퇴근 편해지 겠네"". KBS 뉴스.
  36. ^ «김영선» 대곡 - 소사 복선 전철 사업 예산 확보 힘쓸 터"". www.newsprime.co.kr. Алынған 27 наурыз 2018.
  37. ^ «固 贰 枚 档 DB». wo.to.
  38. ^ ""25 분 거리 를 10 에 에… 지역 경제 도 살아 났으 면 «... 27 일 재 개통 앞둔 시범 시범 운행». news.kmib.co.kr. Алынған 27 наурыз 2018.
  39. ^ «강동 롯데 캐슬 퍼스트 와 8 호선 연장». 이버 블로그 | 끌어 당기는 감각적 인 부동산 아티스트.
  40. ^ «위례 신사 선 민자 사업, 확정 확정 ..2021 년께 착공 예상». 뉴스핌. 25 қазан 2018.
  41. ^ «서울 경전철 위례 선 - 나무 위키».
  42. ^ «속도 내는 동북선 경전철… 2019 년 착공». www.hani.co.kr. 24 шілде 2017.
  43. ^ http://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=4342372
  44. ^ «서울 지하철 7 호선 청라 연장 본궤도 진입 설계… 설계 착수». 연합 뉴스. 4 мамыр 2020.
  45. ^ а б c г. 수정: 2019-02-20 17:58, 기사 입력: 2019-02-20 11:00 L. (20 ақпан 2019). «[서울 도시 철도망] 강북 횡단 선 경전철 경전철 6 개 노선 신설… 서울 교통 지도 바뀐다». 이투데이.
  46. ^ «News View :: Әлем On Arirang».
  47. ^ «2028 ж. ~ 청량리 잇는 강북 횡단 선 등 경전철 6 개 신설». news.chosun.com. 20 ақпан 2019.
  48. ^ «우이 신설 역 연장 추진 확정, 솔밭 공원 ~ 방학역 연결». 우먼 컨슈머.
  49. ^ «[서울 도시 철도망] 면목 선, 동대문 · 중랑 상습 정체 구간 해소». 뉴스핌. 20 ақпан 2019.
  50. ^ «[서울 도시 철도망] 난 곡선, 남부 순환로 이남 주거 밀집지 연결». 뉴스핌. 20 ақпан 2019.
  51. ^ «[서울 도시 철도망] 목동 선, 서부 서울 철도 사각 지대 해소». 뉴스핌. 20 ақпан 2019.
  52. ^ ""강북 보다 서부 «.. 서울 도시 철도 수혜 는 은평 · 신림 · 여의도». 뉴스핌. 21 ақпан 2019.
  53. ^ «강동구 지하철 9 호선 강일동 연장안 도시 철도망 반영». 아시아 경제. 21 ақпан 2019.
  54. ^ «인천시 철도과, 12 월 토 '제 2 차 도시 철도망 구축 계획' 승인 신청». 인천 투데이. 16 қыркүйек 2020.

Сыртқы сілтемелер