Schneider ES-57 Kingfisher - Schneider ES-57 Kingfisher

ES-57 Kingfisher
VH-GRE (16698299216) .jpg
Schneider Kingfisher көрмесінде Авиациялық мұра мұражайы (Батыс Австралия)
РөліКлуб және жеке планер
Ұлттық шығу тегіАвстралия
ӨндірушіЭдмунд Шнайдер Австралия
ДизайнерЭдмунд Шнайдер
Бірінші рейс1956
Өндірілген2 жыл фабрикада
Нөмір салынған11

The Schneider ES-57 Kingfisher арзан, қысқа мерзімді австралиялық планер құрметті кроссқа қабілетті қалықтау рейстер. Ол 1950 жылдардың аяғында аз мөлшерде шығарылды.

Әрлем мен дамыту

Кингфишер өзінің ұзындығы 10,5 м (34 фут 5 дюйм) және қарапайым құрылысымен австралиялық планер ұшқыштарының қалықтайтын және ұшуға қабілетті шағын, арзан ұшақтарға деген қажеттілігін қанағаттандыру үшін жасалған. Оның дизайнын Эдмунд Шнайдер жасаған және оның австралиялық зауытында салынған, ал кейбіреулері әуесқойлармен салынған. Шнайдер 1950 жылы Германиядан көшіп келген.[1]

Кингфишер ағаштан жасалған және оның қоспасымен жабылған фанера және мата. Оның биік қанат айналасында салынған шпат және тоқсанда нөлдік сыпырумен жоспар бойынша екі түзу конустық аккорд түзу. 3 ° бар екіжақты. Спараның алдыңғы жағында қанаттар қатпарлы жабылған, ал тамырлары кеңірек, тік бұрышты жоспармен, доғал тәрізді қатпарлы терімен нығайтылған қанаттардың ұштары. Қанаттың қалған 68% матамен қапталған, оның көп бөлігі эвлерон беттер. Жоғарғы беті спойлерлер аккордтың 44% -ында және шамамен үштен бір бөлігінде орнатылған.[1][2]

The фюзеляж болып табылады жақтау және стрингер кішкене, матамен қапталған, кабина мен мұрын арасындағы екі иілген аймақтан бөлек, толықтай қабатты жабынды. Оның фюзеляж түбіне қарай көлбеу терең қабырғалары бар алты бұрышты қимасы бар. Кабинаның артына қарай созылып жатыр алдыңғы шеті, үрленген, бүйірлік ашылу перспектива шатыр. Қанаттың астында кіші бүйір терезелер бар. Фюзеляж құйрықты артқа қарай созады, сонда тар, қабық тәрізді фин матамен қапталған, бұрыштық алып жүреді руль ол кильге дейін созылады. Бастапқыда көлденең құйрық негізінен матамен қапталған және рульден бұрын фюзеляждың жоғарғы жағына орнатылған, бірақ ерте ұшу сынақтары оны қысқа тіреуде қанаттың көтерілуіне әкелді. Оның қаттылығы қабатты жабумен ұлғайтылды артқы ұшақ, оның кеңестері қысқартылған етіп артқа созылған лифттер. Кингфишердің мұрын астында қысқа қорғаныс сырғанағы болған, бірақ ол резеңке тәрізді құйрық сырғанауымен көмкерілген жіңішке, дөңгелекке қонған.[1][2]

Пайдалану тарихы

Оның алғашқы рейсі 1956 жылы болды. 217 км (135 миль) рейс өтті Гарри Шнайдер, Эдмунд Шнайдердің үлкен ұлы, оған назар аударды; кейінірек ол мұны 300 км-ге дейін ұзартты (186 миль). Ұшақ жақсы қабылданды; сегіз мысал фабрикада салынды, тағы үшеуін әуесқой құрылысшылар шығарды. Олар үлкен шығындар мен шығындарға ие желкенді ұшақтармен жақсы бәсекеге түсті. Бір әуесқой құрылысшы өзінің Kingfisher-ті 1964 жылы бітіріп, оның назарын өзіне аударды банджи сымы тауларында қалықтап ұшатын өздігінен ұшыру Үлкен бөлу аралығы.[1]

Тағы бір әуесқой құрылысшы қанатты сәл жоғарыға түсірді ортаңғы қанат сонымен қатар, кабинаның бүйір терезелерін қанаттың артқы жағындағы әйнекті кеңейтумен ауыстыру.[1]

Екі балықшы тірі қалды, бірақ біреуі ғана көпшілік назарына ұсынылды, екіншісі 2008 жылы қалпына келтірілді.[3]

Ұшақ экспонаттары

Техникалық сипаттамалары

Деректер The World's Sailplanes (1963) 26-7 бет[2]

Жалпы сипаттамалары

  • Экипаж: Бір
  • Ұзындығы: 5,75 м (18 фут 10 дюйм)
  • Қанаттар: 10.50 м (34 фут 5 дюйм)
  • Биіктігі: Кабинадан 1,1 м (3 фут 7 дюйм)
  • Қанат аймағы: 9,4 м2 (101 шаршы фут)
  • Арақатынас: 11.75
  • Airfoil: Геттинген 549, ұштық M 12
  • Бос салмақ: 109 кг (240 фунт) жабдықталған
  • Брутто салмағы: 195 кг (430 фунт)
  • Қанатты жүктеу: 20,7 кг / м2 (4.24 фунт / шаршы фут)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 200 км / сағ (120 миль, 110 кн) тегіс ауа, плакат
  • Максималды жылдамдық, өрескел ауа: 144 км / сағ (89 миль; 78 кн)
  • Тоқтау жылдамдығы: 54 км / сағ (34 миль, 29 кн)
  • Раковинаның жылдамдығы: 0,99 м / с (195 фут / мин), 67 км / сағ (42 миль / сағ 36 kn)
  • Сүйреп апару: максимум 21 - 83 км / сағ (52 миль; 45 кн)
  • Лебедканы іске қосу жылдамдығы: 104 км / сағ (65 миль; 56 кн)
  • Аэро-сүйреу жылдамдығы: 113 км / сағ (70 миль; 61 кн)

Сондай-ақ қараңыз

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e Симонс, Мартин (2006). Желкендер 1945-1965 жж (2-ші редакцияланған). Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. 20-1 бет. ISBN  3 9807977 4 0.
  2. ^ а б c Шенстон, Б.С .; Уилкинсон, К.Г. (1963). Әлемнің желкенді ұшақтары. II. Organization Scientifique et Technique Internationale du Vol à Voile (OSTIV) және Schweizer Aero-Revue. 26-7 бет.
  3. ^ а б Огден, Боб (2008). Қалған әлемдегі авиациялық мұражайлар мен коллекциялар. Тонбридж, Кент: Эйр-Британия (тарихшылар). 398, 418 б. ISBN  978-0-851-30-394-9.