Шемпп-Хирт Нимбус-2 - Schempp-Hirth Nimbus-2

Nimbus-2
Планер - panoramio.jpg
Шемпп-Хирт Nimbus-2
РөліАшық сынып парус
Ұлттық шығу тегіГермания
ӨндірушіШемпп-Хирт
ДизайнерКлаус Холигхаус
Бірінші рейсСәуір 1971
Нөмір салынған243
Сыртқы кескін
сурет белгішесі Шемпп-Хирт ‘’ Нимбус-2 ’’ ұшуда

The Шемпп-Хирт Нимбус-2 болып табылады Ашық сынып планер салған Шемпп-Хирт 1970 жылдардың ішінде. Nimbus-2 алғаш рет 1971 жылы сәуірде ұшқан және 1980-ші жылдардың басына дейін 240-тан астам барлық кіші типтер салынған. Бұл ауыстырды Шемпп-Хирт цирусы.

Әрлем мен дамыту

Түпнұсқаға негізделген Nimbus HS-3 прототипі, Nimbus-2 ретінде пайда болған өндіріс нұсқасы проблемалық прототиптің көптеген жақсартуларымен ерекшеленетін планер болды. Қанат 20,3 метрге дейін қысқарып, бұрғылау мен тасымалдауды жеңілдету үшін төрт бөлікке салынған. Ол Шемпп-Хирт алды ауа тежегіштері үстіңгі беттерде және тежегіш-парашютпен жабдықталған, сонымен қатар камераны өзгертетін қақпақтар. Оның ұқсас барлық ұшатын құйрығы болды Стандартты циррус сондай-ақ оның фюзеляжының жалпы орналасуы.

Nimbus-2 жарыстарда сәтті болды, екі рет ашық сыныпта жеңіске жетті Әлемдегі планер чемпионаты: Göran Axe (Швеция) 1972 ж. Және Джордж Моффат (АҚШ) 1974 ж. Ол рекорд іздеушілерге де танымал болды. Брюс Линдси Дрейк, Дэвид Напье Спейт және Шолто Гамильтон «Дик» Джорджесон бірлесіп 1978 жылы Жаңа Зеландияда 1254 км қашықтықта Әлемдік мақсат және еркін қашықтық рекордын орнатты, Дорис Гроув 1981 жылы 1127 км қашықтыққа шыққан және қайтқан әйелдерге арналған рекорд, Ивонн жүктегіш 1988 жылы 10212 м биіктіктегі әйелдік биіктікке жету рекорды, ал Джоан Шоу 1990 жылы 951.43 км қашықтықтағы әйелдік қашықтық рекорды, барлығы Нимбус-2. Өз уақытында FAI мотоплайдер санатында Nimbus-2M бірнеше ұлттық және әлемдік рекордтарға ие болды. 1979 ж Клаус Холигхаус, планердің дизайнері Германияда Нимбус-2-мен ұшқан алғашқы 1000 км үшбұрышты аяқтады.

Nimbus-2-ден кейін Шемпп-Хирт Нимбус-3.

Нұсқалар

Nimbus-2
Nimbus-2B
Қадамды бақылау тәртібін жақсарту үшін көлденең құйрықты тіркелген
Nimbus-2C
Максималды жоғары сертификатталған ұшу массасы бар жеңіл нұсқасы, ұшу жиектерінен алынған ұшу ұшақтары 303. Төменгі қабат Жоғарғы беткі ауа тежегіштерінің орнына масалар және көміртекті талшықты қанаттар мен артқы жазықтық. Бірнеше басқа жетілдірулер өндіріс барысында өндіріс түрін өзгертусіз өтті.
Nimbus-2CS
Жалғыз мысал (сериялық нөмір 192) фюзеляж салмағының төмендеуімен, ұзындығы 23,5 м, рульдің ұлғаюымен және басқа да бірнеше өзгертулермен.
Nimbus-2M
Жиналмалы қозғалтқышы бар өздігінен іске қосылатын нұсқасы. Ол Nimbus-2-ге негізделген (2b емес), бірақ қанаты қозғалтқыштың салмағынан туындаған G ауысымының (7 құрастырылған) орнын толтыру үшін фюзеляжға 15 см артта.
Скопил Нимбус II-S
Арнольд Скопил жасаған мотоплайдерді түрлендіру Абердин, Вашингтон, АҚШ пайдалану Нельсон H-63 45 а.к. (34 кВт) қозғалтқыш. Бірі түрлендірілген.[1]

Ерекшеліктер (Nimbus 2)

Деректер 1976–77 жж. Джейн әлемдегі барлық авиация [2]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 1
  • Сыйымдылығы: 160 кг (350 фунт) су балласты
  • Ұзындығы: 7,33 м (24 фут 1 дюйм)
  • Қанаттар: 20,3 м (66 фут 7 дюйм)
  • Биіктігі: 1,45 м (4 фут 9 дюйм)
  • Қанат аймағы: 14,4 м2 (155 шаршы фут)
  • Арақатынас: 28.62
  • Airfoil: түбір: Wortmann FX 67-K-170/17 (17%); кеңес: Wortmann FX 67-K-150/17 (15%)[3]
  • Бос салмақ: 350 кг (772 фунт)
  • Брутто салмағы: 470 кг (1.036 фунт) максималды су балластысыз
  • Максималды ұшу салмағы: 580 кг (1,279 фунт) су балластымен

Өнімділік

  • Тоқтау жылдамдығы: 70 км / сағ (43 миль, 38 кн)
  • Ешқашан жылдамдықтан асырмаңыз: 270 км / сағ (170 миль, 150 кн)
  • Аэротоптың максималды жылдамдығы: 160 км / сағ (99 миль; 86 кн)
  • Лебедканың максималды жылдамдығы: 120 км / сағ (75 миль; 65 кн)
  • g шектері: +10.5
  • Сырғудың максималды коэффициенті: 49 105 км / сағ (65 миль; 57 kn)
  • Раковинаның жылдамдығы: 0,53 м / с (104 фут / мин) 90 км / сағ (56 миль; 49 кн)
  • Қанатты жүктеу: 40 кг / м2 (8,2 фунт / шаршы фут) су балластымен
32,6 кг / м2 (6,7 фунт / шаршы фут) су балластысыз

Сондай-ақ қараңыз

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ұқсас тізімдер

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ Боб, деді: 1983 Желкендер каталогы, Аспалы журналы, 131 бет. Американың көтерілу қоғамы, 1983 ж. қараша. USPS 499-920
  2. ^ Тейлор, Джон В.Р., ред. (1976). 1976–77 жж. Джейн әлемдегі барлық авиация (67-ші басылым). Лондон: Джейннің жылнамалары. б. 566. ISBN  0-3540-0538-3.
  3. ^ Ледникер, Дэвид. «Пилотты пайдалану жөніндегі толық емес нұсқаулық». m-selig.ae.illillo.edu. Алынған 16 сәуір 2019.

Әрі қарай оқу

  • Thomas F, Sailplane Design негіздері, College Park Press, 1999 ж
  • Simons M, Segelflugzeuge 1965-2000, Eqip, 2004

Сыртқы сілтемелер