SS Манхэттен (1962) - SS Manhattan (1962)

SS Манхэттен
SS Manhattan (1962) .jpg
SS Манхэттен 1969 ж
Тарих
АҚШ
Құрылысшы:Фор өзенінің верфі
Сәйкестендіру:IMO нөмірі5219369
Тағдыр:1937 ж
Жалпы сипаттамалары
Түрі:Мұнай цистернасы
Тонаж:105,000 салмақсыз тоннаж
Ұзындығы:940 фут (290 м)
Сәуле:132 фут (40 м)
Жылдамдық:17–18 түйін (31–33 км / сағ; 20–21 миль)
Конверсиядан кейінгі жалпы сипаттамалар
Түрі:Мұнай цистернасы мұзжарғыш
Тонаж:115,000 салмақсыз тоннаж
Ұзындығы:1006 фут (306 м)
Сәуле:148 фут (45 м)
Жоба:52 фут (16 м)
Орнатылған қуат:43,000 а.к. (32,000 кВт)
Жылдамдық:17 түйін (31 км / сағ; 20 миль / сағ)

SS Манхэттен болды мұнай цистернасы кезінде салынған Фор өзенінің верфі жылы Куинси, Массачусетс, бұл кесіп өткен алғашқы коммерциялық кеме болды Солтүстік-батыс өткелі 1969 жылы. 1962 жылы кәдімгі танкер ретінде жасалып, оны мұзжарғышпен осы рейске ауыстырды. тағзым 1968–69 жж. Сол кезде Америка Құрама Штаттарында тіркелген ол АҚШ-тағы ең үлкен және ең үлкен сауда кемесі болды мұзжарғыш тарихта.

1965 жылы оны алып кетті Портленд, Орегон арқылы Колумбия өзені, тазартылып, 50 000 тонна астықты тасымалдауға пайдаланылады. Кеменің мөлшері мен жобасы оның өзен арқылы өтуіне мұқият дайындықты қажет етті.[1]

Манхэттен, SS, Асториядан өтіп, Орегон, 1965 ж.

Манхэттен 1987 жылға дейін қызмет етті. Шығыс Азиядағы апаттан кейін ол Қытайда жойылды.

1969 солтүстік-батыс өтпелі транзиті

Манхэттен'маршрут 1969 жылы тамызда Солтүстік Американың шығыс жағалауынан басталып, шығыстан батысқа қарай өтетін Бафин теңізі және Viscount Melville Sound. Шебері Манхэттен капитан Роджер А. Стюард болды. Ауыр теңіз мұзы жолды жауып тастады M'Clure бұғазы, сондықтан оңтүстік бағыттағы жол Уэльс бұғазының князі және оңтүстігінде Банктер аралы қолданылды. Бір барельдік шикі мұнай баррелі жүктелді Прудо Бэй содан кейін кеме кері қайтты. Ол еріп жүрді Канаданың жағалау күзеті мұзжарғыш CCGSДжон А. Макдональд. Экспедиция кезінде әр уақытта, Манхэттен мұзжарғыштар қолдады CCGSЛуи Сент-Лоран, USCGCСтатен аралы, және USCGCСолтүстік жел.[дәйексөз қажет ]

Транзит кезінде Манхэттен SS

Солтүстік-Батыс өткелі арқылы өтетін бұл жол халықаралық қатынастарда айтарлықтай қайшылықты болды, өйткені бұл сулардың егемендігін Канада талап етеді және бұл талапты АҚШ даулаған. The Канада үкіметі барлық суларын анықтады Канададағы Арктикалық архипелаг ретінде «Канаданың ішкі сулары."[дәйексөз қажет ]

Саяхат Канадада осы ел туралы қызу талқылауға түрткі болды егемендік ішінде Арктика, премьер-министр кезінде тұжырымдалған Арктикалық саясатта басым болған тақырып Пьер Трюдо бүкіл 70-ші жылдардағы әкімшілік. Бір уақытта саяхат кезінде инуит аңшылары кемені тоқтатып, кеме шеберінен Канада территориясынан өтуге рұқсат сұрауын талап етті, олар оны берді. Канаданың егемендігі туралы пікірталас Манхэттен байланысты теңіз мұзының көп жылдық төмендеуіне байланысты қалпына келтірілуде ғаламдық жылуы, болашақта кеме транзиттерін жасау мүмкіндігі болуы мүмкін. Мәселе мынада: үзінді халықаралық деп санауға бола ма? қысық әлде жоқ па.[дәйексөз қажет ]

Рейстің ресми себебі табылған мұнай төңірегінде болды Прудо Бэй 1968 жылы. Мұнай компаниялары мұзды жарылыс супертанкерлерімен мұнайды теңіз арқылы тасымалдау ғимаратқа қарағанда арзан болады деп ойлады Транс-Аляска құбыр жүйесі дейін Валдез. Қыста өткелден өтудің екінші әрекеті мүмкін болмады және жобада көптеген экологиялық проблемалар болды, сондықтан ол тоқтатылды және Транс-Аляска құбыры салынды.[2]

Түрлендіру Манхэттен арасындағы ынтымақтастық болды Esso және Wärtsilä, Финляндия кеме жасау компаниясы. Wärtsilä мұз жару бассейні (WIMB), 50 метрлік (160 фут) мұз ыдысы конверсияланған әуе шабуылының баспана ішінде салынған Хельсинки, Финляндия, тек осы жоба үшін, кейінірек 1980 жылдары жаңа нысан салынғанға дейін компанияның өз мақсаттары үшін пайдаланылды. Aker Arctic Technology Inc, мұзжарғыштарды жобалауға мамандандырылған және мұзды сынақ қондырғысын басқаратын финдік инжиниринг компаниясы, осылайша оның өмір сүруіне қарыздар Манхэттен жоба.[3]

Сондай-ақ қараңыз

Пайдаланылған әдебиеттер

Ескертулер
  1. ^ Герцог, Боб (21 сәуір 2015). «Көпір астындағы су». Асториялық. Архивтелген түпнұсқа 30 мамыр 2020 ж. Алынған 30 мамыр 2020.
  2. ^ «SS Манхэттен». Кәсіби теңіз логистикасы. 17 сәуір 2012.
  3. ^ Wilkman, Göran (2009), Мұздың модельдік сынағына 40 жыл, Акер Арктика, Хельсинки, Финляндия.
Дереккөздер

Сыртқы сілтемелер