SS ағылшын трейдері - SS English Trader

Ағылшын саудагері
Тарих
Британдық қызыл прапорщикБіріккен Корольдігі
Атауы:SS Доғалар
Иесі:Arctees Shipping Company Ltd.
Бұйырды:1933
Құрылысшы:Furness Ship Building Company Ltd.
Іске қосылды:1934
Қыз саяхаты:1934
Британдық қызыл прапорщик Үй туы, Trader Navigation Co. Ltd.Біріккен Корольдігі
Атауы:SS Ағылшын трейдері
Иесі:Trader Navigation Company Ltd.
Сатып алынған:1936
Жұмыс істемейді:24 қазан 1941 ж
Гомепорт:Лондон[1]
Сәйкестендіру:
  • Ұлыбританияның ресми нөмірі 163446[1]
  • GWPT кодтық әріптері[1]
  • ICS Golf.svgICS Whiskey.svgICS Papa.svgICS Tango.svg
Тағдыр:Хаммонд Ноллға қарай жүгіріп өтіңіз Солтүстік Норфолк Жағалау
Жалпы сипаттамалар
Тонаж:3,953 GRT
Ұзындығы:362 фут 5 дюйм (110.46 м)[1]
Сәуле:57 фут 5 дюйм (17.50 м)[1]
Тереңдігі:23 фут 6 дюйм (7,16 м)[1]
Орнатылған қуат:357 а.к. (266 кВт) номиналды
Айдау:
  • Жұмыс қысымы 220lb psi екі екі жақты қазандық.
  • Үштік кеңейтетін поршеньді қозғалтқыш (North East Marine Engineering Company Limited, Ньюкасл-апон Тайн) 357 а.к. (266 кВт)[1]
  • Жалғыз винт
Жылдамдық:8-10 түйін
Экипаж:38

The SS Ағылшын трейдері 1941 жылы теңіз жағалауында бұзылған сауда кемесі болды Норфолк, Англия, үстінде Hammond's Knoll құм.[2] Бірнеше эпикалық құтқару әрекеттері құтқару қайықтары сәтсіз аяқталды, бірақ келесі күні келесі әрекет Cromer құтқару қайығы станциясы борттағы аман қалған 44 ер адамды құтқарды.

Құрылыс

Кеме 1934 жылы жасалған [2] кеме зауыттарында Furness Ship Building Company Ltd. кезінде Хавертон-Хилл-на-Тис Arctees үшін Жүк тасу Компания Лтд[2] содан кейін оны қайда шақырды Арктиз. Ол Sir жобалаған Джозеф Ишервуд және оның революциялық «Arcform» болды[2] отын шығынын жақсарту үшін корпустың дизайны. 1933-1954 жылдар аралығында осы дизайн бойынша елу кеме жасалды. 1936 жылы ол Trader Navigation Company Ltd компаниясына алғашқы қаңғыбас кеме ретінде сатылып, қайта аталды Ағылшын трейдері. Компанияның барлығы кейінірек ыдыстар бірдей болды Трейдер жұрнақ.

Сервис

Кеменің өмірінің алғашқы үш жылы қиындықсыз өтті. 1937 жылы 23 қаңтарда Ағылшын трейдері суларында болды Девон жағалау. Кіру кезінде Дартмут айлағы ол құрлыққа ұшырады[2] Жақын Дартмут сарайы панаға кіре берісте.

Оны төрт сүйреу және а. Арқылы қайта жүзуге тырысқан Корольдік теңіз флоты жойғыш ешқандай жетістіксіз. Ол қатты тесікке ұшырады, ал кейбір трюмдер қоқыстарға толды, сондықтан он тәулікке созылғаннан кейін кемені құтқару үшін қатаң шаралар қабылданды. Бұл іс-қимыл оған кемені екіге бөлуді көздеді тағзым ақыр соңында жойылған бөлім. Процесс он тоғыз күн өтті, содан кейін зақымдалмаған бөлік тартылды қатал - алдымен Дартмут айлағына. Кейінірек ол көшіп келді Саутгемптон. The Middle Docks & Engineering Company компаниясына келісімшарт жасалды Оңтүстік Шилдс оны жөндеу үшін. Ол қайта қалпына келтірілді қазандық тек 100 күнде бөлме алға.[2]

Екінші дүниежүзілік соғыс

Басынан бастап Екінші дүниежүзілік соғыс The Ағылшын трейдері мыңдаған тонна жүкті алып келуге және тасымалдауға қатысқан жүк Британ аралдарына және одан. Екі жыл бойы ол теңіздерден аулақ жүріп өтті U-қайықтар, миналар және авиациялық шабуылдар. 1941 жылдың қазанында ол қайтыс болды Лондон доктары қайдан жүк қант Куба түсіріліп жатқан болатын. 23 қазанға дейін ол жүкті босатып, аралас жүкке отырды Момбаса, Кения. Жүктерде әр түрлі экспорттық тауарлар, соның ішінде ауылшаруашылық тракторлары және басқа ауылшаруашылық құралдары, қолшатырлар, қалта сағаттары, виски, Эндрюс бауыр тұздары, көйлектер және ас үй ыдыстары. Істерге «БРИТАНИЯ ТАУАРЛАРДЫ ЖЕТКІЗЕДІ» деген мөр басылған,[2] қарсы Гитлер Ұлыбританияға қарсы агрессивті соғыс.

Қираған жерді көрсететін карта Ағылшын трейдері

EC90 конвойы

Оның келесі рейсі алдында, іс жүзінде жаңа экипаж 47 адамнан тұратын экипажға қол қойылған, тек алдыңғы сапарға тек сегіз адам болған.[2] Бұл сегізге кірді Капитан Гримстоун және оның үш палубалық офицері жар Джон Эллиот, Уильям Хиксон, мылтық қабаты, тағы екі зеңбірекші және кеме басқарушысы. 24 қазан, жұма, түстен кейін Ағылшын трейдері сол жақтан Темза оның соңғы саяхаты қандай болар еді. Түске дейін ол жетті Саутенд теңіздегі. Мұнда Темза сағасы үшін жеткілікті кең болды конвойлар салыстырмалы қауіпсіздікте қалыптастыру. EC90 конвойы 20 мұхит жүзушілерден құралды жүк тасымалдаушылар, екі-үш жағалау пароходтар және екі Royal Navy эсминеці, оның бірі қартаю HMS Веспер.[2] EC90 конвойы бір реттік сапармен бір сегізде жүріп, бір файлмен жолға шықты түйіндер. Үшін Ағылшын трейдері бұл оның экипажмен ең жоғары жылдамдығына жақындады, оған жаңа экипаж жасамаған жақсылықты қалай алу керектігін білді. Колонна маршруты оны шығыс жағалауына алып барды Англия және айналасында Шотландия және Атлант мұхитына құлады. The Ла-Манш соғыстың осы кезеңінде конвойларды тасымалдау үшін өте қауіпті болды. Сағат 15-ке қарай Ағылшын трейдері қиындықтар басталды. Ол баяу жүгірді, оны экипаж мүшелері алдыңғы рейстерден байқады. Ол қазір колонна мен HMS негізгі бөлігінен кемінде бір жарым миль артта тұрды Веспер кеменің жылдамдығының нашарлау себептерін сұрап отырған. Экипаждың неғұрлым тәжірибелі мүшелерінің болжамдары: Ағылшын саудагері 'с көмір -жалынды қазандықтар Олар күштеп тамақтануға мәжбүр болды, күшейткіштердің жанкүйерлерін дәл орнатуды талап етті. Тәжірибесіз жаңа экипаж және жаңа бас инженер мұны істей алмады деп келісілді. Капитанға тауар бортында Веспер егер ол кешке қарай колоннадағы жағдайын қалпына келтіре алмаса, оған қол жеткізуі керек айлақ шығыс жағалауындағы порттардың бірінде.

Ұшақ шабуылы

Түнге қарай Ағылшын трейдері колоннадан бес мильдей қашықтықта болды және кейде 4 түйінге жету үшін жұмыс жасады. Экипаж қорқады; Ақсақ үйрек, олардың қиын жағдайлары сияқты, жаудың қайықшалары мен әуе кемелеріне оңай таңдау жасады. Қараңғылықта келе жатқан колонна шабуылға түскенде жағдай нашарлай түсті. Түнгі аспан әуе шабуылы басталған кезде жанды. Дәл кенеттен басталғандай, колоннаға шабуыл айналасында қайта-қайта тоқтады Ағылшын трейдері қараңғылықта пердеге айналды. Келесі сәттер экипаж үшін а-ның дауысы мен пішіні жағынан қорқынышты болды Дорнье До 17 кемеге шабуыл жасайтын бомбалаушы.[2] Борттағы зеңбірекші Ағылшын трейдері жақындап келе жатқан ұшақта ашылды. Экипаж бомбалаушының кемені сағынып қалған екі бомбаны жібергенін бақылап отырды. Ақ көбіктің екі үлкен бағаналары кеменің дәл іргесінде порт жағындағы тіреуішке дейін көтерілді. Енді бомбалаушы тағы бір шабуылға дайындалу үшін кеменің үстінен өтіп, қараңғылыққа өтті. Экипажды таң қалдырды, HMS Веспер көмектесу үшін басты конвойдан бөлінген.[2] Веспер әуе кемесіне оқ жаудырды, мүмкін оның шабуылын тоқтатқан кезде оны зақымдап, қайта көрінбеді.

Хаммонд Нолль маңында

Түн ортасында барлығы тыныш болды, бірақ кеме әлі де колоннаның негізгі бөлігіне қайта қосылуға тырысты. Бумен баяу пісіп, сенбі жексенбіге айналды. Жексенбі 26 қазан[2] экипажы болатын күн болар еді Ағылшын трейдері ешқашан ұмытпас едім. Түнгі сағат 1-ден 1.30-ға дейін кеме қатты ығысумен күресіп жатты толқын бұл өз кезегінде оны қауіпті жерге жақын тұруға мәжбүр етті құм жәшіктері туралы Хаммонд Нолл.[2] Түнгі сағат 1.45 шамасында экипаж шамалы соққыны сезіп, одан да ауыр соққыны сезді. Бұл кемені алға қарай серпіп тастады, содан кейін қатты ұнтақтау, ұсақтау және металды қыру. Содан кейін тыныштық орнады. Кеме Хаммонд Нолльге түсіп кетті.

The Ағылшын трейдері экипажымен бірге ол ештеңе істей алмайтын күйде тізгінде қалды. Күндізгі жарықтың алғашқы белгілері жақындаған кезде ауа-райы бірге тез нашарлай бастады жел жетіп жел күш. Әрдайым өсуде толқындар палубаларын айналдыра құлап, сноуборд құтқару қайығы және оның деррик. Кеменің артқы жағы сынған, ал ол доңғалаққа қонған кезде, теңіз оны қайырымсыз қиратуды бастады Ағылшын трейдері. The порт құтқару қайығы дауылдың басында тұрса да, толқынды толқындардың салдарынан құм жағалауын ұшыра алмады. Экипаж құтқару үшін басқаларға сенім артады.

Құтқару қайығы іске қосылды

Диаграмма бөлмесі
Сигналист Эдвард Аллен

Таңғы сағат 8.15-те Cromer құтқару қайығы станциясы ескерту жасалды және көмекке жүгінді Ағылшын трейдері және құтқару қайығы Х Ф ​​Бэйли іске қосылды. Ол экипажды үш адаммен бірге он екі адам басқарды RNLI Алтын медаль коксвейн Генри Блог. Сол күні сағат 11.35-ке дейін құтқару қайығы Хаммонд Ноллға жетті. Осы уақытта үшеуі Ағылшын трейдеріЭкипаж құрушы кемеден ажал құштырылды. Уақыт бойынша Х Ф ​​Бэйли кемеге жетті толқын күші. Апатқа ұшыраған кеменің қалған 44 экипажы паналайды диаграмма бөлмесі, кеменің ең биік және қауіпсіз нүктесі. Cromer құтқару қайығы шекараға жету үшін екі рет әрекет жасады Ағылшын трейдері ешқандай жетістіксіз. Әрі қарай құтқару әрекеті жақын арада апатқа алып келді Х Ф ​​Бэйли және оның экипажының біреуі қайтыс болған кезде. Coxswain Blogg апатқа ұшыраған кемеге жақындауға тырысқан еді, ал су қабырғасы оның порт жағындағы құтқару қайығына соғылды, ол құтқару қайығының бес еркегін, оның ішінде жүзбейтін Blogg-ді шайқап жатқан теңізге шайып жіберді. Бес адам құтқарушы қайыққа жеткізілді, бірақ сигнал беруші Эдвард «Бой Примо» У Аллен суда 25 минут болғаннан кейін ес-түссіз құлады және аз уақыттан кейін қайтыс болды. Түнгі сағат 3-те Cromer құтқару қайығы құтқару әрекетін бұзып, оған барды Ұлы Ярмут. Оның экипажы экипажды құтқару үшін жеті сағат бойы бекер тырысты Ағылшын трейдері және енді олар таусылды. Сонымен қатар, Ұлы Ярмут және Горлстон Құтқару қайығы ұшырылып, жолға шықты. Кешкі сағат 16-дан 18-ге дейін бұл құтқарушы қайық сызықпен қатарласуға бес рет тырысты, бірақ еш нәтиже болмады. Осы әрекеттен кейін және қараңғылық басталғаннан кейін Коксвейн Чарльз Джонсон және оның экипажы Ұлы Ярмутқа бұйрық алғаннан кейін құлықсыз оралды. Корольдік теңіз флоты. Келесі күні таңертеңгі сағат 8-де Кромер құтқарушы қайығы қайтадан құмға оралды. Теңіз едәуір тынышталды және Х Ф ​​Бэйли 44 адамнан тұратын экипажды алып кете алды Ағылшын трейдері оларды Ұлы Ярмуттың қауіпсіздігіне жеткізе отырып, салыстырмалы түрде оңай. The Ағылшын трейдері содан кейін Хаммонд Нолльдің құмында қалып қойды. Келесі күнгі есептерде Ағылшын трейдері толығымен толқындардың астына түсіп кетті. Генри Блогг осы құтқару үшін күміс медаль алды.

Cromer Lifeboat экипажы

Норфолктегі Кромердегі Солтүстік Лодж саябағындағы қиядағы Генри Блогтың қола бюсті
Cromer құтқару қайығы
Х.Ф.Бэйли
Аты-жөніДәреже
Генри Г БлогКоксвейн
Джон Дж (Джек) ДэвисЕкінші коксвейн
Генри У (Свонк) ДэвисМеханик
Джеймс У ДэвисМеханик көмекшісі
Эдвард W (Boy Primo) АлленСигналист
Уильям Т (капитан) ДэвисБоуман
Джон Дж Дэвис, джнЭкипажшы
Сидни С (Келли) ХаррисонЭкипажшы
Генри Т (асшаян) ДэвисЭкипажшы
Уильям Н (Пимпо) ДэвисЭкипажшы
Роберт С ДэвисЭкипажшы
Джеймс Р (Дик) ДэвисЭкипажшы

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж «ЛЛОЙДТЫҢ ТІРКЕЛУІ, БОЛУШЫСЫНЫҢ БОЛУЫ МОТЕУРЛАРДЫҢ БОЛУЫ» (PDF). Plimsoll кеме деректері. Алынған 30 желтоқсан 2008.
  2. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м Сирил Джоли, Ағылшын трейдерінен айырылу, 1 тарау, 1 бет ISBN  0-906554-06-3
  • Джоли, Кирилл (1981): Ағылшын саудагерінің жоғалуы Acorn Editions. ISBN  0-906554-06-3
  • Джоли, Кирилл «Генри Блогг, ұлы қайықшылар», Паб: Poppyland Publishing, жаңа басылым 2002, ISBN  0-946148-59-7
  • Лич, Николас және Рассел, Пол,Cromer құтқару қайықтары 1804–2004, Pub: Tempus Publishing, 2004, ISBN  0-7524-3197-8
  • Тикус, Айер (2004): Кеме Солтүстік-Шығыс Норфолктен апатқа ұшырайды Pub: Ayer Tikus Publications, ISBN

Сыртқы сілтемелер