SS Elbe (1881) - SS Elbe (1881)

SS Elbe 1881.jpg
SS Эльба
Тарих
Германия империясының туыГермания империясы
Атауы:SS Эльба[1]
Иесі:Norddeutscher Ллойд, Бремен
Бұйырды:1880
Құрылысшы:Джон Элдер и Ко., Гован, Глазго, Шотландия
Іске қосылды:2 сәуір 1881 ж
Қызметте:26 маусым 1881
Толтыру:1890
Гомепорт:Бремен
Тағдыр:Соқтығысқаннан кейін Солтүстік теңізге батып кетті, 1895 ж. 31 қаңтар
Жалпы сипаттамалар
Ауыстыру:4,510 тонна
Ұзындығы:126,9 м (416,5 фут)
Сәуле:45 фут (14 м)
Айдау:3 цилиндрлі бір қозғалтқыш
Жылдамдық:15 түйін
Қосымша:179 бірінші класс, 142 екінші класс 796 үшінші класс немесе басқару

SS Эльба трансатлантикалық болды мұхит лайнері салынған Гован John Elder & Company кеме жасау зауыты, Ltd, Глазго, 1881 ж Norddeutscher Ллойд туралы Бремен.[2] Ол 1895 жылы 30 қаңтарда түнде Солтүстік теңізде 334 адам қаза тапқан соқтығысудан кейін негізін қалады.

Құрылыс және алғашқы тарихы

The Эльба оның бір бұрандалы бұрандасына қуат беретін 3 цилиндрлі қозғалтқышы болған. Ол өз уақыты үшін жылдам кеме болды, ол 15 түйін жылдамдығына жете алды, бірақ жүк көтергіштігі аз болды, сонымен бірге көмір, көп ұзамай оны экономикалық емес етеді. Оның тіке садақ, екі шұңқыр және төрт мачтасы болған.[3] Ол 1881 жылы 2 сәуірде «өзендер класы» деп аталатын он бір экспресс пароходтың біріншісі іске қосылды, өйткені олардың барлығы неміс өзендерінің атымен аталған. Теңіздегі сынақтардан кейін ол 1881 жылдың 26 ​​маусымында Бременге кетіп, өзінің алғашқы саяхатын жасады Нью-Йорк қаласы арқылы Саутгемптон. The Эльба 179 бірінші класты жолаушыларға, 142 екінші класта және 796 жолаушыларға арналған Рульдік басқару. Ол Орталық және Шығыс Еуропадан иммигранттармен бірге өте танымал кеме болды АҚШ және іс жүзінде әрдайым рульдік сатылымда сатылды. The Эльба келесі он жылдың көп бөлігін жұмыс істеуге жұмсады Солтүстік Атлантика сервис, бірақ ол сонымен бірге үш рейс жасады Аделаида жылы Австралия, оның екеуі 1889 және 1890 ж. желтоқсанында болды.

Солтүстік теңіздегі апат

1895 жылы 30 қаңтарда түн қатты дауылды болды.[4] Ішінде Солтүстік теңіз, жағдайлар аяз болып, үлкен теңіздер болды. SS Эльба кетіп қалды Бремерхафен Нью-Йорк үшін күні бұрын бортында 354 жолаушы болған. Осы қатал түнде теңізде пароход болды Кратти, жүзу Абердин жылы Шотландия, бағыт Роттердам. Жағдай нашарлаған сайын Эльба басқа кемелерді оның қатысуы туралы ескерту үшін зымырандарды жіберді. The Кратти немесе ескерту зымырандарын көрмеді немесе оларды елемеуді жөн көрді. Ол өзінің бағытын өзгертпеді, соншалықты апатты салдармен, ол лайнерді порт жағында қатты күшпен соққыға жыққан болатын. Эльба дереу су астында қалды. Соқтығысу таңғы сағат 5.30-да болған және жолаушылардың көпшілігі әлі ұйықтап жатқан. The Эльба суға бата бастады және капитан фон Гессель кемені тастауға бұйрық берді. Дүрбелеңнің керемет көріністерінде экипаж екеуін төмендете алды ЭльбаКеліңіздер құтқару қайықтары. Жолаушылардың көпшілігі қайыққа батып кетуге бекер тырысқан кезде құтқару қайықтарының бірі аударылып қалды. Жиырма адам екінші құтқару қайығына мінді, оның 15-і экипаж мүшелері. Қалғандары төртінші дәрежелі жолаушы мен жас келіншек болды қызметші Анна Беккердің атымен, ол бірінші қайық аударылғаннан кейін қатты теңізден шығарып алу бақытына ие болды. Осы уақытта, екінші жағында Эльба, Капитан фон Гессель барлық әйелдер мен балаларға жиналуға бұйрық берді, бірақ басқа құтқару қайықтары жіберілген жоқ, өйткені арқандардағы арқандар дерриктер бәрі қатып қалды, сондықтан олар капитанмен бірге қырылды. Соқтығысқаннан кейін 20 минут ішінде Эльба суға батып, тірі қалған жалғыз құтқару қайығындағы 20 адам. Бұл адамдар енді таулы теңіздерге және нөлден төмен температураға төзуге мәжбүр болды және олар құрлықтан 50 миль қашықтықта болды. Заттар күңгірт болып көрінді; The ЭльбаҚайғылы зымырандарды өтіп бара жатқан кемелер көрген жоқ, сондықтан ешкім олардың қиын жағдайларын білмеді. Бес сағаттық қатты дауылдан кейін олардың жолы өзгерді. Балық аулау ұру бастап Lowestoft деп аталады Дала гүлі оларды тапты. Шарасыз жағдайда экипаж Дала гүлі ыдырай бастаған құтқарушы қайықтан тірі қалған 20 адамды алып шығуға тырысты. Скипер Уильям Райт кейінірек тірі қалған адамдар бір сағатқа созылмас еді деп айтты және олардың бес сағат бойы тірі қалуының бірден-бір себебі - Эльбақұтқару қайығындағы экипаж мүшелері.

Пароход Кратти

The Кратти жалпы 475 тонна және 272 таза пароход болды. Ол Роттердамнан жалпы жүктермен Абердинге 1895 жылы 29 қаңтарда небәрі 12 қолын көтеріп шықты. The Крэйти соқтығысу кезінде қатты зақымданған және қайғы-қасірет сигналдарын Роттердамға қайтарған. Кейінірек олар неге көмектесу үшін қалмағанын сұрағанда Эльба және оның жолаушылары капитан Александр Гордон өзінің кемесі батып кетеді деп қорқатындығын және кез-келген жағдайда лайнерден көмек сұраған дауысын естімегенін айтты. Оған бұл көрінді Эльба орнынан буланып жатқан.[5]

Апаттың қақпағы Батып кеткен SS құтқарылған хат туралы Эльба 1895 ж

Мисс Анна Беккер

Батып кетуден аман қалған жиырма адамның тек біреуі ғана әйел болды. Анна Беккер[6] қарт әйелді жалдауға, жұмыс берушімен бірге жүруге ұялшақ, тыныш қызметші болды Саутгемптон. Дүрбелең мен қақтығыстың шатасуы кезінде ол жұмыс берушіні құтқара алмады. Ол алғашқы құтқару қайығына түскен жолаушылардың үрейлі сығылуына қосылды. Сандардың үлкен салмағымен аударылған кезде, Анна мұхитта қалды. Оның құтқару қайығынан қалғандары суға батып бара жатқан кемеге қайта оралды. Екінші құтқару қайығында аман қалғандар оның құрылтайшысын суда көріп, оны қауіпсіз жерге шығарғанша, Анна сатқын теңізде жалғыз болды.

Перкуссиялар

SS Эльба Оқиға 1895 жылы қарашада Роттердамда болған сот ісімен аяқталды. Сот пароход деп тапты Кратти соқтығысу үшін жалғыз өзі кінәлі болды. Таңқаларлықтай капитан апатты тастағаны үшін айыпталды, сол кездегі теңіз әлемін таң қалдырған үкім. Кінә бірінші кезекте көпірде сөйлесуге кетіп бара жатқан бірінші жұбайына жүктелді ас үй экипаждың басқа мүшелерімен бірге, сондықтан кеменің ескерту шамдарын басқаруда жұмысты сәтсіз аяқтады. СС капитаны, офицерлері мен матростары Эльба соттан да ешқандай сөгіс алған жоқ, бұл олардың арасында алаңдаушылық туғызды Неміс қоғамдық. Балық аулауға арналған экипаж Дала гүлі әрқайсысы берілген Кайзер Вильгельм II Монограммасы бар күміс және алтын сағат және он сегіз неміс азаматының, австриялықтың және ағылшын ұшқышының өмірін құтқарғаны үшін алғыс ретінде 5 фунт. Олар келесі жылдары басқа медальдар мен сыйлықтарға ие болды.

Құтқарылған жолаушылар мен экипаж мүшелерінің тізімі

Бремендік жолаушы Анна Беккер
Гранд-Айландтан жолаушы Карл А. Хофманн
Фуерт қаласынан жолаушы Евгений Шлегель
Богемиядан келген жолаушы Ян Вевера
Клингенің жолаушысы Виентье Ботенді басқару
Уайт аралынан келген ағылшын ұшқышы Уильям Гринхам
Лихеден келген Везер ұшқышы Х.А де Харде
Олденбургтен келген үшінші офицер Теодор Столлберг
Бремерхафеннен бас инженер Альберт Нойсель
Бремерхафеннен келген Пурсер Вильгельм Везер
Берлиннен көмекші пол Шлутиус
Гамбургтен инженердің көмекшісі Эрнст Линкмайер
Виттен инженерінің көмекшісі Фридрих Ситтиг
Лех қаласынан бас өрт сөндіруші Герман Фуэрст
Берлиндік теңізші Густав Венниг
Жасениттік теңізші Пол Сиберт
Geestemuende-ден теңізші Карл Саусақ
Кәдімгі теңізші Уильям Дресов Стемництен
Кәдімгі теңізші Антон Батке Мехилинкеннен
Брюмендік стюард Эмиль Коби

Апат 1987 жылы анықталды

1987 жылдың басында топтың Голланд әуесқой сүңгуірлер іздестіріп, сынықтарын тапты Эльба теңіз түбінде. Олар апат болған жерден әйнек пен фарфордың аз мөлшерін, сонымен қатар қыш ыдыстарын құтқарып үлгерді, бұл олардың сынықтарын анықтауға мүмкіндік берді.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Кеменің сипаттамасы және құрамы
  2. ^ «Ян Леттенстің кеме мен оқиға туралы сипаттамасы 06.08.2007». Архивтелген түпнұсқа 2008 жылғы 22 маусымда. Алынған 9 қаңтар 2008.
  3. ^ Кеменің сипаттамасы
  4. ^ Саффолк округтік кеңесінің апат сипаттамасы[өлі сілтеме ]
  5. ^ [1] New York Times 1 мамыр 1895 жылғы есеп
  6. ^ Мисс Боккердің дәлелдері, New York Times, 27 ақпан 1895 ж

Координаттар: 52 ° 34′02 ″ Н. 3 ° 26′03 ″ / 52.5672 ° N 3.4342 ° E / 52.5672; 3.4342