Жолсерік - Roadheader

Әдеттегі жолбасшы

A жолбасшы, а деп те аталады бум типті жолбасшы, жол үсті машинасы, жол тақырыбы немесе жай тақырып машинасы, бұл бумға орнатылған кесу басынан, әдетте конвейерден тұратын тиеу құрылғысынан және бүкіл машинаны алға қарай жартас бетіне жылжыту үшін шынжыр табанды қозғалмалы жолдан тұратын қазу жабдықтарының бөлігі.[1]

Кесу басы жалпыға арналған айналмалы барабанға немесе штангаға перпендикулярға орнатылған болуы мүмкін немесе арнайы функциялардың бастары болуы мүмкін, мысалы шанышқылар сияқты джек-балға, сығымдау сынған микро дөңгелектердің бастары. туннельді бұрғылау машиналары, тасты кесуге арналған үлкен тізбекті ара тәрізді кескіш бас немесе дәстүрлі экскаваторлардың жақ тәрізді қарапайым шелектері.[2]

Тарих

Dosco mk2A жол бағдары

Бірінші жол патентіне Венгрияда доктор З.Айтай 1949 жылы жүгінген.[1] Ол қашықтықтан басқарылатын кеніш ретінде ұсақ қабатты, қабырғаға жақын шөгінділерді, әдетте ылғалды жағдайда пайдалану үшін ойлап табылды.

Түрлері

Кесетін бастар:

  • Көлденең - кескіштің бум осіне параллель айналады
  • Бойлық - бум осіне перпендикуляр айналады

Қолданады

Бастапқыда көмір өндіруге арналған қосымшаларда қолданылған. Жол құрылғысын азаматтық құрылыс жобасында бірінші рет пайдалану құрылыс салу болды Мельбурндегі жерасты теміржол циклі машиналар қазудың шамамен 80% -ын механикалық түрде жүргізуге мүмкіндік берген 1970 ж.[3]

Қазір олар қолданбаның кең ауқымында қолданылады, бірақ онымен шектелмейді туннельдеу екеуі де тау-кен өндірісі және муниципалдық мемлекеттік жобалар, ғимарат шарап үңгірлері, және ғимарат үңгір үйлер сияқты табылған сияқты Coober Pedy ауданы Австралия.

2014 жылдың 21 ақпанында Уоллер көшесі, Лаурье даңғылының оңтүстігінде ені 8 м және тереңдігі 12 м шұңқырға құлап, жолсерік шығысқа кіреберісті қазып жатқан болатын. Оттава Келіңіздер LRT O-пойыз туннель.[4] Осындай оқиға 2016 жылы маусымда раковинаның шұңқыры ашылғанда болған Ридо көшесі тоннельді одан әрі салу кезінде және үш метр тереңдікке дейін сумен толтырылған. The CBC бірі деп хабарлады Rideau Transit Group 135 тонналық жол бастықтары тоннельдің су тасқыны ең терең болған бөлігінде болды. O-Train құрылысында үш жолсерік қолданылған.[5]

Жол бағдарларын қолданатын жобалар

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Доктор Хельмут Шнайдер (қыркүйек 1988). «Бум типті жолсерікті таңдау критерийлері». Тау-кен журналы. Mining Journal, Ltd. б. 183.
  2. ^ «Туннельдің виртуалды тобы - сарапшының сұрақтары мен жауаптары». АҚШ Көлік министрлігі Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі. 2006-08-01. Алынған 2006-09-15.
  3. ^ «Мельбурндағы жерасты теміржол циклінің анықтамалығы» (PDF). Қалалық цикл тарихы. Көлік бөлімі. б. 5. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2009 жылғы 28 маусымда.
  4. ^ «Жолдың құлауынан туннельдер өтетін жерде ені 8 метрлік шұңқыр қалады». CBC жаңалықтары. 2014-02-21. Алынған 2018-12-04.
  5. ^ Чианелло, Джоанн (2016-06-18). «Қала суды неліктен суға батқаннан кейін 2 сағат өткенін анықтайды». CBC жаңалықтары. Алынған 2018-12-04.
  6. ^ «MTA - туннельдік джекинг». Массачусетс шлагбаумы. Архивтелген түпнұсқа 2006-09-02. Алынған 2006-09-15.
  7. ^ «Қайта құру: PATH қызметін қалпына келтіретін кесте бойынша порт әкімшілігі». Нью-Йорк құрылысы. McGraw_Hill ҚҰРЫЛЫСЫ. 2003 жылғы шілде. Алынған 2006-09-15.
  8. ^ «Американдық жерасты-құрылыс қауымдастығының таңдаулы жобасы». Американдық жерасты құрылысы қауымдастығы. Қыркүйек 1998. мұрағатталған түпнұсқа 2013-04-14. Алынған 2006-09-15.
  9. ^ «Колдекотттың төртінші шұңқыры бүгін Ориндада басталады». Contra Costa Times. 2010-08-09. Алынған 2010-08-09.

Сыртқы сілтемелер