Renault RE40 - Renault RE40
 | |||||||||
| Санат | Формула-1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Renault | ||||||||
| Дизайнер | Бернард Дюдот Мишель Тету Жан-Клод Миге | ||||||||
| Алдыңғы | RE30C | ||||||||
| Ізбасар | RE50 | ||||||||
| Техникалық сипаттамалары | |||||||||
| Шасси | Көміртекті талшық монокок. | ||||||||
| Аспа (алдыңғы) | Серіппелер, Пулродтар, Қос тілектер | ||||||||
| Аспа (артқы) | Серіппелер, Пулродтар, Қос тілектер | ||||||||
| Осьтік жол | Алдыңғы жағы: 1,740 мм (69 дюйм) Артқы жағы: 1,630 мм (64 дюйм) | ||||||||
| Доңғалақ базасы | 2,730 мм (107 дюйм) | ||||||||
| Қозғалтқыш | Renault Gordini EF1, 1,492 cc (91,0 куб. Дюйм), 90 ° V6, турбо орта қозғалтқыш, бойлық орнатылған | ||||||||
| Берілу | Хьюланд 5 жылдамдық нұсқаулық, бірге Renault қаптама | ||||||||
| Салмақ | 545 кг (1,202 фунт) | ||||||||
| Жанармай | Эльф | ||||||||
| Шиналар | Мишелин | ||||||||
| Жарыс тарихы | |||||||||
| Көрнекті абитуриенттер | Equipe Renault Эльф | ||||||||
| Белгілі жүргізушілер | 15.  Ален Прост16.  Эдди Чивер | ||||||||
| Дебют | 1983 Батыс Америка Құрама Штаттарының Гран-приі | ||||||||
| |||||||||
| Конструкторлар чемпионаты | 0 | ||||||||
| Жүргізушілер чемпионаты | 0 | ||||||||
The Renault RE40 Бұл Формула-1 жарыс машинасы. Ол жобаланған Мишель Тету - басшылығымен Бернард Дюдот, және аэродинамика арқылы Жан-Клод Миге - ретінде Renault автомобиль 1983 жылғы Формула-1 маусымы.
Дизайн
Жерге әсер ету 1982 жылдың аяғында тыйым салынған болатын, сондықтан машина тегіс негізде құрастырылды. Жоғалған күштердің мүмкіндігінше тырнағын тырнап алуға тырысатын кеңейтілген қанаттармен ерекшеленді. Бұл сондай-ақ диффузор құрған жұмыс күшін арттыратын сорғышты маршруттауды ұсынған алғашқы Формула-1 машинасы болды.[дәйексөз қажет ] Рене Арну ауыстыру үшін команданы тастап кеткен болатын Эдди Чивер, әзірге Ален Прост енді №1 жүргізуші болды. RE40 оның жүргізу стилінде жасалған, және ол алдыңғы екі маусымда сенімсіздікке жол бермеу үшін көптеген мильдік сынақтарды өткізді.
RE40 Renault шассиі толығымен салынған бірінші болды көміртекті талшық. Шассидің құрылысы көміртегі талшығының мамандарына тапсырылды Хюрель-Дюбуа, материалды аэроғарыштық тәжірибесі бар адамдар. Жаңа материалда жасалмайтын шассидің жалғыз бөлігі «апаттық қорап» деп аталатын алюминийден жасалған мұрынның кішкене бөлігі болды, бұл кішігірім апат жағдайында жөндеуді жеңілдетеді. Формула-1 ретінде көміртекті талшықты қолдану - бұл жақында ғана дамыған және кейінгі кезең Дидье Пирони Алдыңғы жылы мансаппен аяқталған жазатайым оқиға шасси беріктігін қамтамасыз ету үшін қайта салынған.
Романның шассиінде қазіргі кезде құрметті Renault-тың отырғаны Renault Gordini EF1 турбо зарядталған 1,5 литр V6 қозғалтқышы. Бұл қондырғы алғаш рет Renault RS01 жылы 1977 және Формула-1 Гран-приін жеңіп алған алғашқы турбо зарядталған қозғалтқыш болды. Бірнеше жыл ішінде қозғалтқыш жаңартылып, жіңішке түрде қайта жасалды, ал RE40 шеңберіндегі қос турбо (цилиндрлік банкте бір) эволюция мәлімделген 880 а.к. (656 кВт) құрады. Алайда, турбокомпрессорлардың өзі 1983 жылы RE40-тың әлсіздігін дәлелдеуге мәжбүр болды, және көптеген жағдайларда турбо проблемалары Prost немесе Cheever жарысын аяқтады. Ален Прост кейінірек «бұл туралы еске түсірдісол жылы жақсы және нашар турбо болды. Бізде жаман болды".[1]
Жарыс тарихы
Прост дәйекті гол соғып, маусымда төрт жеңіске жетті. Ол маусымның көп бөлігінде жүргізушілер чемпионатында жетекшілік етті, ол қазір болған Арнустан озып кетті Феррари басқа чемпиондық үміткермен қатар Патрик Тамбай, және 1981 Әлем чемпионы Нельсон Пикет ішінде Брабхэм -БМВ, бірақ соңғы турда Оңтүстік Африка Просттің машинасындағы турбо істен шығып, Пикует екі ұпайға ие болды.
RE40 сияқты жылдам жолдарға жақсы сәйкес келді Спа, Күміс тас, Österreichring және Монза (төртеудің ішінен Прост Монзаны жеңе алмады, онда ол DNF жазды), бірақ Прост өзінің машинасы мен командасының бәрін жақсы жасады және жыл ішінде басқа жүргізушілерге қарағанда көбірек жарыстарда жеңіске жетті. Простің екінші нөмірлі жүргізушісі болуды қабылдаған Чивер өзін команданың жақсы серіктесі ретінде көрсетті; Арнустан айырмашылығы, Прост пен Чивер жақсы тіл табысып, командада атмосфера негізінен жақсы болды. Чивер бірнеше рет жеңіс тұғырына көтерілді және бірнеше рет жеңіске жетуге кезекте тұрды, бірақ сенімділігі үшін ол үйрегін сындыруы мүмкін.
Прост Renault-тің кез-келген чемпионат үшін дәйекті шақыру жасай алмауынан шаршады және маусым соңында RE40 командасының дамымағаны үшін команданы сынға алғаннан кейін қызметінен босатылды. Ол қосылатын еді Макларен жылдың соңында RE40 маусымда төрт жеңіс пен үш полюсті алды. Алайда, Прост RE40 жүргізгенді ұнатып, кейінірек бұл «сүйкімді машина ... біз 10 рет Әлем чемпионы болуымыз керек еді."[1] Чивер де көңілсіз маусымның соңында кетті және оған қосылды Альфа Ромео.
Ален Просттың жеңіске жетуі Австрия Гран-приі Франция құрамасының Формула-1-дегі соңғы жеңісі болатын еді, өйткені команда екеуінде де Гран-приді ала алмады. 1984 немесе 1985 1985 жылдың соңында Renault конструктор ретінде Гран-при жарысынан бас тартқанға дейін.
RE40 1984 жылдың бірінші айналымымен ауыстырылды RE50.
Формула-1 әлем чемпионатының нәтижелері
(кілт) (ескерту: көрсетілген нәтижелер батыл полюстің орнын көрсетіңіз; нәтижелері курсив ең жылдам айналымды көрсетіңіз)
| Жыл | Қатысушы | Қозғалтқыш | Шиналар | Жүргізуші | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Pts. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | Equipe Renault Эльф | Renault Gordini EF1 V6 тк | М | BRA | USW | FRA | SMR | ДШ | БЕЛ | DET | БОЛАДЫ | GBR | GER | АВТ | NED | ITA | EUR | RSA | 79 | 2-ші | |
| Ален Прост | 11 | 1 | 2 | 3 | 1 | 8 | 5 | 1 | 4 | 1 | Қайта | Қайта | 2 | Қайта | |||||||
| Эдди Чивер | 3 | Қайта | Қайта | 3 | Қайта | 2 | Қайта | Қайта | 4 | Қайта | 3 | 10 | 6 |
Әдебиеттер тізімі
Дереккөздер
- Dro, P. 2007. Ширектерді жабыңыз. Автокөлік спорты, 83/12 (желтоқсан 2007), 86-90
- «Renault RE40». Гран-при жарысы. Архивтелген түпнұсқа 2007-11-22. Алынған 2007-11-11.
- «Renault: Renault RE40». StatsF1.com. Алынған 2010-09-09. (Француз)
- «Renault Gordini EF1». AllF1.info. Алынған 2007-11-11.
- «Автомобиль моделі: Renault RE40». ChicaneF1.com. Алынған 2007-11-11.
