Reggiane Re.2002 - Reggiane Re.2002 - Wikipedia

Re.2002
Reggiane Re 2002 Co-Urligerent Air Force.jpg
293 жылғы Reggiane Re 2002 Squadriglia туралы Италияның бірлескен әскери күштері
РөліБомбалаушы
ӨндірушіРеггиане
Бірінші рейсҚазан 1940
Кіріспе1942 жылғы наурыз
Негізгі пайдаланушыларRegia Aeronautica
Люфтваффе
Нөмір салынған225 [1]
НұсқаларReggiane Re.2003

The Reggiane Re.2002 Ариете («Қошқар») ан Итальян истребитель-бомбалаушы кезінде дамыды Екінші дүниежүзілік соғыс. Ұшақ ұшақтың одан әрі дамуы болды 2000 ж, қазірдің өзінде енгізілген кейбір өзгерістермен Re.2001. Әуе кемесі негізінен Regia Aeronautica (Корольдік [итальяндық] әуе күштері), бірақ сонымен бірге немістермен шектеулі қолдануды көрді Люфтваффе, кім оны француздардың қарсылығына қарсы қолданды.

Әрлем мен дамыту

Re.2002 жобасы Re.2000-ді қайта өңделген қанат пен әдеттегі жанармай бактарын қоса, Reia Aeronautica сипаттамаларына ауыстырудан басталды. Бір конверсияға арналған келісімшарт Реггиане компаниясының жаңа ұшақтың негізі ретінде қолдануына әкелді. Re.2002 модернизацияланған және күшейтілген Re.2000 қабылдаған Роберто Лонгхи мен Антонио Алессио болды фюзеляж, Re.2001 қанаттарымен үйлескен және одан да қуатты радиалды қозғалтқыш, Piaggio P.XIX RC45 Турбина (1,175 а.к.)[2] Радиалды қозғалтқыштарға оралу туралы шешім ішінара немістерді алудың қиындығына байланысты қабылданды Daimler-Benz DB 601 қозғалтқыштар және Лонгхидің радиалды қозғалтқыштарға деген ықыласы.

Алғашқы прототип 1940 жылы қазан айында, шамамен 2001 жылдан кейін үш айдан кейін ұшты. Бағалау кезеңі Piaggio қозғалтқышының кейбір сенімділік проблемаларын көрсетті, сондықтан әуе кемесі, бірінші кезекте, шабуылдау ұшағының рөлін атқарды, өйткені ол итальяндық стандарттар бойынша айтарлықтай жүк көтере алады.

Пайдалану тарихы

1941 жылдың қыркүйегінде Италияның әскери-әуе күштері 200 ұшаққа тапсырыс берді, оны жеткізу 1942 жылы наурызда басталды. Ұшақ 5 ° Стормо және 50 ° Стормо жабдықтады, дегенмен қозғалтқыштың проблемалары толық шешілмеген. 100 ұшақтың алғашқы партиясы 1943 жылдың шілдесіне дейін жеткізілді, бірақ екінші партияның бір бөлігі ғана бітімгершілікке дейін жеткізілді Одақтастар.[2]

Re2002-мен жабдықталған эскадрильялар одақтастардың десантымен үлкен әрекеттерді көрді Сицилия дегенмен олар көптеген шығындарға ұшырады. Алғашқы төрт күнде, Италияның әскери-әуе күштері одақтас кемелерге шабуыл жасамақ болғанда, 14 ұшақты ағылшындар жойып жіберді Spitfire Mk Vs. Re.2002s бірнеше одақтас кемелерге зиян келтірді, олардың арасында британдық әскери кеме болды HMSНельсон, бұл жөндеу үшін Мальта портына шегінуге мәжбүр болды.[3] Одақтастардың бомбалау рейдтері мен аэродромдарды жинау жердегі көптеген ұшақтарды жойды. Жанармайдың жетіспеуіне байланысты Re.2002-ді тек 250 кг және 160 келілік екі бомбамен жабдықталған сирек қолданды.

Одақтастарға қарсы кейбір соңғы қақтығыстар 1943 жылдың 3 қыркүйегінде болды Британдық 8-армия қонды Калабрия. 5 ° Stormo-дан он бес Re.200s десант күштеріне шабуыл жасады. Үш ұшқыш қаза тапты; олардың арасында болды Джузеппе Кени, одақтас командирі. Одақтастармен бітімгершіліктен кейін Re.2002 итальяндық бірлескен әскери әуе күштерінде қолданылды. Олар Корфуға бара жатқан неміс кемелерін бомбалады және Цефалония аралында неміс әскерлеріне қарсы әрекетті көрді.

Reggiane Re 2002 сағ Талиедо 1945 жылдың басында неміске жеткізуге дайындық кезінде неміс таңбалары бар Люфтваффе Шлахтгруппе.

Немістер 300 Re.2002 сатып алуға қызығушылық танытқан болатын. Олар өндірілген немісті пайдалануды жоспарлады BMW 801 Пиажо қозғалтқышымен кемшіліктерді жою үшін радиалды қозғалтқыш, бірақ Reggiane сұранысты қанағаттандыра алмады, ал ешқайсысы жеткізілмеді. Алайда, шамамен 200 «зауыттық-жаңа» Re2002 және жедел қорлардан талап етілген 20 ұшақ итальяндық бітімнен кейін немістердің қолына өтіп, француздардың қарсылығына қарсы қолданылды.[1] Кейбір Re.2002-ді Италия үкіметі одақтастарға бағынғаннан кейін Ось жағында соғысқан бөлімшелер қолданды.[4]

Нұсқалар

Кейбір жетілдіру зерттеулері болды, мысалы. Re.2002 Re.2005 қанаттарымен, сондай-ақ сүңгуір бомбалаушы нұсқасының 18 мысалы жасалды, бір прототипке Daimler-Benz DB 601 қозғалтқышы орнатылды, сонымен қатар торпедалық бомбардирдің прототипі болды.

The Reggiane Re.2003 барлау әуе кемесі Re.2002 алынған.

Операторлар

 Германия
 Италия Корольдігі

Сақталған ұшақтар

Luftwaffe Re.2002 қалпына келтірілген фюзеляжының бірі Францияның қарсыласу ескерткіші ретінде қойылған. Лимоджалар. Тағы бір Re.2002 қазір Римге жақын орналасқан Италияның әскери-әуе күштері мұражайында қалпына келтіріліп жатыр.

Ерекшеліктер (Re.2002)

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 1
  • Ұзындығы: 8,16 м (26 фут 9 дюйм)
  • Қанаттар: 11 м (36 фут 1 дюйм)
  • Биіктігі: 3,15 м (10 фут 4 дюйм)
  • Қанат аймағы: 20,4 м2 (220 шаршы фут)
  • Airfoil: N-38[5]
  • Бос салмақ: 2400 кг (5,291 фунт)
  • Максималды ұшу салмағы: 3 240 кг (7,143 фунт)
  • Электр станциясы: 1 × Piaggio P.XIX R.C.45 турбина 14-цилиндрлі 877 кВт (1,176 а.к.) шамалы салқындатылған радиалды поршенді қозғалтқыш
  • Пропеллерлер: 3 қалақты тұрақты жылдамдықты винт

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 530 км / сағ (330 миль, 290 kn)
  • Ауқым: 1100 км (680 миль, 590 нми)
  • Қызмет төбесі: 10,500 м (34,400 фут)
  • Қанатты жүктеу: 158,4 кг / м2 MTOW кезінде (32,45 фунт / шаршы фут)

Қару-жарақ

  • Мылтық:
  • Бомбалар:
  • 650 кг (1,430 фунт) үш қатты нүктеде

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ а б Angelucci және Matricardi 1988, б. 56.
  2. ^ а б Бриндли 1973, б. 234.
  3. ^ Dimensione Cielo, 57-бет.
  4. ^ Berliner 2011, б. 137.
  5. ^ Ледникер, Дэвид. «Пилотты пайдалану жөніндегі толық емес нұсқаулық». m-selig.ae.illillo.edu. Алынған 16 сәуір 2019.

Библиография

  • Анжелуччи, Энцо және Матрикарди, Паоло. Екінші дүниежүзілік соғыстың жауынгерлік авиациясы: 1942-1943 жж. Нью-Йорк: Әскери баспасөз, 1988 ж. ISBN  0-517-66578-6.
  • Берлинер, Дон. Екінші дүниежүзілік соғыстың тірі Fighter Aircraft: Fighters. Лондон: Pen & Sword Aviation, 2011 ж. ISBN  978-1-8488-4265-6.
  • Бриндли, Джон Ф. «Caproni Reggiane Re 2001 Falco II, Re 2002 Ariete & Re 2005 Sagittario». Профильдегі ұшақтар, 13 том. Виндзор, Беркшир, Ұлыбритания: Профильді жарияланымдар Ltd., 1973, б. 217-241. ISBN  0-85383-022-3.
  • Монди, Дэвид. Екінші дүниежүзілік соғыстың осьтік ұшақтарына арналған қысқаша нұсқаулық. Нью-Йорк: Bounty Books, 1996. ISBN  1-85152-966-7.

Сыртқы сілтемелер