Раймонд Фрейманн - Raymond Freymann

Раймонд Фрейманн - инженер-профессор және зерттеуші, 1952 жылы 30 мамырда дүниеге келген Эш-сюр-Альзетт (Люксембург Ұлы Герцогтігі), және 150-ден астам ғылыми жарияланымның авторы немесе бірлескен авторы. Ол BMW-да 25 жыл қызмет етті және 2003-2011 жылдар аралығында BMW Group Research and Technology бас директоры болды[1]

Өмірбаян

Раймонд Фрейманн 1970 жылы Люксембургтың Эш-сюр-Альцеттегі Гарконс лицейін бітірген. Ол машина жасау саласында Германиядағы Брауншвейг техникалық университетінде оқыды. Ол инженерлік дәрежесін 1976 жылы аэроғарыштық технологиялар мамандығы бойынша алды. Ол өзінің инженерлік дәрежесін Брауншвейгтің техникалық университетінде 1981 жылы Геттингендегі (Германия) DLR жанындағы аэроэластика институтында атқарған жұмысы үшін алды. Кейіннен ол Дейтондағы (Огайо) Райт Паттерсон атындағы әскери-әуе базасындағы ұшу динамикасы зертханасында ғалым болып жұмыс істейді. BMW Group-тағы мансабы 1986 жылы Мюнхендегі (Германия) BMW Даму және Инновациялық Орталығының құрылымдық динамика және акустика бөлімінің бастығы болып басталды. Кейінірек ол Көлік физикасы департаментінің директоры болып тағайындалды және 2000 жылы Көлік құралдарын зерттеу директорының қызметіне тағайындалды. 2003 жылдан 2011 жылға дейін BMW Group Research and Technology (BMW Forschung und Technik GmbH) бас директоры қызметін атқарды.

Реймонд Фрейманн өзінің хабилитациясын Мюнхен техникалық университеті (TUM) 2000 ж. Және 2002 жылы Мюнхен ТУ-дың құрметті профессоры болып ұсынылды.

Реймонд Фрейманн әр түрлі ғылыми және консультативтік комитеттерде қызмет етті, мысалы, НАТО-ның аэроғарыштық зерттеулер мен дамыту бойынша консультативтік тобы (АГАРД ) 1981-1996 жж Американдық аэронавтика және астронавтика институты (AIAA) 1987-1991 жж Автокөлік инженерлері қоғамы (SAE) 1998 жылдан 2001 жылға дейін, британдық Инженер-механиктер институты 1997-2002 жж. (ImechE), Германиядағы Feldafinger Kreis, 2008-2011 жж., Comité Supérieur de la Recherche et de l´Innovation (CSRI) Люксембургте. 2008-2011 жж. 2015 жылдан 2019 жылға дейін ол Еуропалық технологиялар институтының (EIT) білім және инновациялық қоғамдастықтың (KIC) EIT Digital бақылау кеңесі. 2019 жылдан бастап Германиядағы Gesellschaft zur Förderung des Technologietransfers (GFFT) құрметті мүшесі ретінде қолдайды.

Техникалық жетістіктер

Ірі техникалық жетістіктер - аэроэластикалық тұрғыдан оңтайландырылған және белсенді басқарылатын ұшақтардың конфигурацияларына, 1985 жылы белсенді демпферленген әуе кемесінің қону механизмін жасауға, 1992 жылы қалыптасқан құрылымдық-акустикалық жүйелер қозғалысының жалпыланған теңдеулерін шығаруға жаңа тәсілдемеге қосқан үлесі болды. CDH-VAO коммерциялық бағдарламалық жасақтаманың негізі,[2] голографиялық модальды талдау тестілеу құралы (HOLOMODAL)[3] 1994 жылы ішкі жану қозғалтқыштары үшін жылуды қайта қалпына келтіру жүйесін құру (BMW) Turbosteamer ) 2000 жылы сутегі жылдамдығын есепке алу құралын жасау BMW H2R 2004 жылы,[4] Сұйық органикалық гидридтерді (LOHC) отын ретінде қолдана отырып, сутегі негізінде энергиямен жабдықтау экономикасын орналастырудың болашаққа көзқарасы (2005 ж.).

Жарияланымдар

Доктор Фрейманн аэроэластикалық, белсенді басқару жүйелері, құрылымдық динамика, серво-гидравлика, сынау және бақылау-өлшеу құралдары, акустика, сутегі технологиясы (CleanEnergy), энергия менеджменті (EfficientDynamics), техникалық салаларында 150-ден астам ғылыми жарияланымдардың авторы немесе авторы болды, адам-машина-интерфейс, драйверге көмек және белсенді қауіпсіздік (ConnectedDrive).[5]

Белсенді басқару жүйелерімен әуе кемелерінің аэроэластикалық мінез-құлқын анықтау әдісі. Еуропалық ғарыш агенттігі, техникалық аударма, ESA-TT-719, 1982. Докторлық диссертация.

Көлік құрылымдарының акустикасы саласындағы дамыған сандық және эксперименттік әдістер. Иероним Мюнхен, 2000, ISBN  3-89791-172-8, Хабилитация тезисі.

Голографиялық модальді талдау, ғылыми-зерттеу және инженерия саласындағы лазер, Springer Verlag Berlin, 530–542 бет, 1996

Strukturdynamik - Ein anwendungsorientiertes Lehrbuch (құрылымдық динамика - қолданбалы оқулық). Springer Verlag, 2011 жыл, ISBN  978-3-642-19697-3. Мюнхен техникалық университетінде берілген дәріс курсы.

Белсенді басқару жүйелері мен икемді авиациялық құрылым арасындағы динамикалық өзара әрекеттесу. AIAA CP 864 (1986), 517-524 бет; Нұсқаулық, бақылау және динамика журналы, Т. 10, Nr. 5 (1987), 447-452 б .; Aeronautika Technika, УДССР, 1988 ж. Шілде, 92–99 бб.

Әуе кемесінің жердегі жүктемесін жеңілдетуге арналған белсенді басқару қондырғысы. Zeitschrift für Flugwissenschaften und Weltraumforschung, ZFW 11 (1987), 2-топ, 97–105 бб.

Жұптасқан құрылымдық-акустикалық жүйелердің жалпыланған қозғалыс теңдеулерін шығарудың энергетикалық тәсілі AIAA CP 942 (1994), 1868–1880 бб.

Turbosteamer: автомобильдік қосымшаларда когенерация принципін енгізетін жүйе. Motortechnische Zeitschrift, MTZ 05/2008, Джаррганг 69, 404–412 бет.

Wasserstofftechnologien әлеуеті. VDI-Berichte: Innovative Fahrzeugantriebe, 2008, т. 2030, 273–298 бб.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Бейне қосулы YouTube
  2. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2010-11-29. Алынған 2011-04-20.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  3. ^ http://www.steinbichler.de/kz/main/modal_analysis.htm
  4. ^ Бейне қосулы YouTube
  5. ^ BMW Tracktrainer - Nürburgring Nordschleife қосулы YouTube