RAF Leiston - RAF Leiston

RAF Leiston
373

Ұлыбритания Әскери-әуе күштерінің прапорщигі.svg Сегізінші АӘК - Елтаңба (Екінші дүниежүзілік соғыс) .png
Leiston-12 маусым1946.png
Лейстон аэродромы - 12 маусым 1946 ж
Қысқаша мазмұны
Әуежай түріӘскери
ОператорКорольдік әуе күштері
Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері
Орналасқан жеріФертон, Суффолк, Англия
Координаттар52 ° 13′N 001 ° 33′E / 52.217 ° N 1.550 ° E / 52.217; 1.550Координаттар: 52 ° 13′N 001 ° 33′E / 52.217 ° N 1.550 ° E / 52.217; 1.550
Карта
RAF Leiston Суффолк қаласында орналасқан
RAF Leiston
RAF Leiston
Суффолктегі орналасуы
Ұшу-қону жолақтары
БағытҰзындықБеттік
футм
06/246,0001,829Бетон /Асфальт
13/314,2001,280Бетон / асфальт
18/364,2001,280Бетон / асфальт

Корольдік әуе күштері Лейстон немесе қарапайым RAF Leiston бұрынғы Корольдік әуе күштері станция солтүстік-батыстан 1,5 км (0,93 миль) орналасқан Лейстон және оңтүстіктен 1 км (0,62 миль) Фертон, Суффолк, Англия.

Тарих

USAAF қолдану

Бастапқыда арналған истребитель ретінде RAF Fighter Command, RAF Leiston аэродромы (іс жүзінде Фертонда орналасқан) бөлінген Сегізінші әуе күштері туралы Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері (USAAF) 1942 жылы 22 қыркүйекте 373 (LI) бекетін тағайындады.

Аэродром салынды А класындағы аэродром 1942 жылдың қыркүйегі мен 1943 жылдың қыркүйегі арасындағы стандарттар John Mowlem and Company Ltd. және алғаш рет 1943 жылы қазан айында USAAF иеленген. Лейстонның жағалауға жақын орналасуы бұл аэродромды көптеген жағдайларда шайқаста зақымдалған ұшақтар Еуропаның үстіндегі операцияларынан пайдаланған. Аэродромға қонған алғашқы ұшақ - ол әлі салынып жатқан кезде - екеуі болған деп есептеледі Boeing B-17 ұшатын қамалдары 1943 жылдың 30 шілдесінде операциядан қайтып келе жатқан. Бір ұшақ қонуға кірген кезде мердігердің көлігін қағып кете жаздады, өйткені кейбір ұшу-қону жолақтарына жартылай кедергі келтірді ағаш кесектері және басқа материалдар.

Үшеу ұшу-қону жолақтары асфальтпен жабылған бетон, оның бойында 62 ұшақ таратылған (38 бетон ыдыс және жарылыс қабырғалары бар 12 қос қалам) периметрлік жол. USAAF 17 қосты PSP автотұрақтар мен қабырғалы 6 ұшақ қалпына келтіру қосымша әуе паркі үшін. Тірек құрылымдарына екі Т-2 ангары кірді (әрқайсысы) 239 12 × 115 × 29 фут (73,0 × 35,1 × 8,8 м) өлшемі бойынша) және 12 гофр болат Периметрдің барлық жағында ені 60 футтан (18 м) көпіршіктерден тұратын ангарлар шашыранды. Аэродромның батысында орналасқан он тірі учаске 1709 персоналға арналған.

358-ші жауынгерлік топ

The 358-ші жауынгерлік топ бастап Лейстонға келді RAF Goxhill 1943 жылдың 29 қарашасында дайындықты аяқтағаннан кейін. Топ VIII истребитель қолбасшылығының 66-жойғыш қанатына тағайындалды. Топтың ұшақтарын сары сиырлар анықтады.

Топ құрамына келесі эскадрильялар кірді:

358-ші ФГ 1943 жылы 20 желтоқсанда жұмысын бастады және 1944 жылдың сәуіріне дейін эскорт жұмысымен айналысты B-17 /Шоғырландырылған B-24 босатқышы USAAF континенттегі нысандарға қарсы жіберген бомбалаушылар. 1944 жылы 31 қаңтарда топ қоныс аударды RAF Raydon Ипсвич маңында және оның бөлігі болды Тоғызыншы әуе күштері, ол өз кезегінде Солтүстік Американдық P-51 Mustang -Рейдоннан Сегізінші АӘК-ке дейін 357-ші жауынгерлік топты жабдықтады.

357-ші жауынгерлік топ

362d жойғыш эскадрильясының P-51D мустангтары. Балшық, s / n 44-14697, алдыңғы қатарда (подполковник Джеймс Гассер) және Butch Baby, с / н 44-14798, фонда (2-подполковник Дж.Х. Бертрам)

The 357-ші жауынгерлік топ, бастап Лейстонға келді RAF Raydon 1944 жылдың 31 қаңтарында VIII жауынгерлік командалық 66-жойғыш қанатындағы П-47 жабдықталған 358-ші жауынгерлік топты ауыстырды. 1944 жылдың наурызынан кейін топтың ұшақтары бұранданың айналдырғышындағы қызыл-сары-қызыл сақиналармен және 66-шы Fighter Wing топтарының шахмат тақтасында мұрынның алдыңғы бөлігіндегі 12 «қызыл және сары жолақпен анықталды.

Топ құрамына келесі эскадрильялар кірді:

357-ші FG континенттегі стратегиялық мақсаттарға шабуыл жасаған және шабуылға қарсы операцияны бастаған бомбардировщиктердің енуіне, мақсатына жетуіне және кетуіне қолдау көрсететін эскорт тобы ретінде қызмет етті. Германия әуе күштері және авиация өнеркәсібі Үлкен апта, 1944 жылдың 20–25 ақпаны.

Топ а Құрметті бірлік дәйексөзі жау жауынгерлерінің ауыр қарсылығына тап болған екі эскорт миссиясы үшін: 1944 жылы 6 наурызда Берлинге сегізінші АФ ауыр бомбалаушылары жасаған алғашқы шабуыл кезінде мақсатты және шегінуге қолдау көрсетті. 1944 жылы 29 маусымда топ нысанаға соққан бомбалаушыларды қорғады Лейпциг. 1945 ж. 14 қаңтарында 3 дивизия В-17-ді қамтитын топ рейдке шыққан кезде бөлімше операция үшін екінші DUC алды. синтетикалық май Дербендегі өсімдіктер ұстап қалғыштардың үлкен күшінің шабуылын бұзды және одан кейінгі әуе шайқасында немістердің 56,5 жойғыштарын жойды (кейінірек 55,5 деп есептелді), бұл кез-келген Сегізінші АӘК тобының бір тапсырма бойынша ең көп шағымдары.

357-ші эскорттардан басқа әуе патрульдерін жүргізді, жойғыш ұшуларды жүргізді және аэродромдарға, маршаллизациялау алаңдарына, локомотивтерге, көпірлерге, баржаларға, буксирлерге, автомобиль жолдарына, көліктерге, жанармай төгетін орындарға және басқаларға шабуыл жасады. мақсаттар. Қатысқан Нормандияға басып кіру 1944 жылдың маусымында, жетістік Сен-Ло шілдеде Дөңес шайқасы, 1944 жылғы желтоқсан - 1945 жылғы қаңтар; және Рейн арқылы әуе-шабуыл 1945 жылдың наурызында.

Топ 1945 жылдың 25 сәуірінде соңғы миссиясы - эскорт операциясын орындап, көшіп келді Нойбиберг, Германия 21 шілдеде және тағайындалды Еуропадағы Америка Құрама Штаттарының әуе күштері оккупация армиясымен кезекшілік үшін.

ФГ 357-ші эц Чак Йигер (дыбыс тосқауылын бұзған адам) және Бад Андерсон Лейстонда орналасқан. Cpt. Джеймс Браунинг, 363-ші ФС-қа тағайындалған эйс, 1945 жылы Фульда Гаптан қайтыс болғанға дейін осында орналасты.

Соғыстан кейінгі пайдалану

Американдықтар әскери қызметке кеткеннен кейін, Лейстон 1945 жылы 10 қазанда РАФ-қа оралды және 1953 жылға дейін ол № 18 рекрутинг орталығы, техникалық дайындық командованиесі ретінде белгілі болды. Лейстон рекрутинг орталығы жабылғаннан кейін оны күтіп-ұстау және техникалық қызмет көрсету мәртебесі көтеріліп, 1955 жылы біржола жабылды. Аэродромның бөліктері 1950 және 60-шы жылдардың аяғында сатылды, ал соңғы бөліктері халыққа 1965 жылы қайтарылды.

Ағымдағы пайдалану

Бүгінде Лейстон аэродромы іс жүзінде танылмайды. Аэродромның өзі, негізінен, Торттар мен Але паркінен басқа ауылшаруашылығына қайтарылды, негізгі ұшу-қону жолағының 1/3 бөлігі және Харроу-Лейннен төмен қарай периметрдің қысқа бөлігі. NW ұшу-қону жолағы әлі күнге дейін бар, бірақ ені шамамен 4 м (13 фут) дейін азайтылған және оны жалпыға ортақ пайдаланылатын жолдардан қарау мүмкін емес.

Бірнеше ескі ғимараттар аэродромда, сондай-ақ тұрмыстық алаңда әлі де бар, бірақ олардың көпшілігі өсімдіктермен көмкерілген және нашар жағдайда.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Бұл мақала құрамына кіредікөпшілікке арналған материал бастап Әуе күштері тарихи зерттеу агенттігі веб-сайт http://www.afhra.af.mil/.

Дәйексөздер

Библиография

  • Фриман, Роджер А. (1978) Сегізінші аэродромдар: содан кейін және қазір. Шайқастан кейін ISBN  0-900913-09-6
  • Фриман, Роджер А. (1991) Құдіретті сегізінші: түрлі-түсті жазба. Cassell & Co. ISBN  0-304-35708-1
  • Маурер, Маурер (1983). Екінші дүниежүзілік соғыстың әскери-әуе күштері. Максвелл АФБ, Алабама: Әуе күштері тарихының кеңсесі. ISBN  0-89201-092-4.
  • USAAS-USAAC-USAAF-USAF әуе кемесінің сериялық нөмірлері - 1908 ж
  • қуатты8thaf.preller.us Leiston
  • Www.littlefriends.co.uk сайтындағы 357-ші жауынгерлік топ

Сыртқы сілтемелер