Plymouth GTX - Plymouth GTX
 | Бұл мақала үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. (Ақпан 2010) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) |
| Plymouth GTX | |
|---|---|
 1970 Plymouth GTX | |
| Шолу | |
| Өндіруші | Chrysler корпорациясы |
| Өндіріс | 1966–1971 (44 178 бірлік) |
| Ассамблея | Сент-Луис, Миссури, АҚШ |
| Корпус және шасси | |
| Сынып | Бұлшықет машинасы |
| Орналасу | FR орналасуы |
| Платформа | В-дене |
The Plymouth GTX болып табылады автомобиль ретінде енгізілді Белведере GTX 1967 ж Плимут бөлу. Ол а ретінде орналастырылды орта өлшемді жоғары деңгейлі өнімділік бұлшықет машинасы 1971 модель жылы арқылы.
1967
| Бірінші буын | |
|---|---|
 | |
| Шолу | |
| Сондай-ақ шақырылды | Plymouth Belvedere GTX |
| Өндіріс | 1967 |
| Корпус және шасси | |
| Дене стилі |
|
| Байланысты | Dodge зарядтағыш Плимут Белведере Plymouth жерсерігі |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш | 426 куб (7,0 л) Хеми V8 440 куб (7,2 л) RB V8 |
| Берілу | 4 жылдамдық нұсқаулық 3 жылдамдық автоматты |
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 116,0 дюйм (2,946 мм) |
GTX Belvedere негізінде жасалды, және ол қара түске боялған тормен және арнайы артқы фассиямен, әйнек талшықты имитацияланған қосымша жарыс жолақтары бар қалпақшалармен, хроммен «ашылатын» жанармай құю қақпағымен және орталық консольде орнатылған тахометрмен ерекшеленді.[1]
GTX «джентльмендікі» ретінде орналасты бұлшықет машинасы ".[2] Стандарт Plymouth-тің (7,2 л) V8 қозғалтқышындағы 440 куб болатын «440 «қуаты 375 а.к. (280 кВт). Қосымша Chrysler-дің 426 куб (7,0 л) болды. Хеми. Ауыр аспалы жүйе де стандартты болды.
Өнімділік
| Үлгі | 0-60 миль / сағ | 1/4 миля уақыты | Дереккөз |
|---|---|---|---|
| 1967 440 | 6,5 секунд | 15,2 секунд 97 миль / сағ (156 км / сағ) | [2] |
| 1967 426 Хеми | 4,8 секунд | 13,5 секунд 105 миль / сағ (169 км / сағ) | [2] |
1968-1970
| Екінші ұрпақ | |
|---|---|
 1968 Plymouth GTX | |
| Шолу | |
| Үлгілік жылдар | 1968–1970 |
| Корпус және шасси | |
| Дене стилі |
|
| Платформа | В-дене |
| Байланысты | Dodge зарядтағыш Плимут Белведере Plymouth жерсерігі |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш | 426 куб (7,0 л) Хеми V8 440 куб (7,2 л) RB V8 |
| Берілу | 4 жылдамдық нұсқаулық 3 жылдамдық автоматты |
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 116,0 дюйм (2,946 мм) |
| Ұзындық | 202,7 дюйм (5,149 мм) |
| Ені | 76,4 дюйм (1,941 мм) |
| Биіктігі | 54,7 дюйм (1,389 мм) |
1968
Chrysler 1968 жылғы Plymouth B-корпустарының дизайнына үлкен өзгерістер енгізді және GTX мүлдем жаңа түрге ие болды. Жаңа сағаттық корпус алдыңғы түзу сызықты дизайнды ауыстырды. GTX-те жоғары өнімділігі 440 TorqueFlite сияқты стандартты болды автоматты беріліс қорабы, бұл Road Runner-да қосымша шығындар нұсқасы болғанымен. GTX Sport Satellite тримін қолданды және екі стильде ұсынылды, екі есікті айырбасталатын және екі есікті қатты тақтайша (B бағаны жоқ). Барлығының төменгі жағында а-мен аяқталатын қос көлденең «жарыс жолақтары» бар GTX артқы доңғалақ саңылауларының алдында эмблема.
GTX моделі ретінде орналасты Плимут жолының жүгірушісі өнімділікке салтанат қосу арқылы.[3] Belvedere-дің бюджеттік өнімділіктің жаңа нұсқасында жаңасы ұсынылды 383 куб (6,3 л) «Super Commando» V8 («Жол жүгірушісі 383» деп өзгертілді). Сондай-ақ, оқшаулау мен жайлылық элементтері аз болды, бұл салмақты төмендетіп, арзан бағамен ұстады.
1969
1969 жылы GTX сатылымы Road Runner конверттелетін корпус стилінде ұсынылған кезде төмендеді. GTX артқы шамдар мен торға, сондай-ақ бүйірлік маркер шамдарына кішігірім косметикалық өзгерістер енгізді. Қосымша «Air Grabber» сорғысы (стандартты Hemi-моторлы машиналарда) қақпақтың екі жағында сызықшадан басқарылатын функционалды саңылаулар бар.[4]
1969 GTX-де алдыңғы жолақтардың орнына төменгі корпустың стандартты қара түсті бояуы болды. Стандартты 440 V8 әлі күнге дейін 375 а.к. (280 кВт) болды. Бұл конвертерленетін модель GTX-де қол жетімді болған соңғы жыл болды. Жалпы өндіріс 1969 жылы 701 GTX конвертирленген болатын. Оның он бірі 426 Hemi-мен жабдықталған; төртеуі төрт жылдамдықты, ал жетеуінде TorqueFlite автоматикасы болған.
1970
1970 GTX жаңа тормен және артқы шамдармен қайта өңделді. Сатылымдар төмен болды, өйткені автокөлік Жол жүгірушісінен айтарлықтай ерекшеленбеді. Стилисттер сызықтарды тегістеп, «күштік дөңес» сорғыш, сонымен қатар жұмыс істемейтін артқы тежегіш ауа қасықтары енгізілді. The айырбасталатын дене стилі енді қол жетімді болмады. Air Grabber сорғысы қайтып оралды, бірақ 1969 жылдағыдай екі тар саңылаудың орнына, оның қуыс төмпешігінде орналасқан бір ашылатын кеңесі болды. GTX төрт баррельді стандартты 440 карбюраторымен бірге қол жетімді болды. Қосымша 440 + 6 баррель (үш баррельді үш карбюратор) және 426 Hemi болды. GTX маркетингтік стратегиясына сәйкес 1970 жылғы модель көптеген стандартты мүмкіндіктерді қамтыды.
Плимут құрамындағы басқа сәнді модельдердің бірі - C-Body платформасында жасалған толық өлшемді Sport Fury GT болды. GT құрамына 1970 жылы қосылды.
1971
| Үшінші буын | |
|---|---|
 1971 Plymouth GTX | |
| Шолу | |
| Үлгілік жылдар | 1971 |
| Корпус және шасси | |
| Дене стилі | 2 есік қатты |
| Байланысты | Dodge зарядтағыш Dodge Coronet Плимут жолының жүгірушісі Plymouth жерсерігі |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш | 440 куб (7,2 л) RB V8 426 куб (7,0 л) 426 Хеми V8 |
| Берілу | 4 жылдамдық нұсқаулық 3 жылдамдық автоматты |
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 115,0 дюйм (2,921 мм) |
| Ұзындық | 203,2 дюйм (5,161 мм) |
| Ені | 79,1 дюйм (2,009 мм) |
| Биіктігі | (1,344 мм) 52,9 дюйм |
The В-дене 1971 жылы қайта жасалып, тереңдетілген тор мен фаралардың айналасында дөңгелектелген «фюзеляж» стилі, әйнек, әйнек тәрізді дөңгелегі, ілгек тәрізді алдыңғы бампері бар. Бұл GTX үшін дербес модель ретінде соңғы жыл болды. Конвертирленетін дене стилі алынып тасталды.
Қозғалтқыштың таңдауы 440 баррельді, 440 үш үш баррельді (Six Pack) және 426 Hemi болды. Төмен қысу коэффициенттері және тезірек жұмыс жасайтын дроссельмен жұмыс сияқты шектеулер шығарғыштың 440 шығуын 5 л.с. (3,7 кВт) төмендетіп, 370 а.к. (280 кВт) дейін төмендеткен. 440 алты баррель 385 а.к.-ге дейін (287 кВт), бірақ Хеми 425 а.к. (317 кВт) деңгейінде болды. Ішінара бұлшықеттерге арналған сақтандыру тарифтерінің өсуіне байланысты сатылымдар төмен болды. 1971 жылы шығарылған 3000 данадан аз болатын.
1972 мен 1974 жылдар аралығында қосымша 440-қа тапсырыс берген кез-келген Road Runner Road Runner GTX деп өзгертілді және алдыңғы екі модельдің де төсбелгісін қамтыды.
Ескертулер
- ^ «1967-1974 жж. Plymouth GTX: бұлшық ет машиналары». allpar.com. Алынған 27 қаңтар 2018.
- ^ а б c «Plymouth GTX - тарих». Musclecarclub.com. Алынған 26 қаңтар 2018.
- ^ Эйзенченк, Вес (2017). 1969 ж. Плимут жолының жүгірушісі. CarTech. б. 10. ISBN 9781613253021. Алынған 26 қаңтар 2018.
- ^ Ганнелл, Джон (2005). 1960 жылдардағы американдық машиналар: әртүрліліктің онжылдығы. Krause басылымдары. 28-29 бет. ISBN 0896891313. Алынған 27 қаңтар 2018.