Пейрет Тандем - Peyret Tandem

Пейрет Тандем
Рөлібір орындық тандем қанаты планер
Ұлттық шығу тегіФранция
ӨндірушіЛуи Пейрет
ДизайнерЛуи Пейрет
Бірінші рейс1922

The Пейрет Тандем немесе Пейрет Алерион, француздық бір орындық планер болды тандем қанаты конфигурация. Ол 1922 жылғы бірінші британдық планер байқауында бірінші жүлдені жеңіп алды.

Әрлем мен дамыту

Луи Пейрет, ол сәтсіз ұшуға тырысты Блериот III флот-самолет және оны жасаған болатын Блериот VI, тандемді қанатты ұшақ, оның досы болды Луи Блериот.[1] Оның постыБірінші дүниежүзілік соғыс планер - бұл екі ұшты тік жиекті тұрақты тұрақты қанатты ұшақ аккорд жоғары бекітілген қанаттар, 5 ° сыпырды. Екеуінде де 5 ° болды екіжақты бірақ алдыңғы қанаты үлкенірек орнатылды түсу бұрышы бойлық тұрақтылық үшін артқы жағынан қарағанда артқы ұшақ кәдімгі ұшақта. Қанаттар түтік тәрізді етіп салынған Дюралюминий шпаттар және N пішінімен бекітілген тіреуіштер, сонымен қатар Дюралюминий, бірақ төменгі жағынан созылған ағаштан жасалған қоршаулармен фюзеляж лонгондар ортасына дейін.[2]

Фюзеляж айналасында салынған шырша лонгондар мен тіректер фанера рамалары және 3 қабатты кернеулі мойынтіректермен жабылған қызыл ағаш қалыңдығы шамамен 2,4 мм (0,094 дюйм). Әдетте, бес негізгі лонгон болды. Фюзеляждың орталық аймағында олардың төртеуі терең төртбұрышты анықтады, бірақ жоғарғы екеуі бір-біріне қарама-қарсы бағытта пайда болды. тең бүйірлі трапеция бөлім. Бесінші лонгон олардың фюзеляж бөлігі жалпыға бірдей болатындай етіп орналасқан тең бүйірлі үшбұрыш артқы жағында Бұдан әрі алға қарай, жоғарғы лонгондар бөлінген кезде фюзеляждың бес жазық беті болды. Бүйір жақтар мұрынға біріктіріліп, тік пышақ жиегін, ал төменгі жағы жоғары қарай қисайған. Ашық кокпит жоғарғы терінің үзілуінен пайда болды, дегенмен бесінші, жоғарғы, лонгон ұшқыштың басында жалғасты. Ұшқыштың көрінісін жақсарту үшін кабинаның жанында терінің жоғарғы бөліктері ішке қарай бөлінген.[2]

Артқы жағында, екінші қанаттың үстінде кішкентай үшбұрыш болды фин а руль фюзеляждың түбіне дейін созылды. Питрет Итфорд планерлерінің көпшілігімен салыстырғанда кеңірек жолмен және тазартылған жүріс бөлігімен жүрді, дөңгелектері фюзеляждың астына резеңке амортизаторлар мен алдыңғы фюзеляждан радиустық қолдар тіркесімі бойынша орнатылған.[2]

Басқару жүйесі ерекше болды. Алдыңғы және артқы қанаттарда басқару бағанымен басқарылатын толық аралықты басқару беттері болған. Бағанның бүйірлік қозғалысы алдыңғы және артқы қанаттардағы беттерді шартты түрде біріктірді аэрондар. Бағанның алға жылжуы әдеттегі лифтілер сияқты артқы қанаттағы басқару беттерін төмендетіп, сонымен қатар алдыңғы қанаттағыларды көтерді. Осылайша құйрық көтеріліп, мұрын басылды. Руль әдеттегідей басқарылды руль бар.[2]

Пайдалану тарихы

1922 жылы тамызда Daily Mail Газ әуе кемелерінен ауыр, қуаты аз әуе кемелерімен ең ұзақ ұшуы үшін 1000 фунт сыйақы ұсынды. Байқау ұйымдастырылуы керек еді Royal Aero Club, сайтты кім таңдады (Itford Hill, on the Сусекс Оңтүстік Даунс жақын Льюис ) және күні (16-21 қазан). Бұл бәсекелестерге өз жазбаларын жобалау, құрастыру және тасымалдау үшін алты апта уақыт берді.[3] 13 уақытында келді, олардың бірі - Пейрет тандем қанаты планер, №2 жарыс, ұшуға арналған Алекс Манейрол. Бұл ерекше әуе кемесі байқаудың жеңімпазы болды.[4]

Алекс Манейрол Итфорд сайысының соңғы күніне, сенбі, 21 қазанға дейін Пейрет Тандемімен ұшқан жоқ. Рейнхэм Сейсенбіде жасалған 133 минуттық ұшу, содан кейін ең ұзын рейс болды, бірақ сағат 14:30 шамасында Манейрол қатты желге көтеріліп, алдымен Рейнхэмнің уақытынан асып, 186 минуттағы қазіргі әлемдік рекордын жақсартты. Ол Пирет пен Манейролды жеңіп алған 201 минуттан астам ұшудан кейін жиналған автомобиль фарларының көмегімен ымыртта қонды. Daily Mail 1000 фунт стерлинг.[5]

Ұшу туралы заманауи есептерде Пейреттің ұшуда тұрақтылығы мен басқарылуының үйлесімі туралы айтылған, ол «басқару элементтеріне жылдам және маневрлерінде жылдам»[5] және «қысқа, өткір бұрылыстарға» қабілетті.[2]

Итфорд Манейрол Пейрет Тандемінде планердің ұзақтығы бойынша әлемдік рекордты 485 минутқа дейін арттырды Вувилль 1923 ж. 23 қаңтарда. Ол сол жылы кәдімгі моноплан болып табылатын Пейрет моторлы ұшақ бұзылған кезде қайтыс болды. Лимпен жеңіл авиация сынақтары.[6]

Қосымша Пейрет Тандемі (немесе түпнұсқасы жаңартылған) жеткізілді Royal Aircraft мекемесі сериялық нөмірі J7128, 1923 ж.[7]

Техникалық сипаттамалары

Пейрет Тандем 1922 ж. L'Aerophile қарашасынан 3 көріністі сурет

Деректер 1922 жылдың қазан айындағы ұшу[2]

Жалпы сипаттамалар

  • Сыйымдылығы: 1
  • Ұзындығы: 5.33 м (17 фут 6 дюйм)
  • Қанаттар: Екі қанаты да 6,60 м (21 фут 8 дюйм)
  • Қанат аймағы: 7.11 м2 (76,5 шаршы фут), әр қанат
  • Арақатынас: 6.1
  • Бос салмақ: 67 кг (148 фунт)

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ Sanger, Ray (2008). Британияда Bleriot 1899-1927 жж. Тонбридж, Кент: Эйр-Британия (Тарихшылар) Ltd. 5, 8 б. ISBN  978-0-85130-399-4.
  2. ^ а б c г. e f «ПИРЕТ ТАНДЕМ МОНОПЛАНЫ». Ұшу. № 26 қазан 1922. б. 621.
  3. ^ Эллисон, Норман (1971). Британ планерлері және желкенді ұшақтар. Лондон: A & C Black Ltd. б. 16. ISBN  978-0-7136-1189-2.
  4. ^ Эллисон (1971). Британ планерлері және желкенді ұшақтар. б. 65.
  5. ^ а б «Британдық планер жарысы». Ұшу. № 26 қазан 1922. б. 629.
  6. ^ Слейтер, А.Е. (қазан 1962). «Бірінші Британдық ұшу сайысы» (PDF). Парус және планер. 13 (5): 310. Мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2012 жылғы 24 наурызда.
  7. ^ Эйр-Британия, 1987 ж.: J1 - J9999 корольдік әуе күштерінің ұшақтары

Әрі қарай оқу

  • Симонс, Мартин. Желкенді ұшақтар 1920-1945 жж. 2-ші қайта өңделген басылым. EQIP Werbung und Verlag G.m.b.H .. Königswinter. 2006 ж. ISBN  3-9806773-4-6

Сыртқы сілтемелер