Пэдди Хопкирк - Paddy Hopkirk

Пэдди Хопкирк
MBE
Paddy Hopkirk.jpg
Туған
Патрик Баррон Хопкирк

(1933-04-14) 14 сәуір 1933 ж (87 жас)
Белфаст, Солтүстік Ирландия
КәсіпМитинг жүргізушісі

Патрик Баррон Хопкирк MBE (1933 жылы 14 сәуірде туған) бұрынғы ралли жүргізушісі бастап Солтүстік Ирландия.

Ол 2016 жылдың Жаңа жылдық құрмет тізімінде MBE марапатталды.[1]

2016 жылдың басында Хопкирк болды IAM RoadSmart Жетілген жүргізушілердің елшісі.[2]

Ерте өмір

Ол Белфастта дүниеге келді, католик ретінде өсті және білім алды Clongowes Wood колледжі Килдаре округінде 1945–1949 жж. қатысқанға дейін Тринити колледжі, Дублин 1953 жылға дейін. Алайда оның академиялық мансабын кейінге қалдырды дислексия. Хопкирк автомобильдерді басқарудың негіздерін алғаш рет тоғыз жасында, жергілікті дін қызметкері өзінен қалдырғанда білді жарамсыз тасымалдау оның өсиетінде. Кейінірек ол мотоциклді бүйірлік көлігімен бітірді - бұл әкесінің талабы бойынша қосылды, ол өзін қауіпсіз деп санайды - және Тринитиге инженерлікке барғаннан кейін Austin 7 «Chummy» Tourer ол өзінің раллиде дебют жасау үшін қолданған. Енді автомобиль қателігі шағып алған Хопкирк университетті тастап, Дублиндегі Volkswagen құрастырушысының бөлшек сауда жұмысына кірісті. Ballsbridge, ол жарыстарға қатысу үшін қолданылған Volkswagen Beetles жолын сатып алды.[3]

Бұрынғы жеңістер және Монте-Карло ралли жеңісі

Хопкирктің алғашқы жеңісі 1953 жылы В.В. рөлінде болған Кейнркастл шыңында болды. Beetle, reg no EI 5756. Оған 1953 жылғы Белфасттық Исаак Агню Ирландия айналымына ақысыз қоңыз ұсынды. Бұл көптеген тізбек жазбаларының біріншісі болар еді: келесі жылы ол жарыстың бірінші күні ол тізбекті басқарды.[3]

Ол 1955 жылы кәсіби жарыс және ралли жүргізудегі жеңісті мансабын бастады, сол жылы Ирландия шеңберінде сыныптық жеңіске жетті және жылдың ең табысты ирландиялық ралли жүргізушісіне берілген алғашқы Hewison Trophy командасын жеңіп алды: ол жеңіске жетеді үш жыл қатарынан Trophy. Осы уақытқа дейін ол а Триумф TR2. Оның Триумфтағы жетістігін байқаған Standard Motor Company, ол Хопкиркке алғашқы ұсынысын жасады зауыттық диск ішінде Стандарт он 1956 ж RAC Rally сол жылы наурызда, ол кейінірек қиындықтарға тап болмай тұрып ерте көш бастады. Екі айдан кейін ол а Сегіздік стандарт үшінші орынға Қызғалдақ митингісі Нидерландыда - оның Ұлыбритания мен Ирландиядан тыс алғашқы сапары. Алайда ол 1958 жылы өзінің машинасын асыра жібергеннен кейін Standard-тан айырылып қалады Альпілік ралли пункцияға байланысты жоғалған уақытты өтеу үшін Стельвио асуы қозғалтқышқа зақым келтіріп, оны жарыстан шығуға мәжбүр етеді.[3]

Келесі жылы ол қосылды Rootes Group жұмыс драйвері ретінде, бастапқыда дискіні а Хиллман Хаски кезінде Сафари раллиі F1 Әлем чемпионы болғаннан кейін Майк долана, бастапқыда көлікті басқаруға арналған, жол-көлік оқиғасында қаза тапты. Сол жылы ол жалпы есепте үшінші орынды иеленді және Күн сәулесі рапиеріндегі Альпі раллиінде сынып жеңісіне қол жеткізді және ол өзінің рэпі дифференциалды сәтсіздікке ұшырағанша 1960 жылғы Сафари раллиін басқарды. Ол 1961 және 1962 жылдары екі Ирландия тізбегінде жеңіске жетті, ал 1961 жылы Альпілік раллиде тағы бір үшінші жеңіске жетті. Ротес Хопкирк сонымен қатар айналмалы жарысқа қатысып, 1960 британдық Гран-приін қолдайтын туристік автокөлік жарысында Рапьерде өз сыныбын жеңіп алды.[3]

Ол 1962 жылы үшінші орын алды Монте-Карлодағы ралли ішінде Sunbeam Rapier. Алайда Хопкирк Рэпьердің сенімділігінің жоқтығынан ренжіді, үш жұмыста да аяқталды, сол жылы автомобильдер өз қозғалтқыштарын бір шақырым ішінде үрлейді. Акрополис митингісі. Сынақ дискісіне таңданғаннан кейін Пэт Мосс ' Остин-Хили 3000, ол өзінің ойына ілгерілей жөнелді British Motor Corporation және 3000 дебютін тамыз айында Льеж-София-Льеж митингінде жасады. 3000-мен өткен екінші жарыста, RAC Rally, ол арнайы кезеңнің екі мильін пункциядан кейін дөңгелектері ұсақталған күйінде өтуіне тура келсе де, екінші болып келді. Алдымен ол 1963 жылы Монте-Карло раллиінде Mini-де жарысқа қатысып, алтыншы болды. Сол маусымда ол Тюльпан раллиінде екінші, Льеж-София-Льежде алтыншы, ал RAC раллиінде төртінші орын алды. Сонымен қатар, ол Mini-ді үшінші орынға иеленді Tour de France автомобиль Туризм санаты екі форма бойынша 3,8 литрлік Ягуардан артта қалып, өз сыныбында және жалпы есепте жеңіске жетті.[3]

Генри Лиддонмен бірге ол 1964 жылы Монте-Карло раллиінде жеңіске жетті Mini Cooper S автомобиль нөмірі 37, тіркеу нөмірі 33 EJB. Олар бұл іс-шарада жеңіске жеткен соңғы британдық экипаж. Ол сонымен қатар BMC-ді Mini жүргізушілерімен бірге командалық жеңіске жеткізді Тимо Мәкинен және Рауно Аалтонен төртінші және жетінші қадамдар. Жеңіс Хопкиркті танымал етті: ол сол кездегі Ұлыбритания премьер-министрінен жеделхаттар алды Алек Дуглас-үй және The Beatles, берілген Белфаст қаласының бостандығы, және Mini-мен бірге пайда болды Жексенбі түні Лондон палладионында. Ол өзінің келесі халықаралық митингінде жеңіске жету үшін Остин-Хилиді басқарды Österreichische Alpenfahrt, сол жылы.[3]

Хопкирк те саяхат жасады Австралия мансап кезінде BMC Works Team жылдық Батерст 500 стандартты автомобильдер жарысы Панорама тізбегі. Ол көлікпен жүрді Батерст ішінде Моррис Купер С. 1965–1967 жылдар аралығында 6-шы және 3-ші сыныптағы үздік нәтижелерді алу 1965 ж. Армстронг 500 басқа керемет ралли жүргізушісімен жұптасқанда, Тимо Мәкинен туралы Финляндия. 1965 жылы ол жеңіске жетті Купе д'Аргент кезінде Альпілік ралли.[4] Ол 1965 және 1967 жж Ирландия митингісі, 1966 және 1967 жылғы Альпі раллиі және 1967 ж Ралли Акрополис.

Хопкирк өмірдің мүшесі болып сайланды Британдық жарыс жүргізушілер клубы 1967 ж., сондай-ақ тарихи ралли автомобильдер тізілімінің президенті және мүгедектерге арналған қайырымдылық қоры Доңғалақ қуаты.

1968 жылғы Лондон-Сидней марафоны

1968 жылы, сағ Лондон-Сидней марафоны, Хопкирк алдыңғы сатыда жеңіске жету үшін кез-келген мүмкіндіктен бас тартты, содан кейін Бианки-Оджье командасын құтқарып алды Citroën DS қозғалыс үшін жабық деген жолда басқа көлікпен бетпе-бет соқтығысқан. Хопкирк және оның командаласы Тони Нэш өртене бастаған екі көліктегі адамдарды да шығарып алды, мүмкін ауыр жаралылардың өмірін сақтап қалды Люсьен Бианки процесінде. Апат Хопкирктің алдында болды Остин 1800. Күзетшілер мен полицияға ескерту жасау үшін көлікпен келе жатып, Хопкирк пен Нэш сонымен қатар келген қатысушылармен тағы бір апаттың алдын алды. Хопкирктің экипажы раллиді артта екінші орында аяқтады Эндрю Коуэн Келіңіздер Hillman Hunter.[3]

Кейінірек жеңеді

Сол жылы ол екінші басылымда екінші орын алды Португалия митингісі. Келесі жылы ол Ирландия схемасы мен RAC Rally-ді екінші орынға, кейін 4-ші орынға аяқтады 1970 ж. Лондон - Мексика арасындағы Әлем кубогының раллиі топтастары Том Нэшпен және Невилл Джонстон ішінде Триумф 2.5 PI. Хопкирк сол жылдың аяғында күндізгі жарыстан бас тартуға шешім қабылдады Британдық Лейландия бас Лорд Стокс 'BL-дің бәсекелестік бөлімін жабу туралы шешім.[3]

1977 жылы қос жүргізушімен Тейлор Майк, ол Лондон-Сидней марафонының қайта жанданған шығарылымына тағы да қатысты, бұл Сингапурдан Лондонға Сидней Раллиіне дейін, бұл жолы Citroën CX 2400, басқарылатын басқа CX алдында жалпы 3 орынды иелену Клод Лоран және Жан-Клод Оджье... Хопкирк пен Нэш 1968 жылы құтқарған.

1982 жылы ол RAC Golden 50, 50-ін атап өтетін тарихи мерейтойлық жарыста жеңіп алды RAC Rally, бірге жүргізушімен Брайан Кулчет Тимо Макинен 1965 жылы Монте-Карло раллиінде жеңіске жеткен Mini Cooper-де. 1990 жылы ол екінші жүргізушімен бірге Pirelli Classic марафонында жеңіске жетті Алек Пул. 1994 жылы ол Монте-Карло раллиіне қайтадан кіріп, қазіргі Mini Cooper-ді басқарды, түпнұсқа автомобильге өте ұқсас, бірақ қазір шығарған Rover Group, оның 1275 сс қозғалтқышы 104 а.к. [5] және жеңімпаз 1964 Mini-ге (L33 EJB) ұқсас дерлік тіркеу нөмірімен: әйгілі жеңісінен отыз жыл өткен соң, Хопкирк және оның екінші ұшқышы Рон Креллин жарысты әлдеқайда заманауи және қуатты машиналарға қарсы 60-шы орында аяқтады.

2010 жылы ол алғашқы төрт индукцияға кірді Ралли-даңқ залы, Мәкиненмен бірге Рауно Аалтонен және Эрик Карлссон.[6]

Отбасы

Ол әйелі Дженниферге 1967 жылы үйленді: олардың үш баласы Кэти, Патрик және Уильям, 6 немересі Молли, Джессика, Фенелла, Амалия, Аллегра және Александр. Оның әйелі болды Букингемширдің жоғарғы шерифі 2005 жылы және Букингемшир вице-лейтенанты 2006-2011 жж.

Басқа

Пэдди Хопкирк - бұл Хопкирк атындағы автомобиль аксессуарларының (мысалы, шатыр штангалары) бренді.[7] Ол автокөлік саудасымен митингке шыққан алғашқы күндерінен бастап айналысқан: 1970 жылдардың басында ол импортпен айналысқан Тойоталар Солтүстік Ирландияға. Оның автомобиль аксессуарлары бизнесі 1990 жылдары сатылды, содан кейін ол Hopkirks Ltd маркетингтік фирмасын құрды, ол сонымен қатар кеңесші болып табылады БМВ олар үшін Mini қалпына келтірілді.[3]

Хопкирк өзінің іскерлік қызығушылығынан басқа оның жақтаушысы Доңғалақ қуаты, мүгедектер арбасының спорт түрін насихаттайтын қайырымдылық және вице-президент Британдық жарыс жүргізушілер клубы.[3]

Галерея

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/489049/NY2016HonoursFullList.pdf
  2. ^ https://www.iamroadsmart.com/media-and-policy/newsroom/news-details/2016/06/17/rally-ace-hopkirk-passes-advanced-driving-assessment-for-the-second-time
  3. ^ а б c г. e f ж сағ мен j «Пэдди Хопкиркпен түскі ас». Автокөлік спорты. Наурыз 2009. Алынған 3 қараша 2018.
  4. ^ Пфунднер, Мартин (2005). Альпілік сынақтар мен митингілер: 1910 жылдан 1973 жылға дейін. Veloce Publishing Ltd. 90-91 бет.
  5. ^ http://www.billrichardsracing.com/works-rover-minis-72
  6. ^ «Ралли-даңқ залына жаңа индукционерлер». Neste Oil Rally Финляндия. 9 ақпан 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 30 сәуірде. Алынған 27 наурыз 2012.
  7. ^ JAC өнімдерінің веб-сайты Мұрағатталды 29 қыркүйек 2007 ж Wayback Machine Пэдди Хопкирк Лимитед, Ұлыбритания және Mont Blanc Industri AB, Швеция

Библиография

  • Пэдди Хопкирк және Т Р Энтвистл, Барлығының ең ұзын жетегі: Пэдди Хопкирктің Лондон-Сидней автокөлік раллиі туралы хикаясы (1969), Г.Чапман, 48pp, ISBN  0-225-48860-4
  • Билл Прайс және Пэдди Хопкирк, Пэдди Хопкирк оқиғасы: ирландтықтардың сызығы (2005), J H Haynes & Co Ltd, 176pp, ISBN  1-84425-110-1