Packard Model 30 (U сериясы) - Packard Model 30 (series U)

The Packard моделі 30 жиі шақырылады U моделі, 1907-1912 жылдар аралығында бірнеше серияға салынған төрт цилиндрлі автомобиль болды. Кішкентай 18 моделімен (1908-1912) бірге болды Packard соңғы төрт цилиндрлі автомобиль. 30-модель Packard-тің 1907 және 1908 жылдардағы жалғыз ұсынысы болды. Ол Packard-ты сәнді автокөлік шығарушысы ретінде орнатты және оның орнын ауыстырды Packard Six.

Модель тарихы

Packard Model 30 жабық және ашық шанақтары бар төрт цилиндрлі көлік болды. Таныстыру бағасы ашық модельдер үшін 4200 доллардан басталып, 5500 долларға дейін көтерілді лимузин және $ 5600 ландаулет.[1][2] 1911 жылғы төрт есікті Landaulet құны 5750 долларды құрады.[3] Стандартты жабдықта май шамдары, құралдар жиынтығы және қосымша ажыратылатын екі жиек бар. Жабық көліктерге де кірді сөйлеу түтіктері, реттелетін желдеткіштер және бөлек аккумуляторы бар күмбез шамы. Болды спидометр және ауа қысымын өлшейтін құрал. Доңғалақ базасы стандартты шасси үшін 123 1/2 «болды.

Қозғалтқыш және қозғалтқыш

Packard Model 30-да а сумен салқындатылған, төрт цилиндрлі, Толқынды қозғалтқыш есептелген рейтингі 30 а.к. (A.L.A.M. ) 650-де айн / мин.[күмәнді ][4][3] 431.9 ауыстыру текше дюйм (7078 текше сантиметр )[1] саңылаумен 5 дюймдік (127 мм) және инсультпен 5,5 дюйммен (139,7 мм).[2]

Табақ ілінісу қозғалтқышпен бітеліп қалған. Қуатты ұзын білік арқылы жеткізді әмбебап буындар үш жылдамдықты жылжымалы беріліске механикалық беріліс қорабы керісінше. Бұл артқы осьтің корпусында орналасқан, ол сонымен қатар дифференциалды. Автокөлік басынан бастап білік жетегін қолданды, дегенмен көптеген басқа қуатты машиналар осы кезде қосарланғантізбек жетегі.

1909 жылы беріліс қорабындағы қайта құрылымдау редуктордың тұрақты ауысуымен кері берілісті іске қосуға мүмкіндік берді. 1904 жылдан бастап барлық пакеттерде кері берілістің жеке тетігі болды.[5]

Шасси

Баспалдақ типіндегі жақтау жартылай липтикалық түрінде қолданылған жапырақ көздері алдыңғы және артқы. Рульдік басқару қазір қосылды шарикті мойынтіректер ролик түрлерінің орнына және а Питман қолы алдыңғы осьтің алдында.[1][2]

Тежегіштер тек артқы дөңгелектерде механикалық болды, олар педальмен (сыртқы келісімшартпен) немесе рычагпен (ішкі кеңейту ). Пайдаланушы нұсқаулығынан кейін қалыпты жағдайда тоқтау үшін жеткілікті болды.[6][7]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c packardinfo.com: Үлгі туралы ақпарат / 1907
  2. ^ а б c packardclub.org: Энциклопедия / 1907
  3. ^ а б Каталог индексі: Packard / 1911_Packard / 1911_Packard_Owners_Manual
  4. ^ Жез дәуіріндегі американдық автомобильдер
  5. ^ Кимес, Беверли (1996). 1805-1942 жылдардағы американдық автомобильдердің стандартты каталогы. Krause басылымдары. ISBN  0-87341-428-4.
  6. ^ Пайдаланушы нұсқаулығы 1911, 92-93 бб
  7. ^ Пайдаланушы нұсқаулығы 1911, б. 28