Солтүстік шығанағы теміржол - North Bay Railway

[ ]
Солтүстік шығанағы теміржол
Аңыз
мил
headshunt
айналмалы үстел
¾
Скалби Миллс
Sealife орталығы үшін
аяқтан өту
½
Жағажай
аспалы автомобиль
жаяу көпір
жаяу көпір
туннель
су құбыры
жаяу көпір
қаптау
қозғалтқыш төгілген
аяқтан өту
Қызметкерлер үшін ғана
0
Peasholm
headshunt
мил

Масштабтауға болмайды
Дереккөз: Теміржол трассасының сызбалары[1]

Локо 1931 Нептун 1932 жыл өтеді Тритон кезінде Жағажай станциясы, 3 тамыз 2006.

Солтүстік шығанағы теміржол (NBR) - бұл миниатюралық теміржол жылы Скарборо, Солтүстік Йоркшир, Англия. Ол 1931 жылы салынған,[2] калибріне дейін 20 дюйм (508 мм) және шамамен жұмыс істейді 7⁄8 Паушолм саябағы мен қаланың Солтүстік шығанағындағы Скалби Миллс арасындағы миль (1,4 км).

Салтанатты ашылу

Ашылу салтанаты сағат 14.00-де өтті. 1931 жылы 23 мамырда сенбі. Локомотив, Нептун, Солтүстік жағалауды дамыту комитетінің төрағасы Алдерман Уайтхедпен Скарборо мэрі Алдерман Дж.В. Батлер, ойын-сауық бөлімі үшін.Алдерман Уайтхед қысқаша презентация сөз сөйледі:
«Жүргізушілердің, инженерлердің және басқа ұлттық одақтың атынан мен сізге, Солтүстік Бэй теміржол қозғалтқышының бірінші жүргізушісі, офис белгілерімен, май құтысы мен» терлі шүберекпен «сыйлауым керек.»
Поасолм станциясынан Скалби Миллске дейін пойыз жүрмей тұрып, әкімге шыңдалған қақпақ, май құтысы (көк таспамен безендірілген) және шүберек сыйға тартылды, сол кезде қозғалтқыш қозғалтқыш екінші жағына ауыстырылды кері сапарға арналған пойыз.

Соғыс уақыты

Кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс, теміржол Жағалаудағы қорғаныс аймағында болғандай жабылды. Соңғы пойыз 1940 жылы 6 шілдеде жүрді және теміржол 1945 жылы Пасха демалыс күніне дейін жабық болды. Пеасолм мен Скалби Миллстегі станцияның тақтайшалары, ал қауіпсіздік шаралары ретінде Пеасолм сигналдық жәшігінде алынып тасталды. Northstead Manor Gardens туннелі сол кезде Norbreck қонақ үйінде орналасқан музыкалық корольдік теңіз әскери мектебіне жататын музыкалық аспаптардың қаптамаларын сақтау үшін пайдаланылды.

Локомотивтер

Барлық NBR қозғалтқыштары, сарайдан тыс жерде фотохартерлік іс-шараға кезекке тұрды
Худсвелл Кларк (D582) 1933 ж. Посейдон, туннельге жақындап, Peasholm бекетіне қарай бет алды (2019)

Төрт дизель-гидравликалық тепловоз жалпыға бірдей көне болып келеді және сол жұмыстарда жасалған. Алғашқы екеуі Скарборо округ кеңесі, салынғаннан бері Солтүстік шығанағы теміржолында жұмыс істеп келеді және қазіргі уақытта операторға жалға беріледі. Қалған екі тепловоз эксплуатациялық компанияға тікелей тиесілі және бастапқыда Лидс қаласындағы Golden Acre паркіндегі теміржолға арналған; желінің жабылуынан кейін олар Моркамбде, Килверстоунда және Ұлы Вобурн Сафари паркінде қолданылды. Олар жылжытылды Клиторпс жағалауындағы жеңіл теміржол сақтау үшін 2006 жылдың желтоқсанында Скарбороға көшірілгенге дейін. 2016 жылы «Джорджина» теміржолының алғашқы паровозы аяқталды және Пасха мерекесінде табыс табу қызметіне кірді; ол жүктелген, бес жаттықтырушыны апара алады, тік төбешікке дейін, Скалби Миллс станциясына дейін барады.

НөмірАты-жөніЛиверияЛокомотив түріДөңгелек
орналасу		ҚұрылысшыҚұрылған жылыЖолда?Ескертулер
1931НептунBrunswick GreenДизель гидравликасы (бу контуры)4-6-2DHХудсвелл Кларк1931Иә
1932ТритонApple GreenДизель гидравликасы (бу контуры)4-6-2DHХудсвелл Кларк1932Иә
1933ПосейдонBR эксперименталды көкДизель гидравликасы (бу контуры)4-6-2DHХудсвелл Кларк1933ИәБұрын Мэй Томпсон деп аталған.
570Робин ГудМитрополит ҚызылДизель гидравликасы (бу контуры)4-6-4DHХудсвелл Кларк1932Иә
-ДжорджинаApple GreenБу0-4-0СТСолтүстік шығанағы теміржол инженерлік қызметі2016Иә

Жылжымалы құрам

Джорджина Нептунды жағажай станциясынан алып кетеді (2019)

Бастапқыда теміржол (1931 ж.) Боги жолаушылар вагондарымен жабдықталған, 1932 ж. Паркін Лидстің Роберт Хадсоны салған. Барлық он түпкілікті жаттықтырушы жақтаулары әлі де жұмыс істейді, дегенмен олардың кузовтары бірнеше рет қайта салынған. 1960 жылы олар сол дәуірге тән «тост-рак» түріндегі жаттықтырушылар ретінде қайта құрылды. 1991 жылы тағы бірнеше көлік құралдары қайта құрылды, ал 1998 жылы олардың барлығы оншақты әйнекте «жартылай ашық салондар» ретінде қайта құрылды, төбелері мен жартылай жағы болды, бірақ есіктері мен терезелері жоқ, жолаушыға ауа-райының қолайсыздығынан қорғану қалды және ашық аспан астындағы саяхат тәжірибесі. Осы ондықтың сегізі бүгінге дейін жұмыс істейді (2010 жылғы жағдай бойынша), ал екіншісі аяғына дейін түсіріліп, қызметтік көлік ретінде пайдаланылса, екіншісі Скалби Миллсте дисплей қызметін атқарады. 2007 жылы паркке тағы екі жаттықтырушы қосылды. 1930 жылдардың басында салынған кадрларды пайдалану Golden Acre Park теміржол (Лидс) Шилдоннан шыққан North East Limited теміржол реставрациясы жолаушыларға жайлы ауа-райын тасымалдауға мүмкіндік беретін екі жабық салондық вагон құрастырды.

Сондай-ақ, желіде жүк немесе қызмет көрсететін көліктер бар, олар боди пәтері (жолаушылар вагондарының бірінен түрлендірілген), төрт дөңгелекті бункер вагоны, мобильді ретінде боги сәлемдемелері P-жолы дүкендер мен тәртіпсіздіктер және қазандық кадди және P-Way құралдарына арналған кішігірім жалпақ вагон ретінде қызмет ететін екі дөңгелекті шахтаның екі рамалары.

Станциялар

Локомотив 1931 «Нептун» Скалби Миллстің айналмалы үстелінде.
Трек жоспары - 2013 ж. Ақпан

Желіде үш станция бар:

Апаттар

1932 жылы 10 шілдеде желінің екінші жұмыс кезеңінде Бич станциясында бетпе-бет соқтығысу орын алды, онда қозғалтқыш жүргізушісі 25 жастағы Герберт Карр қаза тауып, 31 жолаушы жарақат алды.[3] Екінші қарсы соқтығысу 1948 жылғы 23 тамызда дүйсенбіде болды және 9 адам жарақат алғанымен, бұл жолы адам өлімі болған жоқ.[4]

Жекешелендіру

2007 жылғы 30 наурызда бұл желінің жұмысын ресми түрде Дэвид Хамфрейстің басшылығымен North Bay Railway Company Limited қабылдады.[5] Бұрын оны Скарборо Боро Кеңесі иеленіп, басқарған.[6]

Солтүстік шығанағы теміржол инженерлік қызметі

2013 жылғы 21 наурызда North Bay Railway Engineering Services жеке компаниясы құрылды Бернистон, теміржолға қызмет көрсету үшін. Негізін қалаушы Дэвид Хамфриске 2014 жылы Марк Эштон қосылды [7]. 2017 жылы компания Альберт Хиллге көшті Дарлингтон. Компания жаңа құрастырылған паровоздарға маманданған, сонымен қатар Ұлыбританиядағы Солтүстік Бэй теміржолы мен басқа да мұра теміржолдары үшін жалпы инженерлік қызметтердің кең спектрін ұсынады. 2019 жылдың мамыр айында компания үшеуін аяқтады 2 фут (610 мм) паровоздарды өлшеп, бірнеше машинамен жұмыс істеді 7 1⁄4 жылы (184 ммминиатюралық локомотивтер, сондай-ақ а 3 фут (914 мм) үшін локомотив Southwold теміржолы.[5]

Ескертулер

  1. ^ Джейкобс, Джералд, ред. (2006). Теміржол сызбалары 2-том: Шығыс. Бөдененің трек сызбалары. б. 19. ISBN  0-9549866-2-8.
  2. ^ «Персиді кездестіріңіз - теңіз өміріндегі балықты көру үшін пойызбен саяхаттайтын мысық». Yorkshire Post. 19 қазан 2009 ж. Алынған 17 қараша 2015.
  3. ^ «PDF-пен теміржол байланысы» (PDF). scarboroughcemeteries.co.uk. Алынған 28 желтоқсан 2017.
  4. ^ «1948 жылғы 23 тамызда Скарбородағы апат». Теміржол мұрағаты. РА. Алынған 17 қараша 2015.
  5. ^ а б «Өндірістік ноталар және жаңалықтар». Хабаршы. 1031. -Индустриалды теміржол қоғамы. Мамыр 2019. б. 15.
  6. ^ «Солтүстік Бэй темір жолының ресми сайты». Архивтелген түпнұсқа 24 шілде 2008 ж.
  7. ^ http://www.nbres.co.uk/

Әдебиеттер тізімі

  • Горберт, Майкл (1981). Скарбородың Солтүстік шығанағы миниатюралық темір жолдың алтын мерейтойы, 1931-1981 жж. 50 жыл. Туризм және жайлылық бөлімі, Скарборо округтық кеңесі.
  • Shorland-Ball, Rob (2010). Солтүстік Бэй теміржолы Скарборо - Ұлыбританияның ең үлкен миниатюралық теміржолы. North Bay Railway Company Limited.

Сыртқы сілтемелер

Координаттар: 54 ° 17′35 ″ Н. 0 ° 24′41 ″ В / 54.293045 ° N 0.411397 ° W / 54.293045; -0.411397