Nord 4.061-ден 4.340-қа дейін - Nord 4.061 to 4.340

Nord 4.061-ден 4.340-қа дейін
Nord 140 4213.jpg
Nord 4.213 (1913 жылғы Шнайдер 3214)
Түрі және шығу тегі
Қуат түріБу
ДизайнерДжордж Аселин
Құрылысшы
Құрылған күні1912–1928
Барлығы өндірілген280
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • Уайт2-8-0
 • БИК1′C h4v
Өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы)
Жетекші диа.1,040 мм (3 фут 5 дюйм)
Жүргізуші диа.1,550 мм (5 фут 1 дюйм)
Ұзындықшамамен 13 м (42 фут 8 дюйм)
Ені3.006 м (9 фут.) 10 1⁄4 жылы)
Биіктігі4.240 м (13 фут 11 дюйм)
Желімді салмақ75,7 тонна (74,5 ұзақ тонна; 83,4 қысқа тонна)
Локо салмағы86,5 тонна (85,1 ұзын тонна; 95,3 қысқа тонна)
Тендерлік салмақ17. А: 38,575 тонна (37,966 тонна; 42,522 қысқа тонна)
Тендер түріБастапқыда: 17.A, кейінірек 19.A, 22.A, 24.A, 31.A және 34.A
Жанармай түріКөмір
Firebox типіBelpaire
• Өрт сөндіру алаңы3,22 м2 (34,7 шаршы фут)
Қазандық қысымы16 немесе 17 кг / см2 (1,57 немесе 1,67 МПа; 228 немесе 242 psi)
Жылыту беті212,98 м2 (2,292,5 шаршы фут)
Суперқыздырғыш:
​
• теріңіз24-элемент
• Жылыту аймағы45,35 м2 (488,1 шаршы фут)
ЦилиндрлерТөрт, қосылыс
HP сыртында, LP ішінде
Жоғары қысымды цилиндр420 мм × 640 мм (16 9⁄16 ×25 3⁄16 жылы)
Төмен қысымды цилиндр570 мм × 700 мм (22 7⁄16 ×27 9⁄16 жылы)
Клапанның берілісіВальшарттар
Клапан түрі
  • HP: 200 миллиметр (7 7⁄8 в) поршенді клапандар
  • LP: өтелген клапандар
Өнімділік көрсеткіштері
Максималды жылдамдық105 км / сағ (65 миль / сағ)
Қуат қуаты1,380 а.к. (1,030 кВт)
Мансап
Операторлар
СыныпSNCF: 2-140.A
Сандар
  • Nord: 4.061-ден 4.340-қа дейін
  • SNCF: 2-140.A.1-ден 2-140.A.280 дейін
Лақап аттарles Bœufs
Алынған1950–1959
СақталғанБіреуі: Nord 4.319 / SNCF 2-140.259

Nord 4.061-ден 4.340-қа дейін сыныбы болды 2-8-0 локомотивтері Chemins de fer du Nord. 1938 жылы 1 қаңтарда мемлекет меншігіне өткенде олардың барлығы SNCF олардың нөмірін кім өзгертті 2-140.A.1-ден 2-140.A.280 дейін.

Шығу тегі

Ауыр жүк пойыздарының көбеюіне тап болды Chemins de fer du Nord ауыстыру туралы шешім қабылдады 3.078-ден 3.354-ке дейін 4-6-0 сериялы қозғалыс сериясы (кейінірек SNCF 2-230.A) неғұрлым қуатты локомотивтермен: 4.000 сериялары 2-8-0s (кейінірек SNCF 2.140.A) және 5.000 сериялары 2-10-0с (кейінірек SNCF 2-150.A). Ауыр жүк локомотивтері ретінде жасалған сынып «лақап атқа ие болдыles Bœufs»(« Өгіздер »).

Дизайн Nord қазандығымен бірдей қазандықты пайдаланды 4-6-2 Тынық мұхиты, 3.1150 сериясы; оларда болды Belpaire оттықтары, бірінші қазандық сақинасында бу күмбезі, екіншісінде құм жәшігі. Қазандықта 90 бар Түтіктерге қызмет етіңіз және 24 элементті Шмидт өте қыздырғыш. Оларға Нордтың айнымалы сорғыштары орнатылды. Олар вакуумдық тежегіштермен бірге жеткізілген кезде, барлығына ретро жабдықталған Вестингауз әуе тежегіштері орнатылды, компрессор сол жақта орналасқан.

Солтүстік-Бельге үшін саны 421-ден 455-ке дейінгі отыз бес тепловоз жасалды, олар SNCB 48 типі ретінде 4821-ден 4855-ке дейін қайта нөмірленді, ал кейінірек 48.001-ден 48.035-ке дейін қайта нөмірленді. Олар салынған Джон Кокерилл және Си 1927-1931 жж.

Құрылыс тарихы

Локомотивтердің құрылысы 1912-1929 жылдар аралығында әр түрлі француз өндірушілеріне берілді.[1]

Nord Nos.SNCF Nos.Өндіруші№Жасалған жылыЕскертулер
4.061 – 4.1602-140.A.1 - 2-140.A.100Société française de mécaniques құрылыстары3717–38161921Қоғамдық жұмыстар министрлігінің бұйрығымен 1919 ж.[2]
4.161 – 4.1702-140.A.101 - 2-140.A.110Nord's La Chapelle шеберханалары—1913
4.171 – 4.2002-140.A.111 - 2-140.A.140Société française de mécaniques құрылыстары3414–34431913
4.201 – 4.2402-140.A.141 - 2-140.A.180Schneider et Cie.3202–32411912–13
4.241 – 4.2602-140.A.181 - 2-140.A.200Société des Batignolles1862–18811912
4.261 – 4.2802-140.A.201 - 2-140.A.220Schneider et Cie.3242–32611913
4.281 – 4.3002-140.A.221 - 2-140.A.240Société Franco-Belge2028–20471912
4.301 – 4.3152-140.A.241 - 2-140.A.255Société française de mécaniques құрылыстары4032–40461927
4.316 – 4.3302-140.A.256 - 2-140.A.270Société Franco-Belge2534–25481927
4.331 – 4.3402-140.A.271 - 2-140.A.280Société Alsacienne de Constructions Mécaniques7478–74871928Граффенштаден жұмыс істейді

Қызмет тарихы

Олар әртүрлі Норд деполарына, соның ішінде Ла Шапельге бөлінді. Олар көмір пойыздарының арасында қызмет еткен Объектив және Ле Бурже. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде олар әскери пойыздарда, ал соғыстан кейін олар жолаушылар пойыздарында қолданылды.[3]

Бірнеше локомотивтер жаңартылды Lemaître қажытады;[4] бұл кері қысымды төмендету есебінен қуат қуатын 100 ат күшіне (75 кВт) арттырды.[5]

Тендерлер

Қызмет көрсету барысында олар бірнеше түрлі тендерге қосылды:

  • 17. А (3 осьті) - сыйымдылығы 17000 литр (3700 имп гал; 4500 АҚШ гал) су және ?? тонна көмір. Бұл қысқа тендер 18 метрлік бұрылмалы үстелдерді 1925 жылға дейін пайдалануға мүмкіндік берді.
  • 19. А. (3 ось) - 19000 литр (4200 имп гал; 5000 АҚШ гал) су және 4 тонна (ұзын 3,9 тонна; 4,4 қысқа тонна) көмір.
  • 22. А. тендерлерінен қайта салынды Першинг 2-8-0. Олардың сыйымдылығы 22000 литр (4800 имп гал; 5800 АҚШ гал) су және ?? тонна көмір.
  • 24. (боги) Першингтің 2-8-0 тендерлерінен қайта құрылды - 24000 литр (5300 имп гал; 6300 АҚШ гал) су және ?? тонна көмір.
  • 31. А. (боги) Пруссиядан шыққан және олардың сыйымдылығы 31 500 литр (6900 имп гал; 8300 АҚШ гал) су және 7 тонна (ұзындығы 6,9 тонна; 7,7 қысқа тонна) көмір болған.
  • 34. А. (боги) бұрынғы 31. 34000 литр (7500 имп гал; 9000 АҚШ гал) суды тасымалдау үшін өзгертілген тендерлер мен ?? тонна көмір.

Сондай-ақ, кейде сияқты басқа тендерлік түрлерге қосылды 15. А, 23.A, 32. P, 37. А (алынғаннан Nord Atlantics 2.641-ден 2.675-ке дейін ) және 38.A.

Сақтау

140.A.259 Мюлуздегі Cité du Train-де өз жағында болды
140.A.259 Мюлуздегі Cité du Train-де оның жағында көрсетілген

Тек 140.A.259 тендерсіз сақталған; ол коллекцияда Cité du пойызы жылы Мюлуз. Ол қарсыласу кезінде теміржолшылар жасаған диверсиялық әрекеттерді қозғау үшін оның жағында көрсетілген.[6]

Модельдер

Ан HO шкаласы оюланған жезден және ақ металл жиынтығы Nord 4.061-серияларды британдық DJH Model Loco өндірушісінен алуға болады.[7]

Ан HO шкаласы жиынтығы SNCB түрі 48 DJH жиынтығы негізінде бельгиялық Jocadis өндірушісі ұсынған.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Дэвис 1997, 114–118 бб.
  2. ^ Дэвис 1997, б. 114.
  3. ^ Дэвис 1997, б. 118.
  4. ^ Ледард (қыркүйек 1936). «Perfectionnements apportés par la Compagnie du chemin de fer du Nord aux échappements de ses loomotivives». Rev de Générale des Chemins de Fer (француз тілінде).
  5. ^ Дэвис 1997, б. 96.
  6. ^ «140A259». Cité du Train. Архивтелген түпнұсқа 2015-03-23.
  7. ^ ""E104 - 140A SNCF / NORD 'le Bœuf' Тендер 23А"". DJH моделі Loco. Алынған 1 қазан 2016.
  • Дэвис, Джон (қаңтар 1997). Chemins de fer du Nord локомотивтер тізімі 1842–1938 жж. Саннибанк, Квинсленд: доктор Джон Дэвис. ISBN  0-646-30938-2.