Бұрынғы Франциядағы Мароккодағы тар теміржолдар - Narrow-gauge railways in former French Morocco

Сондай-ақ оқыңыз: Мароккодағы теміржол көлігінің тарихы және Бұрынғы испандық Мароккодағы тар теміржолдар
600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы) және 1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) Мароккодағы калибрлі желілер
Порт-Баб-Бухаджадағы трамвай жолы Сале

Француз Марокко 1912 жылдан 1935 жылға дейін ең үлкендердің бірі болған 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылыжалпы ұзындығы 1700 шақырымнан асатын Африкадағы калибрлі желі.[1] Кейін Algeciras келісімі мұнда Ұлы державалардың өкілдері бірде-біреуін салмауға келіскен 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты калибр Мароккода темір жол стандартты өлшемге дейін Танжер –Fes теміржол салынып бітті, француздар әскери сала бастады 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы) Марокконың бөлігіндегі калибрлі сызықтар Француз Марокко.

948 км Марракеш –Касабланка –Кенитра –Fes –Уджда желісі белгілі болды Chemins de fer stratégiques du Maroc және сызықтан ауытқитын тармақ сызықтары Chemins de fer de pénétration du Maroc. Бұл сызықтар негізінен 1921–1925 жылдар аралығында салынған Герциф –Outat Oulad el Hadj –Midelt ол 1916 жылы басталып, 1920 жылы аяқталды.

Касабланка – Буссекура – ​​Берречид сызығы

Францияда салынған алғашқы тар табанды теміржол Касабланка –Бускура –Берречид 500 мм (19 3⁄4 жылы) портативті желімен салынған теміржол жолы бастап Дековиль, ол сонымен бірге жеткізілді жылжымалы құрам жолға. Құрылыс 1908 жылы мамырда басталды және 52 шақырымдық жол 1908 жылы шілде айының соңында аяқталды. Пойыздар максималды жылдамдықпен 20 км / сағ дейін орташа 12 км / сағ дейін жетті. Касабланка және Берречид.

500 мм калибрлі сызықты өңдеген локомотивтер әлі толық анықталған жоқ. Дереккөздер:

  • 3 Дековиль, 500 мм (19 3⁄4 жылы) / 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы), Bt-n2, 1905 жылы салынған, жаңа жеткізілген Тузет, Сенегал.
  • 3 Декавиль, 500 мм (19 3⁄4 жылы) / 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы), B1t-n2, 1907 жылы салынған, Raguet et Heurtematte, Парижге жеткізілген.

Chemins de fer stratégiques du Maroc

Касабланка – Марракеш

Бұл 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы) өлшеуіш сызығы қысқа өмір сүрді. Ол шамамен 1920 жылы аяқталды, іс-шаралар 1928 жылы тоқтатылды.

Касабланка – Буссекура – ​​Берречид

Бұл сызық солтүстік бөлігін құрады Касабланка –Марракеш тар табанды сызық.1913 жылы француздар қайта қосылды The Касабланка –Берречид бөлім 500 мм (19 3⁄4 жылы) дейін 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы) жол өлшеуіш және 1916 жылы наурызда мемлекеттік қызметке ашылды.

Берречид - Дар-Кайид Тоунси

The Берречид –Дар Кайид Тоунси (түйісу) учаскесі 1915 жылы аяқталды (оңтүстіктен 109 км) Касабланка ).

Дар-Кайид Тоунси – Марракеш

The Дар Кайид Тоунси дейін Бен Герир бөлім 1919 жылы қыркүйекте аяқталды. Бен Герирден соңғы бөлім Марракеш 1920 жылы қыркүйекте ашылды.

Дар Кайид Тоунси – Мазаган тармағы

Кейіннен бастап тармақ желісі салынды Дар Кайид Тоунси, ол теміржол торабына айналды, дейін Мазаған (Айлақ). Бұл желі 1928 жылдың басында ашылды.

Касабланка – Кенитра – Фес

Француздар да сала бастады 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы) солтүстігінде темір жол Касабланка. Рабат 89 км және Порт Ляути -қазір Кенитра - 128 шақырымға 1913 жылы жетті. Бұл жолдың ашылу мерзімі:

Уджда – Фес

At Кенитра (Порт Ляути) 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы) «магистраль» шығысқа қарай бұрылды, француз әскерилерінің басты мақсаты олармен теміржол байланысы болды Алжир темір жолдары кезінде Уджда мұнда француз әскерилері Алжир тарапынан 87 км 1,055 мм (3 фут5 1⁄2 жылы) калибрлі сызық Тлемсен арқылы Марния. Бұл Chemin de Fer de Marnia a Taourirt 1911 жылға дейін аяқталды.

Удждадан Феске дейінгі 364 шақырымдық жолды салу қиынға соқты. Теміржол аралықтағы тар өткелден өтуі керек болды Rif солтүстігінде және Атлас оңтүстігінде. Теміржол желісін тік градиенттермен және өткір қисықтармен салу керек - екі жағынан - Тоуахар асуы.

Шығыс Fes тар табанды жол маршрут бойынша жүрді Fes –Сиди Абдаллах –Колу Туахар –Баб Марзука –Таза –Kasba Msoun –Герциф (тармақпен бірге Midelt )–Хрея –Таурат –Эль-Айун –Найма –Уджда.

Құрылыс екеуінен бір уақытта басталды Fes және Уджда. Қашан 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы) калибрлі сызық аяқталды, содан кейін пойызбен жүруге болатын Марокко дейін Алжир және Тунис стандартты өлшемнен жоғары Chemins de fer l´Ouest Algerien

Француз дереккөзі бөлімнің ашылу мерзімін береді Уджда –Fes түзу:

Химиндер де Фер де Penetration du Maroc

Берречид - Уэд Зем сызығы

Кезінде Бірінші дүниежүзілік соғыс француздар сонымен бірге а 500 мм (19 3⁄4 жылы) калибрлі сызық Берречид дейін Oued Zem. Бұл Берречид –Бен Ахмед желісі 1916 жылы пайдалануға берілді (1923 ж. тамызда тар табан жабылды) және Бен Ахмед –Oued Zem 1917 жылы тамызда ашылды (тар калибр 1925 жылы шілдеде жабылды).

Бастап жолды жалғастыруға арналған болатын Oued Zem Дейін 44 км Касбах Тадла бірақ бұл ешқашан жүзеге аспады.

Дар-Каид Тоунси-Эль-Джадида

Магазан теміржол вокзалы

Бұрын айтылғандай, бір ену сызығы Дар Кайид Тоунси дейін Эль-Джадида (Магазан) салынған Касабланка –Марракеш түзу. 1928 жылдың басында ашылған бұл тармақ Атлант мұхитына ең қысқа шығуды берді Марракеш. Бірақ Эль-Джадида порт құрылыстары нашар және қарабайыр болатын.

Қашан стандартты калибр бастап теміржол Machraa Ben Abbou дейін Марракеш 1928 жылы шілдеде ашылды 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылыарасындағы тар табанды сызық Бен Герир және Марракеш жабылды. Бірақ оның солтүстік бөлігі Касабланка –Берречид жаңа стандартты сызық ұзындығы 52 км (32 миль) тар табанмен параллель өтетін сызық Дар Кайид Тоунси –Эль-Джадида бастап жаңа ұзындығы 142 шақырым (88 миль) стандартты сызыққа дейін ашық тұрды Бен Герир дейін Сафи 1936 жылы 7 мамырда ашылды.[2][3]

Рабат – Тифлет – Хемсимет

Келесі ену сызығы 95 км болды Рабат –Тифлет –Хемисмет 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы) шығыс бағытта өтетін калибр сызығы Рабат. Бұл бағыттың тек жергілікті маңызы болды, бірақ ол жергілікті өнімдерді, сондай-ақ тұрғындарды провинция астанасының таңертеңгі пойызында тасымалдауға мүмкіндік берді. Рабат және сол күні кешке олардың оралуы.

Сонымен қатар, Рабаттың жанынан қысқа тармақ салынған Бір – Там – Там жаңа салынған Абермумо әскери гарнизон. Бұл филиал 1925 жылы аяқталды.

1920 жылдардың басында көптеген жергілікті қарсылық болды Француз отарлық әкімшілігі Мароккода. Әсіресе солтүстікте, қайда Rif Cabyles басшылығымен бүлікшілер Абд Эль-Крим, ол Сұлтанның бүкіл Марокконың билеушісі ретіндегі жағдайын мойындамады және Кабил үшін тәуелсіз мемлекет құруды талап етті. Бұл 1925–1926 жылдары француздарға қарсы ашық көтеріліске алып келді және Марокко сұлтаны. Осы уақытта 325.000 француз солдаттары тыныштандыруға тырысқан Rif Марокконың француз аймағындағы толқулар мен бүліктер. Бірінші дүниежүзілік соғыс стандартты калибрдің құрылысын кейінге қалдырды Chemin de Fer de Tanger a Fes. Бұл және толқулар Rif ауданы француздарды а жасауға мәжбүр етті 600 мм теміржол.

Kenitra – Mechra Bel Ksiri – Ain Dfali – Aïn Aïcha

1922 жылы алғашқы теміржол желісі салынды Кенитра (Порт Ляутей) дейін Мехра Бел Ксири ұсынылған бойынша Tanger –Fes Теміржол. Бұл желі қозғалысқа 1923 жылы ашылды.

Осы тар теміржолмен француздар кезінде әскерлер мен керек-жарақтарын ауыстырды Риф көтерілісі.

Сонымен қатар, Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін француздар 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы) жүрегіне тар табанды теміржол Rif аймақ, бастап Мехра Бел Ксири дейін Айн Дфали (түйісу). Сызық әрі қарай кеңейтілді Маариф және Айн Айча.

1935 жылға қарай бүкіл теміржол жабылды, бірақ оның қалдықтары 1950 жылдары көрініп тұрды.

Айн-Дфали-Оуеззане тармағы

At Айн Дфали тармақ желісі салынды Дар-Эхчауа қаласына Ouezzane.

Мехра Бел Ксири дейін Ouezzane 1924 жылы ашылды және Айн Дфали –Айн Айча келесі жылы 1925 ж.

Chemin de Fer Guercif a Outat el Hadj et Midelt

Мүмкін ең танымал және «жұмбақ» 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы) тар табанды теміржолдар Марокко болды Chemin de Fer Guercif an Outat el Hadj et Midelt. Бұл басталды Fes –Уджда бойымен оңтүстік-батысқа қарай созылды Мулуяа өзені өзен арнасының шығыс жағалауына жақын алқап. Барлық теміржол желісі: Герциф –Мески –Фритисса –Тиссаф – Outat Oulad el Hadj. Бұл бөлім аяқталды және 1918 жылы Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде әскери қызметке ашылды.

The Outat Oulad el Hadj –Миссур –Metlili –Midelt 1920 жылы аяқталды. Желінің жалпы ұзындығы 280 км 33 км-ге ұзын болды Касабланка –Марракеш негізгі сызық.

Пойыздар мен локомотивтерді көрсететін бірнеше фотосуреттер бар Midelt 1920 жылдардағы теміржол вокзалы және 1920 жылдан бастап «Мидельт Гаре» деген ресми фотосурет.

Айналасында үш әктас карьері болды Midelt ал кейінірек карьерлерге салалық желілер салынды, бірақ олар аз белгілі, өйткені бүкіл жол 1935 жылдың аяғында жабылды. (Басқа дереккөздер жабылу күнін 05.07.1936 келтіреді.) Бұл желі көптеген адамдарға қызмет етті Францияның шетелдік легионы Форттар. Олар көп болды отарлық әскерлер бастап Батыс Африка, негізінен Француз Судан. Көптеген сарбаздар әйелдерін өздерімен бірге Мароккоға апарған және олар теміржол бойындағы бекеттерге қоныстанған Midelt, Миссур және Outat Oulad el Hadj. Пойыздар француз офицерлерімен толы болды, Шетелдік легионерлер, Сенегалдық сарбаздар мен олардың әйелдері, жергілікті саудагерлер, тіпті кейбір «көк адамдар», Туарегтер, Француз іскер адамдары Алжир және Марокко және француз әкімшілік қызметкерлері. Шынында да, космополиттік саяхатшылар қоғамы, тар теміржол әлемінде бірегей. 1920 жылы желі ашылған кезде Midelt теміржол вокзалы әлі 12 км қашықтықта болды Midelt айналасында ешқандай қонысы жоқ бос алқапта. Тек кейінірек ол ескі қалаға жақын жерде кеңейтілді Midelt.

  • Мидельт маңындағы екі аралықты көпір тіректері, үйінділері толығымен шайылды. 31/10/08

  • Мидельт маңындағы көпірдің қалған болат арқалықтары мен тіректері 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы) теміржол.

  • Уэд Мулула өзенінің үстінен, Эль-Ахулидегі тар аңғардың қарама-қарсы жағындағы шахталардың кірістерін ағызу нүктесіне жалғайтын теміржол көпірі. 4/11/08

  • Марокконың Мидельт маңындағы Эль-Ахоули күміс қорғасын кеніштеріндегі бірнеше бұрынғы теміржолдардың бірі. 4/11/08

  • Марокконың Мидельт маңындағы Эль-Ахоули күміс қорғасын кеніштеріндегі бұрынғы трамвай жолында Уэд Мулула өзені арқылы өтетін көпір. 4/11/08

  • Марокконың Мидельт маңындағы Эль-Ахоули күміс-қорғасын кеніштерінде өзеннің жағалауымен шығатын трамвай жолындағы қысқа туннель. 4/11/08

Басқалар

Касабланка – Дар Буазза

Француздар Касабланка аймағында жергілікті тұрғындарға жақсы саяхат жасауды қамтамасыз ету Gouvernement Cherifien жаңасын салуға көмектесті 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы) калибрлі сызық Касабланка (Порт) Атлант жағалауының бойымен Дар Буазза және қарай бұрылыңыз Боу Хадж ел Мехди дейін Фукол. Бұл жергілікті желі 1923 жылы ашылды және ол кем дегенде 1953 жылға дейін қызмет етті. Касабланкада Анна бульварынан Касабланка теміржол станциясына дейінгі бөлігі ауыстырылды троллейбус түзу.

Агадир Ауонге

Ақырында, Мароккода онша танымал емес, мүлдем оқшауланған қысқа 12 шақырым болды 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы) Агадирден Ауонға дейінгі тар жол. Ол Агадирдегі оқиғадан кейін француздардың Агадирдегі әскери күштерін нығайту үшін салынған. Бұл туралы басқа ештеңе білмейді. 60-жылдары қалдықтар әлі де көрінді.

Француздық Мароккоға 600 мм калибрлі желіге жеткізілген локомотивтер

Болдуин

  • 5 Болдуин, 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы), 2Ct-n2, 1915 жылы салынған, Франция үкіметі f. Марокко № 101–106
  • 20 Болдуин, 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы), B-Bt-n4 түрі Печот – Бурдон, 1915–1916 жылдары салынған, Франция армиясы (Алжир арқылы)
  • 5 Болдуин, 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы), 2Ct-n2, 1916 жылы салынған, Франция үкіметі f. Марокко № 107–111
  • 5 Болдуин, 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы), 2Ct-n2, 1919 жылы салынған, Француз Жоғарғы Комиссары, Марокко No 112–116
  • X Болдуин, 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы), 1917–1918 жылдары құрастырылған, 50 а.к. (37 кВт) механикалық B-бензин, негізінен Герциф-Мидельт 280 км жолында қолданылады.

Борсиг

  • 1 Борсиг, 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы), Ct-n2, 1910 жылы салынған, Soc. Anon.d.Ateliers de Constr. de Hal f. Касабланка, Марокк
  • 1 Борсиг, 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы), Ct-n2, 1912 жылы салынған, Soc. Anon.d. doliers de Constr. de Hal f. Касабланка, Марокк

Крохат

  • 5 Крохат, 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы), 1915 ж? BB типі 14L60 (DL), 1915 жылы салынған, құр. дес. де. фер. du Maroc Шығыс

Дековиль

  • 2 Дековиль, 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы), C1t-n2, 1910–1911 жылдары салынған, Першот, Касабланка, Марок
  • 1 Дековиль, 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы), C1t-n2, 1912 жылы салынған, Марокейн консорциумы, Рабат
  • 4 Дековиль, 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы), Ct-n2, 1912 жылы салынған, Ecole de Ch. de F. f. Ч. de Fer Militaires du Maroc
  • 1 Дековиль, 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы), Ct-n2, 1914 жылы салынған, Gouvernement Cherifien, Maroc f.
  • 1 Дековиль, 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы), Ct-n2, 1917 жылы салынған, Ecole de Ch. de F. f. Ч. de Fer Militaires du Maroc
  • 6 Дековиль, 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы), Ct-n2, 1915–1920 жылдары салынған, Ecole de Ch. de F. f. Ч. de Fer du Maroc Шығыс
  • 3 Декавиль, 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы), C´C-n4, 1914–1916 жылдары салынған, Ecole de Ch. de F. f. Марния – Таурирт, Марок
  • 27 Дековиль, 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы), C´C-n4, 1917–1922 жылдары салынған, Ecole de Chemins de Fer f. Марок № 6012–6017
  • 8 Дековиль, 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы), 1C + C1-h4, 1927–1928 жылдары салынған, Регье дес Ч. de Fer f. Герциф – Мидельт
  • 1 Дековиль, 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы), 1C + C1-n4, 1927 жылы салынған, Regie des Ch. de Fer f. Герциф – Мидельт

Юнг

  • 3 Юнг, 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы), Bt-n2, салынған 1911–1912 консорциум Marocain
  • 1 Джунг, 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы), Bt-n2, 1912 жылы салынған, Leipziger & Co, f. Марокко

Оренштейн және Коппель

  • 1 Оренштейн және Коппель, 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы), Bt-n2, 1909 жылы салынған, Массанет, Марокко
  • 2 Оренштейн және Коппель, 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы), Bt-n2, 1913 жылы салынған, Касабланка, Марокко
  • 2 Оренштейн және Коппель, 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы), Ct-n2, 1913 жылы салынған, Schneider & Co, f. Марокко
  • 1 Оренштейн және Коппель, 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы), Ct-n2, 1913 жылы салынған, Schneider & Co, f. Марокко
  • 2 Оренштейн және Коппель, 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы), Ct-n2, 1914 жылы салынған, Перчот, Марокко ф. CF Militaires

Шварцкопф

  • Шварцкофф, 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы), 1C + C1 петролео –электрик Прототип, 1931 жылы салынған Regie des. Chemins de Fer № 7000

Societe Alsacienne

  • 12 Societe Alsacienne, 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы), Et-n2, 1921 жылы салынған, C.F. Марок

Вайдкнехт

  • 5 Вайдкнехт, 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы), 2Ct-n2, 1912 жылы салынған, C.F. Касабланка – Рабат
  • 5 Вайдкнехт, 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы), 2Ct-n2, 1912 жылы салынған, C.F. Марния – Таурирт
  • 19 Вайдкнехт, 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы), 2Ct-n2, 1913 жылы салынған, Ч. de F. Militaires du Maroc

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  • Паскаль Беджу және Лю Рейнард және Жан Пьер Вержес Ларру: Les Chemins de Fer de la France d´Outre Mer. 2 том L´Afrique du Nord / Le Transsaharien ISBN  2-906984-13-2
  • Э.Брант: Солтүстік Африкадағы теміржолдар ISBN  0-7153-5254-7
  • А.Э.Дуррант, А.А.Жоргенсен, К.П.Льюис: Африкадағы бу ISBN  0-600-34946-2
  • Клаус Фрикс, Ролан Буде, Мартин Мюррей: O&K паровоздарының жұмыс тізімі 1892–1945 ISBN  0-9506092-3-4
  • Бернхард Шмейзер: Краусс-Локомотивен ISBN  3-900134-36-7
  • Локомотив құрастырушысының жарияланбаған тізімдері (негізінен доктор Инг. Бернхард Шмейзер құрастырған және кейін алынған қосымша мәліметтермен толықтырылған):
  • Американдық локомотив компаниясы (ALCo) жұмыс тізімі (Harward Business School 1948 көшірмесі)
  • Anjubault / Corpet Louvet жұмыстарының тізімі
  • Болдуин шығармаларының тізімі (1833–1956 көшірмесі Болдуиннің түпнұсқа тізімінен жасалған)
  • Batignolles Шатильон, Нант, Сент-Джозефтің жұмыстар тізімі
  • Borsig жұмыстарының тізімі
  • A.Cail жұмыс тізімі
  • Carels жұмыстарының тізімі
  • Хрзановтың жұмыс тізімі
  • Couillet жұмыстарының тізімі
  • Decauville шығармаларының тізімі
  • Elsässische Maschinen-bau Ges. / Societe Alsacienne de Construction Mecaniques Belfort, Graffenstaden, Mulhouse жұмыстар тізімі
  • Esslingen жұмыстарының тізімі
  • Falcon Works тізімі
  • Ливиядағы бес жұмыс тізімі
  • Gouin / Batignolles жұмыстарының тізімі
  • Henschel шығармалар тізімі
  • Джунг жұмыстарының тізімі
  • Kerr Stuart & Co, LD шығармалар тізімі Фрэнк Джук 1991 ж
  • Дж.А.Маффейдің жұмыс тізімі
  • La Meuse жұмыс тізімі
  • Etablissement A. Pinguely жұмыстарының тізімі
  • Schneider & Cie, Le Creusot жұмыстарының тізімі
  • Шварцкофф (BMAG) жұмыстар тізімі
  • Tubize шығармалар тізімі
  • Weidknecht et Compagnie жұмыстарының тізімі
  • Бірнеше теміржол журналдарында жарияланған бірнеше мақалалар.

Сыртқы сілтемелер

  1. ^ Дюррант, А.Е., А.А. Йоргенсен, C.P. Льюис. Африкадағы бу, Лондон, 1981, Гамлин.
  2. ^ Наджиб Идрисси: Quand Mazagan ұлы поезд Décauville à voie etéite. Le réseau ferroviaire historyique.
  3. ^ Хаж Абдельмажид Неджди: L’introduction de la voie ferrée à Doukkala.