Namyanggukkyong желісі - Namyanggukkyong Line - Wikipedia
| Namyang шекара сызығы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Түмен өзені арқылы өтетін теміржол көпірі | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Шолу | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Атауы | 경선 국경선 (南陽 國境線) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Күй | Операциялық | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Иесі | Оңтүстік Манчжурия теміржолы (1933–1945) Корея мемлекеттік темір жолы (1945 жылдан бастап) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жергілікті | Солтүстік Хамгён | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Намян Куккин | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станциялар | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сервис | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Түрі | Ауыр рельс, Жолаушылар және жүк теміржолы Аймақтық теміржол | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тарих | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ашылды | 1 тамыз 1933 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Техникалық | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сызық ұзындығы | 0,8 км (0,50 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жолдар саны | Бір трек | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жол өлшеуіш | 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрлендіру | 3000 В. Тұрақты ток Катенари | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Namyanggukkyong желісі | |
| Chosŏn'gŭl | 경선 국경선 |
|---|---|
| Ханча | |
| Романизация қайта қаралды | Намянгукгён-сеон |
| МакКюн-Рейшауэр | Namyanggukkyŏng-sŏn |
The Namyanggukkyŏng желісі, немесе Namyang шекара сызығы, ұзындығы 0,8 км (0,50 миль) теміржол сызығы Корея мемлекеттік темір жолы байланыстырушы Намян үстінде Гамбук сызығы бірге Куккин кезінде КХДР –Қытай шекарасы, жалғасуда Түмен, Қытай, Намьяннан 3,3 км (2,1 миль).[1] Түменде ол байланыстырады Қытай темір жолы Келіңіздер Чанту темір жолы (Чанчунь - Түмен; 长 图 铁路 ), Tujia теміржол (Түмен–Джиамуси; 图 佳 铁路 ), және Тухун теміржолы (Түмен-Оңтүстік Хунчун –Чанглингзи және қарай Ресей; 图 珲 铁路 ). Желі Намьян мен Куккён арасында электрлендірілген.
Тарих
The Таңдалған үкіметтік теміржол (Сентецу) жеке меншікті мемлекет меншігіне алды Томун темір жолы бастап 1929 жылы 1 сәуірде жеке теміржол маршрутын алады Қуаныш дейін Тонггванжин (қазір Кангалли) және оны «Батыс Томун сызығы» деп атайды.[2] Жапониядан мүмкіндігінше қысқа маршрут құруға ниетті Маньчжурия, Сентецу өзінің «Шығыс Томун сызығын» бастап бастады Унги 1929 жылы Тонггуанжинге қарай (қазіргі Сонбонг), ақыры 1932 жылдың 1 желтоқсанында Намьянға жетіп, 1933 жылдың 1 тамызында Намьян мен Тонггваньцзин арасындағы соңғы аралықты жауып тастады, осылайша Хёрённан Унгиге дейінгі Томун сызығын аяқтады; Тонггваньцзин станциясы сол кезде Тонгуан болып өзгертілді.[3]
Магистральдың Namyang-Tonggwan учаскесі ашылған кезде, көпір салынды Түмен өзені Намянда, Түменге дейінгі сызықпен, Манчукуо.[3] Бұл Sentetsu-ді байланыстырды Манчукуо ұлттық теміржолы жаңа Джингту сызығы бастап Синьцзин (қазіргі Чанчунь), Маньчжуо астанасы, Түменге дейін, ол 1933 жылы ашылды. Бұл Жапониядан ең қысқа және ең қысқа байланыс жасады. Харбин корей порттары арқылы Чжингжин және Синьцзин арқылы Унги.
1933 жылдың 1 қазанында Сентецудың Ченджиннен Унгиге дейінгі бүкіл маршрутын басқару Оңтүстік Манчжурия теміржолы (Мантэцу) және 1934 жылдың 1 қарашасында Домун сызығының Унги-Намьян бөлімі мен Намянг-Түмен сызығы біріктіріліп, Мантэцу Солтүстік таңдалған Шығыс сызығы (Унги-Намянг-Түмен); Namyang-Sambong учаскесі солтүстік таңдалған батыс сызығына айналды.[4] 1936 жылы «Асахи» жедел пойызы Синьцзин мен Раджин Раджиннен паромға қосылу үшін салтанатты түрде ашылды Жапония.[4]
1940 жылы Чжингжин-Самбонг бағытын басқару Сентетсуға қайта оралды, бұл оны өзінің құрамына қосты Hamgyeong желісі; Мантэцу солтүстік таңдалған шығыс желісін басқаруды жалғастырды, сайып келгенде бұл желіге тікелей меншік құқығын иеленді.[5]
Қызметтер
Бұл желі КХДР мен Қытай арасындағы импорттық-экспорттық трафик үшін қолданылады; алғашқы экспорт Қытайға жөнелтіледі магнетит, тальк және болат, және негізгі импорт болып табылады кокс.[6] Бұл пойыздарды көбінесе қытайлықтар немесе кәрістер тасымалдайды DF5 локомотивтер.[7][8]
Маршрут
«Қашықтық» өрісіндегі сары фон сызықтың бөлігі электрленбегенін көрсетеді.
| Қашықтық (км) | Станция атауы | Бұрынғы аты | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Барлығы | S2S | Транскрипцияланған | Чосŏнгуль (Ханджа) | Транскрипцияланған | Чосŏнгуль (Ханджа) | Байланыстар |
| 0.0 | 0.0 | Намян | 남양 (南陽) | Гамбук сызығы | ||
| 0.8 | 0.8 | Куккин | 국경 (國境) | |||
| 1.2 | 0.4 | Түмен шекара теміржол көпірі | 두만강 (豆 満 江) | КХДР - ҚХР шекарасы | ||
| 3.3 | 3.3 | Түмен, Қытай | 图 们 (圖 們) | Қытай темір жолы Чанту темір жолы, Tujia теміржол, Тухун теміржолы | ||
Әдебиеттер тізімі
- ^ Кокубу, Хаято, 将軍 様 の 鉄 道 (Shōgun-sama no Tetsudō), б. 93 ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Корея генерал-губернаторының қоғамдық журналы), Шува № 669, 28 наурыз 1929 (жапон тілінде)
- ^ а б 朝鮮 総 督府 官 報 (Корея генерал-губернаторының қоғамдық журналы), Шува № 1963, 26 шілде 1933 (жапон тілінде)
- ^ а б «南 満 州 鉄 道 株式会社 全 路線». Архивтелген түпнұсқа 2013-10-21. Алынған 2017-02-21.
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Корея генерал-губернаторының қоғамдық журналы), Шува № 5461, 21 сәуір 1945 (жапон тілінде)
- ^ Солтүстік Кореядағы трафик және география: Гамбук сызығы (корей тілінде)
- ^ Намьяннан Туменге дейінгі халықаралық пойыз
- ^ Түменнен Намьянға дейінгі халықаралық пойыз
| Негізгі желі | |
|---|---|
