Мичиган Солтүстік теміржол - Michigan Northern Railway

Мичиган Солтүстік теміржол
Шолу
ШтабКадиллак, Мичиган
ЖергіліктіМичиган
Пайдалану мерзімі1976–1986
ІзбасарТускола және Сагинав шығанағы теміржолы
Техникалық
Жол өлшеуіш4 фут8 12 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш

The Мичиган Солтүстік теміржол (есеп беру белгісі MIGN) солтүстік-батысында жұмыс істейтін теміржол болды Төменгі түбек туралы Мичиган. Негізгі желі оңтүстік хабтан созылды Гранд-Рапидс солтүстік терминалына Mackinaw City. Ол 1976 жылдан 1986 жылға дейін жұмыс істеді.

Тарих

Мичиганның солтүстігіндегі жол 1867-1882 жылдар аралығында алдыңғы теміржолмен салынған негізгі жолдың солтүстік жартысынан тұрды. Гранд-Рапидс және Индиана теміржолы. 1900 жылдардың ішінде асфальтталған жолдар мен баламалы көлік құралдарының таралуы бұл жолдың рентабельділігін төмендеткен. GR & I магистралі біріктірілгенімен Пенсильвания темір жолы және мұрагер Пенн Орталық (ДК), пайдалану төмендей берді. Банкротқа ұшыраған ДК федералды үкіметтен трекингтің ұзақ бөлімдерінен бас тартуға рұқсат алды солтүстік Мичиган.

Араласуы Мичиганның көлік департаменті ескі GR & I магистралінің жұмыс мерзімін ұзартты. Штат трекингтің көп бөлігін сатып алды және оны пайдалану үшін Мичиганның солтүстігімен (MN) келісімшарт жасады. MN сонымен қатар филиал желілері бойынша қызметті ұсынды Charlevoix және Траверс Сити олардың қызмет ету кезеңінде. Теміржолдың солтүстік терминалында MN жүк вагондарын Детройт және Макинак темір жолына бұрды, ол оларды вагондарға ауыстырды SS бастығы Wawatam, а теміржол паромы кесіп өткен Макинак бұғаздары. Бұл MN-ге жүк тасымалы арқылы Мичиганға ұсыныс жасауға мүмкіндік берді Жоғарғы жарты арал. 1978 жылы басталған дау туғызған «жалауша» паромнан Мичиганның солтүстігіне қарай үсті трафиктің жылдамдығына әкелді. Бұл көп ұзамай 1980 жылы жалпы мемлекеттік теміржол реттелмегеннен кейін жойылды.

1980 жылдардың басындағы экономикалық құлдырау Мичиган штатын Мичиганның солтүстік теміржолдары мен олардың тұтынушыларына субсидияларын азайтуға мәжбүр етті. MN қызметі 1984 жылдың күзінде Рид Ситиден Гранд Рапидске дейін (Комсток паркі) аяқталды. Бұрынғы MN трассасының созылған бөлігі Cadillac дейін Petoskey басқа келісімшарттық операторға қызмет көрсетуді жалғастырды Тускола және Сагинав шығанағындағы теміржол (қазір Ұлы көлдер орталық теміржол ); Гранд-Рапидс пен Кадиллак арасындағы MN трассасы бұрынғыдай қайта жасалды White Pine Trail State Park.

Petoskey-ден Charlevoix-қа дейінгі жол жердің қатты эрозиясына байланысты жабылып, жолды жарамсыз етті. MN Мичиган штаты сатып алмаған Bay View-ден Pellston-ға дейінгі 33 мильдік жолды кесіп өтті. MN компьютермен сатып алу туралы келісімшарт жасасты (ол трекке әлі де ие болды) және Pellston-да жүк көлігін теміржолға ауыстыру қондырғысын құрды. Канадалық болат жүк көлігімен Пелстонға жеткізілді; MN оны Petoskey маңындағы Тускола мен Сагинав шығанағының айырылысына жеткізді. Бұл 1986 жылдың қаңтарында аяқталды.

1986 жылдың жазында MN экскурсиялық пойыздарды басқарды. Алайда, MN компьютерге төлемдермен жұмыс істемей қалды, ал MN-дің соңғы пойызы Пеллстоннан 1987 жылы сәуірде кетті. Бұл желі MN GP-7 локомотивін қолданған Little Traverse Scenic Railway-пен тағы бес жыл (Алансоннан Петоскейге дейін) аман қалды. жұмысының бірінші жылы.

Әдебиеттер тізімі