Michelin TRX - Michelin TRX

The Michelin TRX, (және қатысты TDX), а радиалды шина енгізген Мишелин 1975 ж. Тобы. Бұл аз көлемді өндірілген алғашқы дөңгелектердің бірі. Технологиялық тұрғыдан дамыған және сәтті болғанымен, шинаның стандартты емес талаптары жиек сайып келгенде оны коммерциялық өмірге қатысты қысқа мерзімге соттады. Ол осылайша «Бетамакс шина индустриясының.[1]"

Тарих және даму

1970 жылдары жеңіл автомобильдердің өнімділігі жоғарылаған сайын, дөңгелектердің жұмысын жақсарту қажеттілігі туындады. Мүмкіндіктердің бірі бүйір қабырғасының биіктігін төмендету болды, ал төменгі бүйірлік қабырғалар сол кезде кросспен жарысатын дөңгелектерде жиі кездесетін, бірақ жақсы жұмыс істейтін радиалды шиналарға әдеттегідей емес.[2] Мәселе, бүйір қабырғасының биіктігін төмендету шинаның жайлылығына зиян келтірді, бұл ішінара қолданылған доңғалақ жиегі профиліне байланысты болды.

Мишелин осы себептен екеуі бірге құрастырылған әлемдегі алғашқы дөңгелектер мен дөңгелектер жүйесін ұсынуға шешім қабылдады.[3] Бұл дөңгелектің жиегі мен шинаның моншақтары қайта өңделген шинадағы кернеулердің жақсы бөлінуіне байланысты жайлылықты сақтай отырып, бүйір жақтың төменгі биіктігін де (жолды жақсы ұстау үшін) де қамтамасыз етеді.

«TR» «кернеуді өзгертуге» арналған, өйткені шиналардың кернеулері жаңа дизайнда жақсы теңдестірілген, ал «X» әйгілі «X» радиалды сияқты алдыңғы Michelin өнімдеріне сілтеме болды.

TRX шиналары осылайша арнайы жасалған дөңгелектерді пайдалануды талап етеді; стандартты шиналар TRX дөңгелектеріне сәйкес келмейді және керісінше.

Потенциалды қауіпті шатасуларды болдырмау үшін Мишелин стандартты император дөңгелегінің орнына (әдетте дюймде көрсетілген) TRX жол дөңгелектері үшін метрикалық өлшемдерді қолданды.

Пайдалану

Renault Alpine A310 V6, TRX шиналарымен
1995 BMW 525i Sport TRX шиналарымен

TRX шиналары стандартты немесе қосымша жабдықтар сияқты еуропалық модельдердің белгілі бір үлгілерінде қол жетімді болды БМВ, Audi, Mercedes-Benz, Citroën, Peugeot, Форд, Феррари, Альфа Ромео, Renault, және SAAB. Олар сонымен қатар кейбір модельдерде қол жетімді болды Ford Mustang, Ford Thunderbird, Меркурий Капри, Меркурий пугасы және Меркурий Сілеусіні 1980 жылдардың ішінде.

TRX дөңгелектерінің көпшілігін Michelin шығарғанымен, бірнеше өлшемін Avon, Continental, Goodyear шығарды (негізінен Америка нарығына арналған)[4]) және Данлоп. Dunlop TRX шиналарының нұсқаларын Austin Montegos және Austin Mini Metros стандартты жабдықтары ретінде орнатқан.

TRX өлшемдері

TRX дөңгелектері 315 миллиметрден (12,4 дюйм) 415 миллиметрге (16,3 дюйм) дейін болған.[5]

Кейбір қарапайым TRX өлшемдері мен көлік құралдары:[6]

Қолдану мөлшері

Ескерту: AV = 'алдыңғы', AR = 'артқы'. Солтүстік Американың көлік құралдары кірмейді.

Басқа өлшемдер қол жетімді болды, мысалы 160/65 R 315.[5]

Қабылдамау

Дөңгелек жақсы өнімділікке ие болғанымен, және жоғарыда айтылғандай, кейбір OEM-дің ықыласына ие болғанымен, оның стандартты емес өлшемдері кейінгі нарықта проблемалы болды. Бұл сондай-ақ негізгі құралдарды қолданған кезде шығарылатын қатты дөңгелектер болды, бұл шинаның моншақтары мен ернеуінің арасында әдейі жасалған мықтылықтың салдары болды.

Dunlop сияқты бәсекелес өндірушілер, әйгілі жоғары өнімді немесе қысқы жағдайға арналған танымал автомобильдерге арналған дөңгелектер мен дөңгелектерді ауыстырды.

Уақыт өте келе шиналар технологиясының алға жылжуы TRX желісіне көшіп, ұқсас өнімділікке және арзан бағамен үлкен ыңғайлылыққа мүмкіндік берді. TRX доңғалақтары қазір олармен жабдықталған көлік құралдарын ауыстыру үшін «жас таймер» ретінде ғана шығарылады. Michelin Classic каталогында әлі күнге дейін осы шиналар бар.[8]Сондай-ақ, Кокер шинасы - Michelin classic-тің АҚШ-тағы дилері [4] және қазіргі уақытта (2014 ж. ақпан) 14 өлшемдегі TRX шиналарын сатуда.[9] Жаңа TRX шиналарын Michelin шығарады және оларды Ұлыбританиядағы Longstone Tires арқылы сатып алуға болады.

Әдебиеттер тізімі

Дәйексөздер

  1. ^ а б «SAAB TRX дөңгелектері». Архивтелген түпнұсқа 2006-05-30. Алынған 27 ақпан 2014.
  2. ^ Пирелли 1975 ж. Пирелли бүйір қабырғасының биіктігі тегіс сияқты кішірейтілген, бірақ радиалды құрылымымен кең дөңгелек жасады.
  3. ^ Алғаш рет дөңгелек пен оның жиегі бір-бірімен тамаша жұмыс істеп, біртұтас қондырғы ретінде жұмыс істеді. Жиек түбегейлі өзгеріске ұшырады, оның сипаттамасы тегіс, төменгі фланец болды. Бұл жиек пен дөңгелек моншақтың жаңа дизайны қаптаманың біртіндеп қисаюына әкеліп соқтырды, дәстүрлі конструкцияларға тән «5» пішінді иілусіз.
  4. ^ а б «Автокөлік тарихы: Мишелиннің TRX дөңгелегі - радиалды дөңгелекті қайта ойлап табуы да жұмыс істемеді және оны ойлап тапқан жоқ». Архивтелген түпнұсқа 2013-10-18. Алынған 27 ақпан 2014.
  5. ^ а б «Michelin TRX-радиалды түтіксіз». Архивтелген түпнұсқа 2012-06-15. Алынған 27 ақпан 2014.
  6. ^ «Осы форумда тізім табылды». Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 13 қазанда. Алынған 27 ақпан 2014.
  7. ^ «Falcon фактілері: ZK Fairlane / FD LTD». Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 6 тамызда. Алынған 29 тамыз 2018.
  8. ^ «TRX Michelin Classic». Архивтелген түпнұсқа 2014-02-27. Алынған 27 ақпан 2014.
  9. ^ «Coker Tire TRX каталогы». Архивтелген түпнұсқа 2014-02-27. Алынған 27 ақпан 2014.

Сыртқы сілтемелер