Mercedes Simplex - Mercedes Simplex

Mercedes Simplex
Mercedessimplex1.jpg
Шолу
ӨндірушіDaimler Motoren Gesellschaft
Өндіріс1902–1909
Қуат күші
Қозғалтқыш5315 cc / 9236 cc (1902 - 1909) 4-жолда
41.7 а.к. 1050 айн / мин (1902)
Берілу4 алға / 1 кері
Өлшемдері
Доңғалақ базасы3,540 мм (139 дюйм)
Жолдың салмағы1250/1400 кг (1902–1909)
Хронология
АлдыңғыМерседес 35 а.к.

The Mercedes Simplex 1902 жылдан 1909 жылға дейін шығарылған автомобиль болды Daimler Motoren Gesellschaft (DMG, Daimler Motor Society, алдыңғы компания Daimler-Benz және Daimler-Chrysler ). Бұл пайдалануды жалғастырды Mercedes Daimler емес, DMG бренді.

Mercedes Simplex-ті құрастырған Вильгельм Майбах жылы Штутгарт, Германия. Бұл күшті болды қозғалтқыштар оның қуаты 40-тан 60-қа дейін болды а.к.. Оның үлкен және кең денесінде ауырлық орталығы төмен болды. Симплекс отбасының ерекшелігі 60 л.с. болды. Мерседес осы автокөлікпен жаңа автокөлік сегментінің негізін қалады, бұл салоны керемет, керемет туристік корпусы бар, ол сол кезде ешнәрсеге ұқсамайтын және роялти мен ақсүйектермен тез арада өзін жақсы жағынан көрсетті.[1] Оның ауқымдылығы мен сән-салтанаты осы сегменттің даму кезеңін белгілеуі керек еді, оны келесі 70 тақ жыл ішінде көптеген модельдер жалғастырды, оның ішінде 630, 770 Гранд, 300 Аденауэр және 1981 жылы аяқталғаннан кейін 600 Гранд. Барлық осы модельдер Rolls Royce, Bentley, Cadillac және басқа шығарылған автомобиль өндірушілер сияқты брендтермен қатар автомобиль әлеміндегі абсолютті жоғарғы сегментті иемденді.

Аты

Құрылғының радиаторындағы ресми логотип

Автокөліктің алдыңғы нұсқасы Мерседес 35 а.к. 1901 ж. автомобильдің алдыңғы қарабайыр стандарттарын бұзды. Енді DMG және Maybach мұны әрі қарай «қарапайымдылықпен жайлылықты» қамтамасыз ету арқылы жақсартуды көздеді, сондықтан Simplex деп аталды. Атаудың қосымша түсіндірмесі - 1901 жылғы стандарт бойынша автомобиль өте қарапайым басқарылды.[2]

Тарих

DMG, Maybach және Jellinek

Алдыңғы модельді құру Мерседес 35 а.к. Симплекстің предшественники DMG-дің өндірістік қуаты, оның өнеркәсіптік дизайнері Вильгельм Майбахтың ноу-хауымен және Эмиль Джеллинектің үшін ынта автоспорт. Джеллинек DMG-дің шетелдік агенті болды Француз Ривьерасы ол қайда болды Австро-венгр консул. Бұл автомобиль компанияның алғашқы жетістігіне әкелді.

1902 жылы Майбах көптеген сатылымдарды болжай отырып, Симплекске бірқатар модификацияларды енгізуге шешім қабылдады. Негізінен оларға сәйкес келеді жоғары қоғам клиенттер, жаңа Mercedes көпшілік назарына ұсынылатын болады қаланың ең дәстүрлі даңғылдарымен немесе саябақта пикникке бару кезінде.

Mercedes Simplex - жеңіл автокөлік ретінде (1902)

Джеллинек өзінің алғашқы симплексін 1902 жылы 1 наурызда алған кезде Жақсы, ол оны Мерседес жарыс командасына енгізуге асығады, бәсекелес Жақсы-Ла Турби тауға шығу жарыс. Ол барлық қарсыластарын қайтадан жеңіп, жаңа рекордтар орнатты.

1902 жылы 7 сәуірде, кезінде Жақсы апта, Альберт Леметр Мерседес Симплексті басқара отырып, Ницца - Ла Турби тау жарысында екінші орын алды. Ол салмағы 1000 келіден асатын автокөліктер санатында бақ сынасты.[3]

Сондай-ақ, 1902 ж АҚШ, а Mercedes Simplex жеңді 5 мильдік трассалық жарыс кезінде Grosse Pointe, Детройт.

Осы 1902 жылғы науқанға үшінші қадам қатысты Уильям К. Вандербильт кіші, 1904 жылы американдық мультимиллионер және автокөлік энтузиастары Вандербильт кубогы. Ол бұған дейін бірнеше рекорд орнатқан болатын Mercedes, ғасырдың басындағы кейбір танымал жарыстарда, әдетте қалааралық жарыстар.

Енді Mercedes Simplex, Вандербиль қатысқан Дейін 600 мильдік жарыс Париж. Кейінірек ол барлық жазбаларды жаңартты Аблис дейін Шартр басталуымен жарыс, 111,8 км / сағ жылдамдықпен. Оның бірі Қарапайым бірліктер - тірі қалған ең көне Mercedes автомобиль.

Германия императоры а қарапайым желдеткіш

Mercedes-Simplex'ерліктері бүкіл әлемде резонанс тудырды. DMG бұрынғыдан да маңызды әлеуметтік қайраткерлер арасында клиенттерге ие болды.

Майбахпен жеке кездесу Берлиннің 1903 жылғы автомобильдер көрмесі Кайзер Вильгельм II Германия автомобильге деген таңданысын білдірді. Жарыстағы барлық жетістіктері үшін оны құттықтай отырып, ол бұларды автокөліктің атауына қарама-қарсы қойып: «Сізде бұл жерде өте жақсы қозғалтқыш бар! Бірақ бұл сіз сияқты қарапайым емес», - деп түсіндірді.

1902-1909 жж.: Керемет нәсілдер

КүніІс-шараТізбекЖүргізушіЕлНәтижеАвтокөлік
31 тамыз 1902 жФранкфурттағы айналма жарысОберфорстхаусВильгельм ВернерГермания1-шіMercedes Simplex 40 а.к.
1903 жылдың 1 сәуіріNice-La TurbieОтто Иероним
(Mercedes командасы)		Германия1-шіMercedes Simplex
1903 жылдың 1 сәуіріNice-La TurbieВильгельм Вернер
(Mercedes командасы)		Германия2-шіMercedes Simplex
1903 жылдың 1 сәуіріNice-La TurbieГраф ЗборовскийПольшаАпатқа ұшырағанMercedes Simplex
1903 жылы 7 сәуірНиццадағы мильдік жарысPromenade des AnglaisГерман БраунГермания1-шіMercedes Simplex
25 мамыр 1904 жМамыр Остенд (Бельгия)жер жылдамдығыПьер де КатерсБельгия97,25 миль
(Әлемдік рекорд)		Mercedes Simplex 90 а.к.
19 маусым 1904 жФранкфурттағы айналма жарысОберфорстхаусВилли ПёгеГермания1-шіMercedes Simplex 60 а.к.

Қарапайым модельдер

1903 жылы Майбах екінші нұсқасын жасады Mercedes Simplex, 60 а.к.

Симплекс моделіБасталудаАяқталуда
40 а.к., 26/45 а.к.19021910
28 а.к., 21/35 а.к.19021909
20 а.к.19021903
18/22 а.к.19031904
60 а.к., 36/65 а.к.19031909
18/28 а.к.19041906

Өлшемдері

Mercedes Simplex' жақтау ұзын, кең және төмен ауырлық орталығымен жоғары жылдамдықта тұрақтылықты жақсартты. The доңғалақ базасы 2,45 метрге дейін ұзартылды (8'1 «).

Оның мұқият жасалған рамасы престелген болат. Қозғалтқыш оны төмен биіктікте ұстап тұрып, тікелей дәнекерленген.

Басқа жалпы модификация жалпы Simplex салмағын 942-ге дейін азайтты кг, жарыста жақсы нәтижелерге қол жеткізу.

Осьтер

Түпнұсқа 1902 дөңгелектері ағаш болды, алынбалы емес 12 спицасы және пневматикалық шиналар. Кейінірек, 1905 ж Mercedes Simplex болаттан жасалған дөңгелектер.

Алдыңғы және артқы осьтер біртіндеп модернизацияланып, диаметрі бойынша 1909 ж. Тең болды:

  • 1902: 910x90-1020x120. Артқы жағы 10% үлкен.
  • 1909: 915x105-935x135. Шамамен теңестірілді.

Бұларға екі мықты қосылды тежегіш біреуі қолмен, екіншісі жаяу жүретін жүйелер:

Екі жүйе де болды сумен салқындатылған жаңбырлатып себу жүйесі арқылы ыстық аймақтар тежеу ​​кезінде.

Екі білік те қатты, жартылай эллиптикалық болды бұлақтар. The рульдік осьтер жол шокының жүргізушінің қолына берілуін азайтып, шеткі жерлерде орналасқан.

Диск жүйесі

The Mercedes Simplex' қозғалтқыш алдыңғы оське орнатылды. Қозғалтқыштың қуаты жұлдызшадан алынды маховик, Диаметрі 60 см, оны артқы диск жетегіне ұзақ жібереді роликті тізбек.

The қақпа берілісі механикалық беріліс қорабы төрт жылдамдықты және кері айналдыруды, катушканы серіппені басқарды ілінісу маховик жүйесінде әрекет ету. Тұтқаны төмендету де, тежеу ​​де бірге жүрді.

Қозғалтқыш

Қозғалтқыш 44 шығарды а.к. 1300-де айн / мин.

Оның төртеуі цилиндрлер ұсынылған:

Онда магнитті электрұшқын тұтану жүйесі, жалғыз шашатын саптама карбюратор, барлық цилиндрлер үшін; алдын ала қыздыру арқылы жақсартылған жаңа атомизация жүйесімен.

Қозғалтқышты қол иіндісі іске қосып, а декомпрессор.

Майбахтың түтікшесі ұялы радиатор ауа ағыны жақсартылған, 6x6 мм шаршы пішінді 8 070 құбырлардан тұратын тікбұрышты гриль ұсынылды.

Бастапқыда, 1902 жылы іске қосылған кезде Mercedes Simplex радиаторларда жоқ желдеткіш. Маховикке орнатылған қалақтар жиынтығы қозғалтқыш / радиатор бөлімі бойынша ауа ағынын арттырды. Оның жалпы су сыйымдылығы, 7 литр, алдыңғыға қарағанда кішірек болды Mercedes моделі 2 литр.

Қозғалтқыш бөлімі металл парақтармен жабылған. Оның шассиінің негізі де жабылған болатын, оны кейінірек көптеген басқа модельдер еліктеді.

Тірі қалған көліктер

1904 жылғы симплекс 2008 ж Лондон - Брайтон ардагерлерінің көлік жүгірісі

Сондай-ақ қараңыз

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ «Mercedes-Benz S-Class». mercedes-benz.com. 2014-12-17. Алынған 2017-05-19.
  2. ^ «Emil und die Директивасы: Der Mercedes Simplex von 1901 қайтыс болды Vision eines Sachsen: Emil Jallinek aus Leipzig ...». Авто, мотор және спорт. 2000 Heft 26: Seote 148–153. 13 желтоқсан 2000.
  3. ^ Nice Week, 1902. Джордж Лемайтр және Мерседес Симплекс.

Сыртқы сілтемелер

DMG жол машиналары, 1886–1926 жж. - Келесі »
Daimler (1886–1895)Моторлы арба · Дөңгелекті автомобиль · Белдікті басқаратын көлік · Моторлы такси · Феникс · Феникс автокөлігі
Mercedes (1896–1926)35PS · 8/11 PS · 12/16 PS · 15/20 PS · 14/30 PS · Қарапайым · 38PS · 39PS · 55PS · 8PS · 28PS · Рыцарь · 22PS · 35PS (1905) · 37PS · 12/32 PS · 28/95 PS · 6/25/40 PS · 10/40/65 PS · 15/70/100 PS · 24/100/140 PS