Maybach Mb.IVa - Maybach Mb.IVa

Mb.IVa
Түрі	6-цилиндрлі сумен салқындатылатын поршенді қозғалтқыш
Ұлттық шығу тегі	Германия
Өндіруші	Maybach-Motorenbau GmbH
Жобалаған	Карл Майбах
Негізгі қосымшалар	Цеппелин дирижабльдер (LZ 105-тен 114-ке дейін))
Өндірілген	1916 - 1918

The Maybach Mb.IVa (неміс дереккөздерінде осылай жазылған) Mb IVa, нүктесіз) сумен салқындатылатын ұшақ пен дирижабль болды тура алты қозғалтқыш кезінде Германияда дамыған Бірінші дүниежүзілік соғыс арқылы Maybach-Motorenbau GmbH, еншілес компаниясы Цеппелин. Бұл биіктікте пайдалануға арналған әлемдегі алғашқы сериялы қозғалтқыштардың бірі болды. Бұл қозғалтқыштың дизайны бұрынғыдан өзгеше болды Maybach Mb.IV, жай модификация емес.

Әрлем мен дамыту

Сол кездегі барлық қозғалтқыштар сияқты, алдыңғы Maybach дизайны, Mb IV, жоғары биіктікте 240 ат күшінің номиналды қуатының жартысына дейін жоғалтты. 1916 жылғы жаңа Maybach Mb IVa бұл шектеуден шығуға арналған алғашқы қозғалтқыш болды.^[1] Бұл пайдаланылмаған супер зарядтағыш, бірақ әлдеқайда қарабайыр шешім. Қозғалтқышта «үлкен өлшемді» цилиндрлер болған және 6.08: 1 сығымдау коэффициенті айтарлықтай жоғары болған. Ол сыналды Вендельштейн (тау)^[2] 1800 м биіктікте және 245 а.к.^[3] Бұл теориялық тұрғыдан теңіз деңгейіндегі 300 а.к. деңгейіне сәйкес келеді; дегенмен, қозғалтқыш мұндай қуатқа төтеп беруге арналған емес^[4] - оны төмен биіктікте мұқият дроссельдеу керек, сондықтан ол 245 а.к. қауіпсіз деңгейден аспайды. Оның үш карбюратор параметрлері болды, оны биіктікке байланысты ұшу кезінде өзгерту керек.

Қозғалтқышқа жалған түрде теңіз деңгейінде 260 а.к. (190 кВт) деген баға берілген, сондықтан ол ауыстырылған қозғалтқыштардан кем түспейтін еді.^[4]

Қолданбалар

Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде

Фридрихсхафен Г.В. (бір салынған)
Гота Г.VIII (бір салынған)
Gotha G.IX
Гота WD.8
Hansa-Brandenburg W.29
LFG Roland G.I
Rumpler C.VII
Цеппелин LZ 105 бастап LZ 114-ке дейін дирижабльдер^[1]
Цеппелин-Линдау Rs.III
Zeppelin-Lindau Rs.IV
Zeppelin-Staaken R.VI
Zeppelin-Staaken R.XIV
Zeppelin-Staaken R.XV

Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін

Майбахтың басқа қозғалтқыштары

Ертерек Maybach қозғалтқыштары:

1909 ж. Maybach AZ: 140 а.к. (100 кВт)^[3]
Maybach CX 1915 ж: 210 а.к. (160 кВт)^[3]
1914 ж. Maybach DW және IR: 160 а.к. (120 кВт)^[3]
1915 жылғы Maybach HS (HSLu нұсқасы болған, ол HS-Lu деп те аталған): 240 а.к. (180 кВт)^[3]
Maybach Mb III - қолданыстағы Maybach IR қозғалтқышының жаңа белгісі^[5]
Maybach Mb IV - қолданыстағы Maybach HS қозғалтқышының жаңа белгісі^[5]

Бұл ескі қозғалтқыштардың қуаттылық деңгейі Mb IVa деңгейіне қарағанда теңіз деңгейінде.

Ерекшеліктер (Mb.IVa)

Деректер Клейнхейндер.^[1]

Жалпы сипаттамалар

Түрі: 6 цилиндрлі сұйықтықпен салқындатылатын авиациялық қозғалтқыш
Ойық: 165 мм (6,6 дюйм)
Инсульт: 180 мм (7,2 дюйм)
Ауыстыру: 23.096 л
Құрғақ салмақ: 400 кг (881 фунт) (алюминий поршеньдерімен кейінгі нұсқа 390 кг (859 фунт))
Дизайнер: Карл Майбах

Компоненттер

Салқындату жүйесі: сумен салқындатылған

Өнімділік

Қуат шығысы: 245 а.к.
Сығымдау коэффициенті: 6.08:1
Жанармайдың нақты шығыны: 200г / PS / сағ

Сондай-ақ қараңыз

Цеппелин

Ұқсас тізімдер

Әуе қозғалтқыштарының тізімі

Әдебиеттер тізімі

^ ^а ^б ^c ^г. Клейнхейнс, Петр (2005). Die grossen Zeppeline: Geschichte des Luftschiffbaus өліңіз (неміс тілінде). Берлин [u.a.]: Springer. 91-93 бет. ISBN 3-540-21170-5.
^ Эрнст Генрих Хиршель; Хорст Прем; Gero Madelung (2004). Германиядағы аэронавигациялық зерттеулер: Лилиентальдан бүгінге дейін. Берлин: Шпрингер. 217–218 бб. ISBN 3-540-40645-X.
^ ^а ^б ^c ^г. ^e Вильгельм Трю; Стефан Зима; Густав Бурр (1992). Hochleistungsmotoren: Karl Maybach und sein Werk (неміс тілінде). Дюссельдорф: VDI Verlag. б. 290. ISBN 978-3-18-400905-2.
^ ^а ^б Джордж Уильям Хаддоу; Питер Майкл Грош (1962). Неміс алпауыттары. Путнам.
^ ^а ^б Кирилл фон Герсдорф; Курт Грасманн; Карл Престел; Гельмут Шуберт (1985). Flugmotoren und Strahltriebwerke: Entwicklungsgeschichte der deutschen Luftfahrtantriebe von den Anfängen bis zu den den internationalen Gemeinschaftsentwicklungen (неміс тілінде) (2. erg. und erw. Aufl. ред.). Кобленц: Бернард және Графе. б. 26. ISBN 3-7637-5283-8.

[k-1] а ^б ^c ^г. Клейнхейнс, Петр (2005). Die grossen Zeppeline: Geschichte des Luftschiffbaus өліңіз (неміс тілінде). Берлин [u.a.]: Springer. 91-93 бет. ISBN 3-540-21170-5.

[2] Эрнст Генрих Хиршель; Хорст Прем; Gero Madelung (2004). Германиядағы аэронавигациялық зерттеулер: Лилиентальдан бүгінге дейін. Берлин: Шпрингер. 217–218 бб. ISBN 3-540-40645-X.

[t-3] а ^б ^c ^г. ^e Вильгельм Трю; Стефан Зима; Густав Бурр (1992). Hochleistungsmotoren: Karl Maybach und sein Werk (неміс тілінде). Дюссельдорф: VDI Verlag. б. 290. ISBN 978-3-18-400905-2.

[h-4] а ^б Джордж Уильям Хаддоу; Питер Майкл Грош (1962). Неміс алпауыттары. Путнам.

[f-5] а ^б Кирилл фон Герсдорф; Курт Грасманн; Карл Престел; Гельмут Шуберт (1985). Flugmotoren und Strahltriebwerke: Entwicklungsgeschichte der deutschen Luftfahrtantriebe von den Anfängen bis zu den den internationalen Gemeinschaftsentwicklungen (неміс тілінде) (2. erg. und erw. Aufl. ред.). Кобленц: Бернард және Графе. б. 26. ISBN 3-7637-5283-8.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]