Лор (планер) - Lore (glider)

Лоре
Bundesarchiv Bild 102-11941, Берлин, Старт Сегельфлугцейгез «Musterle» .jpg
Musterle
РөліБір орындық планер
Ұлттық шығу тегіГермания
ДизайнерПол Лабенталь
Бірінші рейс1929
Нөмір салынған2 (Лоре және Musterle)

Лоре және көшірмесі, Musterle, жоғары өнімділігі бар желкенді ұшақтар Дармштадт арқылы Пол Лабенталь. Лоре планердің әйгілі ұшқышы сәтті ұшты Қасқыр Хирт 1929 ж Рхон (Вассеркуппе ) планер бәсекесі. Musterle Хирт «көгілдір аспан» мүмкіндіктерін көрсету үшін қолданған жылу бірінші рет.

Әрлем мен дамыту

Қасқыр Хирт өзінің Мустерлінде 1931 ж

The Akademische Fliegeruppe Дармштадт, 1921 жылы құрылған, олардың алғашқысы болды Akafliegs студенттер командаларына ұшақтарды жобалау тәжірибесін беруді көздейтін Германия университеттерімен байланысты. Олар тез арада өнертапқыштық планер дизайнымен жақсы беделге ие болды. Олар академиялық бағдарлама шеңберінде ұшақтарды жобалаумен және жасаумен қатар, жеке тұлғалардан немесе клубтардан тапсырыс алды. Бір-екіден салынған бұлар топқа қош келдіңіздер. 1928-9 жж. Пол Лаубенталь, содан кейін Акафлегте Дармштадт желкендігінің жобасын жасады. Klemm Leichtflugzeugbau, үшін Вюртенбургер планер клубы. Бұл ертерек клубтың атындағы Дармштадт планерінің дамуы болды. Жаңа машина аталды Лоре; Вулф Хирт ұшқан бұл 1929 жылғы Рон планерлері байқауындағы ең сәтті бәсекелестердің бірі болды. Содан кейін Хирт өзі үшін салынған көшірмеге тапсырыс берді Кассель, аталған Musterle. Бұл мысал түпнұсқадан да жақсы танымал болды, өйткені Хирт бірінші болып көк аспан термаларын, кумулус бұлттарымен байланыссыз термалды қолданып қалықтады. Екі ұшақтың ұқсас сипаттамалары болғанымен Musterle шамамен 40 кг (88 фунт) ауыр болды.[1][2]

Musterle болды жоғары, консоль қанатты ұшақтар. Оның қанаты, қалған ұшақтар сияқты, ағаштан жасалған және қоспасымен жабылған фанера және мата. Ол бір цифрдың айналасында салынған шпат айналасында қабатты жабындымен алдыңғы шеті бұралуға төзімді D-қорапты қалыптастыру. Спартаның артында көбінесе матамен қапталған қанат болды. Жоспарда ұзындығы шамамен 40% толтырылған тік бұрышты орталық бөлім және эллиптикалық кеңестерге қарай созылған сыртқы панельдер болған. The аэрондар бастапқыда шамамен 45% -ды толтырды және кеңестерге жетті, бірақ кейінірек олар орталық бөлікке дейін ұзартылды.[1]

Musterle 'қанатының үстінен орнатылды фюзеляж фюзеляжға араласып, қанаттың артына жақсы созылған аласа, жабық тіректе артқы жиек, биіктігі біртіндеп төмендейді.[1] Фюзеляж қабаты жабылған және көлденең қимасы бойынша жұмыртқа тәрізді болды, үш қабаттан астам жабу арқылы пайда болды лонгондар көлденең рамаларда ұсталады;[2] ол төменгі жағында және конустық артында айқын көрсетілген. Ұшқыш кабинасы қанаттың алдында, көп қабатты, алынбалы қақпақтың астында тұрған; Жалғыз мөлдір зат - алдыңғы әйнек және шатырдың кішкентай тікбұрышты терезесі, бірақ екі жағында да дөңгелек иллюминаторлар болған. Барлық құйрық беттері қанатқа ұқсас етіп салынған. Екеуі де ұзын руль және лифттер болды барлық қозғалмалы және теңдестірілген, түзу шеттері мен дөңгеленген ұштары бар. Лифттер фюзеляждың жоғарғы жағына орнатылып, руль кильге дейін созылды, сондықтан оның қозғалысы үшін лифтілерде жомарт кесу қарастырылды. Musterle алға қарай фюзеляждың астына қонатын конькилер болды, олар қанаттардың артқы шетіне дейін созылды және серіппелі серіппелі болды.[1]

Пайдалану тарихы

1930 жылы Хирт алды Musterle дейін АҚШ Ұлттық чемпионат Харрис Хилл, Нью-Йорк жабдықталған variometer, Германиядан тыс жерлерде белгісіз және бұрын ғана қолданылған құрал Роберт Кронфельд ішінде RRG профессоры екі жыл бұрын.[3] 5 қазанда ол алғаш рет кросс, көк аспанды термиялық рейспен ұшты. Келесі көктемде, 1931 жылы 10 наурызда ол ұшып кетті Нью Йорк қолдану жотаны көтеру бастап Гудзон өзені ол жол қозғалысына қауіп туғызғаны үшін полициямен түсуге белгі бергенге дейін.[1]

Әр түрлі ұшқыштар басқарады Лоре және Musterle 1934 жылғы Рон конкурсына бірге қатысып аман қалды.[1]

Ерекшеліктер (Musterle)

The Musterle Реплика

Деректер Желкенді ұшақтар 1920-1945 жж.[1]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: Бір
  • Ұзындығы: 6,50 м (21 фут 4 дюйм)
  • Қанаттар: 16.00 м (52 фут 6 дюйм)
  • Қанат аймағы: 15,75 м2 (169,5 шаршы фут)
  • Арақатынас: 16.4
  • Airfoil: 535. Геттинген
  • Бос салмақ: 198 келі (437 фунт)
  • Брутто салмағы: 285 кг (628 фунт)
  • Қанатты жүктеу: 16 кг / м2 (3,3 фунт / кв.)

Сондай-ақ қараңыз

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в г. e f ж Симонс, Мартин (2006). Желкенді ұшақтар 1920-1945 жж (2-ші редакцияланған). Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. 25, 34-7 бб. ISBN  3-9806773-4-6.
  2. ^ а б Липпиш, Александр (28 ақпан 1930). «NACA техникалық жаднамасы № 500 - 1929 жылы Рондағы қалықтайтын ұшу байқауы (ағылшынша аудармасы)». Zeitschrift für Flugtechnik und Motorluftschiffahrt. Мюнхен. 21 (4): 92.
  3. ^ Симонс (2006). Желкенді ұшақтар 1920-1945 жж. б. 61.

Сыртқы сілтемелер