Londonderry және Lough Swilly теміржолы - Londonderry and Lough Swilly Railway
| Жеке компания | |
| Өнеркәсіп | Қоғамдық көлік, Жүк тасымалы |
| Құрылған | Ирландия (Маусым 1853) |
| Жойылған | 19 сәуір 2014 ж |
| Штаб | Дерри |
| Қызметтер | Swilly Railway, Lough Swilly автобус компаниясы |
Жұмысшылар саны | 80 |
The Londonderry және Lough Swilly теміржол компаниясы (L & LSR, Swilly) болды Ирланд қоғамдық көлік және жүк тасымалы бөліктерінде жұмыс істейтін компания Лондондерри округі және Донегал округі 1853 - 2014 жж. 1853 ж. маусымда тіркелген,[1] ол бір кездері 99 мильдік теміржолды пайдаланды. Ол 1929 жылы автобустық және автомобильдік жүк тасымалдарына көшуді бастады. 1953 жылдың шілдесінде өзінің соңғы теміржол желісін жауып тастады, бірақ атымен автобус қызметін жалғастырды. Lough Swilly автобус компаниясы 2014 жылдың сәуіріне дейін Виктория дәуірінде 21 ғасырға дейін коммерциялық концерн ретінде сауданы жалғастыру үшін құрылған ең көне теміржол компаниясы болды.[2] Жоғарғы Соттың өтінішінен кейін HM кірісі және кеден, компания таратылуға кіріп, соңғы автобус қызметін 19 сәуір 2014 ж.
Тарих
Бастапқыда ретінде жоспарланған Дерри және Lough Swilly Теміржол компаниясы Инкорпорация туралы өтініш 1852 ж. құрылыстың басталуынан кейін берілген кезде канал екі кірісті қосу үшін желі, компания өзінің бірінші жолын ашты, а 5 фут 3 дюйм (1600 ммарасындағы байланыс Дерри және Фарланд Пойнт 31 желтоқсанда 1863 ж. Tooban Junction және Бункрана 1864 жылы қосылып, 1866 жылы Farland Point сызығының көп бөлігі жабылды.[3]
1883 жылы 3 фут (914 мм) тар калибр Леттеркенный темір жолы арасында Cuttymanhill және Леттеркенни ашылды және L&LSR онымен Farand Point сызығының Tooban Junction - Cuttymanhill бөлігін қайта ашумен байланысты болды.[4] L & LSR Letterkenny теміржолында жұмыс істеді және 1885 жылы ол өз жолын өзгертті 5 фут 3 дюйм (1600 мм) өлшеуіш 3 фут (914 мм) жүгіруге мүмкіндік беретін тар калибр.[4] 1887 жылы Letterkenny теміржолына меншік Ирландияның жұмыс кеңесіне өтті,[3] L& LSR желіні басқаратын келісімді жалғастырды.
Карндонаг 1901 жылы аяқталған кеңейту арқылы қол жеткізілді[4] және Бертонпорт 1903 жылы аяқталған біреуімен.[5] Екі желі де бірлескен кәсіпорындар ретінде салынды Ұлыбритания үкіметі, меншік пен міндеттемелерді екі тарапқа бөлу арқылы. Осы кезеңде компания пайда таппады және қарызын өтеуге тырысты.
Локомотивтер
| Нөмір | Аты-жөні | Салынған | Өндіруші | Конфигурация | Ескертулер |
|---|---|---|---|---|---|
| № 1 L & LSR | Дж Т Макки | 1882 | Қара, долана және т.б. | 0-6-2T | 1911 ж |
| № 2 L & LSR | Лондондерри | 1883 | Қара, долана және т.б. | 0-6-2T | 1912 ж |
| № 3 L & LSR | Донегал | 1883 | Қара, долана және т.б. | 0-6-2T | 1913 ж |
| № 4 L & LSR | Иннишовен | 1885 | Қара, долана және т.б. | 0-6-0T | 1940 ж |
| № 5 (А) | 1873 | Роберт Стивенсон және т.б. | 2-4-0T | бұрынғы Гленариф темір рудасы және порт компаниясы тепловоз 1884 сатып алды; 1899 ж | |
| № 6 (А) | 1873 | Роберт Стивенсон және т.б. | 2-4-0T | бұрынғы Гленариф темір рудасы және Харбор компаниясының тепловозы 1884 ж. сатып алған; 1904 ж | |
| № 5 L & LSR | 1899 | Худсвелл Кларк | 4-6-2T | 1954 ж | |
| № 6 L & LSR | 1899 | Худсвелл Кларк | 4-6-2T | 1954 ж | |
| № 7 L & LSR | Эдвард VII | 1901 | Худсвелл Кларк | 4-6-2T | 1940 ж |
| № 8 L & LSR | 1901 | Худсвелл Кларк | 4-6-2T | 1954 ж | |
| № 1 L & BER | 1902 | Andrew Barclay & Sons Co. | 4-6-0T | 1954 ж | |
| № 2 L & BER | 1902 | Andrew Barclay & Sons Co. | 4-6-0T | 1940 ж | |
| № 3 L & BER | 1902 | Andrew Barclay & Sons Co. | 4-6-0T | 1954 ж | |
| № 4 L & BER | 1902 | Andrew Barclay & Sons Co. | 4-6-0T | 1953 ж | |
| № 9 L & LSR | Аберфойл | 1904 | Керр Стюарт | 4-6-2T | 1928 ж |
| № 10 L & LSR | Ричмонд | 1904 | Керр Стюарт | 4-6-2T | 1954 ж |
| № 11 L & LSR | 1905 | Худсвелл Кларк | 4-8-0 | 1933 ж | |
| № 12 L & LSR | 1905 | Худсвелл Кларк | 4-8-0 | 1954 ж | |
| № 13 L & LSR | 1910 | Долана, Лесли және т.б. | 4-6-2T | 1940 ж | |
| № 14 L & LSR | 1910 | Долана, Лесли және т.б. | 4-6-2T | 1943 ж | |
| № 5 L & BER | 1912 | Худсвелл Кларк | 4-8-4Т | 1954 ж | |
| № 6 L & BER | 1912 | Худсвелл Кларк | 4-8-4Т | 1954 ж |
Маршруттар
Ақыр соңында маршруттар:
Foyle Road Station, Орта квей және Грейвинг станциялары Pennyburn темір жол өткелі, барлығы Дерриде депо болды. Содан кейін батысқа қарай Инишовен дейін Галлиаг Жол, Харритис жолы (NI мен республика арасындағы шекараның болжалды учаскесі), Bridge End, Burnfoot және Тубан Қиылысу. Тообан түйісінде (аты айтып тұрғандай) теміржол тармақталып, солтүстіктен Инишовенге, оңтүстіктен Донегал округіне қарай тармақталды. Солтүстікке қарай дюйм жолымен өтті, Фахан, Бункрана, Баллымаған, Киннего, Барабандар, Meendoran, Clonmany, Баллифин, Рашенный, Carndoagh Halt, және Карндонаг. Оңтүстікке қарай өтіп кетті Карроуэн (Фарланд Пойнт маңында), Ньютаунканнингем, Саллибрук, Манорканнингем, Жұлу, Леттеркенни, Ескі қала, Жаңа Миллс, Фокс Холл, Черчилль, Килмакренан, Barnes Halt, Крислоф, Дунфанаги Жол, Фалкарраг, Кашельнагор, Гвидор, Кролли, Кинкасслаг Жол, Дунглое және аяқтау Бертонпорт.
Owencarrow Viaduct апаты
Апат 1925 жылы 30 қаңтарда түнде сағат 20.00 шамасында Оуэнкарроу Виадуктында болды, Донегал округі. 120 миль / сағ дейін соққан желдер виадукктен вагондарды рельстен шығарып алды, оны жартылай құлатуға әкелді. Төрт адамды өлімге лақтыра отырып, арбаның төбесі жұлынып алынды.[6][7] Өлтірілген төрт адам: Филипп Бойль және оның әйелі Сара Арранмор Арал, Уна Муллиган Фалкарраг және Нен Дагган - Менбуновен, Крислоф.[8] Бес адам ауыр жарақат алды. Виадукттың қалдықтарын бүгінде Барнс саңылауынан Крислоуға апаратын жолдан (N56) көруге болады.[9]
Жол операцияларына көшу
1929 жылдан бастап компания сатып ала бастады автобус Донегал бойынша активтер. Әрі қарай кеңейту жылдам жүрді. Ол 1930 жылдардың басында кірістерді осы кәсіпорындардың нәтижесінде бастады. Жүк операцияларын сатып алу кейіннен жүрді, бұл теміржол қызметтерінің төмендеуіне және желілердің жабылуына әкелді. Карндонаг филиалы шамамен 1935 жылы жабылды, ал Бертонпорт желісі 1940 жылы толығымен жабылды, оның бөлімі 1941 жылы уақытша қайта ашылды. Гвидор 1947 жылы жабылды. Бункрана учаскесі 1948 жылы жолаушылар қызметінен, жүк тасымалымен, ал қалған Леттеркенныйдан 1953 жылдың 8 тамызында жабылды.
Барлық теміржол қызметі тоқтатылғаннан кейін, компания тек автомобиль көлігімен қамтамасыз етті. Ол бірқатар операторлардан екінші қолмен жұмыс жасайтын көліктерді сатып алды, соның ішінде Ультербус, және көлік құралдарын несиеге алды CIÉ. Компания жолаушылар автобусымен, жүк тасымалымен және демалыс туристік қызметтерімен, сондай-ақ Донегалдағы көптеген оқушыларға мектеп автобусы қызметін ұсынды. Алайда, ол 1970-ші жылдар бойы пайдалы болмады және оны банкроттықтан Бункрана кәсіпкері Патрик Дохерти 1981 жылы сатып алды. Компания Дерридегі Фойл көшесі автобазасында және Донегалдағы Леттеркенный автобазасында кеңселерін ұстады. Оның Дерри мен Леттеркенныйда үлкен гараж алаңдары болды, онда автобустар паркін сақтады. Автобус паркінің көп бөлігі, демалыстағы туристік сапарлардан басқа, 10 жастан асқан, негізінен 1994 жылы тіркелген Деннис Дарт көлік құралдары.
Автобус қызметін Донегалдан 2003 жылғы маусымда алып тастау әрекеті қарсылыққа тап болды, өйткені бұл қызметтер тек мектептер үшін ғана емес, сонымен қатар Доналдың қарттары мен ауыл тұрғындары үшін де маңызды болды. Компания ақырында таратылуға кірісті және 2014 жылы жұмысын тоқтатты.
Автобус бағыттары:[10]
- 952 маршрут Letterkenny-Kerrykeel / Fanad
- Маршрут 953 Леттеркенни-Гвидор / Дунглое
- 954 маршрут Londonderry / Derry-Letterkenny
- Бункрана арқылы 955 Londonderry / Derry-Carndonagh бағыты
- Londonderry / Derry-Culmore
- 956 маршрут Лондондерри / Дерри-Бункрана
- 957 маршрут Londonderry / Derry-Muff
- 957 маршрут Лондондерри / Дерри-Гринкастл
- 959-маршрут Лондондерри / Дерри-Карндонаг
Теміржол жұмысының аяқталуы
Соңғы пойыз сағат 14.15-тен бастап болды Леттеркенни дейін Дерри Оның құрамына 14 вагон ірі қара кіріп, 50 минутқа кешігіп келді. Боб Тернер Пэдди Клиффордтың жүргізушісі болған. The Derry Journal «... күзетші Дэниэл Макфили немесе басқалар» Келесі аялдама Дерриді «шақырған жоқ. Барлығы келесі аялдаманың соңғы аялдама болатынын білді.»[11]
Серіктестікті тарату және автобус жұмысының аяқталуы
2014 жылдың наурызында, HM кірісі және кеден Жоғарғы Сотқа олардың және басқа несие берушілердің алдындағы айтарлықтай қарыздарына байланысты компанияны құрту туралы өтініш жасады.[12] Кейіннен компания таратылуға кіріп, 2014 жылы 18 сәуірде 80 жұмыс орнынан айырылумен, 60-ы Донегалда және 20-сы Дерриде сауданы тоқтатты.[13] Хабарландыру жергілікті қоғамдастықтың үрейі мен ашуын тудырды.[14] Éireann автобусы және Ультербус Лоу Свиллидің қызметіне тәуелді болған 2000 мектеп оқушылары үшін Пасха-2014 демалысынан кейін тасымалдауды қамтамасыз ете отырып, кейбір бағыттарды қабылдады.[15][16] Соңғы автобус қызметтері 19 сәуір, сенбі күні кешке жұмыс істеді. Кейбір бағыттарды басқа операторлар қолдайды.[17]
Бұқаралық ақпарат құралдарында
Эпизод 4 арна қысқа деректі фильмдер сериясы Шағын теміржол саяхаттары L & LSR теміржол туралы алғашқы есептерді, соның ішінде виадукт апатын беруге негізделген. Онда шекарадан тыс контрабандалық контрабанда және жергілікті өнімдерді қолдана отырып төлемдердің кейбір әдісі туралы егжей-тегжейлі айтылған. Жолаушыларға қарағанда теміржол жүктерге үлкен басымдықпен қарайтын беделге ие болды, бұған кейбір станциялардың қызмет көрсететін тұрғындардан қашықтығы және жолаушылар пойыздарына бекітілген жүк машиналарының маневріне байланысты кідірістер себеп болды. Онда елдің осындай кедей және қол жетімсіз бөлігінде теміржолды жүргізудің қиындықтары егжей-тегжейлі көрсетілген. шымтезек пойыздарды жанармаймен қамтамасыз ету және теміржолдағы құнды жұмыстарды әкеден балаға беру тәжірибесі.
Сондай-ақ қараңыз
- Worsley Works Londonderry және Lough Swilly Railway теміржол көліктерінің модель жинақтарын шығарады
- Теміржол апаттарының тізімдері
- Желге байланысты теміржол апаттарының тізімі
- Ирландиядағы тар теміржолдардың тізімі
- Ирландиядағы теміржол апаттары
- Термон
- Крислоф
Ольстердегі басқа тар теміржолдар
- Ballycastle теміржол
- Баллимена, Кушендал және Қызыл Бэй теміржолы
- Баллимена және Ларне темір жолы
- Кастледерг және Виктория көпірі трамвай жолы
- Каван және Лейтрим темір жолы
- Clogher Valley теміржол
- Донегал округы теміржолдарының бірлескен комитеті
Ескертулер
- ^ Фландрия, Лондондерри және Лоу Свилли теміржолы (Мидленд баспасы, 1997). ISBN 9781857800746.
- ^ http://www.donegalnow.com/sp/article_manager/detail/lough_swilly_bus_company_to_cease_trading_this_weekend__according_to_a_trade_union
- ^ а б Хаджукки, 1974, xiv бет
- ^ а б в Хаджукки, 1974, 3 бет
- ^ Хаджукки, 1974, 2 бет
- ^ Джон Герагтидің ирландиялық күнделігі The басылымының сканері Irish Times, 31 қаңтар 2005 ж
- ^ Мұрағаттың веб-сайты Оуэнкарроу апатының эскизін көрсетеді
- ^ Муриэль Шерлок (2005). «Owencarrow виадукт апаты». RootsWeb.com. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 1 ақпанда. Алынған 13 маусым 2007.
- ^ [1] Owencarrow Viaduct қалдықтарының суреттері
- ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2010 жылғы 27 қарашада. Алынған 17 ақпан 2014.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
- ^ Паттерсон, 1988, бет (-тер) келтірілмеген
- ^ http://www.londonderrysentinel.co.uk/news/business/business-news/hmrc-seeks-wind-up-of-swilly-1-5951457
- ^ https://www.bbc.com/news/uk-nestern-ireland-foyle-west-27046236
- ^ http://donegalnews.com/2014/04/famous-lough-swilly-bus-company-to-close-within-days/
- ^ http://www.highlandradio.com/2014/04/17/update-bus-eireann-says-lough-swilly-school-runs-will-be-replaced-after-easter/
- ^ http://www.highlandradio.com/2014/04/16/lough-swilly-bus-company-to-stop-trading-this-weekend/
- ^ http://www.donegalnow.com/sp/article_manager/detail/some_lough_swilly_bus_routes_to_be_maintained_tempororary
Библиография
- Хаджукки, Максвелл (1974). Ирландияның теміржол атласы. Ньютон аббат: Дэвид пен Чарльз. 3, 4-бет, xiv. ISBN 0-7153-5167-2.
- Паттерсон, Эдвард М (1988) [1964]. Londonderry және Lough Swilly теміржолы. Ньютон Эбботт: Дэвид пен Чарльз. б. келтірілмеген. ISBN 0-7153-9167-4.
Сыртқы сілтемелер
- Ресми сайт
- Донегал округы теміржолды қалпына келтіру Ltd. L & LSR беті
- 2009 жылғы қыркүйек кестесі, сканерленген (Irish Transport Trust)
- 2007 жылғы қыркүйек кестесі, сканерленген (Irish Transport Trust)
- 2006 жылғы қыркүйек кестесі, сканерленген (Paul Savage / Irish Transport Trust)
- 2005 ж. Кестесі, сканерленген
- Маршрут картасы
- Ақпан 2010 ж. Автобус және вагон паркінің тізімі (Irish Transport Trust)
- Барлық уақыттағы автобус және вагон паркінің тізімі (The Classic Irish Buses сайты)
- Сол ескі күнәкар - Леттеркенни және Бертонпорт теміржолшысы Фрэнк Суини[тұрақты өлі сілтеме ] Ulster Herald
