Коминато желісі - Kominato Line

Коминато желісі
Mt. Фудзи және Кейо мұнай-химия кешені.JPG
2015 жылдың қаңтарында Коминато желісіндегі KiHa 200 дизельді автокөлігі
Шолу
Атауы小 湊 鉄 道 線
ИесіКоминато теміржолы
ТерминиГои
Казуса-Накано
Станциялар18
Сервис
ТүріЖолаушы
Тарих
Ашылды1925
Техникалық
Сызық ұзындығы39,1 км (24,3 миля)
Жолдар саныБойдақ
Жол өлшеуіш1,067 мм (3 фут 6 дюйм)
ЭлектрлендіруЖоқ
Маршрут картасы
Аңыз
Uchibō сызығы
0.0Гои
2.5Казуса-Мураками
Нишихиро станциясы
-1944
5.4Амарики
7.2Kazusa-Mitsumata
8.6Казуса-Ямада
Фуцукайчиба станциясы
-1944
10.6Кефадай
12.4Уматат
Saze Station
-1944
16.4Казуса-Ушику
18.5Казуса-Кавама
20.0Казуса-Цурумай
22.0Казуса-Кубо
23.8Такатаки
25.7Сатоми
27.5Итабу
29.8Цукизаки
32.3Kazusa-ububo
34.9Yōrōkeikoku
39.1Казуса-Накано

The Коминато желісі (小 湊 鉄 道 線, Коминато Тецуда сен) ішіндегі теміржол желісі болып табылады Чиба префектурасы, Жапония, басқарады жеке теміржол оператор Коминато теміржолы (小 湊 鐵道, Коминато тетсудō). Ол орталықтың батыс жағалауынан созылып жатыр Bōsō түбегі (қайда Uchibō сызығы кезінде Гои ) дейін Казуса-Накано қаласында Akitaki (ол қай жерге қосылады Isumi желісі ). Оның барлық станциялары, Казуса-Наканодан басқа терминал қаласының шегінде Ихихара. 1961-1977 жылдар аралығында шығарылған дизельді машиналар Бесо түбегінің әдемі таулы аймақтары арқылы жүреді және желіде көптеген көне вокзал ғимараттары бар.

Станциялар

СтанцияжапонҚашықтық
(км)		АударымдарОрналасқан жері
Гои五 井0.0Uchibō сызығыИхихараЧиба префектурасы
Казуса-Мураками上 総 村上2.5 
Амарики海士 有 木5.4
Kazusa-Mitsumata上 総 三 又7.2
Казуса-Ямада上 総 山田8.6
Кефадай光 風 台10.6
Уматат馬 立12.4
Казуса-Ушику上 総 牛 久16.4
Казуса-Кавама上 総 川 間18.5
Казуса-Цурумай上 総 鶴 舞20.0
Казуса-Кубо上 総 久保22.0
Такатаки高 滝23.8
Сатоми里 見25.7
Итабу飯 給27.5
Цукизаки月 崎29.8
Kazusa-ububo上 総 大 久保32.3
Yōrōkeikoku養老 渓 谷34.9
Казуса-Накано上 総 中 野39.1Isumi желісіAkitaki
  • Барлық пойыздар әр станцияға тоқтайды.

Жылжымалы құрам

KiHa 200 DMU автокөлігі 214 2011 жылғы маусымда

2016 жылғы 1 сәуірдегі жағдай бойынша, теміржол 14 паркке иелік етеді және жұмыс істейді KiHa 200 сериясы салған дизельді машиналар Nippon Sharyo 1961-1977 жылдар аралығында және 201-ден 214-ке дейін болды.[1] 209 және 210 автомобильдерінен басқаларының барлығы кондиционер.[1]

DB4 тепловозы Сатояма Торокко 2017 жылдың сәуірінде
200 серия тарихы[2]
НөмірӨндірушіҚұрылған күніҰзындығы (мм)Салмақ (t)
201Nippon Sharyo196120,00030.0
202
2031963
204
205
206
2071970
208
209
210
2111975
212
2131977
214

2015 жылғы 15 қарашадан бастап, а Сатояма Торокко (里 山 ト ロ ッ コ) дизельді қозғалтқышпен жұмыс жасайтын паровоздың көшірмесімен көшірілген ашық туристтік пойыз желіге тек демалыс күндері жұмыс істейді.[3] Пойыз төрт вагоннан тұрады, оның екеуі ашық, жалпы сыйымдылығы 144 жолаушы. Оны немістің көшірмесі DB4 нөмірлі тепловоз сүйрейді Оренштейн және Коппель - бұрын құрастырылған паровоз 1924 жылдан бастап 1940 жылдарға дейін Volvo дизельімен жұмыс істейтін желіде жұмыс істеді.[4]

Тарих

Бес түбегін бөлетін теміржолдың жоспарлары жасалды Теміржол министрлігі ішінде Мэйдзи кезеңі, Коминато қаласын (қазіргі бөлігі) байланыстыру мақсатында Камогава қаласы ), Тынық мұхитына қараған және туған жері ретінде танымал қала Ничирен, экономикалық және әскери себептерге байланысты. Алайда, аудандағы басқа желілердің табыстылығының болмауына байланысты идея тоқтатылды.[дәйексөз қажет ]

Жобаны 1917 жылы белгілі кәсіпкер қайта жандандырды Ясуда Зенджирō қаржылық ресурстарды кім пайдаланды Ясуда заибатсу құрылыс шығындарының жартысынан көбін қаржыландыру үшін және екі паровозды кім импорттаған Болдуин локомотивтері жылы Филадельфия, Пенсильвания жаңа жолда жүгіру.[дәйексөз қажет ]

Коминато теміржолы 1917 жылы 31 мамырда негізі қаланған Гои дейін Сатоми 1925 жылы 7 мамырда.[2] Сызық ұзартылды Цукизаки 1926 жылы 1 қыркүйекте қазіргі шығыс терминалына жетті Казуса-Накано 16 мамыр 1928 ж.[2] Осы күннен бастап дизельдік вагондар жолға шығарылды.[2] Kazusa-Nakano-да, сызық Жапон үкіметінің теміржолдары Кихара сызығы Бұл Бесу түбегінің шығыс жағалауына маршрут ұсынды, сөйтіп кейіннен Коминато қаласына дейін созу жоспарынан бас тартылды.

1942 жылы желіні біріктіруге мәжбүр етті Кейсей электр темір жолы, және Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін сол компанияның еншілес кәсіпорны болып қала берді. 1962 жылы 21 наурызда қалған паровоздар демалыста болды (және олар қазіргі уақытта Гой станциясында қойылды).[2] Жүк операциялары 1969 жылдың 1 қазанына дейін тоқтатылды.[2] Жаңа ATS 1995 жылдың басында орнатылды. 2006 жылғы 12 сәуірде қатты жаңбыр жауып, Казуса-Накано мен арасындағы трассалардың бір бөлігін шайып кетті. Yōrōkeikoku, қызметтердің екі айлық үзілісіне алып келеді.[дәйексөз қажет ]

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ а б . 鉄 車 両 編成 表 2016 [Жеке теміржол жылжымалы құрамы - 2016 ж] (жапон тілінде). Жапония: Коцу Шимбунша. 25 шілде 2016. б. 22. ISBN  978-4-330-70116-5.
  2. ^ а б c г. e f Терада, Хироказу (қазан 1999). ー カ ル 私 鉄 探訪 [Ауылдық жеке теміржолдарды зерттеу] (жапон тілінде). Жапония: Shin-Jinbutsuoraisha Co., Ltd. 32–34 бет. ISBN  4-404-02732-X.
  3. ^ 湊 鐵道 「里 山 ト ッ ッ コ」 デ ビ ュ ュ ー!煙 を 上 げ 、 汽笛 ら し て 上 上 総 牛 久 駅 発 車 [Коминато теміржолы «Сатояма Торокко» дебюті!]. Mynavi жаңалықтары (жапон тілінде). Жапония: Mynavi корпорациясы. 15 қараша 2015 ж. Алынған 16 қараша 2015.
  4. ^ Канемори, Такаюки (5 қыркүйек 2015). 小 湊 鉄 道 ： 里 山 に ＳＬ デ ィ ー ー ル 化 ト ト ロ ッ コ が け ん 引 [Коминато теміржолы дизельмен жүретін ашық пойызбен жүреді]. Майничи Шимбун (жапон тілінде). Жапония: Майничи газеттері. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылдың 5 қыркүйегінде. Алынған 10 қыркүйек 2015.

Сыртқы сілтемелер