K-23 (Канзас тас жолы) - K-23 (Kansas highway)

K-23 marker

K-23
Қызыл түсте K-23, көк түсте K-23, жасыл түсте K-23 Spur
Маршрут туралы ақпарат
Сақталады KDOT және қалалары Цимаррон, және Хокси
Ұзындық199,117 миля[3] (320,448 км)
Тарих1926 жылы К-20 тағайындалған;[1] нөмірі 1927 жылы К-23 болып өзгертілді[2]
Негізгі түйіспелер
Оңтүстік аяғы SH-23 жақын Ұстадым, жарайды
 
Солтүстік аяғы US-83 / K-383 жақын Селден
Орналасқан жері
ГрафиктерMeade, Сұр, Финни, Жолақ, Гов, Шеридан
Автомагистраль жүйесі
  • Канзас штатының автомобиль жолдары жүйесі
K-22US-24

K-23 АҚШ-тың оңтүстік-солтүстік штатындағы ұзындығы 199.117 миль (320.448 км) автомобиль жолы Канзас. Ол жалғасы ретінде басталады Оклахома штаты 23 (SH-23) және ол солтүстікке қарай жүгіреді АҚШ 83-маршрут (US-83) және K-383 жақын Селден. Жол бойында ол бірнеше шығыс-батыс тас жолдарын қиып өтеді, соның ішінде АҚШ-54 және АҚШ-160 жылы Meade, АҚШ-50 және АҚШ-400 жылы Цимаррон, АҚШ-56 жақын Монтезума, K-4 жақын Хили, және Мемлекетаралық 70 (I-70) және US-40 оңтүстігінде Астық алқабы.

Канзаста мемлекеттік магистральдар нөмірленбестен бұрын болған авто соқпақтар. Meade-де K-23 біріншісін кесіп өтеді Атлантика және Тынық мұхиты автомагистралі. Содан кейін Цимарронда ол біріншісін кесіп өтеді Ұлттық ескі соқпақтар жолы, Ескі Санта Фе соқпағы, Санта-Федегі жаңа соқпақ және Альберт Пайк тас жолы. Әрі қарай солтүстікте Дайтон ол бұрынғы Канзас-Колорадо бульварынан өтеді. Содан кейін K-4 қабаттасуы бұрынғы Bee Line-ге сәйкес келеді. Грейнфилд бойынша, ескі US-40-тан кейінгі бөлім - бұрынғы Алтын белдеу. Хоксиден оңтүстікке қарай К-23 бойындағы бөлік бұрынғы Рузвельт ұлттық автожолымен жүреді. Солтүстікке қарай Хокси, ол бұрынғы Канзас Ақ жолы мен бұрынғы Көк сызықты кесіп өтеді. Солтүстік терминал бұрынғыға қосылады Пикс Мұхит шоссесіне дейін Мұхит шыңы.

Дайтоннан солтүстіктен Хоксиге дейінгі К-23 учаскесі 1926 жылы мемлекеттік магистраль ретінде К-20 ретінде белгіленді. 1927 жылға қарай оның атауы К-23 болып өзгертіліп, солтүстікке қарай созылды Небраска мемлекеттік сызық. 1931 жылға қарай, US-36 в Дрезден болды US-83, және US-183 жасалған және US-83-тен Небраскаға дейін K-23 қабаттасқан. 1932 жылға қарай ол Дайтоннан оңтүстікке қарай Мидке дейін созылды. 1938-1940 жж. Шілде аралығында US-183 шығысқа қарай бағытталды Оберлин, осы уақытта К-23 батыстан УС-83-ке, одан солтүстікке қарай Оберлинге дейін К-9 жүруімен қайта жасалды. Бұл 1945 жылға дейін созылды, ол кезде К-23 УС-83-ке кесіліп, УС-83 К-23-ті сол жақтан Оберлинге ауыстырды.

Маршруттың сипаттамасы

The Канзас көлік департаменті (KDOT) өзінің магистральдарындағы қозғалыс деңгейлерін қадағалайды және 2018 жылы олар мұны анықтады орта есеппен қозғалыс тәулігіне 390 көліктен K-156-дан оңтүстікке қарай, Cimarron-дан оңтүстікке қарай 1760 көлікке дейін өзгерді.[4][5] K-23 құрамына кірмейді Ұлттық автомобиль жүйесі,[6] елдің қорғанысы, экономикасы және ұтқырлығы үшін маңызды автомобиль жолдарының жүйесі.[7] Алайда ол Ұлттық Магистраль жүйесіне Мидтегі US-54 және US-160, Цимаррондағы US-50 және US-400, Grainfield арқылы I-70 және US-40, және оның солтүстік терминалымен түйіскен жерінде қосылады. -83 және K-383.[6] K-23 бағытының 1,557 мильден (3 км) басқасын KDOT ұстайды. Кимаррон ішіндегі К-23 бөлігінің барлығын қала ұстайды.[8] Хоксидегі 0.291 миль (0.5 км) учаскесі Юта-Стриттің солтүстігінен солтүстікке қарай, Квинший көшесінің солтүстігіне дейін қалада сақталады.[9]

Мид және Грей графтықтары

K-23 өзінің солтүстік бағытын Канзас-Оклахома штатының солтүстік-батысында бастайды Форган, Оклахома, бастап солтүстік бағыттағы трафикті жинау Оклахома штаты 23. Көп ұзамай ол кесіп өтеді Цимаррон өзені, содан кейін s-қисықтар қатары арқылы бірнеше төбешіктері бар жазық жер арқылы өтеді. Содан кейін тас жол шығысқа қарай қисайып, оңтүстік жағымен өтеді Мид мемлекеттік паркі, орналасқан жері Мид көлі. Шамамен алты мильден (6,4 км) өткен соң, V жол мен 18 жолдың қиылысында солтүстікке қарай қозғалыс жүреді. К-23 солтүстікке қарай 7,5 миль (12,1 км) жүріп өтіп, жол бойында Крук Криктен өтіп, оған кіреді Meade Фаулер көшесіне айналу. Қалада ол қиылысады АҚШ-54 және АҚШ-160, Карфаген көшесі, қала орталығында белгілі. Автомагистраль Миден шыққан кезде а-ны кесіп өтеді Одақтық Тынық мұхиты жүретін төбешіктермен жүре бастайды. К-23 шамамен 6,5 мильден (10,5 км) өткеннен кейін түйіскен жерге жетеді K-98 6-шы параллель оңтүстікте. Жол тегістеле бастайды, және шамамен 6,8 км солтүстіктен солтүстікке қарай ол басқа Крук Криктен өтіп, одан өтіп кетеді Сұр округ 1,8 миль (2,9 км) кейінірек.[10][11]

К-23 солтүстікке қарай округке қарай жылжып, Джумбо жолымен екі мильден (3,2 км) өткенде қиылысады. Шамамен 13,5 км кейінірек тас жол қиылысады АҚШ-56 және кесіп өтеді а Цимаррон алқабындағы теміржол трек, Хаггардтың оңтүстік-батысы. Жол а KBSD-DT таратқыш станциясы Форд-Энсигн жолымен қиылысады. Форд-Энсигн жолынан тас жол солтүстікке қарай алты мильге (9,7 км) жалғасады және Бизон жолымен қиылысады. K-23 солтүстігінде 4,6 мильге (7,4 км) жалғасады[11][12] содан кейін кіреді Цимаррон бас көшеге айналады.[13] Жол қала бойымен бірнеше көшемен жалғасып, қиылысады АҚШ-50 және АҚШ-400 бөлігі болып табылатын A даңғылы деп аталады America Discovery Trail. К-23 Симарроннан шыққан кезде, 5-ші параллельді оңтүстікті кесіп өтеді, өйткені бағыт ауылшаруашылық жерлері арқылы тегіс және таулы жерлер арасында ауыса бастайды. Симарроннан солтүстікке қарай 7,8 миль (12,6 км), магистраль Бакнер Крикті кесіп өтіп, содан кейін кіреді Финни округы.[11][12]

Финни және Лейн графтықтары

Дайтоннан солтүстікке қарай K-23

К-23 солтүстіктен округке қарай төрт миль (6,4 км) жүріп өтіп, қиылысады K-156 батысында Калвеста. Мұнда тас жол батысқа және қабаттасады К-156 алты мильге (9,7 км) жүріп, содан кейін қайтадан солтүстікке бұрылып, К-156-дан шығады. К-23 теңестіріле бастайды, және шамамен 6,5 мильден кейін (10,5 км) кесіп өтеді Пони өзені көл көлімен қиылысады. Тағы бес мильдік (8.0 км) солтүстік магистраль Поттер жолымен қиылысады, содан кейін өтеді Лейн округы шамамен үш мильден кейін (3,2 км), төртінші стандартты параллельді оңтүстікте.[14] K-23 ауылға егістік жерлер арқылы округке қарай солтүстікке қарай жалғасады және шамамен 6,9 км (6,3 км) өткеннен кейін Хакберри Криктен өтеді, содан кейін Буффало Крикінен 4,5 мильге (7,2 км) кейін. Шамамен 6,1 миль (9,8 км) кейінірек жол South Fork Walnut Creek арқылы өтеді.[11][15]

Содан кейін К-23 кіреді Дайтон, Мейн көшесіне айналатын Лэй округіндегі жалғыз қала.[16] Қалаға бірнеше блок, қиылысы бар K-96, Long Street деп аталатын, төрт жақты қиылыста. K-96 мұнда код ретінде берілген АҚШ-тың велосипед жолы 76 (Транс Америка соқпағы). K-23 Dighton-дан шыққан кезде, ол арқылы өтеді Канзас және Оклахома теміржолы және шамамен 2,7 миль (3,7 км) өткеннен кейін Ортаңғы ашалы грек жаңғағы. Автомагистраль 3,7 мильге (6,0 км) жалғасады және Норт-Форк Валнут Крик арқылы өтеді. Жол шамамен 2,5 мильге (4,0 км) жалғасады және қиылысады K-4, оңтүстік-батысында Қалқандар. Мұнда К-23 батысқа қарай қисаяды және К-4-тің үстімен екі мильге (3,2 км) қабаттасады, содан кейін қайтадан солтүстікке бұрылып, К-4-тен шығады. Шамамен 6,1 мильден (9,8 км) өткен соң тас жол кесіп өтеді Гов County, Үшінші параллель оңтүстікте.[11][15]

Гове және Шеридан графтықтары

К-23 шпурдан оңтүстікке қарай

Гов округіне дейінгі 3,2 мильге (5,1 км) К-23 өтеді Smoky Hill өзені содан кейін Plum Creek шамамен 2,1 миль (2,1 км) кейінірек. Автомагистраль солтүстікке қарай 21 мильге жуық жүреді, содан кейін қалаға кіреді Гов, кең көшеге айналады. Автомагистраль қаладан шығады және шамамен 3,8 мильден (6,1 км) өткен соң Спринг Криктен өтеді. K-23 солтүстігінде 2,8 мильге (4,5 км) жүріп өтіп, Биг Крикті кесіп өтеді, содан кейін 2,3 миль (3,7 км) кейін Солтүстік Форк Биг Крикті кесіп өтеді. Көп ұзамай жол а алмас алмасу бірге I-70 және US-40 93 шығу кезінде. К-23 қиылысының дәл солтүстігі шығысқа бұрылып, ескі US-40-тың оңтүстік жиегімен жүре бастайды Астық алқабы. Көп ұзамай магистраль К-23 баламасымен қиылысады, ол солтүстікке бұрылып, Грейнфилд қаласына қызмет ететін Мейн көшесі деп те аталады. K-23 шығысқа қарай жалғасады және көп ұзамай оңтүстікке қарай I-70 және US-40-қа дейін қозғалатын K-23 Spur-мен түйіседі. Мұнда К-23 ескі US-40-тан солтүстікке бұрылып, Union Pacific Pacific теміржол жолымен қиылысады.[11][17]

К-23 содан кейін ауылшаруашылық жерлері арқылы солтүстікке қарай жалғасады және шамамен 0,8 миль (1,3 км) кейінірек К-23 баламалы солтүстік терминалын қиып өтеді. Шамамен бір мильден кейін (1,6 км) тас жол кесіп өтеді Шеридан округі, өйткені домалақ таулар тегіс жермен ауыса бастайды.[17] Автокөлік жолы округке қарай 3,2 шақырымдай жерде өтеді Тұзды өзен. Шамамен 4,9 миль (7,9 км) кейінірек жол Midway Draw кесіп өтеді, содан кейін Оңтүстік шанышқы Соломон өзені шамамен 4,6 миль (7,4 км) кейінірек. K-23 солтүстігінде шамамен 3,4 мильге созылады (5,5 км)[11][18] қаласына кіреді Хокси басты көшеге айналу.[19] Қалаға бірнеше блок, қиылысы бар US-24, Емен даңғылы деп те аталады. K-23 қаладан шыққан кезде Хокси зиратының жанынан өтіп, көп ұзамай South Bow Creek арқылы өтеді. 6,5 мильден (10,5 км) кейін солтүстікке қарай тас жол кесіп өтеді Соломон өзенінің солтүстігі. К-23 2,3 мильге (3,7 км) жалғасады, содан кейін қиылысады K-123 солтүстікке қарай жылжиды K-9 батыс терминалы. Мұнда К-23 батысқа бұрылып, қиылысады K-223 шамамен бір миль (1,6 км) кейінірек. Автомагистраль шамамен 6 мильге созылады (6,4 км), содан кейін солтүстікке қарай қисайып, солтүстік терминалына жетеді US-83 және K-383.[11][18]

Тарих

Ерте жолдар

Канзаста мемлекеттік магистральдар нөмірленбестен бұрын болған авто соқпақтар, олар Құрама Штаттарда болған белгіленген маршруттардың бейресми желісі болды және Канада 20 ғасырдың басында. Meade-де K-23 біріншісін кесіп өтеді Атлантика және Тынық мұхит шоссесі қосылды Нью-Йорк қаласы үстінде Атлант мұхиты бірге Лос-Анджелес үстінде Тыңық мұхит. Содан кейін Цимарронда тас жол бұрынғы жолды кесіп өтеді Ұлттық ескі соқпақтар жолы, Ескі Санта Фе соқпағы, Санта-Федегі жаңа соқпақ және Альберт Пайк тас жолы.[20] Дайтоннан солтүстікке қарай К-23 бұрынғы Канзас-Колорадо бульварын кесіп өтеді. K-4 қабаттасуы бұрынғы Bee Line-да басталады Скотт Сити және шығысқа қарай жүрді Херингтон. Грейнфилд бойынша, ескі US-40-тан кейінгі бөлім - басталған бұрынғы Алтын белдеу Денвер және шығысқа қарай жүрді Канзас-Сити. Hoxie-ден оңтүстікке қарай K-23 бойымен учаске алдыңғы бағытта жүреді Рузвельт ұлттық шоссесі. Хоксиден солтүстікке қарай К-23 бұрынғы Канзас Ақ жолымен өтеді, ол басталды Колорадо-Спрингс және шығысқа қарай жүрді Әулие Джозеф, және басталған бұрынғы Blue Line Лимон және шығысқа қарай жүрді Junction City. Солтүстік терминал бұрынғыға қосылады Пикс Мұхит шоссесіне дейін Мұхит шыңы ол 1912 жылы құрылып, Нью-Йорктен Лос-Анджелеске кетті.[21][22]

Құру және қайта құру

K-20
Орналасқан жеріДайтонХокси
Бұрыннан бар1926[1]–1927[2]

Дайтоннан солтүстіктен Хоксиге дейінгі К-23 учаскесі 1926 жылы мемлекеттік магистраль ретінде К-20 ретінде белгіленді.[1] 1927 жылға қарай ол К-23 деп өзгертіліп, Дрезден мен Оберлин арқылы солтүстікке қарай созылып, Небраска штатында тоқтағанға дейін.[2] 1930 жылға қарай US-36 батысқа қарай Колорадоға қарай бағытталды, ал US-36-дің Дрезден арқылы өткен бөлігі US-83 болды.[2][23] 1931 жылға қарай К-23 Дрездендегі US-83-ке қысқартылды. Осы кезде бұрынғы К-23-тен кейін, Дрездендегі УС-83-тен Небраскаға дейін US-183 құрылды.[23][24] 1932 жылға қарай оңтүстік терминал Дайтоннан оңтүстікке қарай Калвестадан батысқа қарай US-50N дейін кеңейтілді. Содан кейін оңтүстікке қарай Симарроннан US-50S, одан әрі Прапорщиктен батысқа қарай K-45 бағытында жүрді. Осы жерден оңтүстікке қарай жалғасып, Мидтегі УС-54 және УС-160-та аяқталды.[25] 1938 жылдың қаңтарында US-183 оңтүстік терминалы Дрезденнің оңтүстік-батысына қарай жылжып, K-23 солтүстік терминалы тек US-83 болды.[26][27] 1938 мен 1939 шілде аралығында US-183 US-36 бойымен Оберлиннен шығысқа қарай бағытталды. Осы кезде К-23 бұрынғы US-183-тен US-83-тен Оберлинге дейін жүру үшін қайта жасалды.[28][29] 1940 жылға қарай К-123 бұрынғы К-23 орнына К-9 солтүстігінен Дрезденге дейін құрылды.[29][30] 1941-1944 жж. Аралығында Небраска шегінде US-183 және US-83 ұшақтары ауыстырылды. Осы уақытта К-23 қазіргі солтүстік терминалына кесіліп, УС-83 оны солтүстіктен Оберлиндегі US-36-ға ауыстырды. US-83 ескі бағыты осы жерден Небраскаға дейін US-383 болды, қазір K-383.[31][32][33]

K-23 оның оңтүстік терминалында балама

1935 жылғы 11 қазандағы қарарда К-23 Говенің жанында сәл қайта жасалды.[34] 1938 жылы 11 қаңтарда қабылданған шешіммен К-23-ті Шилдс К-4-ті көшірудің бөлігі ретінде қайта құру туралы мақұлдады. К-23 бұрын заманауи 230-маршруттық бағытта батысқа, содан кейін қазіргі Джаггер жолында солтүстікке бұрылған.[35] К-23 қайта құру 1939-1940 жж. Аяқталды,[29][30] және К-4 қоныс аударуы 1945-1948 жылдар аралығында аяқталды.[33][36] 1941 жылдың 7 тамызындағы қарармен К-23 сегіз мильдік (4,8 км) сегментін солтүстік шанышқы Соломон өзені мен К-9 арасында шығысқа қарай бір миль (1,6 км) шамасында туралауды түзету үшін мақұлданды. .[37] Қайта құру 1944-1945 жылдар аралығында аяқталды.[32][33] 1957 жылғы 8 мамырдағы қарарда Говенің солтүстік жағында екі өткір қисықты жою үшін сәл қайта жасалды.[38] 1958 жылы 25 маусымда қаулысымен К-23 Альтернатита астық алқабы арқылы балама жол ретінде белгіленді.[39] 1959 жылғы 9 желтоқсандағы қарарда болашақ I-70 құрастырылуы керек еді, оған US-40 жасақталды. Сондай-ақ, K-23 Spur I-70 және US-40 солтүстігінен K-23-ке дейін салынуы керек еді.[40] I-70 1962 жылға қарай батысқа К-23 дейін, ал 1965 жылға қарай батысқа қарай кеңейтілді.[41][42] 1961 жылы 8 наурызда К-23 бұрынғы К-98-ден кейін Мид штатындағы көлге, одан оңтүстікке қарай Оклахома шекарасына дейін бағытталды.[43] 1990 жылға дейін K-23 тікелей батысқа қарай солтүстік терминалында US-83-ке дейін жалғасты. Содан кейін 1990 жылы 12 наурызда US-83 жасалды, сол кезде К-23 солтүстікке қарай, содан кейін Селденнен солтүстік-шығыста US-83 қиылысатын етіп жасалды.[44]

Ірі қиылыстар

ОкругОрналасқан жеріми[3]кмБағыттарЕскертулер
MeadeCimarron Township0.0000.000 SH-23Оклахомаға жалғастыру
Meade26.47442.606 АҚШ-54 / АҚШ-160 (Карфаген көшесі) - Либералды, Эшланд, Гринсбург
Крукед Крик Тауншип33.55754.005 K-98 шығыс (G Road) - ФаулерК-98 батыс терминалы
СұрМонтезума қалашығы50.13080.676 АҚШ-56 – Dodge City, Sublette
Цимаррон62.622100.780 АҚШ-50 / АҚШ-400 (A даңғылы)
ФинниГарфилд Тауншип80.207129.081 K-156 шығыс - ДжетморK-156 параллельдігінің оңтүстік шеті
86.187138.705 K-156 батыс (Шығыс Канзас авенюі) - Garden CityK-156 параллельдігінің солтүстік шегі
ЖолақДайтон115.372185.673 K-96 (Ұзын көше)
Қалқандар124.336200.099 K-4 шығысК-4 параллелдігінің оңтүстік шеті
Уилсон Тауншип126.352203.344 K-4 батысК-4 параллельдігінің солтүстік шеті
ГовGrainfield Township160.927258.987 I-70 / US-40 – Окли, УокиниI-70 шығу 93; алмас алмасу
Астық алқабы161.814260.414
K-23 Alt. солтүстік (Негізгі көше)
K-23 Alt оңтүстік терминалы.
Grainfield Township163.059262.418
K-23 шпор дейін I-70 / US-40 – ВаКини, Окли
К-23 шпурдың солтүстік терминалы
163.829263.657
K-23 Alt. оңтүстік
K-23 Alt солтүстік терминалы.
ШериданХокси180.300290.165 US-24 (Емен даңғылы) - Колби, Хилл Сити
ОдақШеридан
елді мекен желісі
193.774311.849 K-123 солтүстіктен K-9 шығысК-123 оңтүстік терминалы
Шеридан елді мекені194.815313.524 K-223 солтүстік - ЛеовиллК-223 оңтүстік терминалы
199.117320.448 US-83 – Селден, Оберлин / K-383 солтүстік - НортонСолтүстік терминал; K-383 оңтүстік терминалы
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 миль

Байланысты маршруттар

K-23 балама


K-23 балама
Орналасқан жеріАстық алқабы
Ұзындық1.828 миля[3] (2,942 км)
Бұрыннан бар25 маусым 1958 ж[39]- қазіргі
K-23 Alt. солтүстікке қарай астық алқабына кіру

К-23 баламасы оңтүстік шетінен К-23 қиылысында басталады Астық алқабы. Ол солтүстікке қарай бағыт алып, қалаға кірген кезде Одақтың Тынық мұхиты теміржол жолын кесіп өтеді. Автомагистраль қаланың басты көшесі бойымен жалғасады. Қала шекарасынан солтүстікке қарай маршрут шығысқа бұрылып, магистраль К-23-те аяқталады. K-23 альтернатива 1958 жылы 25 маусымда қарарда тағайындалған және K-23 батыстан қаланың солтүстік жағымен Негізгі көшеге дейін созылған.[39]

Негізгі түйіспелер

Барлық маршрут бар Гов County.

Орналасқан жеріми[3]кмБағыттарЕскертулер
Астық алқабы0.0000.000 K-23Оңтүстік терминал
Grainfield Township1.8282.942 K-23Солтүстік терминал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 миль

K-23 шпор


K-23 шпор
Орналасқан жеріЖақын Астық алқабы
Ұзындық0,30 миля[45] (0,48 км)
Бұрыннан бар9 желтоқсан 1959 ж[40]- қазіргі
К-23 шпурдан солтүстікке қарай

K-23 Spur - бұл K-23 пен ұзындығы 0,3 миль (0,5 км) I-70  / АҚШ 40 жақын Астық алқабы. 1959 жылғы 9 желтоқсандағы қарарда болашақ I-70-ті оған US-40-пен бірге құрастыру керек еді, осы уақытта K-23 Spur I-70 және US-40 солтүстіктен К-23-ке дейін белгіленді.[40] I-70 1962 жылға қарай батысқа К-23 дейін, ал одан әрі батысқа 1965 жылға қарай созылды.[41][42]

Негізгі түйіспелер

Барлық маршрут бар Gove Township, Гов County.

ми[3]кмБағыттарЕскертулер
0.0000.000 I-70 / US-40 – ВаКини, ОклиОңтүстік терминал; I-70 шығу 95; алмас алмасу
0.3000.483 K-23 - Астық алқабы, ХоксиСолтүстік терминал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 миль

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c Rand McNally and Company (1926). «Канзас» (Карта). Америка Құрама Штаттарының Rand McNally Auto Road Атласы, оның ішінде ұлттық парктер мен ескерткіштердің қысқаша сипаттамасы. Чикаго: Rand McNally and Company. 56-57 бет.
  2. ^ а б c г. Рэнд Макналли және Компания (1927). «Канзас» (Карта). Ұлттық парктер мен ескерткіштердің қысқаша сипаттамасымен АҚШ-тың Rand McNally Auto Road Атласы және Онтарио, Квебесе және теңіз провинциялары.. 1: 1 600 000. Чикаго: Rand McNally and Company. 54-55 беттер. OCLC  2078375 - арқылы Дэвид Рэмсидің карталар жинағы.
  3. ^ а б c г. e Қызметкерлер (2016). «Тротуарларды басқарудың ақпараттық жүйесі». Канзас көлік департаменті. Алынған 21 сәуір, 2017.
  4. ^ Көлікті жоспарлау бюросы (2018). Қозғалыс ағындарының картасы Канзас штатының автомобиль жолдары жүйесі (PDF) (Карта). [c. 1: 1,584,000]. Топика: Канзастық көлік департаменті. Алынған 27 сәуір, 2020.
  5. ^ Көлікті жоспарлау бюросы (2018). Трафик ағынының енгізілу картасы Канзас штатының автомобиль жолдары жүйесі (PDF) (Карта). [c. 1: 1,584,000]. Топика: Канзастық көлік департаменті. Алынған 27 сәуір, 2020.
  6. ^ а б Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі (8 мамыр, 2019). Ұлттық автожол жүйесі: Канзас (PDF) (Карта). Масштаб берілмеген. Вашингтон, ДС: Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі. Алынған 25 сәуір, 2020.
  7. ^ Натцке, Стефан; Нэтери, Майк; Аддерли, Кевин (26 қыркүйек, 2012). «Ұлттық автожол жүйесі деген не?». Ұлттық автомобиль жүйесі. Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі. Алынған 27 сәуір, 2020.
  8. ^ Канзастың көлік департаменті (2012 жылғы 1 қаңтар). «Мемлекеттік автомобиль жолдары жүйесіндегі қаланы қосатын сілтемелерді айқындау». Топика: Канзастық көлік департаменті. Алынған 7 қыркүйек, 2020.
  9. ^ Канзастың көлік департаменті (1986 ж. 1 желтоқсан). «Мемлекеттік автомобиль жолдары жүйесіндегі қаланы қосатын сілтемелерді айқындау». Топика: Канзастық көлік департаменті. Алынған 7 қыркүйек, 2020.
  10. ^ Тасымалдауды жоспарлау бюросы (2008 ж. Қазан). Мид округы (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Жалпы автомобиль картасы. Топика: Канзастық көлік департаменті. Алынған 10 тамыз, 2020.
  11. ^ а б c г. e f ж сағ Google (10 тамыз, 2020). «K-23 шолу картасы» (Карта). Гугл картасы. Google. Алынған 10 тамыз, 2020.
  12. ^ а б Көлікті жоспарлау бюросы (2008 ж. Желтоқсан). Сұр округ (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Жалпы автомобиль картасы. Топика: Канзастық көлік департаменті. Алынған 10 тамыз, 2020.
  13. ^ Көлікті жоспарлау бюросы (2011 ж. Наурыз). Симаррон қаласы (PDF) (Карта). Масштаб берілмеген. KDOT қалалық карталары. Топика: Канзастық көлік департаменті. Алынған 28 қараша, 2020.
  14. ^ Көлікті жоспарлау бюросы (2007 ж. Шілде). Финни округы (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Жалпы автомобиль картасы. Топика: Канзастық көлік департаменті. Алынған 10 тамыз, 2020.
  15. ^ а б Тасымалдауды жоспарлау бюросы (2010 ж. Маусым). Лейн округы (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Жалпы автомобиль картасы. Топика: Канзастық көлік департаменті. Алынған 10 тамыз, 2020.
  16. ^ Көлікті жоспарлау бюросы (2001 ж. Сәуір). Дайтон қаласы (PDF) (Карта). Масштаб берілмеген. KDOT қалалық карталары. Топика: Канзастық көлік департаменті. Алынған 28 қараша, 2020.
  17. ^ а б Көлікті жоспарлау бюросы (2006 ж. Қазан). Гов County (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Жалпы автомобиль картасы. Топика: Канзастық көлік департаменті. Алынған 10 тамыз, 2020.
  18. ^ а б Көлікті жоспарлау бюросы (2009 ж. Қараша). Шеридан округі (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Жалпы автомобиль картасы. Топика: Канзастық көлік департаменті. Алынған 10 тамыз, 2020.
  19. ^ Тасымалдауды жоспарлау бюросы (2000 ж. Қаңтар). Хокси қаласы (PDF) (Карта). Масштаб берілмеген. KDOT қалалық карталары. Топика: Канзастық көлік департаменті. Алынған 28 қараша, 2020.
  20. ^ Лоу, судья Дж. М. (1925). Ұлттық ескі соқпақтар жолы, Американың ұлы тарихи магистралі. Канзас-Сити, Миссури: Ұлттық ескі жолдар ассоциациясы. Алынған 19 қараша, 2020 - арқылы Интернет мұрағаты.
  21. ^ Weingroff, Richard F. (27.06.2017). «Шортаның шыңы мұхиттан мұхитқа дейінгі жол: Американың аппиандық жолы». Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі. Алынған 11 қыркүйек, 2020.
  22. ^ Рэнд Макналли және Компания (1924). «Канзас» (Карта). AutoTrails картасы, Оңтүстік Небраска, Шығыс Колорадо, Канзас, Солтүстік-Шығыс Нью-Мексико, Солтүстік Оклахома.. 1: 1 600 000. Чикаго: Rand McNally and Company. OCLC  2078375. Алынған 8 тамыз, 2020 - Дэвид Рамсейдің карталар жинағы арқылы.
  23. ^ а б Рэнд Макналли және Компания (1930). «Канзас» (Карта). Америка Құрама Штаттарының Rand McNally Auto Road Атласы, Америка Құрама Штаттарындағы барлық штаттардың картасы және Шығыс Канаданың әр провинциясы. Чикаго: Rand McNally and Company. 32-33 бет.
  24. ^ Clason Map Company (1931). Клизонның Канзас жол картасы (Карта). 1: 2 000 000. Денвер: Клейсон картасы компаниясы. б. 87 - Дэвид Рамсейдің карталар жинағы арқылы.
  25. ^ Канзас штатының автомобиль жолдары комиссиясы (1932). Канзас штатының автомобиль жолдары жүйесі (PDF) (Карта). Масштаб берілмеген. Топика: Канзас штатының автомобиль жолдары комиссиясы. OCLC  1007837202. Алынған 23 сәуір, 2020.
  26. ^ Канзас штатының автомобиль жолдары комиссиясы (1937). Канзас штатының автомобиль жолдары жүйесі (PDF) (Карта). Масштаб берілмеген. Автомагистраль және көлік картасы. Топика: Канзас штатының автомобиль жолдары комиссиясы. Алынған 28 қараша, 2020.
  27. ^ Канзас штатының автомобиль жолдары комиссиясы (1938). Канзас штатының автомобиль жолдары жүйесі (PDF) (Карта). Масштаб берілмеген. Автомагистраль және көлік картасы. Топика: Канзас штатының автомобиль жолдары комиссиясы. Алынған 28 қараша, 2020.
  28. ^ Канзас штатының автомобиль жолдары комиссиясы (1938). Канзас штатының автомобиль жолдары жүйесі (PDF) (Карта). Масштаб берілмеген. Автомагистраль және көлік картасы. Топика: Канзас штатының автомобиль жолдары комиссиясы. Алынған 26 сәуір, 2020.
  29. ^ а б c Рэнд Макналли және Компания (1939). «Канзас» (Карта). Rand McNally Auto Road Атлас АҚШ, Канада және Мексика. Чикаго: Rand McNally and Company. 44-45 бет.
  30. ^ а б Канзас штатының автомобиль жолдары комиссиясы (1940). Канзас штатының автомобиль жолдары жүйесі (PDF) (Карта). Масштаб берілмеген. Автомагистраль және көлік картасы. Топика: Канзас штатының автомобиль жолдары комиссиясы. Алынған 26 сәуір, 2020.
  31. ^ Канзас штатының автомобиль жолдары комиссиясы (1941). Канзас штатының автомобиль жолдары жүйесі (PDF) (Карта). Масштаб берілмеген. Автомагистраль және көлік картасы. Топика: Канзас штатының автомобиль жолдары комиссиясы. Алынған 26 сәуір, 2020.
  32. ^ а б Совхоздарды сақтандыру компанияларының туристік бюросы (1944). «Канзас» (Карта). State Farm Road Atlas: Америка Құрама Штаттары Канада Мексика. 1: 1,235,520. Чикаго: Rand McNally and Company. Алынған 26 шілде, 2020 - Дэвид Рамсейдің карталар жинағы арқылы.
  33. ^ а б c Канзас штатының автомобиль жолдары комиссиясы (1945). Канзас штатының автомобиль жолдары жүйесі (PDF) (Карта). Масштаб берілмеген. Автомагистраль және көлік картасы. Топика: Канзас штатының автомобиль жолдары комиссиясы. Алынған 26 сәуір, 2020.
  34. ^ Канзас штатының автомобиль жолдары комиссиясы (11 қазан 1935). «Гове округіндегі жолды ауыстыру және қайта құру туралы шешім». Топика: Канзас штатының автомобиль жолдары комиссиясы. Алынған 23 сәуір, 2020.
  35. ^ Канзас штатының автомобиль жолдары комиссиясы (11 қаңтар 1938). «Лейн округіндегі жолды ауыстыру және қайта жоспарлау туралы шешім». Топика: Канзас штатының автомобиль жолдары комиссиясы. Алынған 23 сәуір, 2020.
  36. ^ Канзас штатының автомобиль жолдары комиссиясы (1948). Канзас штатының автомобиль жолдары жүйесі (PDF) (Карта). Масштаб берілмеген. Автомагистраль және көлік картасы. Топика: Канзас штатының автомобиль жолдары комиссиясы. Алынған 27 қараша, 2020.
  37. ^ Канзас штатының автомобиль жолдары комиссиясы (7 тамыз 1941). «Шеридан округіндегі жолды ауыстыру және қайта құру туралы шешім». Топика: Канзас штатының автомобиль жолдары комиссиясы. Алынған 26 сәуір, 2020.
  38. ^ Канзас штатының автомобиль жолдары комиссиясы (8 мамыр 1957 ж.). «Гове округіндегі жолды ауыстыру және қайта құру туралы шешім». Топика: Канзас штатының автомобиль жолдары комиссиясы. Алынған 23 сәуір, 2020.
  39. ^ а б c Канзас штатының автомобиль жолдары комиссиясы (1958 ж. 25 маусым). «Гов округіндегі мемлекеттік автожолдар жүйесін қосу туралы шешім». Топика: Канзас штатының автомобиль жолдары комиссиясы. Алынған 26 сәуір, 2020.
  40. ^ а б c Канзас штатының автомобиль жолдары комиссиясы (9 желтоқсан 1959). «Гове және Трего елдеріндегі жолды ауыстыру және қайта құру туралы шешім». Топика: Канзас штатының автомобиль жолдары комиссиясы. Алынған 23 сәуір, 2020.
  41. ^ а б Канзас штатының автомобиль жолдары комиссиясы (1962). Канзас штатының автомобиль жолдары жүйесі (PDF) (Карта). Масштаб берілмеген. Автомагистраль және көлік картасы. Топика: Канзас штатының автомобиль жолдары комиссиясы. Алынған 27 қараша, 2020.
  42. ^ а б Канзас штатының автомобиль жолдары комиссиясы (1965). Канзас штатының автомобиль жолдары жүйесі (PDF) (Карта). Масштаб берілмеген. Автомагистраль және көлік картасы. Топика: Канзас штатының автомобиль жолдары комиссиясы. Алынған 27 қараша, 2020.
  43. ^ Канзас штатының автомобиль жолдары комиссиясы (8 наурыз 1961 ж.). «Мид округіндегі жолды ауыстыру және қайта жоспарлау туралы шешім». Топика: Канзас штатының автомобиль жолдары комиссиясы. Алынған 23 сәуір, 2020.
  44. ^ Канзас штатының автомобиль жолдары комиссиясы (1990 ж. 12 наурыз). «Шеридан округіндегі тас жолдың сегментін көшіру туралы шешім». Топика: Канзас штатының автомобиль жолдары комиссиясы. Алынған 26 сәуір, 2020.
  45. ^ Көлікті жоспарлау бюросы (2006 ж. Қазан). Канзас штатындағы Гов округінің жалпы магистраль картасы (PDF) (Карта). Канзас көлік департаменті. Алынған 21 сәуір, 2017.

Сыртқы сілтемелер

Маршрут картасы:

KML Wikidata-дан емес