Джон Фитч (өнертапқыш) - John Fitch (inventor)

Джон Фитч

Джон Фитч (21 қаңтар 1743 - 2 шілде 1798) - американдық өнертапқыш, сағат жасаушы, кәсіпкер және инженер. Ол ең алғашқысын басқарумен әйгілі болды пароход Америка Құрама Штаттарындағы қызмет. Бірінші қайықтың ұзындығы 45 фут болатын, оны Делавэр өзенінде Фитч және оның дизайнер-көмекшісі Стивен Пагано сынап көрген.

Ерте өмір

Фитч Джозеф Фитч пен Сара (Шалер) дүниеге келді Виндзор, Коннектикут, 1743 жылы 21 қаңтарда қазіргі заманғы бөлігі болып табылатын фермада Оңтүстік Виндзор, Коннектикут. Ол аздаған ресми білім алып, ақыры сағат өндірушісіне оқуға түсті. Оқушылық кезінде Фитчке сағат жасауды үйренуге, тіпті бақылауға тыйым салынды (кейінірек ол өзіне сағаттар мен сағаттарды жөндеуді үйретті).

Ол Люси Робертспен 1767 жылы 29 желтоқсанда үйленді.[1] Ерлі-зайыптылардың екі баласы, бір ұлы және бір қызы болды. Өзінің өмірбаянында Фитч әйелі бақытсыз және дауласқан деп мәлімдеді және ол осы себептермен өзінің баласы мен әйелін неге тастап кеткенін түсіндірді (сол кезде қызымен бірге жүкті болған), қайтып оралмас үшін.[2] Хартфордта тәлім алғаннан кейін ол сәтсіз жез құю өндірісін ашты Виндзор, Коннектикут, содан кейін жез және күміс шеберлері кәсібі Трентон, Нью-Джерси, ол сегіз жыл бойы сәтті болды, бірақ кезінде британдық әскерлер жойып жіберді Американдық революция.

Ол революция кезінде қысқа уақыт қызмет етті, негізінен Нью-Джерси милициясында жұмыс істеді. Ол қызметінен жоғарылауға байланысты дау шыққаннан кейін өзінің бөлімшесін тастап кетті, бірақ Трентонда қару-жарақты жөндеу және қалпына келтіру жұмыстарын жалғастырды. 1777 жылдың күзінде Фитад Филадельфиядағы континенталды армияны сыра мен темекімен қамтамасыз етті. Келесі қыста және көктемде ол әскерлерді сыра, ром және басқа да заттармен қамтамасыз етті Valley Forge.

1780 жылы Фитч Кентуккиде маркшейдерлік жұмысты бастады, онда 1600 акр (6,5 км) жер талаптарын тіркеді.2) өзі үшін. 1782 жылы көктемде геодезия кезінде Солтүстік-батыс территориясы, оны байырғы адамдар ұстап алып, британдықтарға тапсырды, ол ақырында оны босатты.[3]

Бумен жұмыс жасайтын қайық

«Фитч мырзаның пароходтық жоспары», Колумбия журналы (Желтоқсан 1786), ағаш кесу арқылы Джеймс Тренчард.
«МоделіТабандылық," Deutsches Technikmuseum Berlin, Германия.

1785 жылға қарай Fitch геодезиялық жұмыстармен айналысып, қоныстанды Варминстер, Пенсильвания, онда ол парамен жұмыс жасайтын қайыққа арналған идеяларымен жұмыс істей бастады. Бастап қаражат жинау мүмкін емес Континентальды конгресс, ол әр түрлі штаттардың заң шығарушы органдарын оған 14 жылдық марапаттауға көндірді монополия олардың ішкі су жолдарында пароходтық қозғалыс үшін. Осы монополиялармен ол кәсіпкерлер мен кәсіби азаматтардан қаржыландыруды қамтамасыз ете алды Филадельфия.

Fitch ерте британдықтардың суретін көрді Атмосфералық қозғалтқыш энциклопедияда, бірақ Newcomen қозғалтқыштары шахталардан суды сорып шығаруға арналған үлкен құрылымдар болды. Ол әлдеқайда тиімді туралы естіген бу машинасы әзірлеген Джеймс Уотт жылы Шотландия 1770 жылдардың аяғында, бірақ бірде-біреуі болған жоқ Ватт қозғалтқышы ол кезде Америкада да, ұзақ жылдар да болмайтын еді (Фултонның 1807 ж. парағында экспортталған моделі, Клермонт, алғашқылардың бірі болар еді), өйткені Ұлыбритания өзінің бұрынғы колониясына жаңа технологияның экспортталуына жол бермейді. Нәтижесінде Fitch бу машинасының өзіндік нұсқасын жасауға тырысты. Ол Филадельфияға көшіп, сағат жасаушы мен өнертапқышпен айналысты Генри Войт оған жұмыс моделін құруға және оны қайыққа орналастыруға көмектесу.[4]

Оның алғашқы сәтті сынақ нұсқасы пароход Табандылық күні жасалған Делавэр өзені делегаттарының қатысуымен 1787 жылы 22 тамызда Конституциялық конвенция. Оны қайықтың екі жағындағы ескектер банкісі қозғаған. Келесі бірнеше жыл ішінде Фитч пен Войгт жақсы конструкцияларды әзірлеуге тырысты және 1790 жылы маусымда бірнеше ескекті ескектерді басқаратын бу қозғалтқышымен басқарылатын 60 футтық (18 м) қайықты суға жіберді. Бұл ескектер жүзіп бара жатқан үйректің аяқтарының қимылына ұқсас жүрді. Осы кемемен ол Филадельфия мен көптеген айналмалы саяхаттарда 30-ға дейін ақы төлейтін жолаушыларды тасымалдады Берлингтон, Нью-Джерси 1790 жылдың жазында. Бағалар осы жазда 1300-ден 3000-ға дейін жүрді, ал Fitch қайық механикалық проблемаларсыз 500 миль жүрді деп мәлімдеді.[5] Есептелген жылдамдықтар қолайсыз жағдайларда сағатына ең кемі 6 миль, ең көбі сағатына 7 немесе 8 миль болған.[6]

Жолаушыларға қызмет көрсету үшін 1790 жылғы сәуірдегі пароход

Fitch-ке АҚШ берілді патент шайқастан кейін 1791 жылы 26 тамызда Джеймс Рэмси, ол пармен жұмыс жасайтын қайықты да ойлап тапты. Жаңадан құрылған федералды патенттік комиссия Fitch сұраған кең монополиялық патентті емес, Fitch пароходының жаңа дизайнына заманауи үлгідегі патент берді. Сондай-ақ, ол Ромсиге паромотормен байланысты патенттер берді, Натан оқы, және Джон Стивенс. Осы патенттік наградаларға байланысты монополияны жоғалту көптеген Fitch инвесторларын оның компаниясынан кетуге мәжбүр етті. Оның қайықтары механикалық тұрғыдан сәтті болған кезде, Fitch-те бұдан әрі жалғастыруға қаржылық ресурстар болмады.

Фитчтің идеясы екі онжылдықтан кейін пайдалы болады Роберт Фултон. Фултон жағдайында монополия ала алғанымен Нью Йорк оның серіктесінің күшті әсерінен Роберт Ливингстон, ол көбінесе АҚШ патентін ала алмады, өйткені ол өз дизайнының өзіндік ерекшелігін көрсете алмады. Сондай-ақ, Fitch компаниясының түпнұсқа мүшесі, Уильям Торнтон, жаңадан құрылған басқарушы болды Патенттік бюро, және өтініш беру процесін Фултонға қиындатты. Fitch 1791 жылы патент алған Франция және 1793 жылы Америкада пароход жасаудан үмітін үзіп, Францияға кетті, онда американдық инвестор, Аарон Вэйл, оған сол жерде қайық жасауға көмектесуге уәде берген болатын. Бірақ Fitch дәл сол кезде келді Террор билігі басталды, ал оның жоспарларынан бас тартуға тура келді. Ол өз жолын жасады Лондон сол жерде әрекет жасау, бірақ ол да сәтсіз аяқталды. Ол 1794 жылы Америка Құрама Штаттарына оралды және пароход жасау үшін тағы бірнеше әрекет жасады.

Мұны істей алмай, ол көшті Бардстаун, Кентукки 1797 ж., ол 1780 жж. басында сатып алған кейбір жерлерін сатуға және одан түскен қаражатты Огайо немесе Миссисипи өзенінде пайдалану үшін пароход жасауға жұмсауға үміттенген. Ол 1798 жылы 2 шілдеде қайтыс болғанға дейін оны иеленген заңды дауларға әкеліп соққан қоныстанушыларды табу үшін келді.[7] Бардстаунда.[8]

Паровоз

Кентуккиде өмір сүрген кезде, Fitch бу қозғалтқышының идеялары бойынша жұмысын жалғастырды. Ол екі модель құрастырды. Біреуі Бардстаундағы өртте жоғалып кетті, ал екіншісі 1849 жылы Огайодағы қызының үйінің шатырынан табылды. Бұл модель әлі күнге дейін бар Огайо тарихи қоғамының мұражайы Колумбус.[9] 1950 жылдары Смитсон музейінің кураторы оны зерттеп, «жолда жұмыс істейтін бу машинасының тәжірибелік үлгісі» деген тұжырымға келді, басқаша айтқанда паровоз.[10]

Фитч қайтыс болғаннан кейін төрт жылдан кейін ғана ағылшын болды Ричард Тревитик, 1802 жылы толық өлшемді паровоз ойлап тапты, ол 1804 жылы әлемдегі алғашқы локомотив сүйрейтін теміржол пойызын сүйреді және қысқа уақыт ішінде британдық өнертабыс нақты теміржолдардың дамуына әкелді. Американдықтар ағылшын локомотивтерін импорттай бастады және оларды көшіре бастады.[11]

Өлім

Үнемі сәтсіздіктер, көңілсіздіктер мен сот процестері Fitch-ті азайтты. Ол 1797 жылы Бардстаунға оралғаннан кейін ішімдікті қатты іше бастады. Соңында Фитч апиынның көп мөлшерін ішіп, өз өмірін қиды. Ол 1798 жылы 2 шілдеде 55 жасында қайтыс болып, Бардстаунда жерленген.

Мұра

Fitch-тің мемлекеттік монополиялық құқықтар туралы пароходтық өнертапқыш Джеймс Румси және басқалармен заңды дауы бірінші заң шығаруға көмектесті 1790 жылғы патенттік заң. Ол туралы бірнеше тарихи тұлғалардың жеке хаттарында, оның ішінде Джордж Вашингтон,[12] Бенджамин Франклин,[13] Томас Джефферсон, және Джеймс Мэдисон.[14]

Ескерткіштер

Фултон және тағы басқа американдық өнертапқыштар мен инженерлік ізашарлар арасындағы түсініксіздігіне қарамастан Питер Купер, Fitch-тің жарналары ұмытылған жоқ және ол көптеген мемориалдармен және есімдерімен есте қалды.

Джон Фитчтің пароходтық мұражайы Крейвен Холл жылы Варминстер, Пенсильвания, Fitch-тің бастапқы пароходының оннан бір масштабын (6 фут (1,8 м) ұзындық), 100 фунт (45 кг) моделін қамтиды.[15][16]

Басқа ескерткіштерге мыналар жатады:

Сондай-ақ қараңыз

Ескертпелер мен сілтемелер

Ескертулер

  1. ^ Бойд, Томас, «Кедей Джон Фитч: Пароходты ойлап тапқан адам»
  2. ^ Весткотт, Томпсон (1857). Джон Фитчтің өмірі, Steam-қайықты ойлап тапқан. Филадельфия: Дж.Б. Липпинкотт және Ко.49 -50.
  3. ^ Сатклифф, Андреа. «Бу.»
  4. ^ Сатклифф, А.
  5. ^ Сатклифф, А.
  6. ^ Пароходтар орындалады: іс-әрекеттегі американдық өнертапқыштар. Джеймс Томас Флекнер. Фордхам университетінің баспасы, 1944, 1992. б.187
  7. ^ http://www.geni.com/people/John-Fitch/6000000000382935150
  8. ^ Сатклифф, А.
  9. ^ Огайо тарихи қоғамы - каталогты іздеу[тұрақты өлі сілтеме ] (паровоз моделі)
  10. ^ Сатклифф, А.
  11. ^ Steamtown NHS: Американдық паровоздар - модельдік локомотивтің фотосуреті кіреді
  12. ^ Джордж Вашингтонның Томас Джонсонға жазған хаты, 1787 ж., 22 қараша
  13. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2013-11-09. Алынған 2009-04-22.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  14. ^ http://memory.loc.gov/ammem/collections/madison_papers/mjmquery.html
  15. ^ Хилари Бентман (2011-04-10). «Пароходтың нағыз өнертапқышын еске алу». Phillyburbs.com. Архивтелген түпнұсқа 2011-05-15. Алынған 2011-04-11.
    Ескерту: мұрағаттағы парақтың орналасуы нашар, бірақ мәтін мазмұны бар.
  16. ^ Джеймс Бойл (2011-04-10). «Джон Фитчтің пароходтық мұражайы ашылды». Patch.com. Архивтелген түпнұсқа 2011-09-01. Алынған 2011-04-11.
  17. ^ Капитолий веб-сайтының сәулетшісі: Джон Фитч
  18. ^ Джон Фитч мектебі - Виндзор, Коннектикут
  19. ^ Ресми сайт

Әдебиеттер тізімі

  • Сатклифф, Андреа. Бу: Американың алғашқы ұлы өнертабысы туралы айтылмаған әңгіме. Нью-Йорк: Палграв Макмиллан, 2004 ж. ISBN  1-4039-6899-3
  • Бойд, Томас, Кедей Джон Фитч: Пароходты ойлап тапқан адам (1972) Манчестер, NH: Ayer Company Publishers ISBN  0-8369-5684-2; ISBN  978-0-8369-5684-9
  • Пражер, Фрэнк, редактор (1976) Джон Фитчтің өмірбаяны Филадельфия: Американдық философиялық қоғам
  • Уотсон, Джон Ф. (1850), Филадельфия мен Пенсильвания шежіресі, Кинг және Бэрд
  • Вескотт, Томпсон (1857), Пароходты ойлап тапқан Джон Фитчтің өмірі, Филадельфия: J. B. Lippincott & Company.[1]
  • «Джон Фитч.» Американдық өмірбаян сөздігі. 1928–1936.
  • «Джон Фитч.» Вебстердің американдық өмірбаяны. G&C Merriam Co. 1975 ж.
  • Кларк, BEG. «Steamboat Evolution, қысқаша тарихы», баспагер Lulu, ISBN  978-1-84753-201-5

Сыртқы сілтемелер