Халықаралық R сериясы - International R series

Халықаралық R сериялары
Халықаралық Harvester R-140.JPG
1954 Халықаралық R-140 4х4 станциясы (Жасалған 3-тен 1)
Шолу
ӨндірушіХалықаралық комбайн
Сондай-ақ шақырылдыХалықаралық 210/230 (1965-1972)
Өндіріс1953-1955 (ауыр жүк көліктері) 1953-1972 (ауыр жүк көліктері)
АссамблеяФорт Уэйн, Индиана
Спрингфилд, Огайо
Эмеривилл, Калифорния
Бриджпорт, Коннектикут
Чатэм, Онтарио, Канада
Корпус және шасси
Дене стиліПикап
Жеткізуге арналған фургон
Шасси кабинасы
Дәстүрлі
Кабовер (COE)
БайланыстыХалықаралық S сериясы (1955)
Халықаралық V серия
Халықаралық M сериялары
Хронология
АлдыңғыХалықаралық L сериясы
ІзбасарХалықаралық S сериясы (1955)
Халықаралық DCO-400 COE
Халықаралық Fleetstar
Халықаралық Paystar

The Халықаралық R сериясы шығарған жүк автомобильдерінің модельдер қатары болып табылады Халықаралық комбайн. Орнына 1953 жылы енгізілген Халықаралық L сериясы, модель сызығы IH «трактор» торының эмблемасын Халықаралық автомобильдерге енгізуді белгіледі. Кабинаны өзімен бірге бөлісу, R сериясы төрт дөңгелекті көлік құралдары мен дизельді қозғалтқыштардың кең қолданылуын белгіледі.

Жеңіл жүк көтергіш машиналардан тандемдік осьті жартылай тартқыштарға дейін серия әр түрлі қосымшалар мен дизайн конфигурациялары бойынша шығарылды.

1955 жыл ішінде модельдер желісінің жеңіл және орташа жұмыс нұсқалары S-сериясы болып өзгертілді. Ауыр машиналар 1960 жылдары өндірісте қалды (бірнеше модельдік белгілер бойынша), соңында 1972 жылы ауыстырылды Paystar түзу.[1]

Модельге шолу

1955 Халықаралық R-130 пикап машинасы

Жеңіл жұмыс

R-110 мен R-130 модельдік желілерін қоса алғанда, жеңіл жүк машиналарына пикаптар, панельдік машиналар және шасси-кабина көліктері кірді (R-130). R сериясына өту кезінде тордың дизайны екі көлденең үлкен слоттарды қабылдайтын дене түсті тормен жеңілдетілді.

115 және 127 дюймдік доңғалақ базаларында шығарылған, Халықаралық пикап машиналары (R-110 мен R-130 сериялары)[2]) Silver Diamond 220 кірістірілген-6 қозғалтқышымен жұмыс істеген; 3 жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен жұмыс істейтін қозғалтқыш 100 а.к. 1954 жылға R-100 енгізілді. Бағасы R-110-дан 60 долларға төмен, жаңа модель желісі әртүрлі тежегіштер мен аспалы күйге келтірілді; SD-220 104 а.к. Опцион ретінде International overdrive механикалық беріліс қорабын және 3 сатылы автоматты беріліс қорабын (GM Hydramatic нұсқасы) енгізді; тағы бір нұсқа - рульдік басқару.

Денесінің көп бөлігін 1930 жылдардағы алғашқы дизайнымен бөлісе отырып, Метро фургон R сериялы пикаптардың қуатты қондырғысын қабылдай отырып, Халықаралық жеңіл автомобильдердің дизайнын ұстанды. R сериялы панельдік жүк көлігінен алынған, 1953 жылы Халықаралық Халықаралық Travellall жүк көлігі негізіндегі вагон (толық өлшемді жол талғамайтын көліктің ізашары).

Орташа баж салығы

Халықаралық R-160 жүк көлігі

R-140 және R-180 модельдік желілерін қоса алғанда, орташа жүк машиналары шасси-кабинадан кәдімгі жүк көліктері ретінде шығарылды. Орташа жүк машиналары «Schoolmaster» корпусының автобус шассиі үшін де негіз болды.[3] Loadstar әр модельдің отбасының жоғары сыйымдылықты нұсқаларын көрсете отырып, қайтып келді. 1953 жылы International алғаш рет зауытта шығарылған төрт доңғалақты жүк машиналарын (R-140 және R-160 серияларында) енгізді; алдыңғы 4х4 жүк көліктері конверсиялар болды (не халықаралық, не екінші тарап өндірушілері).

Орташа жүк машиналары модельдер сериясына тәуелді бірнеше қозғалтқышпен жұмыс істейтін.[2] R-140 және R-150 жеңіл жүк көліктерімен SD-220 бөлісті, ал R-160 қуаты 108 а.к. SD-240 I6. R-170 L-сериясындағы Super Blue Diamond 269-ды сақтап қалды, 101 а.к. опция ретінде 130 а.к. болатын Super Black Diamond 282 I6 (стандартты R-180) ұсынылды.

Орташа салмақты R-сериясы (R-160 пен R-180, ауыр салмақты R-190 және R-200) шассиі негіз болды Фагеол фургоны, құрастырылған автобус стиліндегі фургон Егіз жаттықтырушы.[2]

Ауыр жұмыс

1961 халықаралық R-200 өрт сөндіру машинасы

Ауыр R-сериялы диапазонға бірнеше қосымшалар үшін жасалған бірнеше модельдер отбасы кіреді. Стандартты әдеттегіден басқа (R-190, R-200, R-210, R-220) дизельді қозғалтқыштары бар «D» белгісі бар модельдер және артқы біліктердің тандемі «F»; ауыр салмақты модельдер үшін «H» қолданылды. R-сериялы басқа модельдер негізінен ауыр салмақты қосымшалар үшін, соның ішінде R-306 (өрт сөндіру машиналары үшін жасалған) және ұзын мұрынды RD-305/405 (Cummins дизельді қозғалтқыштарына сай болу үшін) үшін жасалды.[2] «RC / RDC / RDFC» моделі отбасы кәдімгі такси жүк машиналарынан шыққан COE болды.

R сериясы басқа модель диапазондары үшін негіз болды, соның ішінде V сериясы; 1956 жылы енгізілген V сериясы Интернеттен V8 қозғалтқыштарын енгізуге арналған, сәл рестильденген сорғышты және қайта өңделген торды алатын.

S серияларын енгізгеннен кейін ауыр R сериялары бірнеше модельдік ревизиядан өтті. S сериясының бөлігі болғаннан кейін R сериялы COE орнына 1957 жылы DCO-400 «Emeryville» көлбеу кабинасы COE алмастырылды. 1960 жылы International R-сериялы және V бірнеше ауыр модельдерін біріктіре бастады. -қондырғыға бағытталған F-сериясын құратын сериялар; 1962 жылы Fleetstar қысқа сорғышты дәстүрлі түрде енгізу R-сериялы мултипті модельдерді ауыстыру ретінде кезең-кезеңімен аяқталды. 1965 жылы құрылыс жүк машиналары 210/230 сериясына айналған әріп префиксін тастады; модельдік сызық 1972 жылға дейін шығарылды, содан кейін оны Paystar ауыстырды.

S сериясы (1955-1957)

1956 Халықаралық S-110

1955 жылы International R-сериялы жеңіл және орташа жүк машиналарын S-110-дан S-184 жүк көлігіне дейін S-сериясына ауыстырды. Бұл модель қатарына Schoolmaster автобус шассиі, Travelall вагоны және Metro-ны жеткізуге арналған фургон кірді. Алдыңғы фасцияға қайта өңдеумен ерекшеленетін S сериясы жеңіл доңғалақты көліктерге төрт доңғалақты жетекті енгізуді белгіледі.

1957 жылы S сериясы мүлдем жаңаға ауыстырылды А сериясы, Халықаралық жеңіл автомобильдердің негізін 1968 жылға дейін қалыптастырды. S-сериялы алдыңғы парақ металды қабылдады Халықаралық метро (оның капюшонды Metroette нұсқасында қолданылған) 1962 жылға дейін. S-184 өндірісі Бразилияда 1966 жылға дейін жалғасты (Chrysler International Harvester бразилиялық филиалын сатып алған кезде).

1978 өндіріс үшін International S сериялы атауын Loadstar мен Fleetstar-ді орташа алмастыру кезінде қолдана отырып қалпына келтірді; Халықаралық Harvester әзірлеген соңғы үлгі желісі, S сериясы ХХІ ғасырға дейін әр түрлі формада шығарылатын болады.

Өндіріс көлемі

1953 жылғы өндіріс көрсеткіштері 123 026 құрады (Спрингфилдте 77 817 жүк, Форт-Уэйнде 38613, Эмеривиллде 626 және Бриджпортта 5 970 жүк машиналары), сонымен қатар тағы 13 912 жүк көлігі және Канаданың Чатамы, жалпы 136 938 жүк көлігі жасалған.

1954 жылы өндіріс 105463 бірлікті құрады (Форт-Уэйн 33637, Эмеривилл 680, Бриджпорт 7041, Канадалық Чатам зауыты 7073 бірлікті шығарды).

1954-55 жылдардағы ең үлкен сатушы - 72659 құрастырылған R-110 моделі.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Чарльз Андерсон (2019-06-21) дейді. «Жұма күні кері байланыс: Халықаралық комбайнның жүк тарихындағы бай тарихын қалыптастыру». FreightWaves. Алынған 2020-07-06.
  2. ^ а б c г. «Халықаралық жүк машиналарының сипаттамалары - R Line - 1952-1965 :: МакКормик - Халықаралық комбайндар жинағы». content.wisconsinhistory.org. Алынған 2020-07-06.
  3. ^ «Халықаралық жүк машиналарының сипаттамалары - мектеп шебері - 1950-1978 :: МакКормик - Халықаралық комбайндар жинағы». content.wisconsinhistory.org. Алынған 2020-07-07.
  • Crismon, F W (1995). «Халықаралық жүк машиналары», б. 246-262, 'Motorbooks International баспагерлері және көтерме саудагерлері'.

Әрі қарай оқу

Сыртқы сілтемелер