Иммингем Таун электрлік теміржол станциясы - Immingham Town electric railway station

Иммингем Таун
Трамвай Квинс-Роуд Иммингемде (география 2463058) .jpg
Иммингем Таунындағы трамвай
Орналасқан жеріИммингем, Солтүстік Шығыс Линкольншир
Біріккен Корольдігі
Координаттар53 ° 37′00 ″ Н. 0 ° 10′48 ″ В. / 53.6167 ° N 0.1800 ° W / 53.6167; -0.1800Координаттар: 53 ° 37′00 ″ Н. 0 ° 10′48 ″ В. / 53.6167 ° N 0.1800 ° W / 53.6167; -0.1800
Торлы сілтемеTA204148
Платформалар0
Басқа ақпарат
КүйПайдаланылған жоқ
Тарих
Бастапқы компанияҰлы орталық теміржол
Топқа алдын алаҰлы орталық теміржол
Топтан кейінгіЛондон және Солтүстік-Шығыс теміржолы
Негізгі күндер
15 мамыр 1912 жашылды
3 шілде 1961 жжабық[1][2]

Иммингем Таун электрлік теміржол станциясы қала аралықта сөзсіз тоқтау болды[3] Гримсби және Иммингем электр темір жолы бастап саяхаттаған кезде Корпорация көпірі, Гримсби Иммингем док. Барлық трамвайлар осы жерде кері бағытта жүрді.[4][5][6][7]

Тоқтау 1913 жылдың 17 қарашасында ашылғаннан бастап Иммингем докындағы тұрақты терминалға дейін жалғасқанға дейін он сегіз айға созылған желінің уақытша батыстық терминалы болды. Осы кезең бойына тоқтаусыз «Иммингем Таун» болып билеттерде пайда болды. « содан кейін.[8]

Шолу

Электрлік теміржол негізінен жұмысшыларды тасымалдау үшін салынды Гримсби және айлақ қондырғылары, Иммингем док аз қоныстанған аудандағы жасыл алаңға салынған. Желіні салған Ұлы орталық теміржол 1961 жылы жабылғанға дейін теміржол меншігінде қалды. Сондықтан теміржол кестесінде пайда болды[9] және кез-келген аялдама арасында және ұлттық теміржол желісінің кез келген жерінде билеттер арқылы сатып алуға болатын;[10] дегенмен, әдеттегі трассалармен де, Гримсби мен Клиторппен де трамвай жолдарымен физикалық байланыс болған емес.

Қазіргі тілмен айтқанда көліктер трамвайлар ретінде сипатталуы мүмкін, бірақ олар әдетте жергілікті жерлерде және Брэдшоу сияқты басылымдарда «автомобильдер» деп аталған.[11][9] немесе «трамвайлар», соған байланысты нәрселер «трамвай тоқтауы» және «трамвай көпірі» деп аталады. «Автокөлік» әрқашан «трамвайға» қарағанда жиі кездесетін қысқа форма болды.

Орналасқан жері мен жабдықтары

Иммигем Таун - жергілікті жерде «трамвай Halt» деген атпен танымал - доктың иелігіндегі ғимараттың сыртында орналасқан, ол 2012 жылы әлі ашық болған. Бұл оның екі кішігірім нарығына - теміржолшыларға баратын және қайтатын жолға жақын жер болатын Иммингем қозғалтқышы төгілген және Иммингем ауылының тұрғындары,[12] ең үлкен нарық - док жұмысшылары. Станция қозғалтқыш сарайынан үштен бір миль, ал ауылдан жақсы миль болатын.

Сызық трамвай жолы болды, аялдамалардың ешқайсысында платформалар болған емес; жолаушылар орналасқан жеріне сәйкес жолдан немесе трассадан жасалған оттықтардан түсуі керек деп күтілді. «Станциялар» әлдеқайда көбірек «тоқтау» немесе «тоқтайтын орындар» деп аталды. Иммингем Таун жағдайында темір жолдар теміржол бойымен жүріп өтіп, жолаушыларға ең болмағанда берік тірек болды.[13]

Иммингем таунында ағаш күтуге арналған баспана ұсынылды, бірақ ол қоршаған ортаны қорғауға мүмкіндік берді.[14][15] Кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс оның орнын кірпіштен тұратын әуе рейдінің баспанасы ретінде екі есе ұлғайтуға арналған кірпіш баспанасы ауыстырды. Бұл құрылым әлі 2013 жылы болған.

Жолаушылар билеттерді вагондардағы кондуктордан сатып алды.

Станциядан шыққан сызықтар

Трамвай вагондары Иммингем доктан бүкіл сызықтағы екі «төбенің» бірінің оңтүстік баурайындағы, яғни кәдімгі көпірдің ойықты қос жолымен төмен қарай келді. Гримсби аудандық жеңіл теміржол Иммингем шығыс торабының жанында[16] 2015 жылы тұрақты, ауыр жолдарда болған бұл көпір жергілікті жерде «трамвай көпірі» деп аталған. Барлық машиналар Иммингем Таунына қарай бағыт алды, бұл процесс бірнеше минутты алды, өйткені дирижер артқы троллейбус тірегін әуе сымынан ағытып, алдыңғы бөлігін бекітіп, артқа қарай бұрылатын болады. Трамвай қайта іске қосылған кезде жалпы жолдан бұрылып кетеді,[17] ойық рельстерден дәстүрліге ауысу[18] және біртұтас трекке айналу үшін біріктіріңіз[19] әдеттегіге параллель жүретін резервтік жолмен Гримсби аудандық жеңіл теміржол ашық, батпақты егістік жерлер арқылы сызық. Қарама-қарсы бағытта жүретін трамвайлар дәл осындай процедураны керісінше орындады.

Бұл бүкіл оқиға емес еді. Бұл сызық ұсынылған кезде оған Иммингем Таунынан оңтүстік-батысқа қарай Квинс жолының бойымен жаяу жүргіншілер жолына жақын нүктеге дейін жалғасу жоспарлары кірді. қозғалтқыш төгілген, немесе жергілікті атаумен «Локо». 1913 жылы сызық аяқталған кезде кеңейту алынып тасталды. Әсер етуші саусақтар осылай шайқалды компания оны ренжітуге болады Queens Road Halt. Трамвайларды дәлелдеу тоқсан сайын жүру құқығын сақтау үшін жүрді, бірақ ешқандай табыс әкелетін көлік құралы оны басып өткен жоқ.[20] Екінші дүниежүзілік соғыста әуе сымдары мен нүктелері алынып тасталды[21] және филиалдың барлық іздері 1955 жылға қарай кетті.

Қызметтер

Британдық трамвай жолдарының қызметтері тәулік бойы ерекше жұмыс істеді, әсіресе теміржолшыларға қызмет көрсету Иммингем қозғалтқышы төгілген, оның міндеттері көбіне қоғамдық уақытта басталады немесе аяқтайды. Қозғалыс өте жоғары деңгейде болды, трамвайлар колонналары кетіп, айлақ ауысымына сәйкес келетін орынға қонды. Иммингем Таунында шыңдарда бірнеше трамвайдың кезекке тұруы қалыпты жағдай болды.[22]

1956 жылы бұл бағытты миллионнан астам жолаушы пайдаланды[23] және оны миллиондаған ширек рет бұзылғанымен, оны соңғы он екі айда 1961 жылдың шілдесінде жабылғанға дейін қолданды.

Жабу

Желінің өлуіне бірнеше жыл уақыт кетті, 1956 жылы Гримсби соңында тоқтатылды, содан кейін тек 1959 жылы, Брэдшоудан жоғалып кеткен кезде және жолдан тыс билеттер алынып тасталғанда, ең жоғарғы деңгейге жетті.[24] Жолдың ресми жабылуы және Иммингем Таун трамвайының тоқтауы 1961 жылы 3 шілдеде дүйсенбіде болды, соңғы трамвайлар 1961 жылы 1 шілдеде сенбіде жүрді, алты трамвайдан тұратын колонна Иммингем Доктан номиналды түрде сағат 14: 03-те жолға шықты.[25] Бұл колоннаның соңғы трамвайы, демек, Иммингем Таунынан соңғысы №4 болды.[26]

Салдары

Алғашқы трассаны тоқтату үшін кеңістікті беру үшін Dock трамвай станциясында алып тастады. Жойылу процесі кезең-кезеңімен жүрді, тіпті 2013 жылы сызықтың көптеген кеңестері қалды, мысалы, Иммингем Таунының маңындағы иірілген бетон діңгектер.

Бұрынғы қызметтер
Алдыңғы станция Пайдаланылмаған теміржолдар Станциядан кейін
Куинз-Роуд
Сызық салынған, бірақ ешқашан ашылмаған		 Ұлы орталық теміржол
Гримсби және Иммингем электр темір жолы		 Иммигем докқа шығыс
Желі мен станция жабық
  Пеш пеші
Желі мен станция жабық

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Butt 1995, б. 127.
  2. ^ Жылдам 2009, б. 224.
  3. ^ Қауырсын 1993 ж, б. 1.
  4. ^ Лудлам 2006, 426 және 428 беттер.
  5. ^ Бағасы 1991 ж, Алдыңғы қақпақ және б. 102.
  6. ^ Mummery & Butler 1999 ж, б. 66.
  7. ^ Уилсон және Баркер 1998 ж, б. 360.
  8. ^ Паск 1999, б. 3.
  9. ^ а б Брэдшоу 1985, б. 717.
  10. ^ Бағасы 1991 ж, б. 112.
  11. ^ Брэдшоу 1917, б. 710.
  12. ^ Бағасы 1991 ж, б. 69.
  13. ^ King & Hewins 1989 ж, 56-сурет.
  14. ^ Лудлам 2006, б. 427.
  15. ^ Митчелл және Смит 2017, Фото 118.
  16. ^ Бағасы 1991 ж, б. 81.
  17. ^ Митчелл және Смит 2017, Фото 119.
  18. ^ Bates & Bairstow 2005, б. 86.
  19. ^ Бағасы 1991 ж, б. 88.
  20. ^ Dow 1965, б. 242.
  21. ^ Бағасы 1991 ж, б. 77.
  22. ^ Кент 1959 ж, б. 566.
  23. ^ Бағасы 1991 ж, б. 94.
  24. ^ Bates & Bairstow 2005, б. 85.
  25. ^ Skelsey 2011, б. 239.
  26. ^ Бағасы 1991 ж, б. 102.

Дереккөздер

  • Бейтс, Крис; Бэрстоу, Мартин (2005). Солтүстік Линкольнширдегі теміржолдар. Лидс: Мартин Бэрстоу. ISBN  978-1-871944-30-3.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Брэдшоу, Джордж (1917). Брэдшоудың теміржол нұсқаулығы. Брэдшоу.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Брэдшоу, Джордж (1985) [1922 шілде]. Брэдшоудың Ұлыбритания мен Ирландияға арналған жалпы теміржол және бу навигациясы бойынша нұсқаулығы: 1922 жылғы шілдедегі шығарылымның қайта басылуы. Ньютон аббаты: Дэвид пен Чарльз. ISBN  978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436.
  • Батт, Р.В. Дж. (1995). Теміржол вокзалдарының анықтамалығы: кез-келген мемлекеттік және жеке жолаушылар станциялары, аялдамасы, платформасы және аялдамасы, өткен және қазіргі уақыттары туралы егжей-тегжейлі (1-ші басылым). Спаркфорд: Патрик Степенс Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Дау, Джордж (1965). Ұлы Орталық, Үшінші том: Фей жылдамдықты орнатады, 1900–1922 жж. Шеппертон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0263-0. OCLC  500447049.
  • Feather, T. (1993 ж. Ақпан). «Үлкен орталық қалааралық». Алға. Ұлы орталық теміржол қоғамы. ISSN  0141-4488.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Кент, Л. (тамыз 1959). Кук, Б.В. (ред.). «Гримсби және Иммингем трамвайы». Теміржол журналы. Лондон: Tothill Press Ltd. 105 (700). ISSN  0033-8923.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Король, Павел К .; Хевинс, Дэйв Р. (1989). Өткеннен көріністер: Гримсби, Клиторп, Иммингем және солтүстік-шығыс Линкольншир айналасындағы 5 теміржол.. Стокпорт: Foxline Publishing. ISBN  978-1-870119-04-7.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Лудлам, А.Ж. (Шілде 2006). Кеннеди, Рекс (ред.) «Иммингем-Континенттің қақпасы». Бу күндері. Борнмут: Redgauntlet жарияланымдары (203). ISSN  0269-0020.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Митчелл, Вик; Смит, Кит (2017). Гримсбидің солтүстігіндегі филиалдық сызықтар, соның ішінде Иммингем. Мидхерст: Миддлтон Пресс (MD). ISBN  978-1-910356-09-8.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Мумри, Брайан; Батлер, Ян (1999). Иммингем және Ұлы Орталық мұра. Строуд: Tempus Publishing Ltd. ISBN  978-0-7524-1714-1.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Паск, Брайан (1999). Гримсби және Иммингем теміржол билеттері. Севеноакс: Көлік билеттері қоғамы. ISBN  978-0-903209-33-5.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Бағасы, Дж.Х. (1991). Гримсбидің трамвайлары, Иммингем және Клиторпс. Жеңіл рельсті транзиттік қауымдастық. ISBN  978-0-948106-10-1.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Тез, Майкл (2009) [2001]. Ұлыбританиядағы теміржол жолаушылар станциялары: хронология (4-ші басылым). Оксфорд: Теміржол және канал тарихи қоғамы. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • Скелси, Джеффри (сәуір, 2011). Блеймор, Майкл (ред.) «Ұлыбританиядағы дұшпанмен флирт, теміржол электр трамвайларын басқарды». Артқа трек. Easingwold: Atlantic Publishers. 25 (4). ISSN  0955-5382.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Уилсон, Брайан Л. Баркер, Освальд Дж. (Қазан 1998). Смит, Мартин (ред.) «Гримсби және Иммингем электр теміржолы». Теміржол билеттері. Радсток: Irwell Press Limited. 3 (8). ISSN  1360-2098.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)

Қосымша материал

  • Андерсон, Пол (1992). Линкольншир теміржолдары. Олдхэм: Irwell Press. ISBN  978-1-871608-30-4.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Бетт, В.Х .; Gillham, J. C. (1979). Бағасы, Дж. (ред.). Оңтүстік Йоркшир және Хамберсид трамвайлары. Лондон: Жеңіл теміржол көлігі лигасы. ISBN  978-0-900433-75-7.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Лудлам, А.Ж. (1996). Жаңа Голландия мен Хамбер паромдарына теміржолдар. Хедингтон: Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-494-4. LP 198.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Электрлік тарту мұрағаты, 118, Уффингтон, Шропшир: B&R Video Productions, трамвай жолындағы тамаша мұрағат бөлімі бар
  • Пьевиптің өтуі, Онлайн бейне, Ұлы орталық теміржол қоғамы арқылы қол жетімді, тек Иммингем, Гримсби және Клиторп трамвай жолдары туралы

Сыртқы сілтемелер